Х30ХЕ, V6 ? 6 ? V8 Опции

[Androlog]

все обсуждения двигун Х30ХЕ

[Zлой]

ты шо там задумал?

[Androlog]

ты шо там задумал?

Петь.....Остапа понеслоооо.....у меня окончательно снесло крышууу турбо мотор буду делать......из X30XE я отчётливо понимаю во что я встряпываюсь....но ни чего не могу с собой поделать нужно признаться себе в том что я законченный Опелист но 25ХЕ я поставлю куда наметил......эт следущая серия кино

[Zлой]

на первом опель клубе такой матор проскакивал вроде

[Androlog]

ну в любом случае инфу надо ковырять....на драйве нашел парня у него стоял и 25Х и 30Х и Лэт... цитирую....
// Не ставь 25хе, ставь 30хе, разница в динамике просто колосальная!
25хе у меня на квотере 14,9 шуровал, 30хе 13,66 шлифуя пол трассы, уверен что на блоке и на сликах с 13ти вышел бы! + турбировать 3.0 елементарно, там 86е поршня как и в 20ЛЕТ.// Вот что он мне ответил вкратце....ну попробую пообщаться с ним поплотней - если конечно ему не в падлу будет разжевывать начинающим турбистам что и как.....

[Zлой]

а нук скинь на него ссылку и не торопись пока на эт двигатель прыгать

[багира]

http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=23652

на наводку.

[Sonny Crockett]

Не торопись с покупкой V-6 для турбы. То что там 86-е поршня, это хорошо, НО нужно брать шатуны, а это около 30тыщ англия или австралия можно германия, следующий вопрос это турбина, 1 или 2. как и кто будет изготавливать коллектор под турбу и далее выпуск весь. затем идёт впуск, а это хороший куллер, и кастом 2 ресивера на каждую сторону. если 2 турбы то нада брать 2 вестгейта, искать куллер для битурбо, и вешать 2 блоу-оффа. И самое интересное в этом процессе это мозги. Январь тут не канает, корвет но со спец прогой и оборудованием. А далее идут монстры типа Motec, Halteck, AEM. Если передний\полный привод то однозначно короб Ф-28, а он редкость в хор. состе. и стоит тоже денег не малых. Хорошо построеный и едущий V6 стоит тыщ 500 как минимум. ЗАДУМАЙСЯ! Я не отговариваю не в коем случае, а даю совет стоит ли это затевать? чтобы потом на пол пути не слить проект как это часто бывает.
Какую мощность планируешь, и в какой кузов?
А X30XE делается из Х25ХЕ путём расточки и замены деталек из одного в другой. А вот из Х30ХЕ -> Y32SE не сделать тут уже совсем другой мотор. + я не знаю сколько держит родное колено сил. Не даром V6 турбовых очень и очень мало.. Мотор совсем другого уровня. LET дорогой а V-6 ещё дороже, тошнить на нём не получиться так что расход будет литров 25 на 100км точно.. Задумайся, остуди горячую голову.
P.S. чёт бред он гонит этот чел 15 сек 2,5л мотор, а 3.0л 13,6 это большая разница. LET на фазе едет низкие 13 около 12. А атмо V6 14 ну ни как не быстрее. И не элементарно его турбировать.. чел явно не в теме.
Скажи какую мощу хошь снять, и можно будет тогда предварительно назвать цену за всё

[Zлой]

да мне тож чот эти цифры квотера подозрительны.

[Snake]

Alex Blend, что-то мне подсказывает, что расход на 100км для топикстартера это последнее о чем он будет думать)))

[Sonny Crockett]

Ну если машина будет выезжать из гаража на часик другой то да, и то по выходным

[Androlog]

http://www.opel-omega.ru/index.php?showtopic=23652

на наводку.

Спасибы...

а нук скинь на него ссылку и не торопись пока на эт двигатель прыгать

http://www.drive2.ru/users/acb/ Ну не наю на сколько он действительно спец....- пока что действительно нужной информации он не дал.........думаю все кто в теме или меня разубедите или точно на путь истинный наставите

[Sonny Crockett]

Андролог - дядь ты определился с концепцией? Скока мощность, какой привод, в каком авто будет стоять???

пока что действительно нужной информации он не дал.........думаю все кто в теме или меня разубедите или точно на путь истинный наставите

А мой пост выше ты что не читал?? Я же тебе там расписал как обстоят дела с турбо v6
Чем мерились эти времена, секундомером, или фенькой типа G-Tech?
Ааа, всё я понял что это за "авторитет" на Drive2. его тут уже раз выставили 3,14долом.. Бутч его ник тут был. Ветераны должны помнить.

Сообщение отредактировал Alex Blend - 10.1.2011, 16:29

[Androlog]

Не торопись с покупкой V-6 для турбы. То что там 86-е поршня, это хорошо, НО нужно брать шатуны, а это около 30тыщ англия или австралия можно германия, следующий вопрос это турбина, 1 или 2. как и кто будет изготавливать коллектор под турбу и далее выпуск весь. затем идёт впуск, а это хороший куллер, и кастом 2 ресивера на каждую сторону. если 2 турбы то нада брать 2 вестгейта, искать куллер для битурбо, и вешать 2 блоу-оффа. И самое интересное в этом процессе это мозги. Январь тут не канает, корвет но со спец прогой и оборудованием. А далее идут монстры типа Motec, Halteck, AEM. Если передний\полный привод то однозначно короб Ф-28, а он редкость в хор. состе. и стоит тоже денег не малых. Хорошо построеный и едущий V6 стоит тыщ 500 как минимум. ЗАДУМАЙСЯ! Я не отговариваю не в коем случае, а даю совет стоит ли это затевать? чтобы потом на пол пути не слить проект как это часто бывает.
Какую мощность планируешь, и в какой кузов?
А X30XE делается из Х25ХЕ путём расточки и замены деталек из одного в другой. А вот из Х30ХЕ -> Y32SE не сделать тут уже совсем другой мотор. + я не знаю сколько держит родное колено сил. Не даром V6 турбовых очень и очень мало.. Мотор совсем другого уровня. LET дорогой а V-6 ещё дороже, тошнить на нём не получиться так что расход будет литров 25 на 100км точно.. Задумайся, остуди горячую голову.
P.S. чёт бред он гонит этот чел 15 сек 2,5л мотор, а 3.0л 13,6 это большая разница. LET на фазе едет низкие 13 около 12. А атмо V6 14 ну ни как не быстрее. И не элементарно его турбировать.. чел явно не в теме.
Скажи какую мощу хошь снять, и можно будет тогда предварительно назвать цену за всё

Пока не тороплюсь уж прям так сильно нужно всё взвесить много инфы перечитать я действительно не готов 500 за мотор отдать- нет ну могу конечно напряч все сугробы на лице и осилить ну эт будет очередной подвиг ......ещё читал тему Алигатора - вроде тож интересный вариант с мотором ток чёт я не совсем понял будет он турбо из него делать или нет
Ну действительно на сколько чел в теме я не догадываюсь ващеее Писателей на полях интернета капец сколько.....
лошадок 400 хотелось бы где-то так

Андролог - дядь ты определился с концепцией? Скока мощность, какой привод, в каком авто будет стоять???

А мой пост выше ты что не читал?? Я же тебе там расписал как обстоят дела с турбо v6
Чем мерились эти времена, секундомером, или фенькой типа G-Tech?
Ааа, всё я понял что это за "авторитет" на Drive2. его тут уже раз выставили 3,14долом.. Бутч его ник тут был. Ветераны должны помнить.

Читал Читал конечно - пока всё и всех прочитал утерял смысл прочитанного
яж говорю эт всё на следующее авто........корован+V6 турбо (или не турбо ...начинаю потихоньку усираться ) на полный привод естественно..... авто будет гражданское

Я так понял что чел вовсе не авторитетный да?

[Zлой]

Да эт Буч.
времена квотера хз чем но они разнились до сек с нашими..
в общем не показатель по цене/выхлопу лучший вариант ЛЕТ. 3.0 идет как более комфортная поповозка.
самым авторитетным думаю будет мнение speedsterа
он уже раз выводил этого товарища на чистую воду

[Androlog]

Да эт Буч.
времена квотера хз чем но они разнились до сек с нашими..
в общем не показатель по цене/выхлопу лучший вариант ЛЕТ. 3.0 идет как более комфортная поповозка.
самым авторитетным думаю будет мнение speedsterа
он уже раз выводил этого товарища на чистую воду

так так так с этого места поподробнее -что за человек speedsterа где искать его? чем он может помочь в постройке шестёрки турбо ? Alex Blend я понял что обладает информацией в постройке таких моторов...-жду что скажет....
Лэт безусловно проще - купил его да поехал но я то хочу турбо шестёрку закусило меня на этом короче........вот жду вашей информационной помощи ........

[Sonny Crockett]

И так.. я щас попробую примерно расписать то с чем придётся столкнуться при постройке такого мотора.
Блок - вроде блок хорошо подготовлен, ничего лишнего выпиливать не нада с него.
Колено - ничего не скажу, ибо не знаю, но думаю сил 400 выдержит.
Шатуны сток в помойку, и привезти на заказ. ценник от 25, смотря какой бренд и ресурс
Поршни ЛЕТ так ЛЕТ, держат до 600сил.
ГБЦ - как минимум убрать все заводские огрехи.
Прокладка - тут думаю нужно искать стальную, под нужную СЖ, а это 8,5 ориентировочно.
Далее самое интересное - турбина, если это будет 1 турбина, то - нужно определиться будет ли она питаться от 3-х цилиндров, или от 6-ти.. Тогда нужно ваять невообразимой формы выпуск..
Или же будет 2 турбинки.
И так коллектор из нержи Aisi 304l встанет в добрых тыщ 25.
Турбина типа Garrett GT28RS порядка 30 тыщ.
или 2 турбинки типа Garrett 25. Можно поискать аналоги от HKS, Apexi.
Сварить 2 ресивера из алю, или из сталюки. Тут всё будет зависеть от бюджета и подручных средств.. Чтоб не заморачиваться с дрочелем, можно взять от ХЕ\ЛЕТ. парочку ессено.
Форсы 650 кубикофф. 6шт. лучше низкоомные, т.к. они точнее дозируют подачу топлива. будут стоить тыщ 10 за комплект и то зависит от производителя.
Свечи Bosch F5DPOR отличные платиновые свечки. уверено поджигают смесь даже при бусте больше 2кг большой турбой. комплект будет стоить порядка 6тыщ.
Куллер - если на 1 турбу то тыщ 6. если для би-турбо. то более 12тыщ.
Алюминиевые пайпы на впуск тыщ 10 с силиконом. + T-хомуты.
Блоу-офф если хочешь чтоб пшикало на улицу - от 3тыщ за кетай, и от 6 за бренд. если 2 турбы то ессесно 2 девайса.
Вестгейт внешний, если в турбе его нет.. от 6тыщ за 1 кетай. бренд стартует от 12-14тыщ.
Насос Walbro255l\h можно найти за 3 тыщи. а тако от 5-6. или Бош 044. от 8 тыщ. тока они оба жужжат сина!
Фильры и топливные регуль от 10 тыщ. Комплект фильтров 3-5 тыщ.
Регуль типа Aeromotive кетай 4-6. оригинал 10-12тыщ. Sard примерно в той же ценовой категории.
Маслофорсы для охлаждения поршней. ибо на сколько я помню в V-шках их тоже нет.. тут сложнее. по идее врезаются в коренные постели, или по главную масляную магистраль. НО я не знаю, (пока) как там дела обстоят.
Добавить адаптер под масляный радиатор. если необходимо поддать давку насосу, зажав редукционный клапан.
Топливная рейка кастом. цена х.з. смотря как сделать и из чего.
Топливыне магистрали и фитинги тыщ 5-8.
Валы и шестерни пока сток. Тюнинг будет стоит от 600евро и выше.
На теперь самое интересное чем упавлять.. Хорошие мозги стоят 35-50-80тыщ. В зависимости от этого можно выбрать такую полезную штуку как индивидуальные катушки зажигание. и избавиться от ВВ-группы.
Маховик плоский - меньше масса-легче крутить. Сцепа усиленая под LET от 25тыщ. Короб Ф-28. от 30 и выше. можно найти контрактную или Хурлеман под драг, и радздатку Хурлеман которая держит много, но и ей есть предел.
Фууухххх.. ну в кратце как-то.. хотя уверен много нюансов упустил. Потом по ходу дела мож вспомню

[Androlog]

И так.. я щас попробую примерно расписать то с чем придётся столкнуться при постройке такого мотора.
Блок - вроде блок хорошо подготовлен, ничего лишнего выпиливать не нада с него.
Колено - ничего не скажу, ибо не знаю, но думаю сил 400 выдержит.
Шатуны сток в помойку, и привезти на заказ. ценник от 25, смотря какой бренд и ресурс
Поршни ЛЕТ так ЛЕТ, держат до 600сил.
ГБЦ - как минимум убрать все заводские огрехи.
Прокладка - тут думаю нужно искать стальную, под нужную СЖ, а это 8,5 ориентировочно.
Далее самое интересное - турбина, если это будет 1 турбина, то - нужно определиться будет ли она питаться от 3-х цилиндров, или от 6-ти.. Тогда нужно ваять невообразимой формы выпуск..
Или же будет 2 турбинки.
И так коллектор из нержи Aisi 304l встанет в добрых тыщ 25.
Турбина типа Garrett GT28RS порядка 30 тыщ.
или 2 турбинки типа Garrett 25. Можно поискать аналоги от HKS, Apexi.
Сварить 2 ресивера из алю, или из сталюки. Тут всё будет зависеть от бюджета и подручных средств.. Чтоб не заморачиваться с дрочелем, можно взять от ХЕ\ЛЕТ. парочку ессено.
Форсы 650 кубикофф. 6шт. лучше низкоомные, т.к. они точнее дозируют подачу топлива. будут стоить тыщ 10 за комплект и то зависит от производителя.
Свечи Bosch F5DPOR отличные платиновые свечки. уверено поджигают смесь даже при бусте больше 2кг большой турбой. комплект будет стоить порядка 6тыщ.
Куллер - если на 1 турбу то тыщ 6. если для би-турбо. то более 12тыщ.
Алюминиевые пайпы на впуск тыщ 10 с силиконом. + T-хомуты.
Блоу-офф если хочешь чтоб пшикало на улицу - от 3тыщ за кетай, и от 6 за бренд. если 2 турбы то ессесно 2 девайса.
Вестгейт внешний, если в турбе его нет.. от 6тыщ за 1 кетай. бренд стартует от 12-14тыщ.
Насос Walbro255l\h можно найти за 3 тыщи. а тако от 5-6. или Бош 044. от 8 тыщ. тока они оба жужжат сина!
Фильры и топливные регуль от 10 тыщ. Комплект фильтров 3-5 тыщ.
Регуль типа Aeromotive кетай 4-6. оригинал 10-12тыщ. Sard примерно в той же ценовой категории.
Маслофорсы для охлаждения поршней. ибо на сколько я помню в V-шках их тоже нет.. тут сложнее. по идее врезаются в коренные постели, или по главную масляную магистраль. НО я не знаю, (пока) как там дела обстоят.
Добавить адаптер под масляный радиатор. если необходимо поддать давку насосу, зажав редукционный клапан.
Топливная рейка кастом. цена х.з. смотря как сделать и из чего.
Топливыне магистрали и фитинги тыщ 5-8.
Валы и шестерни пока сток. Тюнинг будет стоит от 600евро и выше.
На теперь самое интересное чем упавлять.. Хорошие мозги стоят 35-50-80тыщ. В зависимости от этого можно выбрать такую полезную штуку как индивидуальные катушки зажигание. и избавиться от ВВ-группы.
Маховик плоский - меньше масса-легче крутить. Сцепа усиленая под LET от 25тыщ. Короб Ф-28. от 30 и выше. можно найти контрактную или Хурлеман под драг, и радздатку Хурлеман которая держит много, но и ей есть предел.
Фууухххх.. ну в кратце как-то.. хотя уверен много нюансов упустил. Потом по ходу дела мож вспомню

Й.....ооооо ну как то так и представлял себе что меня ждёт...... Отличный обзор! Приедётся продать одну машин чтоб ускорить процесс - не охото пять лет строить мотор наверно надо будет отдельно тему нарисовать про то что нужно и сколько это будет стоить и самое главное кто это осилил..

[Sonny Crockett]

У меня ЛЕТ с подобным бюджетом, тока я его ещё не достроил И я тебе примерно описал что к чему.. По предварительным подсчётам у меня вышло порядка 400тыщ. Во и думай стоит ли игра свеч. И строиться всё это будет год это точно! Для машины выходного дня ИМХО слишком жирно

[Zлой]

Ндя я ваще ламер ХЕ собираю полгода