Версия для печати темы

Автор: djprofessor 27.8.2005, 16:00

сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:

Автор: Opeler 27.8.2005, 16:20

[quote=djprofessor]сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:[/quote]
Определяет количество кислорода в выхлопных газах и передает данные в блок управления. Основываясь на их показаниях блок задает состав смеси. Стоит зонд в выхлопной системе в коллекторе или в приемной трубе(в кадеттах). Устанавливается обычно вместе с катализатором. Если зонд неисправен, то наблюдается неровный ХХ, машина тупит и жрет немеряно топлива.

Автор: djprofessor 27.8.2005, 16:33

[quote=Opeler][quote=djprofessor]сорри за может тупой вопросец но я пока не в курсе Что эт за штуковина? :oops:[/quote]
Определяет количество кислорода в выхлопных газах и передает данные в блок управления. Основываясь на их показаниях блок задает состав смеси. Стоит зонд в выхлопной системе в коллекторе или в приемной трубе(в кадеттах). Устанавливается обычно вместе с катализатором. Если зонд неисправен, то наблюдается неровный ХХ, машина тупит и жрет немеряно топлива.[/quote]


Очень интересно а от зонда идет типа проводок по которому передается инфа о смеси А я чо то не наблюдал не каких проводков от глушака и коллектора к мозгам :wink:

Автор: djprofessor 27.8.2005, 16:39

Эт у всех машин есть или нет?

Автор: Demetra 27.8.2005, 16:55

[quote=djprofessor]Эт у всех машин есть или нет?[/quote]
У машин со впрыском топлива. У тебя какой аппарат?

Автор: djprofessor 27.8.2005, 17:42

[quote=Demetra][quote=djprofessor]Эт у всех машин есть или нет?[/quote]
У машин со впрыском топлива. У тебя какой аппарат?[/quote]

Не у мя походу нету :oops: тк у мя 1.3NB

Автор: Papa 30.9.2005, 16:31

Во- http://www.opel.auto.ru/info/lambda.html
Тут все про него, хотя у меня его нет. (его тогда еще не придумали).

Автор: Федор 1.6.2006, 1:37

Код ошибки 44 т.е. обедненная смесь хотя по свечам это не заметно (черный налет). Грешу на лямду - отключаю ошибка исчезает, но ничего не изменяется. Так или не так? Машина прет и рвет, холостые офигенные в смысле хорошие, может забить?

Автор: mvelik 1.6.2006, 9:45

Если машина едет нормально и выскакивает 44 ошибка, то чтобы убедиться что это лямбда, у тебя должен быть офигенный расход. А так, у меня однажды выскакивала 44 ошибка из-за глючного коммутатора.

Автор: Anndrei 27.9.2006, 10:30

Хэтч E18NV. Карб Pierburg 2EE.
Говорят, что при этом карбюраторе есть лямбда-зонд. Теорию всю прочитал. А вот никакого зонда на практике найти не могу - он должен стоять "на выпускном коллекторе как можно ближе к двиглу", дык нету.
А самое интересное, что в мануале к этому карбу ни про какой лябда-зонд и речи не идет.
Можеть кто знает в чем дело.

Автор: Veld 27.9.2006, 10:40

Имхо лямбда зонд устанавливается только на инжекторах. Он делает анализ выпускных газов и на основании выхлопа идет регулировка подачи топлива в котлы. Хотя могу и ошибаца.

Автор: Opeler 27.9.2006, 11:03

На этом моторе лямбды нет 100%!!!

Автор: Anndrei 27.9.2006, 11:08

Гляньте:
http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/2ee001.htm
это конечно не Опель, но это не инжектор, 100% карб тот же и лямбда есть! В принципе этот карб шибко умный и может автоматом регулировать подачу и качество смеси (изменяя параметры в зависимости от показаний разных датчиков).

Автор: Opeler 27.9.2006, 11:21

При чем тут Авдотья?
Говорю же тебе, на этом моторе на Кадетте лямбда зонд не предусмотрен конструктивно и катализатора тоже нет.

Автор: ICE 27.9.2006, 11:52

Первым брошу камнем в того, кто покажет мне на карбе опилёвском лямбду. Моник/инжектор - стоит в приёмной трубе после штанов.

Автор: *денис* 27.9.2006, 13:24

Ребята скажите, C16NZ от E16NZ отличаются только наличием лямбда-зонда, катализатором и мозгами???

Автор: ICE 27.9.2006, 13:53

Да + штанами - у С 4-1 конченые, у Е 4-2-1 получше.

Автор: *денис* 27.9.2006, 13:57

у меня штаны 4-2-1 а лямбда зонда нету, как и дырки под него и проводов к нему нету...

Автор: PomaH 26.11.2006, 23:21

вчера снимал приёмник (штаны), менял "место сочленения" двиг. и системы выхлопа - там лямбду и обнаружил. Как определить исправен ли этот зонд? расход около 11 км по городу (с14nz), заливаю 92АИ. нашёл в инструментах предыдущего хозяина старый зонд - стало быть меняно. Как часто они выходят из строя?

Автор: Opeler 26.11.2006, 23:50

Если зонд неисправен, то диагностика это покажет.
Для убийства этого девайса достаточно одной заправки некачественным и/или этилированным бензином.

Автор: lynx 27.11.2006, 1:44

А чего ты хотел-то? Нормальный такой расход для 92-го по городу. Ты тапку меньше дави.
зы У меня 95-й так же ест.

Автор: Andersen 27.11.2006, 10:22

Ты чё смеёшся,у меня двухлитровый мотор стоит и расход 10-11литров на сотню-это город.А у друга 1,4i так по городу максимум 7-8 литров.Надо смотреть и диагностику делать вашим апаратам.,уж очень много они у вас кушают.java script:emoticon(':unsure:', 'smid_13')

Автор: PomaH 15.12.2006, 15:31

вчера снял ошибку - 44. Машина едет нормально, при появл "выкинь двиг" начинает тупить. Расход 10,5 (с14nz) в лямбде причину искать ?? Как проверить комутатор ?

Автор: adnull 15.12.2006, 18:31

А вот на detali.ru лямбда стоит ~800 р. Стоит ее брать или не стоит? Че она дешевая такая у них?

Автор: Alex_Racer 15.12.2006, 23:04

Извиняюсь, что не совсем в тему, просто не хотел создавать новую топик.
Какой диаметр выхлопной трубы(куда глушитель крепится)???

Заранее спасибо ))))


З.Ы. Банку пробил, хочу менять...А с разборки найти не могу....Придется либо аналог, либо шмеля какого-нить )

Автор: adnull 16.12.2006, 22:17

Завтро ставлю новую лямбду. Скажите, есть ли особенности при установке? или вывернул старую — вкрутил новую? Герметиком нужно намазывать сединение? И вот еще: Купил за 900 р. бошевский, предлагали еще за 600 р. универсальный. В чем их отличие? Продаван утверждал что бощевский дороже только из-за разъема (на универслаьном разъема нету - просто кусок провода), хотя мне как-то не очень верится..

Автор: AndrewFlatcher 16.12.2006, 22:56

У меня на Омеге бош от 10-ки 3 года отходил...потом, как обычно...лампочка загораться стала иногда, и при этом тупеть машина начинает...

Автор: Морж 17.12.2006, 11:16

снимать на горячую выхлопную систему и ставить тоже , + намазать прилогаемой смазкой резбу новой лямбды и закрутить .

Автор: adnull 17.12.2006, 13:08

Вот спасибо. Смазку кстати мне не приложили к комплекту - счас поеду ругаца. А сколько вообще мозги к новой лямбде привыкать будут?

Автор: lynx 18.12.2006, 1:46

Гонит твой друг.

Автор: ICE 18.12.2006, 10:00

Почему ты так думаешь?

Автор: lynx 18.12.2006, 10:07

Ну потому что если бы он не гнал, а спокойно ездил, то расход был бы 6-7 максимум

Автор: ICE 18.12.2006, 13:43

Сначала не понял твою мысль.
Значит у него 1.6, но он об этом не догадывается. ))

Автор: PomaH 19.12.2006, 22:07

хех... а уменя 10,5 правда с ошибкой 44 лямбды, вроде бы нашёл неисправность, вылечил - делаю замер расхода. В мануале вычитал, что расход на 14nv в городском цикле 7,9л http://www.kadett.ru/doc113.html 4 стр.

Автор: Bovkun 21.12.2006, 17:14

Какая неисправность была?? И как лечил?? Напиши, а то оченна интересно!!
У меня 45 выдает никак не могу вылечить, и расход большой!!!

Автор: PomaH 21.12.2006, 18:58

вот здесь http://www.ukrlitservice.com/site/?page=193 информация по зонду.

прогорел катализатор и забил систему выхлопа, заменил на "прямоток". Тупить машина перестала, но вот в приёме на низах вроде как потеряла. Наверно, всё-таки лямбда вылетела, ошибку пока не выдавала.

Автор: Fass100 19.1.2007, 19:20

Уваж. простите, если изначально не там помощи просил, очень давно не был, теперь на постоянке в инете и буду чаще.
Теперь к теме:
На ХХ движок работает как-то нестабильно, не то, чтобы очень трясло но сбрыкивает раза 2-3 в минуту.
Приехал к кулибину месному, он показал на неисправности - устранил, стало получше, но все равно брыкается.
Приехал снова - он померял все что смог и говорит: "У тебя напряжение на ЛямдаЗонд (ЛЗ) идет большое 1.55 В, а должно быть 0,55 В". В этом вся и причина твоих брыканий. Предложил поставить в паралель сопротивление на 1-2 МОм. Ставил - напряжение не меняется.
Позвонил "кулибину" он сказал что я них... не понимаю. Ехать к этому клоуну не охота.
Суть вопроса: какое напряжение опорное и какое должно быть на ЛЗ (понимаю что оно меняется в процессе работы).
Если у меня велико, то как его привести к нормальному.

Заранее благодарю.

Автор: *денис* 19.1.2007, 22:22

вообще-то вроде на лямбду должно приходить 5 вольт, у тебя наверное где-то провод оборван..

Автор: Fass100 21.1.2007, 8:46

Провода вс на месте, которые я видел, гребаный кулибин скаал, что опорное напряжение должнобыть вообще 0,55 В. Вот мне и интересно - а какое оно вообще.
Могу только одно сказать - на датчике положения дрос.заслонки на управл.проводе и вправду показывает 0.55.

Автор: ДядяВова 27.2.2007, 13:56

У меня такой вопрос, а бывают Лямбды - подделки?
Купил вот поставил себе пол-года назад новую за 1144р., ездить и кушать машина стала так-же - 10-12 по городу, 5-7 по трассе. Но не это главное, СЕ не реагирует на нехватку топлива и тупление машины, на троение движка при плохих ВВ-проводах, хотя я так понимаю ОБЯЗАНА!!!!

Автор: adnull 27.2.2007, 14:14

не обязана. троит и троит - ей то пофигу.

Автор: ICE 27.2.2007, 15:04

Тупой вопрос: лямбду нужно по срокам менять или только когда матом ругаться начнёт?

Автор: adnull 27.2.2007, 16:23

По идее как загнетца, но реально срок службы у нее тож не бесконечный.

Автор: ICE 27.2.2007, 16:26

Походу я что-то делаю не так.. потому как стоит уже 4 года, пробеге тыщ в 130-140 км и нареканий на его работу нет и это с учётом нашего хорошего бензина.

Автор: adnull 27.2.2007, 16:31

Так это нормально! Если зажигание в норме и смеси много в выпуск не вылетает + неэтилированный бензик, то может еще долго прослужить.

Автор: ДядяВова 28.2.2007, 9:11

Самый примитивный датчик кислорода лишь тупо измеряет температуру, хотя есть и "правильные" - которые реально следят за содержанием кислорода. И спрашивается, какого хера датчик кислорода не должен сработать, если из 4х горшков вспышку дали тока 3 или 2? Бензин в этих горшках не сгорел!? Кислорода много!? Лямбда, будь она неладна, должна сработать! Даже если она тупо измеряет температуру выхлопа!!!
Или я неправ?!

Автор: Gres 28.2.2007, 10:05

Знаешь, у меня точно такой же движок (немного не уверен) но скажу тебе что 92 бензин убивает двигло (хотя в России говорят 92 таккой как у нас в Киеве 95). Так вот на опыте убедился, заливал наш 92 машина работала поначалу нормально после 3 тис машину как подменили начала чихать кашлять, плохо заводилась, снял свечи, а там мама мия. Короче поменял свечи, почистил моноинж. глядь а у меня метка стоит (че за датчик, не знаю, в моторном отсеке стоит) 95 . Так вот начал заливать 95, машинка начала работать идеально....

Автор: adnull 28.2.2007, 10:20

Да, сработает. И двиг польет обедненную смесь. тока ты этого скорее всего не почувствуешь. Троить не перестанет.

Автор: ДядяВова 28.2.2007, 15:37

Троить ясен пень само не перестанет, пока ВВ-провода не поменяешь, но СЕ ЗАГОРЕТЬСЯ должна по-любому! А у меня она не загорается!
Лишь иногда выдаёт ошибки 42, 44, 45, но это я думаю просто какой-то глюк проводки.
Думаю всётаки стоит лямбду опять поменять!

Автор: adnull 28.2.2007, 15:48

C чего это СЕ у тебя загорится? Если ошибки с датчика не поступает, то CE не загорается. А ошибка, это например неисправность датчика, например выход за пределы рабочего напряжения.

Автор: ДядяВова 28.2.2007, 23:34

Хорошо, идею немного понял. Я так понял, что при любых условиях, любых смесях, лямбда показывает напряжение в строгом диапазоне и отключение одного или 2х горшков не вызовет выхода уровня напряжения за рамки диапазона, или я опять всё не так понял???
Но будем рассуждать логично: если отключить ВВ провод от одного горшка, то лямбда покажет, что бензин сгорает не весь, т.о. комп решит что топлива больше чем нужно и уменьшит его подачу, и машина начнёт дико тупить, и скорее всего заглохнет?! Можно ли проверить работу лямбды таким образом?

Автор: adnull 1.3.2007, 10:23

Да, верно. Лямда работает аналогово и меняет свои значения до 4-х раз в секунду. Т.е. она работает постоянно, а не включается иногда. Комп не дурак, он ведь еще и частоту коленвала следит и просто так подачу топлива не уменьшит. Проверять лямбду так: http://opel.auto.ru/FAQ/injection/i35.php

Автор: ICE 1.3.2007, 10:38

На этом моторе нет датчика положения КВ. Здесь, скорее всего, она по зажиганию отслеживает обороты.

Автор: ДядяВова 4.3.2007, 23:29

Ошибка - это слишком обеднёная или слишком обогащёная смесь, поступающая в горшки дольше 1,5 минут! Сегодня изучал мат. часть!
Сегодня в очередной раз сталатупить, я решил давануть тапку - додавил что из выхлопной стрельнуло!
А лямбде хоть бы хер!
Но я надеюсь разобрался сегодня со своим траблом, поменял нах ДПДЗ на 2110 "безконтактный", недавно менял, поставил какую-то херь за 150р. - прослужила 2000км.
А есть разница между GM и 2110 датчиками ДПДЗ?

Автор: ICE 5.3.2007, 13:22

В цене разница, а именно в 3 раза.
В живучести - раз в много, т.к. десятошный прожил всего 15 ткм.

Автор: ReNgeR 5.3.2007, 13:55

извените за тупой вопрос
на какое измерение нужно ставить вольтметр... 2В или 20В постоянного тока...
просто я мерил и так и так ничего не вышло точнее по получились разные значения.....

Автор: ДядяВова 12.3.2007, 8:41

"Причины преждевременного выхода из строя датчика кислорода
1. Применение этилированного бензина или несоответствующей марки топлива. 2. Использование при установке датчика герметиков, вулканизирующихся при комнатной температуре или содержащих в своем составе силикон. 3. Перегрев датчика из-за неправильно установленного угла опережения зажигания, переобогащения топливо-воздушной смеси, перебоев в зажигании и т. д. 4. Многократные (неудачные) попытки запуска двигателя через небольшие промежутки времени, что приводит к накапливанию несгоревшего топлива в выпускном трубопроводе, которое может воспламениться с образованием ударной волны. 5. Проверка работы цилиндров двигателя с отключением свечей зажигания. 6. Попадание на керамический наконечник датчика любых эксплуатационных жидкостей, растворителей и моющих средств. 7. Обрыв, плохой контакт или замыкание на "массу" выходной цепи датчика. 8. Негерметичность в выпускной системе. "
Блин, как ЛЗ легко убить, я свой раз 10 уже убил!

Автор: ReNgeR 12.3.2007, 9:54

блин, поидее я тоже.. и причем за неделю минимум 2 раза убиваю..
так как узнать работает или нет, или некорректно работает???

Автор: ДядяВова 12.3.2007, 23:05

Сегодня проверил - вроде жива, даже удивился...

Автор: irina 12.3.2007, 23:35

а где эта лямбда находится? А то нам на диагностике сказали, что у нас ее вобще нету...

Автор: ДядяВова 13.3.2007, 0:01

В выпускном коллекторе, между двигателем и радиатором.
Её может и не быть, тогда должен стоять эмулятор, или поменяна прошивка. Но ИМХО, это отрицательно сказывается на расходе, особенно по трассе. Да ц16нз по трассе с лямбдой расход 5-6 литров, при скорости 90-110.

Автор: lynx 13.3.2007, 0:07

странно, что вам на диагностике такое вообще сказали. мне казалось что они только в диагностический разъём одолевают.

Автор: irina 13.3.2007, 0:11

там диагностика лямбды показала ошибку - переобогащенная смесь (так кажется). Он стал ее искать и ....не нашел. А после этого сказал что у нас есть какая-то штучка, благодаря которой отсутствие лямбды не очень важно.

Автор: lynx 13.3.2007, 0:15

Действительно, чё там лямбда.. почаще на заправку заезжать тока надо, а так всё путём
А что у вас за двигатель-то? Или там уже "рашн кулибин" поковырялся?

Автор: irina 13.3.2007, 0:27

с16nz (инжектор моновпрыск).
А Кулибин скорее всего ковырялся, т.к. октан корректора у нас тоже нет.

Автор: ICE 13.3.2007, 9:14

Тогда E16NZ если по уму сделано.

Автор: ДядяВова 13.3.2007, 9:17

В смысле нет октан-корректора? На кадетах там переключатель с 91 на 95 в виде разъёма и заглушки, находится на правой арке в моторном отсеке! А корректировка УОЗ осуществляется как обычно - трамблёром!
Так чего именно у вас нет ?

Автор: ICE 13.3.2007, 9:18

Ищи потенциометр в районе мозгов. Его и крути.

Автор: ДядяВова 13.3.2007, 22:55

А по-подробнее можно, что за потенциометр, как его ставят?

Автор: ICE 14.3.2007, 9:48

Можно, читай у Скорпиона
http://www.scorpion-team.ru/art03.htm
http://www.scorpion-team.ru/art10.htm

Автор: irina 14.3.2007, 14:15

ДядяВова, нету у нас этого переключателя с 91 на 95.

Автор: adnull 14.3.2007, 14:30

А фото моторного отсека у вас есть?

Автор: irina 14.3.2007, 14:37

нет. ВСе хотела сфоткать, а не получается. Фотик плохо берет в темноте.

Автор: ДядяВова 14.3.2007, 22:49

а какой двишатель?
На ц16нз есть такой переключатель...

Автор: irina 14.3.2007, 23:41

у нас c16nz, завтра постараюсь сфоткать.

Автор: ДядяВова 15.3.2007, 8:46

Моновпрыск ведь! Значит переключатель должен быть...

Потенциометр - октанкорректор? Она про октанкорректор спрашивала...
Вообще, роль октанкорректора выполняет трамблёр, крути его куда хочешь шутка

Автор: woo 16.11.2009, 0:40

Подскажите пожалуйста.
Двиг: c18nz. Заводишь машину и минуту - полторы двигатель капитально троит. На холодную/горячую - без разницы. Обороты 1200-1300. Потом троение проходит, обороты падают до обычных 700+, но хх неровный. Вышелкивается 13-ая ошибка. Только лямбда накрылась или еще могут быть варианты? Вольтметр сдох, не смог ее поверить.

Лямбда одноконтактная. Можно ли вместо нее воткнуть десяточную трехконтактную. За опелевскую больно уж деньги несуразные запрашивают.

Автор: Pilik 16.11.2009, 4:57

Спасибо, почитал, узнал что такое "Лямбда зонд", думал обычный датчик температуры. Машина жрет бензина в нереальных количествах (с14nz), зонд думаю тоже виновен.

Автор: Strik3r 16.11.2009, 8:11

ребят, если горит ошибка зонда - это не значит что зонд не исправен в большинстве случаев! скорее идёт богатая смесь, и зонд палит тревогу!

Автор: brateckrol 16.11.2009, 8:23

2woo - меряй компрессию в горшках - думаю она у тя будет разная.



Лямбда помоему на холодную вообще не участвует.(могу ошибаться)

Автор: woo 16.11.2009, 8:47

С компрессией, по идее, должно все постепенно происходить. У меня резко началось. Вчера тормознул, ошибки не до конца считал. Там еще 15 ошибка вылезла. Проводка?

Автор: Мэл 16.11.2009, 9:01

смотри косу. А компрессия может и резко в 0 упасть

Автор: woo 16.11.2009, 9:02

У меня нет 44 или 45 ошибки. Вроде как они за качество смеси отвечают

Автор: brateckrol 16.11.2009, 9:37

2woo - тебе по русски говорю - первым делом меряй компрессию. - Там и разговор будет. У мня тож счас троит и чек лямбды горит- и будет гореть когда бензиновая смесь из второго горшка в выхлопную гонит.

Автор: woo 17.11.2009, 0:19

Проблемы с хх - датчик температуры ОЖ. Прям в руках рассыпался. Поставил с тазика 10-го. Даже фишка подходит. Троит при заводе - хз, но прошло. В косе нашел лопнувшую изоляцию в проводе на лямбду, заизолировал. Ошибки все пропали, но на проводе приходящем на лямбду - 0. Не полный, но даже до 0.1В не дотягивает. Меряю так: выключил зажигание, развернул скрутку (фишка накрылась недавно), на провод из косы +вольтметра, минус на массу (+ и - нормальные проверял несколько раз), включил зажигание (не завел, а лампочки загорелись) - фиг. На заведенной машине лямбда на холодную показывает 0.25В, на теплую 0.15В и на этом успокоился.

Из непонятного - поднялись обороты хх. Стали 1000. Может привыкнет, а может потом дальше расковыряю.

Братец, компрессию мерять не стал, покажет еще чего, загоняться потом буду На самом деле, динамика машинюшки не изменилась ни капли, по этому я их на крайний случай оставил. Палил уже моторы, в курсе.

Спасибо всем.

Автор: Snake 4.1.2010, 0:51

Лямбда ( по крайней мере у меня ) на C14NZ стоит с одним контактом, а это значит что работать она начинает только при температуре 300 градусов... соответственно при прогреве ее показания не учитываются.

Подскажите кто в курсе какую лямбду взять? на экзисте от 1000 до 9000 есть... что брать? или с нашим бензом пофигу?))))

Автор: Snake 5.1.2010, 13:47

Поменял в общем лямбду... Поставил Bosh 1250ры.

Минут через 5 работы на холостых загорелся чек... Коды 33, 34, 44, 45.

Как такое могет быть не пойму... 33 и 34 как и 44 45 полная противоположность друг другу, причем ни 44 ни 45 не должны появляться если есть 33 или 34...
Мозги к новой лямбде адаптироваться будут сколько-то или сразу должны норм работать?

Автор: brateckrol 5.1.2010, 15:41

может мозг надо сбросить (питание отрубить) для нормального обмозгования? у мня 2 лямбды уже дохло - ставил и все лечилось.

Автор: Snake 6.1.2010, 2:50

Расход пока не уменьшился((( Мозги еще не сбрасывал...
Ошибки появляются именно таким комплектом... высокое давление впуска и низкое давление и высокая и низкая напруга лямбды... В мануале написано 44 и 45 появляется только при отсутствии 33 и 34))) Возможно мозги действительно сбросить нада... С утра попробую...

Автор: Мэл 6.1.2010, 3:09

попробуй другой мозг постаить. Не забудь при замене мозга АКБ скинуть

Автор: Snake 6.1.2010, 13:17

Нету другого мозга(((( Если тока свой, но я его не видел и его наличие - лишь теория)))

Автор: Мэл 6.1.2010, 13:33

едь на разборку и там примеряй

Автор: Snake 6.1.2010, 18:16

А как поймешь работает "новый" мозг или нет? Ошибки то далеко не сразу появляются... Если б совсем не работало там понятно, а так... по чем примерно мозги на разборе?

Автор: sever525 17.10.2011, 11:00

Мозги к новой лямбде адаптироваться будут сколько-то или сразу должны норм работать?

У меня тоже такой вопрос.
Заменил лямбду на новую, АКБ отключил. т.е. сделал сброс, завел мотор, после 3-4 минут работы двигателя загорелась лампа СЕ, с той же самой проблемой что и была до замены ЛЗ, код 44.
ЛЗ фирмы БОШ.
В чем причина если при новой ЛЗ выдает ошибку 44?

Автор: Strik3r 17.10.2011, 18:41

богатая смесь например.

Автор: sever525 18.10.2011, 8:12

При богатой смеси диагностика должна показывать ошибку 45, а здесь ошибка 44 (бедная смесь), и к тому же был произведен сброс памяти.

Может еще ЛЗ не включился в работу или сброс памяти ошибок произошел некорректно?

Автор: ti-izh 18.10.2011, 8:54

А почему при ошибке 44 и 45 никому не приходит в голову что у вас свмесь и вправду бедная или богатая, по тем или иным причинам, лямбда работает исправно и сообщает вам об этом, а её раз и под замену, и новая тоже пытается подсказать и на неё тоже ругаются) может форса хреново льет или мало почему то... вот и 44 ошибка

Автор: sever525 18.10.2011, 9:01

Хорошо. При хорошо прогретом двигателе, двигатель работает без каких либо нареканий, ровно, спокойно, без рывков и провалов как на ХХ так и в движении.

В чем тогда причина кода ошибки 44 сохраненной в памяти?

Автор: sahsa 21.11.2011, 20:45

Всем доброго времени суток. У меня опель кадет с карбюратором pierburg 2ee ecotronic . Лямбда зонд у меня есть но заместо него вкручен болт !!! выводов (его подсоединения ) я не нашел. Говорят что три вывода.
вопрос:как его подключить ?? К чему он идет ?? короче говоря мне нужна схема его подсоединения или на словах (только поконкретней ) желательно с фото !!
Прошу помощи .
Машина плохо заводится ,на прогретом двигателе часто глохнет (на ходу) приходится ждать ,а потом опять едит ,но так или иначе мне нужен ответ по кислородному датчику помогите пожалуйста

Автор: dead 9.12.2011, 0:17

Вопрос про лямбду c16nz. Высокий расход (проезжаю по городу 140 км на почти 20 литров), ошибок ЭБУ не выдает. Запускается хорошо, нагар на всечах почти отсутствует (центральный чистый как тарелка эмалерованая а вокруг черноватое кольцо), запах выхлопа едкий, приемистость на низах (до 3х тыс) вялая. Может ли зонд помереть тихой смертью никак не подав об этом сигнал мозгу чтоб тот зажег лампу?

p.s. опорное зонда в норме 0.25-0.50 не более, ЭБУ менял.

Автор: mrackspb 9.12.2011, 5:28

топливо померь. зонд проверить просто -- отключи его


и для новичков на 2ее НЕТУ лямда зонда !!! нету и никогда небыло . а что на машине прикручено
эт никого неволнует, машин старый и присрать могли что угодно.

Автор: Strik3r 9.12.2011, 7:13

Если напряжение в норме - то он работает. Как это он помер я не пойму?

Автор: dead 9.12.2011, 11:37

Давка 0.76 бара набирает моментально. Обратка продувается. А что покажет отключение зонда как это проявится, ошибки?



Я предполагаю просто на него, на кого еще свалить расход пока не знаю (насос новые давление я выше написал, свечи, крышка трамблера, индуктивный датчик, шмхх, датчик температуры для эбу все это новое) я даже уже езжу как старый дед никого не обгоняю стараюсь ездить равномерно не давя на педальку. Единственное что не менял дак это зонд вот и спросил может ли он врать не показывая об этом ЭБУ?

Автор: runner 5.3.2012, 17:16

Вопрос куда поставить лямду. На 13nb ставлю моник, выпускной хочу оставить свой, есть коллектор от моника с лямдой, но у него выход на одну трубу не хочу такой. Если врезать лямду в мой коллектор, то получится что выхлоп на нее будет попадать только с 1 и 4 или 2 и 3 цилиндров. Прогреться то она прогреется до нужной температуры а вот данные мозг с нее читать будет правильные или нет. Или всё таки нужно вваривать в штаны и ставить с подогревом?
Написал как-то криво, ну как-то так...

Автор: Paul 5.3.2012, 23:33

После места соединения 2-х труб в одну, сантиметров 7-10

Автор: adams 20.8.2012, 15:40

двигатель с20не
время от времени, загорается чек ошибка 13
медленное измение сигнала с ЛЗ.
да что заметил чек загорается только в дождливую погоду при проезде луж.
ЛЗ поменял в хороший дождь с лужами опять тож самое,
что посоветуете?

Автор: Paul 21.8.2012, 0:59

Проверь/зачисти все "массы" инжекторного жгута проводов и косичку двигатель - кузов. Ну и естественно сам провод ЭБУ-ЛЗ. Сам провод может быть целым, а вот его экран может отгнить от "массы". Тут можно поменять провод, или восстановить соединение экрана с "массой".

Автор: sever525 21.8.2012, 7:39

двигатель с20не
время от времени, загорается чек ошибка 13
медленное измение сигнала с ЛЗ.
да что заметил чек загорается только в дождливую погоду при проезде луж.
ЛЗ поменял в хороший дождь с лужами опять тож самое,
что посоветуете?


Попадающая вода охлаждает ЛЗ, вследствии чего происходит остывание ЛЗ и падение напряжения, которое он выдает, потому чек и выдает ошибку 13. Надо проверить еще в местах соединения черный провод идущий от ЛЗ к мозгам. В таких случаях можно поставить ЛЗ с подогревом от БОШ для ВАЗ - 2110, у меня стоит ..... не жалуюсь...

Автор: Paul 21.8.2012, 10:51

Чушь. Если и остынет, то снаружи на десяток градусов. Рабочаа часть в коллекторе.http://www.scorpion-team.ru/repair/r07.htm
Соединение какое-то заливает. вот и всё. Сейчас придумал простое решение проблемы.
Саня, поставь защиту.

За основу брал защиту от 10-ки. Подрезал задние углы, загнул в двух местах, просверлил отверстия, и приварил уши. Подумав, приклепал (проволока кончилась ) по бокам щитки из 0,7мм стали. К передней поперечине крепится через болты с закладными пластинами, сзади к копытам через штатные отверстия в них. На всё ушло пол дня с сушкой краски. Дорожный просвет нисколько не уменьшился.
БЛ....! И чертёж сделал, но что-то именно его выложить не выходит. Вечером выложу.
Надо было в кузовщину написать. Ну да ладно.

Автор: adams 21.8.2012, 14:36

то что заливает как варинт, то сразу после как загорится чек( а это фактически получается у меня в одном и том же месте в городе возле въезда на путепровод перед мотсом постоянно как дождь дужа) так вот после моста останавливался и смотрел всегда из всего подкапотного мокро только сама лямба и немного разъем её, разъем после замены лямбы спрятал,обмотал.
в итоге вс ера вно ничего не помоагет, в приницпе разницы особо в движении нет,расход как бы заметно не вырастает. но просто загорания ламопчик меня напрягает.
про защиту была у меня когда то лет 5 назад тоже самодельная, ставил летом -зимой когда выпал обильный снегопад я не выехал на дорогу, по грунтовки было очень много снега, в итоге тупо застрял колеса вывесились, так ак тупо легла на защиту, опсле её снял, это был единсвенный случай когда застрял на кадете за 12 л

Автор: Паршков 21.8.2012, 15:13

Паш, на 20НЕ, насколько я помню, лямбда стоит в штанах, а не в коллекторе, и там она идет с подогревом.

Автор: Syndicat79 28.11.2013, 16:37

Ребята подскажите пожалуйста, вышел из строя лямбда. Оригинал найти не могу, предлагают Нексиевский или на ВАЗ 09. Какой подойдет? Двигатель 1.4NV, карб Pierburg 2E3

Автор: tOrrErO 26.5.2015, 23:19

Кто скажет что это за разъем? Мотор вроде как C16NZ моно-впрыск, разъем есть, а что в него втыкать - не знаю! При этом не могу найти куда воткнуть лямбда-зонд! В коллекторе есть, купил (или куплю) новый, а куда втыкать не знаю. По фото в инете мой лямбда должен быть 1 контактный... А здесь все 3 контакта. Не пойму...



Бывают ли такие лямбды?

Автор: Paul 27.5.2015, 16:41

Привет. На этом фото разъём датчика скорости 100%. Установлен на КПП, в него вкручивается трос спидометра. Подойдёт от ВАЗа на 6 импульсов с таким же разъёмом.

Автор: tOrrErO 27.5.2015, 23:55

А куда тогда лямбду вставлять? Больше пустых проводов нет! Жгуты вроде целые, без видимых повреждений, т.е. не видно даже провода в обрыве чтобы подумать что это была лямбда...

Автор: Paul 29.5.2015, 10:41

Может E16NZ? Там лямбды нет, соответственно и разъёма может не быть. Разъём на ЛЗ маленький, чёрный, круглый штекер, с одним круглым контактом внутри на чёрном, экранированном проводе. Выходит он из жгута, идущего к трамблёру. У меня, по крайней мере так, в заводском исполнении. Жаль, фотки нет. Погугли.