1.8E делаем. Опции

[Holy]

kadett D 1.8E 1983.
Подскажите пожалуйста по сушеству что можно дороботать и увеличить характиристики. Просьба если пишешь например поменять паука то на какой где взять(Спб) и сколько стоит, и все в этом духе. Возможен ли чип-тюнинг или просто замена мозгов на более новые или перепрошивка?

[gsi87]

можно, если он есть в двигателе ...

учите матчасть чтобы незадавать ненужных вапросов

на 18Е и у движков до 86 года
ДПКВ физически НЕ предусмотрен!!

меня интересует положение отломаных зубов относительно дпк на вазе и 20seh87 (кол-во зубов как я понял одинаковое - 60-2)

[InTurisT]

а какая у тебя прошивка в мозгах?
стандартная тазиковская или сам делал?

За основу брал тазовскую динамик с измененой производительностью форсунок и временем накопления импульса. А сейчас потихоньку играюсь с зажиганием и составом смеси

[speedster]

За основу брал тазовскую динамик с измененой производительностью форсунок и временем накопления импульса. А сейчас потихоньку играюсь с зажиганием и составом смеси

а чо играться . настраиваешь смесь , как в учебнике, и ездишь .

[tema74-опельнекромант...]

Озадачил... Я никогда не монтировал ГУР на Кадетт, где его раньше небыло, тем боле на D-шку...
100% необходимы:
-насос ГУРа;
-рейка;
-бачок;
-шланги высокого и низкого давления;
-ремень;
-пару хомутиков;
-жидкость для ГУРа(жидкость для монтажника по желанию).
возможно понадобятся:
-другой шкив КВ;
-другой карданчик на рулевой вал или и сам вал тоже(с ГУР он вроде потоньше);
-другие тяги и наконечники.
Где в Питере все купить кроме экзиста понятия не имею.

на Д-шке всё так же.тот же вал,кардан(брать рейку вместе с карданом,бывают 2 типа хвостовиков рейки!) и рейка,шкив нужен двойной,тяги и наконечники такие же,как на механике.

[Mezzz]

InTurisT

А как ты позиционировал метку на шкиве относительно ВМТ??????

Идея и повплощение гуд! респект!
какой расходомер ставил 116? 106?

[KSM]

схема подключения там стандартная, нефик на нее пялиться
а вот главный фокус ето: фото установки шкива 60-2 и ДПКВ в студию!!

На днях разобрал низ С20NE,шатуны порадовали(замер на скору руку показал что длинна у них примерно 144 мм)!На коленвалу стоит зубчатый диск-60 минус 2 зуба,поставив поршень первого цилиндра в ВМТ,выяснилось ( мож я чё не так мерял?) что на против датчика коленвала находитцо 20-й зуб этого диска по ходу вращения колена!Один в один как на вазике! Если это так то на эти моторы можно легко прикрутить наш январик и отстроить прошивку.

[Мэл]

На днях разобрал низ С20NE,шатуны порадовали(замер на скору руку показал что длинна у них примерно 144 мм)!На коленвалу стоит зубчатый диск-60 минус 2 зуба,поставив поршень первого цилиндра в ВМТ,выяснилось ( мож я чё не так мерял?) что на против датчика коленвала находитцо 20-й зуб этого диска по ходу вращения колена!Один в один как на вазике! Если это так то на эти моторы можно легко прикрутить наш январик и отстроить прошивку.

про январь давно ясно. и обсуждалось многократно

[KSM]

про январь давно ясно. и обсуждалось многократно

Ткни где,чет не попадалось.

[mrackspb]

Мэл ты неправ, я не выкладывал этой инфы, мне оно ненада
первый кто выложил чето вминяемое - InTurisT
до него был тока треп и усе .

вцелом все так и есть. установка января проблему не составляет, т к ДПКВ у всех работает по одному принципу, типа стандарт кампании БОШ . т к электроника у всех БОШевская .
даже наш январь это тотже руссифицированый бошш матроник
а у кого нету ДПКВ то прикрутить его тож ваабще не проблема.


пс..
InTurisT выложил фотки всех сложных маментов, все остальное элементрарщина
и если этого мало чтоб понять то стоит повысить свою квалификацию , ибо нехрен делать чето когда непонимаеш .

Сообщение отредактировал mrackspb - 11.5.2009, 22:32

[Мэл]

Мэл ты неправ, я не выкладывал этой инфы.
а больше тут некому

вроде тут писалось про установку января.
Или я это где-то на другом форуме прочитал??

[KSM]

и если этого мало чтоб понять то стоит повысить свою квалификацию , ибо нехрен делать чето когда непонимаеш .

+1
Вот я и пытаюсь въехать в эти тонкости ,и повысить свою квалификацию.

[mrackspb]

ну так повышай!
бери бабло в банке, закупай ништяки, и начинай прикручивать,
если чето непонятно спрашуй тут.

все вапросы общего характера (из разряда "а как паставить январь?") сразу идут в топку!!!!
ибо нех занимасться лишней писаниной и словоблудством.
каму нада - сделают, остальные стихаплеты идут лесом!

[Zлой]

ну так повышай!
бери бабло в банке, закупай ништяки, и начинай прикручивать,
если чето непонятно спрашуй тут.

все вапросы общего характера (из разряда "а как паставить январь?") сразу идут в топку!!!!
ибо нех занимасться лишней писаниной и словоблудством.
каму нада - сделают, остальные стихаплеты идут лесом!

январь ставитцо на 2.0,родной ДПКВ тока не читаетца январем,потому приваривают шкиф,по совпадению меток и ставят выносной ДПКВ вазовский,все остальные датчики мострячатцо практически по родному,коса перешиваеться своя!!!
тока нафиг по мне,вазовские системы менее надежды,наши кирпичи если тока в огонь и потом в холодильник,да и датчеги вон по 20 лет работают и хоть бы хны.

бюджет января-15.-30.000 в зависимости от пряморукости владельца и наличия программера

[mrackspb]

это ктож тебе сказал что ДПКВ от 20НЕшки нечитается январем??

[Zлой]

это ктож тебе сказал что ДПКВ от 20НЕшки нечитается январем??

на дэу-принце с движком с20не пришлось им ставить выносной шкиф,с родным не пошел.

хотя хз,рано или поздно притдетцо прикручивать январь,особенно если 16кл пойдет.

прикрутить январь не пробла.

сам пока не делал Мрачелло,что видел то и говорю

[mrackspb]

может просто датчик неподошел, нада было впихнуть нашенский
должен он работать!!

[KSM]

ну так повышай!

Ну так я и повышаю-спрашиваю!

бери бабло в банке, закупай ништяки, и начинай прикручивать,

С баблом и дурак прикрутит,я уж как нибудь без банков обойдусь!
Эти ништяки штабелями лежат,ждут своего времени.

если чето непонятно спрашуй тут.

Обязательно спрошу,я зайобистый однако!

[Zлой]

может просто датчик неподошел, нада было впихнуть нашенский
должен он работать!!

проверим

[mixa_Nexia_oren]

может просто датчик неподошел, нада было впихнуть нашенский
должен он работать!!

"Система Январь-5.1 работает только с определенным реперным диском положения коленчатого вала так называемым 60-2 (колесо с 60-ю зубьями из которых 2 отсутствуют). В плоскости вращения колеса должен быть установлен _индуктивный_ датчик положения коленчатого вала, допускается применение любых датчиков работающих на индуктивном принципе. Датчики на эффекте Холла не допускаются. Рекомендуется применять датчик ВАЗ-2112, Газ 3110 (406 двигатель). При установке ОБЯЗАТЕЛЬНО придерживаться следующих правил:

- Ось проходящая через центр датчика должна лежать в плоскости развернутой на 90 градусов относительно оси вращения диска! Параллельность осей датчика и диска не допускается. (Датчик должен быть расположен на радиусе а не с торца).

- Угловое положение диска должно быть выставлено и зафиксировано с точностью не менее 2 градусов. Угловое положение устанавливается следующим образом. Первым зубом диска считается зуб, который находится сразу после 2-х отсутствующих зубьев номер 59 и 60 по ходу вращения. Для установки двигатель выставляется в ВМТ 1 цилиндра по штатным меткам с обязательным контролем по щупу вставленному в свечное отверстие - как можно более точно. Датчик при этом должен находится напротив центра 20-го по ходу вращения зуба диска ДПКВ.

- Минимальная толщина зуба (диска) 4мм.

- Зазор датчик диск 0.3-0.5 мм должен быть обязательно проконтролирован щупом после окончательной установки датчика, подбор зазора осуществляется подпиливанием кронштейна.

- Максимально допустимое осевое и радиальное биение реперной поверхности диска - 0.1мм. Если после пуска двигателя визуально отмечается заметное глазом биение - диск необходимо переделать!

- Кронштейн датчика должен быть достаточно массивным, надежно закреплен на двигателе минимум в 2 точках и выполняется из немагнитного материала (Д16Т, силумины, композиты).

- Реперная область может быть нанесена на любой штатный шкив колен вала при условии, что он выполнен из чугуна или стали и имеет необходимую толщину, находится вне масляного картера двигателя. Нанесение производится путем фрезерования 60-ти пазов с шагом в 6 угловых градусов, пальчиковой фрезой соответствующего диаметра на поворотном столе. Диаметр фрезы рассчитывается следующим образом - D*3.14/120 где D - диаметр диска. Глубина фрезерования рекомендуется 1.2 от диаметра фрезы. В последующем установив диск на автомобиле и установив датчик, фломастером отмечают 2 зуба для удаления в том месте которое определяет вышеописанное требование взаимного положения диска и датчика. Затем диск снимают и зубья удаляют в ручную с помощью болгарки или напильника

- На некоторых двигателях (renault, ford) наилучшим способом изготовления диска является приваривание заранее изготовленного стального венца с зубьями к штатному (стальному) шкиву коленчатого вала.

Отдельно следует отметить что реперные диски 60-2 устанавливаемые в картерах некоторых двигателей VW (например ABF) не удовлетворяют требованиям системы управления Январь-5.1 (неправильное положение по углу, недостаточная высота зуба, невозможность правильно выставить зазор, датчик в чугуне) и не могут быть использованы с системой управления Январь-5!

В определенных случаях имеет смысл установить на двигатель диск от ВАЗ-2112 изготовив переходник-ступицу и установив на генератор полклиновый ремень."

© 2007 Maxi (emmibox)


так вот долго мосг не стали ломать, что там за зубья сколько их и по какому принципу работает датчик, каково реальное расположение зубьев и пр.. реперная часть после расчетов углового положения коленвала приварилась к родному шкиву и установлен ДПКВ от ВАЗа.. стоимость переделки не выше 1,5 килорубля.

[Zлой]

Миха это дело несколько раз проходил,есть к кому обратитцо