![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
DEN2000 |
![]()
Сообщение
#1
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 285 Регистрация: 18.2.2009 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 6 921 Имя: Денис Авто: Kadett 16SV плавно переходящий в с20хе 4х4 Пол:мужской ![]() |
В эти выходные решил поменять кузовную деталь, к которой крепятся рычаги передней подвески. Надоело ставить заплатки на уставший в этом месте кузов. В Экзисте была куплена деталюха от Нексии № 96210738 под название поперечина пола. На все про все-2дня (суббота и воскресенье) т.к. делал на работе и в понедельник следов моей работы быть не должно. В субботу с утра ехал на работу и думал как попроще и побыстрее сей девайс заменить. В итоге решил сначала снять двигатель и рычаги подвески, потом вырезать старое железо и вварить новое. «Все хорошо было на бумаге, да подвели овраги».
Въезд в цех, переодевание, подбор инструмента, снятие передних сидений и переднего ковра, старой шумоизоляции, установкой на козлы и снятие двигателя с машины заняло 4,5 часа. Гайка передних креплений пришлось греть газом. Потом небольшой перекур и вот я сижу на табуреточке перед кузовом в моторном отсеке и думаю -шо дальше. Попробовав поработать болгаркой пришел к выводу- не успею. Приволок плазму и дело пошло быстрее. Первая проблема прилетела сразу. У нексии верхняя кулиса КПП, у меня нижняя. Кронштейн крепления коробки другой. Было решено резать по линии стабилизатора и скобы стабилизатора использовать как индикаторы привязки.С поперечины высверлил кронштейн КПП. Верхние бонки остались от кузова, а нижние от поперечины. После разметки срезал лишнее с поперечины и срезал с кузова. Кронштейн крепления подушки КПП тоже разрезал пополам. Вторая засада- мешают кронштейны от передних креплений. Пришлось срезать сварочные швы около болтов крепления. Вор вроде все хорошо, но полик у меня другой конфигурации от предыдущих ремонтов и поперечина на встает. Суббота 21.00. Да пошло оно все…… Иду на остановку, деру пиво и еду домой. Воскресенье 07.00 Сработал будильник и я вдруг понял ВЫХОДНЫХ НЕ БУДЕТ. Еду доделывать. К обеду после многих матюков поперечину подогнал и приступил к сварке. Хорошо друг немного помогал. Он тоже ремонт своей машинки решил организовать. В 18.25 я закончил сварные дела. Обязательная обработка мастикой. Благо пистолетом, а не кисточкой. Далее установка двигателя и подвески. Заодно поставил растяжку между передними крепежами рычагов. К 22.00 вот оно и готово. Далее новая вибро-шумо изоляция, коврик, пластик , сидения. В 23.30 завожу двигатель и вижу течь тосола от кронштейна термостата. Неправильно законтовал двигатель и ремень попал в распор между кронштейном и выпускным коллектором. Срочно согнул прижим до дома доехать. К 00.50 закончили уборку, переодеваемся и по домам. Дома душ, чай и как заснул не помню. В 05.20 БУДИЛЬНИК. На работу. В обед поменял злополучный кронштейн термостата и вот вроде ремонт закончен Фотки здесь : http://fotki.yandex.ru/users/denis-nikerin/album/368533/ |
![]() ![]() |
Паршков |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Ветеран ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 486 Регистрация: 23.7.2007 Из: Санкт-Петербург, м. Пионерская Пользователь №: 5 431 Имя: Вячеслав Авто: Kadett E Caravan 1.7 D, Opel Kadett E 1.3S, Оpel Astra 1.7TD, Opel Manta B1 Пол:мужской ![]() |
В эти выходные решил поменять кузовную деталь, к которой крепятся рычаги передней подвески. Надоело ставить заплатки на уставший в этом месте кузов. В Экзисте была куплена деталюха от Нексии № 96210738 под название поперечина пола. На все про все-2дня (суббота и воскресенье) т.к. делал на работе и в понедельник следов моей работы быть не должно. В субботу с утра ехал на работу и думал как попроще и побыстрее сей девайс заменить. В итоге решил сначала снять двигатель и рычаги подвески, потом вырезать старое железо и вварить новое. «Все хорошо было на бумаге, да подвели овраги». Въезд в цех, переодевание, подбор инструмента, снятие передних сидений и переднего ковра, старой шумоизоляции, установкой на козлы и снятие двигателя с машины заняло 4,5 часа. Гайка передних креплений пришлось греть газом. Потом небольшой перекур и вот я сижу на табуреточке перед кузовом в моторном отсеке и думаю -шо дальше. Попробовав поработать болгаркой пришел к выводу- не успею. Приволок плазму и дело пошло быстрее. Первая проблема прилетела сразу. У нексии верхняя кулиса КПП, у меня нижняя. Кронштейн крепления коробки другой. Было решено резать по линии стабилизатора и скобы стабилизатора использовать как индикаторы привязки.С поперечины высверлил кронштейн КПП. Верхние бонки остались от кузова, а нижние от поперечины. После разметки срезал лишнее с поперечины и срезал с кузова. Кронштейн крепления подушки КПП тоже разрезал пополам. Вторая засада- мешают кронштейны от передних креплений. Пришлось срезать сварочные швы около болтов крепления. Вор вроде все хорошо, но полик у меня другой конфигурации от предыдущих ремонтов и поперечина на встает. Суббота 21.00. Да пошло оно все…… Иду на остановку, деру пиво и еду домой. Воскресенье 07.00 Сработал будильник и я вдруг понял ВЫХОДНЫХ НЕ БУДЕТ. Еду доделывать. К обеду после многих матюков поперечину подогнал и приступил к сварке. Хорошо друг немного помогал. Он тоже ремонт своей машинки решил организовать. В 18.25 я закончил сварные дела. Обязательная обработка мастикой. Благо пистолетом, а не кисточкой. Далее установка двигателя и подвески. Заодно поставил растяжку между передними крепежами рычагов. К 22.00 вот оно и готово. Далее новая вибро-шумо изоляция, коврик, пластик , сидения. В 23.30 завожу двигатель и вижу течь тосола от кронштейна термостата. Неправильно законтовал двигатель и ремень попал в распор между кронштейном и выпускным коллектором. Срочно согнул прижим до дома доехать. К 00.50 закончили уборку, переодеваемся и по домам. Дома душ, чай и как заснул не помню. В 05.20 БУДИЛЬНИК. На работу. В обед поменял злополучный кронштейн термостата и вот вроде ремонт закончен Фотки здесь : http://fotki.yandex.ru/users/denis-nikerin/album/368533/ Молодец!!! ![]() -------------------- Мой телефон: 8904-338-39-39, Слава.
Я на Drive2ru: http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/ Я ВКонтакте: http://vkontakte.ru/id4148596 |
BLINDNESS |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 192 Регистрация: 24.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8 359 Имя: Александр Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN Пол:мужской ![]() |
красавчег))) а туманки с масками от чего присандалил??
-------------------- |
Strik3r |
![]()
Сообщение
#4
|
![]() Нас не догонят ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 5 240 Регистрация: 18.4.2008 Из: Саратов Пользователь №: 6 216 Авто: Opel Kadett E 1987, 13? Пол:мужской ![]() |
У меня вот тоже очень давно эта траверса просится) все жду когда оторвется - а она все держится да держится) Но у меня помимо неё еще один из задних лонжеронов под пружиной прогнил, и пороги усилить не помешало бы - буду заниматься комплексно.
Цитата Я бы с таким ограниченным лимитом времени не рискнул бы заморачиваться. тоже так думаю) -------------------- [ 13NB ] ~> [ 13i {LE Jetronic} ] ~> [ 1.3 {13S + зажигание 2108 + Solex 21/23} ] ~> [ 1.3 Injection {13S, Январь 5, 85л.с....Разобран...}] ~> [ ДВА ЛИТРА { J5 :)...На дорогах нашей необъятной родины! :)...}]
Мой дневник ремонта :) |
BLINDNESS |
![]()
Сообщение
#5
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 192 Регистрация: 24.1.2010 Из: Екатеринбург Пользователь №: 8 359 Имя: Александр Авто: OPEL KADETT E16NZ CLUB CARAVAN Пол:мужской ![]() |
Молодец!!! ![]() да вот честно говоря ограниченное время мало располагает к попиз..ть и лишниму вылизыванию машины, делаешь так чтоб все по быстрее стало как надо и все получается круто!! а не годовые проекты -------------------- |
DEN2000 |
![]()
Сообщение
#6
|
![]() Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 285 Регистрация: 18.2.2009 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 6 921 Имя: Денис Авто: Kadett 16SV плавно переходящий в с20хе 4х4 Пол:мужской ![]() |
красавчег))) а туманки с масками от чего присандалил?? противотуманки от приоры с ксеноном. Первый вариант был с 10-ными. Описание здесь: http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=12957&st=20 После прошлогодней аварии переделал на старых крепежах под приоровские |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 31.8.2024, 5:44 |