Pierburg 2E-3, проблемы и решения только с этим карбом Опции

[AlexRaven]

Всем доброго времени суток! Так как в супертеме "Карбюраторы" полная неразбериха и обсуждается всё и вся, то решил отвести местечко именно для этих карбов - так будет легче обсуждать.
У меня собсно какие вопросы - может кто сфоткать заднюю часть карба со всеми шлангами вакуума, зацепив и коллектор впускной? У меня там путаница а схем для нашего карба найти сложно. Допустим на впускном у меня есть 2 штуцера: нижний тонкий - от него идет шланг на корпус фильтра, предназначен для отсоса картерных газов из области фильтра на холостых, когда карб мало засасывает воздуха. Потом на коллекторе выше этого есть толстый штуцер идет на странно-редкостную систему вакуумника трамблера http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=2481&hl= Выше на карбе 2 неочевидных штуцера: если смотреть по ходу движения справа штуцер, который напряму направлен в первую камеру под дроссельной заслонкой - у меня в него воткнут шланг вакуума от пулдауна. А слева такого же диаметра штуцер опять-таки к той непонятной сисетме вакуумника трамблера. Только вот похоже что вакуум от этого штуцера не берется а наоборот подается туда так как шланг подходит от тройника с трамблера! Странно это и не понятно. Зафотайте плизз кто-нить и давайте тут серию 2Е3 обсуждать!

Сообщение отредактировал AlexRaven - 9.10.2006, 13:34

[Петрович]

Кипятил его мне один аккумуляторщик в щелочном растворе!!!
[/quote]
это как???

[StalkerO_o]

зачем такие извращения? ему вполне хватит и обычного очистителя карба. Карб-то неплохой, механика простая и надёжная. Все проблемы в пусковом устройстве всегда. Вакуумный блок стоит полторы тыщи... А заклеить или заменить на что-либо его мембрану обычно либо не получается, либо результата хватает ненадолго

[КОЛЯН]

это как???
[/quote]
Как не знаю не видел,но когда я забрал две половинки карба.они были как новенькие!!!!!!

[Петрович]

Как не знаю не видел,но когда я забрал две половинки карба.они были как новенькие!!!!!!
[/quote]
А ты его не спрашивал для чего эта экзекуция.Я без подъё...к просто интересно для общего так сказать развития

[DIMAPIKS]

Всем привет. Проблема такая (Opel Kadett 13S 86г.), на холостых или если едешь на первой или второй на очень малом газу или просто на холостых, конечно прогретый двигатель, то получаются иногда прям рывки, дергание машины, это получается беспорядочно. Или если работает просто на холостых, когда стоит то вроде гладко работает и так же беспорядочно двигатель как бы затыкается, ну и следственно обороты проваливаются, такое явление буквально на секунду или пол секунды.
Не так давно нарыл статью, вот ссылка: http://www.vw-club.ru/service/manuals/2E2/
Там же нашел, похожею проблему, цитирую:

Двигатель неустойчиво работает в конце прогрева и на холостых

Вопрос: 2Е2: неустойчивая работа на холостых, примерно каждые 20 сек моторчик как-бы замирает на секунду. При нормальной регулировке СО очень неустойчиво работает в конце прогрева. Сильное дергание при сбросе газа (торможении двигателем), иногда неоднократное.

Ответ: Причина: маленькое резиновое колечко на грибке ускорительного насоса. Этот грибок (он похож на крохотный кухонный кран) стоит под крышкой (верхней частью) карба, сбоку от первичной камеры, вставлен довольно плотно. Под грибком еще может быть (а может и не быть) маленький сетчатый фильтр. Если фильтра нет, то колечко подойдет от карба классики (есть в ремкомплектах карбов), если фильтр есть - то придется покупать родной ремкомплект. Еще есть вариант выкинуть фильтр -- тогда подойдет колечко от классики.
Дело в том, что при неплотности в месте посадки грибка непосредственно в первичную камеру начинает поступать дополнительный бензин. Поступает неравномерно, зависит от тем-ры. При этом если у 2Е2, благодаря регулировке подачи воздуха в систему ХХ, можно получить правильную смесь, то у 2Е3 это невозможно.
Разумеется после замены колечка придется отрегулировать ХХ - обогатить.

Я в надежде на то что у меня есть такое же колечко в ускорительном насосе, разбираю но не обнаруживаю я его.
Немного отступлюсь от темы, до этого свой карбюратор разбирал, почистил и продул, в результате поднялись холостые, хуже не стало. Может даже и лучше, грязи много не было, но все же. Но так вышло что вот ускорительный насос я не разобрал.
Так вот продолжаю, вот фото того самого ускорительного насоса в разборе:


А вот тот самый грибочек, ни фильтра, ни колечка там нету у меня, может и потеряли в своей время,как вы видите там дырка, не знаю даже какого происхождения, мне кажется кто то раньше порвал отверткой:


Вот эта дырка судя по всему и причина не стабильной работы двигателя, хотя я могу и ошибаться, но реально через ней будет проходить бинзин, хоть и малыми порциями.

Пытался на экзисте высмотреть этот грибок, но не вижу, неужели его не купить?

http://www.elcats.ru/opel/scheme.aspx?mode...0&office=ru

Общие фото карбюратора:



Ещё один момент не понятен, на термоклапане отсутствует сосок, точнее его отломали, куда от него должна идти трубочка и какую роль выполняет тот элемент к которому идет трубка, на фото отметил этот клапан и ускорительный насос:

[eugen61]

у меня небольшая проблема ! куда подключаются трубки к позиции 2 и 4

[eugen61]

у меня небольшая проблема ! куда подключаются трубки к позиции 2 и 4

вопрос решен
на вакумннотепловом клапане трубка которая с клювиком ведет на вакуммную лугушку вторая на колектор

[Кашински]

сегодня ехал как ни в чем не бывало и машина внезапно начала терять обороты и заглохла. показалось, что кончился бензин, долил из конистры, завожу, ноль внимания..нажимаю на педаль газа, обороты повышаются и тут же падают. смотались с отцом за промывкой карбюратора, опустили в бутылку шланг, чтоб напрямую из неё тянулось, а не из бака. машина завелась, поплевалась и обороты выровнялись, так съела она всю банку. подключили шланги обратно, завели работает. проехали вокруг дома, под самый конец снова заглоха...что это может быть? грешим на карбюратор и плохой бензин...или может мусор попал куда?...подскажите..

[sanmarch]

Нехватка топлива на лицо. Причин может быть куча: от забитого шланга, до убитого насоса.

[wwwovan]

Добрый день. Уменя такая проблема:
переустановили мне движок теперь 1.8 с карбюратором. Три дня я поездил когда ещё не было морозов, правда довольно плохо заводился. Сейчас вроде пытается заводится, но сразу глохнет. Вчера с галстука завели, а сегодня с ключа не хочет ни в какую. Если кто понял в чём проблема- помогите плиз. Или посоветуйте карбюраторщика толкового. Живу в г.Пушкин 89523618236 Володя