Сход-развал, Сход Опции

[Сергей]

В конце лета попал в глубокую яму на хорошей скорости правым передним колесом. Разворачивался, вот...
И е..ся чем-то очень сильно.
Чем-то снизу, вроде спереди, вроде справа. Явных изменений в управлении машиной после не заметил

И о, чудо - стало жрать резину на левом (!) колесе, внутреннюю часть.

Ну не бился я левым боком, колесом, стойкой, и ещё чем бы то ни было, не бился ! А жрет, скотина, левую.

Ладно.
Диагностика на стенде показала цифру -1.30 градус на левой стойке, или как там её правильно зовут.

Я сколько запоминаю, столько не могу запомнить. Есть схождение, есть развал. У кадетта что-то одно не делается.
Вот у меня плохие цифири именно по этому нерегулируемому параметру.

Внимание вопрос:
Что делать ?
Да, перешел на зимнюю резину, вроде не жрет ничего, и машину не уводит в сторону, если руль бросить на ходу.

Мне предлагали две варианты:
1)
а) в гаражном сервисе, измерить, растянуть, распорку поставить. Это если малый угол.
б) измерить, разрезать, заплатки поставить, распорки, хрень всякую, и заварить, зачистить, покрасить... ну, писец , в общем неприемлемый. Это если угол большой. Хм... Даже гарантию дают ))
2) в обычном сервисе, просто заменить левую переднюю стойку. Якобы, после замены на именно новую стойку, сей дефект (-1.30) исправляется на "раз".

Подскажите, пожалуйста, варианты ответа на столь увлекательную задачу ?
Может опыт кто имеет?

И во сколько может вылиться замена стойки если она оправдана ?

Иль уж пора подойти к вопросу продажи кадеттика и перехода на Вектру ?


Заранее спасибо.
Сергей.

[sever525]

я пользуюсь простым приспособлением(взято из какого-то журнала типа"за рулём") основан принцип на 2-х паралельных прямых. размеры точно не скажу-делал методом "тыка" .проверено на многих машинах..:рис верхний- схема такая-2 штуки приспособ.высота ниток(использую леску2мм.) на уровне середины колеса -главное-чтобы проходили под выступающими частями. на задней "штуке" леска прочно закреплена.длинна -из расчёта -на передней -соединить в натяг-пружина и т.п. закрепляете сзади и переди..-лучше чтобы по отношению к дискам было \\ -ровнее. ставите руль прямо и используя штангенциркуль проводите измерения и регулировку.. ставить-долго регулировать- быстрее. крутить болты увидите куда и сколько.

Схема понятная, только лучше чтобы колеса были вывешены, были в свободном состоянии, и крутить будет легче болты, и руль не уведет в сторону...
Вот ссылочка ..... может кому интересно будет..... http://www.remavto.net/node/21
Вот только вопрос, какое должно быть схождение... положительное или отрицательное?

Сообщение отредактировал sever525 - 28.8.2012, 8:09

[xan1962]

Схема понятная, только лучше чтобы колеса были вывешены, были в свободном состоянии, и крутить будет легче болты, и руль не уведет в сторону...
Вот ссылочка ..... может кому интересно будет..... http://www.remavto.net/node/21
Вот только вопрос, какое должно быть схождение... положительное или отрицательное?

нет. колёса должны быть нагружены.лучше- по 70 кг. на передних сидениях..на заднем приводе-в переди меньше,чем сзади(положительное схождение) на переднем-отрицательное- спереди больше.я ставлю 2мм.

[sever525]

нет. колёса должны быть нагружены.лучше- по 70 кг. на передних сидениях..на заднем приводе-в переди меньше,чем сзади(положительное схождение) на переднем-отрицательное- спереди больше.я ставлю 2мм.

Ставишь 2 мм отрицательного или положительного схождения в Опеле переднеприводном??? Развал по мануалу 0 (ноль). Специалисты говорят, если развал 0, то и схождение должно быть близко к 0 (нулю).
Если ставишь 2 мм отрицательного - то это уже разхождение.

Сообщение отредактировал sever525 - 28.8.2012, 15:35

[Paul]

У меня на караване +2мм. Управляемость отличная и резина ровненько изнашиваетя.

[xan1962]

Ставишь 2 мм отрицательного или положительного схождения в Опеле переднеприводном??? Развал по мануалу 0 (ноль). Специалисты говорят, если развал 0, то и схождение должно быть близко к 0 (нулю).
Если ставишь 2 мм отрицательного - то это уже разхождение.

развал на кадет ,как и кастер заложены изначально,на заводе изготовителе!и их регулировка-дело "коррозии металла" А схождение-разхождение.. впереди(меж колёс) больше на 2 мм.во время движения ведищие колёса сами .за счёт реакции множества приложенных сил "выравниваются" и компенсируют развал и ост углы установки колёс. "0" схождение я делал на ниве..

[Paul]

во время движения ведищие колёса сами .за счёт реакции множества приложенных сил "выравниваются" и компенсируют развал и ост углы установки колёс.

Ересь. Сам-то в это веришь? Для такого "самовыравнивания" нужны пластилиновые рычаги, силиконовые рулевые тяги и резиновые шаровые.
Зачем тогда вообще регулировать углы? Ставь сход -35 мм, ведь "во время движения колёса всё равно выравняются и скомпенсируют все углы".
P.S. На Ниве, как и на классике +1,5-3,0 мм. Я ещё себя помню.

[sever525]

Ересь. Сам-то в это веришь? Для такого "самовыравнивания" нужны пластилиновые рычаги, силиконовые рулевые тяги и резиновые шаровые.
Зачем тогда вообще регулировать углы? Ставь сход -35 мм, ведь "во время движения колёса всё равно выравняются и скомпенсируют все углы".
P.S. На Ниве, как и на классике +1,5-3,0 мм. Я ещё себя помню.

Зачет Paul...... ...... У меня почему то резину сожрал ... боковую часть.... а где тогда было "самовыравнивание"???