Помогите плиз первый раз с таким столкнулся!, Глохнет в пробке Опции

[Skart]

Сори если не в ту ветку!!!
Вообщем первый раз столкнулся с такой хренью иногда когда завожу (редко но не приятно) 3 сек поработает, глохнет, потом проблемно немного завести приходится газом подыгрывать, с горем пополам завелась держу 1300 оборотов и они падают до 700, как будто мертвый ДМРВ но на c16nz его нету((( поменял ШМХХ, ДПДЗ, и все равно, но когда начинаю ехать все нормал, и скорость набирает нормально, холостые 880-900, НО САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ когда стою в пробке температура на втором включении вентилятора потыкаюсь в пробке минут 10-15 и как будто ее начинает клинить от жары, глохнет завожу и опять такая же хрень держу 1500 а они падают до 700-550 или глохнет, но когда начинаю ехать все встает на свои места и как будто ничего не было Снимал ошибки, все чисто, в том году менял насос на какой то америкосовской фирмы, все норм было, не пересыхал ни разу, вот такая беда, подскажите куда копать???


З.Ы. Стасевич (Мрак) Я НЕ ПОМЕНЯЮ МАШИНУ И НЕ ВЫКИНУ ЕЕ

[Skart]

Аккум новый месяца 2-3 ему напруга в сети 13,5

[mrackspb]

13.5 это c печкой на максимум и дальним светом + подогрев заднего стекла и музон на всю катушку?

сомневаюсь что у тебя 13.5

померь с полной нагрузкой, если 13.5 останеться, тогда все отлично.
если не останеться, отрубай по одному и смоги что больше всего жрет.
или гену поживее ищи , например новый от жигулей, 3500 в магазине

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.8.2012, 0:03

[Strik3r]

да нахер его исмкать, аккумулятор или разряжается или не разряжается, другого не дано, глохнуть оно не будет от просадки до 12.5 волт. Ясно дело что то говно что там стоит даст просадку под нагрузкой

[mrackspb]

если с геной все в порядке то просадки меньше 13.5 небудет
у мну на синим кадике без нагрузки 13.9 , с максимальной нагрузкой 13.5

[Skart]

Померял, просадка до 12,3

[Антонио]

Померял, просадка до 12,3

Почитай как правильно тестировать генератор:
http://kadett-club.ru/forum/index.php?show...02&#entry183002

Нужны токовые клещи постоянного тока, вещь сугубо профессиональная, но зато проверка с вероятностью почти 99% выявит неисправный генератор.
При проверке нужно принудительно запустить пропеллер на радиаторе охлаждения. И если гена штатная, и всё электрооборудование исправно, то напряжение в бортсети при полной нагрузке как правило падает ниже 12,5 вольт. Понятно дело, если кто-то сам влепил гену мощнее штатной, то напруга так не просядет.

Сообщение отредактировал Антонио - 12.8.2012, 22:41

[Paul]

Давления топлива у тебя не хватает. Тем более при такой просадке напряжения в сети. Померяй и убедишься.

[Strik3r]

Paul, я намеряно сбавлял напряжение насоса до 10.5-11В. Проблем не было даже в мощностных режимах, и ясно дело что если насос маломальски живой, то на ХХ точно просадки давления от такого мизерного провала в напряжении не будет, тем более на таком овоще.

Но тем не менее, замер давления - по-моему это то, с чего вабще следует начинать искать проблемы с моновпрыском...

[mrackspb]

вот нафлудили, нада гену поменять на новый и не париться

[Serj]

Померял, просадка до 12,3

Теперь возьми провод силовой, можно для прикуривания, только очень аккуратно нацепи на + на генераторе и на + акб и повтори операцию с дальним светом, мб у тебя провод силовой подох. Лучше канеш на шпильку плюсовую генератора повесить что-то через клемму (в виде шайбочки на шпильку), а то слетит и жопа начнется.

[Zлой]

на кадилле такого небыло, а вот на ниве столкнулся.. на ХХ из-за убитости генератора зарядки небыло, зарядка начиналась с 2500 двигла, авто заглыхал сцуко беспричинно, пока недокопался и не выкинул гену, поставил новую и это видро до сих пор ездиет

[Антонио]

Нафиг человеку сразу советовать менять генератор. Может быть он у него рабочий.
Я знаю случаи, когда генератор носили на ремонт в мастерские, его там проверяли на стенде. Потом ставили на машину, плясали вокруг с бубном, тыкали китайским тестером и т.д. Но всё равно какая-нибудь лампочка моргала, мотор троил, не было зарядки и т.д. Между тем есть элементарная и надёжная проверка о которой я написал выше, многие "профессионалы", кстати о ней не знают и даже пытаются спорить со мной, мол так не проверяют. Всё это от дремучести.

Просадка напруги на аккумуляторе при включении всех потребителей ниже 12,5 В может быть элементарно. Это ни о чём не говорит, т.к. у меня 3 принципиально разных авто у которых просадка напруги ниже 12,5 и все ездят и не кашляют. И по теории так и должно быть. Нужно мерить ток. К сожалению на глаз тут не прокатывает. Нужен именно измерительный прибор. Причём проверить таким образом генератор на машине это даже лучше, чем на стенде у "профессионала". Выявляются все критические точки, гнилые контакты, проверяется практически вся бортовая сеть.

Если бы у чела был плохой генератор, то аккумулятор бы элементарно постепенно разряжался. Тут или проблема в проводах, либо в насосе, либо форсунка не так брызгает.

Сообщение отредактировал Антонио - 13.8.2012, 10:48

[Zлой]

либо все вместе

[Serj]

Нафиг человеку сразу советовать менять генератор. Может быть он у него рабочий.
Я знаю случаи, когда генератор носили на ремонт в мастерские, его там проверяли на стенде. Потом ставили на машину, плясали вокруг с бубном, тыкали китайским тестером и т.д. Но всё равно какая-нибудь лампочка моргала, мотор троил, не было зарядки и т.д. Между тем есть элементарная и надёжная проверка о которой я написал выше, многие "профессионалы", кстати о ней не знают и даже пытаются спорить со мной, мол так не проверяют. Всё это от дремучести.

Просадка напруги на аккумуляторе при включении всех потребителей ниже 12,5 В может быть элементарно. Это ни о чём не говорит, т.к. у меня 3 принципиально разных авто у которых просадка напруги ниже 12,5 и все ездят и не кашляют. И по теории так и должно быть. Нужно мерить ток. К сожалению на глаз тут не прокатывает. Нужен именно измерительный прибор. Причём проверить таким образом генератор на машине это даже лучше, чем на стенде у "профессионала". Выявляются все критические точки, гнилые контакты, проверяется практически вся бортовая сеть.

Если бы у чела был плохой генератор, то аккумулятор бы элементарно постепенно разряжался. Тут или проблема в проводах, либо в насосе, либо форсунка не так брызгает.

Не, ты не прав 12,5 это очень мало, у меня АКБ садился прям на ходу и то было 12,7. А еще от такой нагрузки генератор буксовал, часто ремни менял, щас кинул параллельно провод силовой от волги +акб+генератор и лампа не горит. То что это не генератор - вполне может быть, но я бы отнес его на дефектовку, если не проканает с проводом в параллель.
P.S. Я не чуть не разочаровался, что сносил свой генератор на ремонт, взяли 2500р(подшипники заменили, контактные кольца, щетки с регулятором), но блин он стал как новый, окрасили, даже табличку с надписью бош затерли до блеска

Сообщение отредактировал Serj - 13.8.2012, 12:05

[mrackspb]

проблема с силовыми проводами вычисляеться элементарно даже до замены
гены.
и решаетться ваще нахрен элементарно путем пакупки Евро Ваз проводов. по 350 руб за шутку

но блин Стасян риально встал наручку и отключил мосг и хрен чо он сделает
кроме воплей памагите все сломалось

[Skart]

Завтра поеду к мегавольту там все и выясним ибо в электрике я не очень силен
З.Ы. Сегодня думал все, умрет и абзац но кое как добрался до дома

[mrackspb]

првоерил у себя на кадике, там тож пипец какойто, свет отжирает пачти 1 вольт
видимо чото гдето сгнило и заржавело, а печка всего 0.2
а когдато все было отлична, просадка была 0.4 на все
но оно и ежу понятно, ведро машин и стояло хрен просцит сколкьо

[Skart]

Вообщем сегодня был с 11 до 16-00 у мегавольта на приеме, перекопали ВСЕ, начиная от гены до промывки моника и замены шмхх, выставили заново зажигание 8 градусов был профукан один зуб и 34 градуса обороты стали 690-840 просадку гены убрали до 1 десятой теперь постоянно 13,8 заменили клеммы на проводах и убрали с него висящие смотанные сопли, топливо льет до самого последнего момента как заглохнет, т.е. давка и работа насоса в норме, но когда ехать начинаешь то дергает две передачи а дальше разгон норм, но на холостом ему чегото все таки не хватает =( и обороты падают и глохнет, иногда заводится со второго раза, стояла так же молотила при включении карлсона обороты падали с 810 до 770 и поднимались обратно до 810-830 а как поехал так опять херня, обороты проваливаются и глохнет, то и дело левой тормозил правой поддерживал газ, с такой херней начну чихать с открытыми глазами но все это печаль и не знаю че делать, ща поеду к олегу47 за мозгом на тест а что будет потом, я не знаю, руки опустятся и пистэц

Сообщение отредактировал Skart - 14.8.2012, 22:00

[Skart]

вообщем руки у меня опустились я не знаю что делать, взял у олега мозг от вектры c16nz не прошло и 20 сек как она заглохла, завел обороты взлетели до 3000 потом плавно опустились до нормы но когда еле касаешься педали газа обороты взлетают до 2500-3000 заглушил закрыл ушел домой волоча руки по асфальту(((

Сообщение отредактировал Skart - 14.8.2012, 21:58

[mrackspb]

ну значит остаеться итолько одно - трамблер т е камутатор.

купи Хуко или интер мотор . и врроде у мну есть исчо один тармблер , можно его собрать


а так давай январь ставить и модернизировать двигатель.
внешний вид сделал, нужно теперь сделать двигатель пободрее

ксти естьв арианты 20NE приделать

Сообщение отредактировал mrackspb - 15.8.2012, 0:10