Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Форум Кадетт Клуба _ Дневники ремонта _ Реанимация опелей
Автор: Паршков 30.7.2007, 12:45
Решил начать тему. в которой буду описывать ремонт своего автомобиля по мере выполнения работ. Кто что думает по этому поводу?
Автор: DENыч 30.7.2007, 14:23
зер гуд
впринципи я тоже самое делаю в соседней теме
на многих форумах именно так и сделано, как ты хочешь
это удобно тем что человек сразу видит добавились фотки новые или нет , не заходя в саму папку.
Автор: adnull 30.7.2007, 15:52
зер гуд
впринципи я тоже самое делаю в соседней теме
на многих форумах именно так и сделано, как ты хочешь
это удобно тем что человек сразу видит добавились фотки новые или нет , не заходя в саму папку.
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=6538
И лучше всего всем, кто уже постил, выделиться в отдельные темы. Фотки лучше именно добавлять, а не редактировать сообщение.
Автор: Паршков 30.7.2007, 16:43
Если дали добро на тему, начну.
Предыстория началась с того, что в далеком 2002 году я купил себе опель кадетт 3-х дверный хетчек 1,3S, 85 года выпуска за 800 американских рублей. Война с ним продолжалась где-то год. За это время я узнал его досконально. Три раза мял кузов и заново восстанавливал. Ивот когда авто было почти закончено, я влетаю в ДТП и сношу пол морды. Не выдержав вечной борьбы с авто, я его продаю. Фото по енму выложу потом. Кстати авто, насколько я знаю, после меня перепродовалось три раза и ездит по сей день. Харрактерные отличия: задний ход-звук паровоза, задняя полка из фанеры, голубой диод в подсветке включения габаритов.
А теперь по теме. В ноябре прошлого года я купил себе чудо а/м опель кадетт караван Е двиг. 1,7 дизель за 25 тэ. рэ. Первое впечатление: кузов немного помят, но помятуя опыт прошлого кадетта мы все сумеем, мы все смогем. Открываем капот, из него выскакивают два мыша. Дальше- круче. Машинка заводиться только на третий день буксировки, подвески нет, тормозов нет. Сужасом начинаю думать: а как мне это чудо перегонять? Делать нечего: уже купил, помяная продавца незлым тихим словом трогаюсь. При подьезде к перекрестку понимаю-тормоза все-таки есть, но срабатывают с четвертого нажатия. В конце концов а/м был перегнан в гараж и началась его раборка. При разборке столкнулся с тем, что на авто ничего не откручивается. Зная опеля был сильно удивлен. когда поднял ковры и увидел днище, было желание отдать авто кому-нибудь изабыть, но потом соскребя остатки мужества, занялся. На днище лежал двухмиллиметровый слой ржи на уже переваренном железе. На то, чтобы его отчистить ушло 8 кардщеток, 3 отрезных диска и 3 недели времени. Под ржой оказалось море дыр, слава богу номер остался жив. Увидев все это понял- сварочник купить дешевле, чем отдавать варить. Но так как денег на сварочник не было, занялся текущим бензобаком.
Автор: Паршков 30.7.2007, 18:18
Извиняюсь, оторвали. Продолжу. Когда снял, почистил Бензобак, в нем оказалось восемь дыр. Первый раз лепил холодной сваркой для бензобаков-не помогло. Второй раз- холодной сваркой, а сверху сантехническим скотчем. Снова не помогло. Третий раз-стеклоткань с эпоксидной смолой. Опять не помогло. Сейчас собираюсь варить.
После мучений с бензобаком временно плюнул и занялся ходовой.
Кратко: для замены рулевого наконечника пришлось его наполовину спиливать, замена саленблоков рычага: три дня пытался аккуратно открутить гайку, потом спилил, еще три дня аккуратно выбивал болт, потом спилил, сайленблок сразу начал выбивать, высверливать, выкавыривать. Новый неделю пытался поставить с помощью стяжки болтом, потом купил тиски, дело пошло намного быстрее. зато на левой стороне я в рычаге теперь уверен на 100 %. Правую еще не трогал. Там нужно машину на бок опрокидывать: заднее крепление рычага приварено к кузову.
После решил разобраться с электрикой. Поменял провода на стартер (были куплены в ВАЗовском лабазе). на два раза завелась и та же песня. Снял стартер посмотрел-все гуд. Снова снял провод. Оказалось эти нехорошие люди медят алюминиевые клеммы и продают как медные. На рынке нахожу медную на 100 % клемму, беру сварочный провод и забываю о проблеме.
тогда же мне один хороший человек советует не париться с полуавтоматом, а взять простой электродный, якобы кузов им нормально варится. Взял. Прожог примерно 15 новых дырок в днище. И начал лихорадочно искать деньги на полуавтомат.
К июлю денег подкопил и проварил полкузова, а именно сварено полднища, проварен левый задний ланжерон (сейчас своей очереди ждет правый), левая сторона оба брызговика, приварен ремкомплект задней левой арки, полностью сварена задняя часть, ибо не было ее совсем. Сейчас своей очереди ждет правая сторона, а затем, со следующей недели нужно будет опрокидывать.
Посему вопрос: нет ли у кого-нибудь опрокидывателя на время?
Фото частично отреставрированного кадета выложу как только доберусь до гаража (скорей всего в четверг). Если у кого есть замечания-предложения пишите.
Автор: mrackspb 31.7.2007, 4:23
в чем смысл - продавать купеху 85 года и брать гнилой сарай 91??
если ездить то лучше тот что не гнилой, а напрадажу всеравно не выгодно
Автор: acteeno 31.7.2007, 9:12
Не ну ты чел без башни... У меня бы терпения нехватило.
Автор: Паршков 31.7.2007, 10:23
в чем смысл - продавать купеху 85 года и брать гнилой сарай 91??
если ездить то лучше тот что не гнилой, а напрадажу всеравно не выгодно
У купехи снесло морду, повело оба столба, и на тот момент мне предложили опель омега. Ктому же купеха тоже была гнилой, просто пол кузова переварили. А караван предпологалось перепродать, было подсчитано, вроде выходило выгодно. К тому же никогда не возился с дизелями, было интересно попробовать.
Автор: Грифель 31.7.2007, 11:32
...К тому же никогда не возился с дизелями, было интересно попробовать.
Вот она - отличительная черта российского автолюбителя - желание нового и более глубокого секса с автомобилями!
Автор: Евгений 31.7.2007, 11:40
молоток!
тока у меня терпения бы не хватило
сварочником обычным варить машину можно, но нужна сноровка и опыт, посему когда етого нет лучше полуавтоматом.
опрокидыватель.. хорошая штука..тока где взять? сам бы не отказался..
у кого какие мысли?
Автор: Diver 31.7.2007, 11:50
А в ручную...пару приятелей крепких..вот и опрокидыватель готов....
Автор: AduiDas 31.7.2007, 11:52
Бак заварить очень сложно. И когда варишь есть опастность поплавить внутри стакан пластмассовый - забор топлива. Чаще клеят. Лучший способ - паять.
Автор: Евгений 31.7.2007, 12:16
угу..
все мучаюсь вопросом, когда машину переворачивают, на чем она держится?
Автор: Паршков 31.7.2007, 14:50
Опрокидыватель можно сварить, только нужно брать чертежы у приятеля, 700 рэ на материалы и три дня убитого времени. Жалко. А пару приятелей еще нужно собрать, а в выходные летом это ох как непрост. К тому же оставлять машину на опрокидывателе на несколько дней оно как то надежней.
Бак заварить очень сложно. И когда варишь есть опастность поплавить внутри стакан пластмассовый - забор топлива. Чаще клеят. Лучший способ - паять.
На счет стакана можно поподробней. Где именно он находится и чем опасно его поплавить?
По поводу клеить на четвертый раз у меня нервов не хватит.
Если паять то нужно самому, иначе отдаешь стоимость живого бака. А самому - у меня паяльник не тянет, а горелка сдохла.
Автор: mrackspb 31.7.2007, 17:49
бензобак нужно новый покупать и не ломать голову!!
варить можно тока мех повреждения, если корозия --- на свалку и в магаз за новым баком
Автор: Паршков 1.8.2007, 17:27
Выкладываю фотки как и обещал:
Салон моего кадика. Красное - временный бензобак
Пол багажника. Залатали.
Новая левая арка.
Ниша запаски. проварили.
Мой кадик в гараже.
Лонжерон задний. Вчера заваривал.
Лонжерон до сварки
Передняя левая арка. Прогнило до салона. Заварили.
Крышка багажника. Сгнила. Ищу новую.
Мой кадик в гараже.
Ржавчина снята, отгрунтовано.
Моя зубилка.
Еще раз она.
Жопа, свареная из ничего, т. е. ниже сварного шва ничего не было.
та же жопа с др. стороны.
Задняя арка до сварки.
[attachmentid=3343] 
кадик с правого боку
Задняя арка вчера заварил.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: AduiDas 1.8.2007, 23:12
На счет стакана можно поподробней. Где именно он находится и чем опасно его поплавить?
По поводу клеить на четвертый раз у меня нервов не хватит.
Если паять то нужно самому, иначе отдаешь стоимость живого бака. А самому - у меня паяльник не тянет, а горелка сдохла.
Стакан находится рядом с патрубками забора и боратки. Я ды не варил.
Как человек, который три месяца проездивший с пластиковой канистрой с топливом под капотом, сочуствую. Я и варил и паял и клеил. Лучшие результаты дала пайка. После того, как я сваркой расплавил внутри всё что смог, заплавил трубку забора топлива, а дырочку так и не заварил, вскрыл бак как консерву, спаял из первой попавшейся консервной банки этот самый стакан и запаял бак обратно, но потом КУПИЛ НОРМАЛЬНЫЙ БАК с разборки но в отличном состоянии. И проблема была решена.
Автор: Паршков 3.8.2007, 11:38
Взял чертежи опрокидывателя. В выходные буду собирать и опрокидывать машину.
В понедельник отпишусь что сделал.
Автор: Евгений 3.8.2007, 18:59
В понедельник отпишусь что сделал.
выкладывай чертежи!!
Автор: Паршков 7.8.2007, 9:16
выкладывай чертежи!!
Чертежи выложить не смогу-чертежник из меня никакой. Если кому будет интересно-звоните. Попробую обьяснить на пальцах. Т. 8904-338-39-39.
Свой опррокидыватель уже сварил. Весчь зачетная. Машинка опрокидывается за 5 мин. одним человеком. В разобраном виде убирается в багажник. Нужны три труы 25Х50Х2, одна труба 30х55х2 или подгонять стандарт, волговский штатный домкрат две мощных петли и усе. Сваривается сей агрегат со всеми подгонками за 2 часа.
Автор: Diver 7.8.2007, 9:33
Так ты отскань чертежи и выложи как фотку
Автор: Евгений 7.8.2007, 9:49
тогда фотки давай..
Автор: Паршков 7.8.2007, 16:46
Блин, сказал же нету чертежей. Есть зарисовки с натуры, в которых если не видел, не разберешься.
Фоткать не могу-жена фотик на дачу забрала.
Если есть желание подъезжайте в гараж-смотрите, зарисовывайте.
Автор: ДЕВУШКА 14.8.2007, 14:28
Вот мне все вокруг твердят что продавай скорее его а то через 2 года он ничего стоить не будет (87 год)... у меня почти всё заменено говорю я им , а они всё гнут своё что мол кузов не тот-старение металла , что если на домкрате 1 сторону поднимешь, то с другой уже даже дверь не откроется.... я сказала что это чушь и хоть прям щас проверим... отказались.... а это правда что настолько кузов стареет, всё таки 21 год машине....???? говорят не вкладывать денег.... я только покрасила и хочу отполировать ,биполем в 2 слоя как в одной из тем писали сделали шумку днища и багажника, тормоза все поменяли, подвеску.... короче дофига, а они говорят продавай((( короче меня все расстраивают, дак конечно у них иномарочки крутые, субары да ниссаны да бэхи( а у меня нет возможности купить что то другое да и душа в моём кадете вложена сполна, лучше с ноля буду копить на ещё одну машину....
(
а вы что думаете по этому поводу?
внизу фоты на момент покупки, после покраски и во время шумоизоляции... 
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: adnull 14.8.2007, 15:27
короче меня все расстраивают, дак конечно у них иномарочки крутые, субары да ниссаны да бэхи( а у меня нет возможности купить что то другое да и душа в моём кадете вложена сполна, лучше с ноля буду копить на ещё одну машину....
( а вы что думаете по этому поводу?
Прально. А ты им говори, что зато у тебя машина с душой и ты настоящий автолюбитель, а они так - баранкокрутители бездушных безделушек на колесиках. То что производится сейчас - полный шлак. Так, менять модели каждый год и срубать на этом бабла. А вот тачки 80-х - и делались с нормальным качеством, и живут по 20 лет. Погляжу я что через 20 лет с той же бэхой станет и под какой ее пресс пустят..
Автор: Zлой 14.8.2007, 15:41
В натуре реанимация
Автор: ДЕВУШКА 15.8.2007, 9:26
Спасибо, немного успокоил 
сейчас перехожу к реанимации сердца его-мотора.... на компьютерную диагностику поеду съезжу.... И ещё у нас запчасти дешёвые как на ВАЗ 
Автор: volskkadett 17.8.2007, 19:50
Вот мне все вокруг твердят что продавай скорее его а то через 2 года он ничего стоить не будет (87 год)... у меня почти всё заменено говорю я им , а они всё гнут своё что мол кузов не тот-старение металла , что если на домкрате 1 сторону поднимешь, то с другой уже даже дверь не откроется.... я сказала что это чушь и хоть прям щас проверим... отказались.... а это правда что настолько кузов стареет, всё таки 21 год машине....???? говорят не вкладывать денег.... я только покрасила и хочу отполировать ,биполем в 2 слоя как в одной из тем писали сделали шумку днища и багажника, тормоза все поменяли, подвеску.... короче дофига, а они говорят продавай((( короче меня все расстраивают, дак конечно у них иномарочки крутые, субары да ниссаны да бэхи( а у меня нет возможности купить что то другое да и душа в моём кадете вложена сполна, лучше с ноля буду копить на ещё одну машину....
( а вы что думаете по этому поводу?
внизу фоты на момент покупки, после покраски и во время шумоизоляции...
Это всё зависть. Машинка не хуже чем сейчас новые Daewoo Nexia продают. Катайся и не слушай "доброжелателей"
2 Паршков
Так когда будут фотографии опрокидывателей? И желательно в момент применения.
Автор: Bak$ 26.8.2007, 21:52
Бак заварить очень сложно. И когда варишь есть опастность поплавить внутри стакан пластмассовый - забор топлива. Чаще клеят. Лучший способ - паять.
Здравствуйте, всем.
Нашему Опельку 1,6л бенз,универсал - 18лет, из них 9 в РФ. Сами пригнали из Германии.
за все время особых хлопот не доставлял, правда проехали мы на нем 200т.км,
А этим летом начал капризничать, сначала появился сверчок в панели приборов, потом потек бак, появился коротыш в проводке.
Бак варили холодной сварки - эффект ноль, паяли хватило на 2 месяца, затем снова пайка еще месяц, варили полуавтоматом -месяц и снова побежал бензин, во время следующей варки похоже поплавили тот самый пластмассовый стакан - топливо перестало поступать в карб, но авто на газу, и вот уже 2 месяца я вообще без капли бенза катаюсь, у нас в Уфе з/ч на кадетт оч.мало, когда я звоню и спрашиваю на разборке про бак там кладут трубку, под заказ новый будет стоить от 25000рэ, но даже за эти деньги везти не хотят. Подскажите где можно купить бак буду всем признателен за совет, т.к. скоро зима а в холод заводить надо на бензе.
Автор: Евгений 26.8.2007, 23:39
за 25 т. за бак я его те сам привезу) шутка.
http://www.exist.ru/about/link1.asp?om=3&id=84
http://www.exist.ru/resultr.asp?pcode=08%2002%20016&fcode=024&sr=42
тут пробовал??
и вообще, вопросы о покупке-продажи в соответствующих форумах.
Автор: Константин81 1.9.2007, 3:06
Умная мысль...поможешь многим
Автор: Паршков 7.9.2007, 14:00
Реанимация временно была приостановлена по причине отпуска и отсутствия запчастей. Сейчас часть запчастей найдена, к концу сентября надеюсь основательно продолжить с фотками опрокидывателя и того, что сделал, а пока перманентно ищу работу, т. к. со старой попросили, сцуки, видишь ли не вписываюсь в новый коллектив.
Автор: Паршков 26.9.2007, 0:00
[size=1]По причине больничного/увольнения продолжил заниматься своим кадиком.
Как итог суббота, вторая часть воскресенья понедельник-ремонт. Фотки только за воскресенье. Завтра отщелкаю еще:
Это варится днище, спиливается приваренная ракушка, высверливаются два заломанных болта крепления штока переключения передач.
Кстати, кому нужна была фото опрокидывателя-любуйтесь.
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Dj Ujin 26.9.2007, 2:18
в сериале то твоем там чо интересного будет..а то счастливы вместе надоели..
Автор: Паршков 26.9.2007, 7:36
в сериале то твоем там чо интересного будет..а то счастливы вместе надоели..
Мне эти счастливы вместе самому надоели. Временами накатывает желание взять кувалду и расхерачитть ее. А тут и ты масла в огонь подливаешь.
Автор: adnull 26.9.2007, 9:30
Мне эти счастливы вместе самому надоели. Временами накатывает желание взять кувалду и расхерачитть ее. А тут и ты масла в огонь подливаешь.
Спокойствие, комрад. Наше дело правое.
Автор: Zлой 26.9.2007, 9:42
Здравствуйте, всем.
Нашему Опельку 1,6л бенз,универсал - 18лет, из них 9 в РФ. Сами пригнали из Германии.
за все время особых хлопот не доставлял, правда проехали мы на нем 200т.км,
А этим летом начал капризничать, сначала появился сверчок в панели приборов, потом потек бак, появился коротыш в проводке.
Бак варили холодной сварки - эффект ноль, паяли хватило на 2 месяца, затем снова пайка еще месяц, варили полуавтоматом -месяц и снова побежал бензин, во время следующей варки похоже поплавили тот самый пластмассовый стакан - топливо перестало поступать в карб, но авто на газу, и вот уже 2 месяца я вообще без капли бенза катаюсь, у нас в Уфе з/ч на кадетт оч.мало, когда я звоню и спрашиваю на разборке про бак там кладут трубку, под заказ новый будет стоить от 25000рэ, но даже за эти деньги везти не хотят. Подскажите где можно купить бак буду всем признателен за совет, т.к. скоро зима а в холод заводить надо на бензе.
Отпиши в личку-я Оренбургский,товарищ на кадетте часто гоняет в Уфу или еси сам поедешь звякни заранее подберем бак.А мож ваши приедут к нам на дрег с ними и передам.Цену обговорим.(А кадеттов у вас и прям мало)
Мне эти счастливы вместе самому надоели. Временами накатывает желание взять кувалду и расхерачитть ее. А тут и ты масла в огонь подливаешь.
да лан чо ты,мне когда так говорят я грю мне пох... и еси даже возьму Фокуса то кадетт так и останется со мной.Он класс и баш на этом.
Автор: Паршков 26.9.2007, 15:34
Спокойствие, комрад. Наше дело правое.
да лан чо ты,мне когда так говорят я грю мне пох... и еси даже возьму Фокуса то кадетт так и останется со мной.Он класс и баш на этом.
Спасибо за поддержку.
Автор: volskkadett 26.9.2007, 19:10
[size=1]По причине больничного/увольнения продолжил заниматься своим кадиком.
Как итог суббота, вторая часть воскресенья понедельник-ремонт. Фотки только за воскресенье. Завтра отщелкаю еще:
Это варится днище, спиливается приваренная ракушка, высверливаются два заломанных болта крепления штока переключения передач.
Кстати, кому нужна была фото опрокидывателя-любуйтесь.
Про опрокидыватель- не понял. Это что? гибрид домкрата?
Автор: Паршков 27.9.2007, 0:40
Можно если хочешь и так его назвать. Суть в том, что машина поднимается на высоту домкрата, потом домкрат на направляющей переставляется и машина поднимается дальше. Так в три захода до того положения которое на фотографии.
Автор: Паршков 27.9.2007, 1:29
За сегодня фото только два, больше не успел.
1. вскрыл пол, чтобы приварить гайки для рычага и ох...л:
2. Как смог усилил проварил. Завтра вварю гайки:
Эскизы прикрепленных изображений
Автор: Zлой 27.9.2007, 8:07
За сегодня фото только два, больше не успел.
1. вскрыл пол, чтобы приварить гайки для рычага и ох...л:
2. Как смог усилил проварил. Завтра вварю гайки:
Я усилил эти места перед зимними кольцевыми.А то родные вырвало с водительской стороны и перед тем как полость закрыть остаь маленькое отверстие в салон внизу полости.(чтоб меньше гнило)
За сегодня фото только два, больше не успел.
1. вскрыл пол, чтобы приварить гайки для рычага и ох...л:
2. Как смог усилил проварил. Завтра вварю гайки:
Автор: Паршков 27.9.2007, 10:19
Я усилил эти места перед зимними кольцевыми.А то родные вырвало с водительской стороны и перед тем как полость закрыть остаь маленькое отверстие в салон внизу полости.(чтоб меньше гнило)
Я чтоб меньше гнило хочу делать сливное отверстие и обильно заливать мовилем. А если в салон оставлять то весь конденсат пожизни будет там.
Автор: Паршков 27.9.2007, 19:26
Сегодня весь день пытался просверлить отверстия для крепления ракушки. 
Я оказывается усилил пол 3 мм. инструментальной сталью.
В общем затуплено 5 простых сверел по металлу, 2 победитовых по бетону. Народ подскажите, чем сверлить инстр. сталь?
завтра хочу купить алмазное сверло. Вот только не знаю поможет ли оно.
Автор: fisher 27.9.2007, 21:17
Сегодня весь день пытался просверлить отверстия для крепления ракушки.
Я оказывается усилил пол 3 мм. инструментальной сталью. В общем затуплено 5 простых сверел по металлу, 2 победитовых по бетону. Народ подскажите, чем сверлить инстр. сталь?
завтра хочу купить алмазное сверло. Вот только не знаю поможет ли оно.
прожги сваркой дырку, потом завари и сверли. Так на ножи ручки ставят. С таким шелезом твой кадик еще лет так 100 отходит.
Автор: Паршков 27.9.2007, 21:28
прожги сваркой дырку, потом завари и сверли. Так на ножи ручки ставят. С таким шелезом твой кадик еще лет так 100 отходит.
Пробовал и с газом и без. На разных мощностях. Ни фига, только шишки наваривает и все.
Автор: fisher 27.9.2007, 21:50
Пробовал и с газом и без. На разных мощностях. Ни фига, только шишки наваривает и все.
Мне показалось что ты эл. сваркой варил, а не полуавтоматом, сори.
Автор: Паршков 29.9.2007, 23:09
Мне показалось что ты эл. сваркой варил, а не полуавтоматом, сори.
У меня и эл. сварка стоит, один хрен не прожигает.
Народ. Помогайте!!!. Сегодня взял кадмиевое сверло. Та же хрень. Чем сверлится инструментальная сталь?
Автор: fisher 30.9.2007, 0:29
У меня и эл. сварка стоит, один хрен не прожигает.
Народ. Помогайте!!!. Сегодня взял кадмиевое сверло. Та же хрень. Чем сверлится инструментальная сталь?
Может ты случайно не инстр. сталь а нержавейку вварил вот она действительно хреново сверлится.Попробуй на минимальных оборотах хорошим сверлом. Я както раз эл.дрелью 20 мин. 1.5 мм пластину сверлил-сжог 2 сверла потом взял ручную дрель и просверлил ее за 20 сек. (просто как вариант может поможет) А на счет прожечь, попробуй с низу если можно подобраться. Неможет он не прожечься ведь ты ж его както варил.
Автор: Паршков 30.9.2007, 3:38
Может ты случайно не инстр. сталь а нержавейку вварил вот она действительно хреново сверлится.Попробуй на минимальных оборотах хорошим сверлом. Я както раз эл.дрелью 20 мин. 1.5 мм пластину сверлил-сжог 2 сверла потом взял ручную дрель и просверлил ее за 20 сек. (просто как вариант может поможет) А на счет прожечь, попробуй с низу если можно подобраться. Неможет он не прожечься ведь ты ж его както варил.
Нержавейка не ржавеет. А эта ржавая. Плюс нержавейку я сверлил не один раз. Ана счет прожечь, тоя на другой такой же пластине пробовал на разных токах. Один раз вроде насквозь прогрелась- с другой стороны наплав оразовался, но снаружи все одно шишак. И этот шишак также как и сталь ни фига не сверлиться и наждаком практически не спиливается.
Решил к черу такой усилитель. Завтра вырежу, простую 2 мм. вварю.
Автор: DENыч 30.9.2007, 23:51
я думаю мега-бластер тебе поможет
Автор: Паршков 1.10.2007, 0:35
мега бластера нету, посему проблема была решена вырезанием кусков стали под гайки. Так что кайки вварены вопрос отпал. А еще сегодня я наконец то закончил с днищем. завтра постараюсь выложить фотки.
Автор: Vovan 6.10.2007, 22:05
Эти шишаки не что иное, как окалина. С ней работать дебильно. А сталь сверлите дрелью на малых или очень малых оборотах. Можно нажимать кнопку и отпускать почти до полного останова сверла. Иначе от больших оборотов и малого усилия подачи сверло тупится и процесс резания переходит в ананизм.
Автор: Паршков 24.8.2008, 23:54
Давно не отписывался. Собственно со сваркой кадика покончена, сейчас идет подготовка к покраске. Из-за покупок разных ведер, и периодических поломок Таза все постоянно растягивается на неопределенный срок. К тому же хочется сделать подготовку на отлично, а хороший результат никогда быстрым не бывает.
Из того, что сделано:
Заднее крыло переварено, выведено в ноль, отгрунтованно. Внутренние проемы прокрашены.
Моторный отсек тоже прокрашен.
Дверка выведена в ноль. Ждет прокраски внутрянки.
Сделано чутка побольше, сфоткаю, выложу.
Автор: Паршков 20.6.2010, 23:47
Урра!!!! Свершилось. 
Автор: ISP 21.6.2010, 3:57
ах..еть!!!! это точно свершилось....
Автор: mrackspb 21.6.2010, 10:26
ну у тя как автоваз, пака делается уже устаревает
Автор: Strik3r 21.6.2010, 12:33
поздравляю
Автор: Паршков 21.6.2010, 16:48
ну у тя как автоваз, пака делается уже устаревает
Зато приобретены опыт и оборудование. А какое моральное удовлетворение я испытаю, когда его продам.
Автор: Паршков 28.10.2010, 21:01
Кадетт собран, оформлен и уже ездит.
Первая пробная поездка, совершенная на сходку в честь день рождения Мэла, закончилась неудачей: полностью умерла помпа и вся ОЖ вытекла. Спасибо огромное Мэлу за поддержку и дизельному мотору за неперрегреваемость машинка доехала до дома без ОЖ, стрелка так и не достигла красной шкалы.
Помпу начал менять по привычке, как на бензовых моторах, просто сдернув ремень и открутив помпу, и только потом вычитал на форуме, что из-за особенности регулировки момента впрыска поставить помпу без последующей регулировки практически нереал. В итоге плюнул и на авось, матюгаясь на центральное расположение опоры двигателя, поменял помпу и без всяких регулировок поставил ремень на место.
Когда завел машинку, радости не было предела: ремень встал нормально, ничего не сбилось. Попутно выяснил причину очень трудных предыдущих заводок: оказалось, что предыдущий хозяин нарастил топливный шланг, а тот, зараза, разбух и не давал нормально поступать топливу. Обрезал разбухший кусок, машинка теперь заводиться с полтыка. Но думаю, что шланг все-таки надо менять полностью, не внушают мне доверия сросщеные куски.
Попутно пришлось поменять ремень генератора. Когда на него хлестал тосол срезало зубья, а потом он и вовсе слетел. Пока подобрал свой размер, три купил, неправильно замерил. Обидно, блин.
Теперь надо по новой перетряхивать подвеску и чистить сливные шланги на люке, уже два раза ездил на газете.
Да, хочу предупредить людей, которые соберуться ставить авто на долгую реанимацию: перебирайте подвеску в последнюю очередь. Я сделал наоборот и на выходе получил умершую от долгого стояния и редких выездов из гаража подвеску.
Например, оба ступичных подшипника подгнили и деформировались. При езде было ощущение как будто кто то не хило долбит кувалдой по колесам, хотя люфтов не было.
Автор: Strik3r 28.10.2010, 21:30
Ага, потому что стрелка без ОЖ не работает)) Дай бог что бы косяков теперь не вылезло...
Автор: brateckrol 29.10.2010, 7:05
Ага, потому что стрелка без ОЖ не работает)) Дай бог что бы косяков теперь не вылезло...
учи матчасть: стрелка берет показания с датчика на моторор у грм-а, мозги с датчика в впускном коллекторе! п.с.: нах писать если не знаешь?
Автор: Strik3r 29.10.2010, 8:52
brateckrol, что не знаю? Что такое датчик на моторор у грм?
Стрелка берет показания с датчика вкручиваемого во впускной коллектор, и этот датчик не будет показывать правильно если его фитиль не окунуть в тосол. А если весь тосол стёк, и фитиль не в тосоле - то и стрелке этой верить не следует.
Автор: brateckrol 29.10.2010, 9:59
/index.php?showtopic=7299[/url]
кнешна не знаю как в дизелях
но на монике:
http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=7299
до фото смотреть.
так поэтому датчик находится на блоке и греется вместе с блоком - было бы видно что блок перегревается.
Автор: Strik3r 29.10.2010, 10:17
brateckrol, оба датчика находятся в коллекторе, а не на блоке. Один сзади, один у окна тосольного к ГБЦ. Плоскость прилегания датчика к коллектору не обеспечит необходимой теплоотдачи, и врятли повлияет как то на термопару вабще. Датчик не будет показывать правильной информации. Это доказывается в ходе простейшего эксперимента. собственно не будем засорять тему...
Автор: brateckrol 29.10.2010, 11:14
Он греется хорошо и без антифриза)) проверено на себе!
а по положению и правда попутал с своих сехом)))
Автор: Strik3r 29.10.2010, 11:24
У SEHа он тоже не на блоке, а на корпусе термостата...
Автор: brateckrol 29.10.2010, 11:29
Все равно ближе к блоку чем мозговой.
У меня первой поломкой было - антифриз вытек - так стрелка сразу в красную зону ушла
Автор: Паршков 29.10.2010, 13:02
Strik3r, ты, блин, достал со своей тягой к спорам. Ты пишешь про простейший эксперимент. Так проведи его: слей ОЖ и посмотри за какое время у тебя стрелка уйдет в красную зону, а потом сделай то же самое с дизелем. И сравни. А заодно почитай мануалы по дизелю И подумай, как можно еще понять, что мотор перегрет, без датчика.
А потом начинай комментировать.
Автор: $demon1.3nb$ 29.10.2010, 13:34
Strik3r, ты, блин, достал со своей тягой к спорам. Ты пишешь про простейший эксперимент. Так проведи его: слей ОЖ и посмотри за какое время у тебя стрелка уйдет в красную зону, а потом сделай то же самое с дизелем. И сравни. А заодно почитай мануалы по дизелю И подумай, как можно еще понять, что мотор перегрет, без датчика.
А потом начинай комментировать.
Эт точно стрелка махом в красную зону уходит! Сам сталкивался на бензиновом движке
Автор: Паршков 16.6.2011, 14:43
Потихоньку обрастаю ништяками:
Электрозеркала Mattig. Скоро должны прийти.
Магнитолко аутентичная, абсолютно новая с немецкого склада
Сеточка.
А также очки (фоток не осталось, нужно будет новые делать)
Автор: Strik3r 16.6.2011, 19:51
Ничего не могу с собой поделать xD Люблю поспорить))
А что это за сеточка? Это для очков? Куда вешается? между козырьками? Где взял?
Автор: Паршков 16.6.2011, 19:56
Ничего не могу с собой поделать xD Люблю поспорить))
А что это за сеточка? Это для очков? Куда вешается? между козырьками? Где взял?
Вот такие, Strik3r, очки. Сетка в багажник.
Взял на ебее.
Автор: Strik3r 16.6.2011, 21:20
Понял, просто на фото сетка маленькой выглядит...
Автор: StormOwner 16.6.2011, 22:10
Слава, ты каравана сделаешь четырёхглазым? Кстати, к сеточке ещё нужны заглушки в потолок с дырками - хрен их где достанешь, либо вырезать под дырки в заглушках штатных.
Автор: Паршков 17.6.2011, 22:45
Слава, ты каравана сделаешь четырёхглазым? Кстати, к сеточке ещё нужны заглушки в потолок с дырками - хрен их где достанешь, либо вырезать под дырки в заглушках штатных.
Ну да, будет четырехглазым, плюс в планах задние фонари Ирмшер и оригинальный спойлер.
Кость, да их достать как бы не проблема. Ебей в помощь. Только не вижу нужды. Сетку ставил, оно и так не плохо смотрится. Да и лишних 30 евро на покупку+доставку пока нет.
Автор: BLINDNESS 18.6.2011, 10:51
Ну да, будет четырехглазым, плюс в планах задние фонари Ирмшер и оригинальный спойлер.
Кость, да их достать как бы не проблема. Ебей в помощь. Только не вижу нужды. Сетку ставил, оно и так не плохо смотрится. Да и лишних 30 евро на покупку+доставку пока нет.
как фонари замутить эти и спойлер, пипеееец как хочу спойлер особенно
Автор: StormOwner 20.6.2011, 13:06
Ну да, будет четырехглазым, плюс в планах задние фонари Ирмшер и оригинальный спойлер.
Мегаредкие девайсы!!!
Задние фонари на караван лепит фирма Arteb в Бразилии, для авто Шевроле Ипанема - он же Кадетт Караван. И номерки их есть и в Бразилии они в продаже есть, но не работают они с Россией. Были ещё Хелла, но ниразу их не видел в продаже... ни где....
Автор: Паршков 21.6.2011, 19:08
Мегаредкие девайсы!!!
Задние фонари на караван лепит фирма Arteb в Бразилии, для авто Шевроле Ипанема - он же Кадетт Караван. И номерки их есть и в Бразилии они в продаже есть, но не работают они с Россией. Были ещё Хелла, но ниразу их не видел в продаже... ни где....
Костик, я на ебее уже раз 5-й на хелловские фонари ставку делаю. Перебивают. Просто дороже 50 евро мне за них платить не охота.
А вот спойлера действительно мегаредкий девайс. Сейчас на ебее 2 штуки сразу появились, так на них уже больше 30 ставок и ценнег за 200 евро.
Автор: BLINDNESS 22.6.2011, 21:34
кароче с фарами я допустим решил тему, буду свои делать светодиодные, шут с ними с ирмшерами, а вот чпойлер то ващпеее как хочитцо) )
А ваще скоро ждите фоток моего свежевыкрашенного сарая, вот там и арки задние раскатаные (не круглые) и дицки АТS Cup ни за чо не шоркающие
Автор: samurai 22.6.2011, 22:04
кароче с фарами я допустим решил тему, буду свои делать светодиодные, шут с ними с ирмшерами, а вот чпойлер то ващпеее как хочитцо) )
А ваще скоро ждите фоток моего свежевыкрашенного сарая, вот там и арки задние раскатаные (не круглые) и дицки АТS Cup ни за чо не шоркающие
Прям заинтриговал!!! Ждем фото!!!
Автор: Паршков 21.8.2011, 19:48
Автор: adams 21.8.2011, 21:11
Слав, твои фонарики?
Автор: Паршков 21.8.2011, 22:08
Слав, твои фонарики?
Ну да. Я же их в своей теме разместил.
Автор: adams 21.8.2011, 22:32
Ну да. Я же их в своей теме разместил.
на черном караване хорошо бы у меня смотрелись бы
Автор: Паршков 21.8.2011, 23:48
на черном караване хорошо бы у меня смотрелись бы
Не продам. Сам за ними полглда гонялся.
Автор: adams 22.8.2011, 8:12
Не продам. Сам за ними полглда гонялся.
понял,ну ничего страшного,значит моё время ещё не пришло
Автор: Паршков 22.8.2011, 12:56
понял,ну ничего страшного,значит моё время ещё не пришло
Саш, я на Ебее брал. В России их, насколько я понял, по пальцам пересчитать можно. Попробуй там же, если ценнег в 70-100 евро за фонарики не пугает.
У тебя, случаем, задних противотуманок в бампер не завалялось?
Автор: adams 22.8.2011, 13:18
Саш, я на Ебее брал. В России их, насколько я понял, по пальцам пересчитать можно. Попробуй там же, если ценнег в 70-100 евро за фонарики не пугает.
У тебя, случаем, задних противотуманок в бампер не завалялось?
поищем, а фонариков нету
Автор: Паршков 22.8.2011, 13:29
поищем, а фонариков нету
Жаль.
На Ебее они есть, но ценнег с учетом доставки ни фига не радует.
Автор: Паршков 15.11.2011, 11:03
Вчера с Ебея пришел комплект замков под один ключ, вместе с крышкой бензобака
Автор: samurai 15.11.2011, 11:28
Слав, как я понял фонарики на ебее накопал?? И почем такое удовольствие?? ВООбщето фонарики
Автор: Паршков 15.11.2011, 13:15
Слав, как я понял фонарики на ебее накопал?? И почем такое удовольствие?? ВООбщето фонарики
Я откопал дешево. все вместе 70 евро, из которых 20 евро - перевод денег, 25 евро - доставка. И, соответственно, 25 евро сами фонарики. Но это просто повезло. Последний раз на ебее наблюдал такие фонарики за 160 евро. Правда, нульцевые.
Автор: Zлой 15.11.2011, 21:08
фонари зачет
Автор: Паршков 30.12.2011, 20:31
Прикупил себе машинко только из-за мотора:
Мотор 17TDS 82 л. с.
Автор: StormOwner 30.12.2011, 23:03
Слав, будешь в кадика моторюгу инсталлить? Фотки есть мотора? Интересно глянуть.
Автор: Паршков 31.12.2011, 13:56
Слав, будешь в кадика моторюгу инсталлить? Фотки есть мотора? Интересно глянуть.
Ну сабо самой в кадетт. Фоток мотора пока не делал. Немного не до того.
Автор: Паршков 23.1.2012, 8:24
Пришел еще один ништячек: свап комплект туманок в рестайловый бампер. Новые. Оригинал.
Даже лампочки, и те, блин, опель.
Автор: Wert9 23.1.2012, 16:33
Пришел еще один ништячек: свап комплект туманок в рестайловый бампер. Новые. Оригинал.
Даже лампочки, и те, блин, опель.
Слав, а если не секрет восколько обошлись тебе эти противотуманки?
И еще вопросец, а инструкции по установке в комплекте к фарам прилагалась, схемки там нет что куда подключать?
Автор: mrackspb 23.1.2012, 21:50
3000 ру за 1 шт они стоили
небось на эксисте брал
Автор: Wert9 23.1.2012, 22:37
3000 ру за 1 шт они стоили
небось на эксисте брал
Если в экзисте набрать номерок что на коробочке, выйдут GM-овские противотуманки за 13 тр
Автор: Паршков 24.1.2012, 18:50
3000 ру за 1 шт они стоили
небось на эксисте брал
Стасег, мне, конечно, нрвыится кадетт, но не до такой степени. Примерно за 4 рубля я взял весь комплект с доставкой.
Слав, а если не секрет восколько обошлись тебе эти противотуманки?
И еще вопросец, а инструкции по установке в комплекте к фарам прилагалась, схемки там нет что куда подключать?
Инструкция есть. Схема там та же, что тебе и ребята озвучивали, через релюхи.
Автор: Wert9 24.1.2012, 20:08
Инструкция есть. Схема там та же, что тебе и ребята озвучивали, через релюхи.
Через релюхи это понятно, мне интересно как оно там правильно должно быть. У меня щас подрубленно через релюху, но напрямую через акум и своими проводами, а хотелось бы сотворить проводку как в оригинале должно быть. Можешь сфотать схему, мне интересно как оно в оригинале должно быть.
Автор: mrackspb 25.1.2012, 0:20
на оригинале релюха в блоке предохранителей
если проводка GL или GLS то проводка под реле разведена
а проводка под кнопки если даже на LS комплектухах
вот только под капот ниче не выходит, кроме тех машин у каторых противотуманки с завода шли
Автор: Паршков 25.1.2012, 0:30
Через релюхи это понятно, мне интересно как оно там правильно должно быть. У меня щас подрубленно через релюху, но напрямую через акум и своими проводами, а хотелось бы сотворить проводку как в оригинале должно быть. Можешь сфотать схему, мне интересно как оно в оригинале должно быть.
Я тебе сфоткать могу, только Стасик прав, от оригинала это будет отличаться как небо и земля: там выносная подкапотная релюха соединенная вместе с предом и стандарттные врезки в провода. Это доп. установочный комплект.
Автор: Wert9 25.1.2012, 10:24
Я тебе сфоткать могу, только Стасик прав, от оригинала это будет отличаться как небо и земля: там выносная подкапотная релюха соединенная вместе с предом и стандарттные врезки в провода. Это доп. установочный комплект.
Эх жаль я хотел то релюху в штатное место поставить, думал что может твой комплект в родное место подключается, а так получится что также как у меня сейчас.
Автор: mrackspb 25.1.2012, 13:07
а что тебе мешает вставить клемы в калодку и развести провода отуда?
невижу ваабще проблемы, кроме того что возьни пабольше
Автор: Wert9 25.1.2012, 13:27
а что тебе мешает вставить клемы в калодку и развести провода отуда?
невижу ваабще проблемы, кроме того что возьни пабольше
ничего не мешает, хочется правильно все сделать а для этого нужно знать как
Автор: Strik3r 25.1.2012, 14:22
в районе аккума реле поставить, на него управляющий плюс от кнопки, плюс на туманки от аккума через пред. Самый щадящий варриант для древней разваливающейся проводки - не будет повышения нагрузки на неё. .
Автор: Wert9 25.1.2012, 21:04
в районе аккума реле поставить, на него управляющий плюс от кнопки, плюс на туманки от аккума через пред. Самый щадящий варриант для древней разваливающейся проводки - не будет повышения нагрузки на неё. .
Так у меня и сделано, плюс еше рядошком релюха на ближний свет висит по тойже схеме.
Лан понял я что нефиг делать как в оригинале, не будем дальше тему Славе засирать.
Автор: Beatloserg 4.2.2012, 12:21
Товарищи, я чуток не в тему: а где и започём намутить очки под круглые фары?
Автор: BandEROS 4.2.2012, 12:36
Товарищи, я чуток не в тему: а где и започём намутить очки под круглые фары?
самому сделать или искать или ждать пока на ебее не появятся
Автор: Паршков 4.2.2012, 13:05
Товарищи, я чуток не в тему: а где и започём намутить очки под круглые фары?
Я брал на Ебее. Мне это хозяйство вместе с доставкой обошлось в 5 руб. Последние ценники, которые я там наблюдал, были за 7 рублей без доставки.
Автор: Руфик 6.2.2012, 10:54
Молодец!
Все суппер сделано!
Автор: adams 8.2.2012, 18:28
понял,ну ничего страшного,значит моё время ещё не пришло
Слав, вот и моё время пришло!
Автор: Паршков 8.2.2012, 18:47
Слав, вот и моё время пришло!
А, так это ты на Ебее фонарики за 45 евро забрал? Я на них ставил, видел что ставку перебили, но решил дальше не торговаться, сейчас есть куда деньги девать, да и не все платежи за детали до меня еще дошли.
Автор: adams 8.2.2012, 20:04
А, так это ты на Ебее фонарики за 45 евро забрал? Я на них ставил, видел что ставку перебили, но решил дальше не торговаться, сейчас есть куда деньги девать, да и не все платежи за детали до меня еще дошли.
ага,эх ты конкурент
а нафига тебе второые фонарики 
Автор: Паршков 8.2.2012, 22:30
ага,эх ты конкурент
а нафига тебе второые фонарики Это не мне. Костик попросил. А ты, как я поглядел, через брокера покупал?
Автор: Паршков 22.7.2012, 11:28
Давно здесь ничего не писал. Итак, мотор собран, только он, сцуко, не заводится. Вроде распред выставлен по меткам, ТНВД прокачан, а он, зараза, по одному или двум цилиндрам вспышки дает, но не схватывает.
Вопрос к знатокам: можно ли при прокрутке мотора ключем за колено загнуть клапана? Просто когда первый раз собирал-регулировал, не сразу заметил, что у меня ВМТ убежала, ну и три оборота крутанул при попытке отрегулировать распред.
Автор: Антонио 22.7.2012, 21:51
Померь компрессию, все вопросы отпадут.
Автор: Strik3r 22.7.2012, 22:12
Можно, проверено.
Автор: Gromozeka 23.7.2012, 20:45
тем более в дизеле, там прокручиваешь и не поймешь толи компрессия такая толи встретились)
Автор: Паршков 23.7.2012, 23:38
Можно, проверено.
Игорь, что на бензинке можно, я знаю, вопрос был именно за дизель. У него рокера другие. Их при встрече поршня с клапаном ломает.
Автор: Strik3r 23.7.2012, 23:59
В рокерах ли дело? Возможно просто поршень без цековок? Если клапан стоит под 90 градусов к ровному днищу поршня - ясно дело что изгибаться ему некуда - вся сила вверх пойдет скорее всего....
Автор: Паршков 24.7.2012, 10:57
Еще немножко ништяков закупил:
Автор: Ромео 24.7.2012, 13:42
Еще немножко ништяков закупил:
Сервисную книжку тоже покупал?
Автор: Paul 24.7.2012, 19:01
Слава, по поводу коромысел. Коромысла ломает при ударе, т.е. когда мотор работает, а при прокрутке рукой, гнёт клапана. Но лучше бы проверил компрессию для начала. А свечи накала все работают?
Книжку бы я тебе подарил на сходняке. Мне кад с ней достался. Она на немецком, и толкового ничего не написано в ней. Прикалывают 18-я - 20-я страницы . Для даунов они наверное.
Автор: Strik3r 24.7.2012, 19:20
эх... У меня тоже где то книжка была... И по-моему даже фотография первых владельцев - ну, тех что в германии до меня на нём ездили))
Автор: ApTyp4uK 24.7.2012, 21:59
надо выложить) лежит у меня!
Автор: Ромео 25.7.2012, 0:49
У меня тож есть пара книжец! 
Автор: Паршков 25.7.2012, 9:10
Сервисную книжку тоже покупал?
Конечно покупал.
Слава, по поводу коромысел. Коромысла ломает при ударе, т.е. когда мотор работает, а при прокрутке рукой, гнёт клапана. Но лучше бы проверил компрессию для начала. А свечи накала все работают?
Книжку бы я тебе подарил на сходняке. Мне кад с ней достался. Она на немецком, и толкового ничего не написано в ней. Прикалывают 18-я - 20-я страницы
. Для даунов они наверное. Свечи накала не проверял. До того как машинко встала, все работали. По зиме 2 свечи менял, но она и без них в морозы заводилась.
У меня тож есть пара книжец!
С рестайла есть?
Автор: Ромео 25.7.2012, 9:38
Конечно покупал.
Свечи накала не проверял. До того как машинко встала, все работали. По зиме 2 свечи менял, но она и без них в морозы заводилась.
С рестайла есть?
С рестайла или нет, кто его знает?
Автор: pumba 25.7.2012, 9:53
при прокрутке вручную ключом ничего не должно гнуть,если рокер сломался его видно сними клапаную,и чётко смотри момент совмещения меток шестерни тнвд,и коленвала. Колено должно стоять в положении ВМТ по риске на маховике четко без движения,также очень важный момент совмещения меток тнвд и отлива на блоке,если пошли вспышки можно покрутть тнвд.
На 1,7 чуток по другому чем на 1,6 но принцып такой же.Если что звони я сейчас редко на форуме зависаю
Автор: Paul 27.7.2012, 14:52
У меня 91-го года книжка. Я так понимаю - с рестайла. Там про LCD, ABS и бортовик подробно расписано. Если нужна - привезу. Обложка немного потёрта нижний правый уголок.
Автор: Паршков 22.9.2012, 21:46
Урра!!! Сегодня наконец-то дошли руки: дизеляка заведена. Сначала завелась на трех горшках, хлопала обратно в воздушку, потом просралась. Не совсем понятно, какого фига завис один клапан, вроде бошку когда скидывал, клапана проливал, все было нормально.
Автор: Strik3r 23.9.2012, 10:08
Все хорошо, что хорошо кончается, ну или начинается
Автор: Паршков 25.9.2012, 23:51
Вчера, поколдловав еще немного с мотором, а именно: выставив распред по микрометру, а не по середине, как в первый раз поставил, подтянув ремень (помпу посл обрыва не трогал, думал если новый ремень одену по старой натяжке, то он будет достаточно натянут, но неугадал: люфт ремня - зуб в каждую сторону), и половив на ощущения момент впрыска ( ну лень мне делать приблуду для регулировки ТНВД), завел его наконец то с аккумулятора. Заводка мотора показала: форсунки в переборку. Отвез на диагностику, опасения подтвердились: три форсунки льют, одна только выдает что то похожее на факел, да и то через раз.
Автор: Paul 26.9.2012, 0:50
Слав, форсунки нех диагностить. Стоимость диагностики = стоимости четырёх распылителей. Купи распылители Колбен или Бош и замени их сам. Из всех приспособ для переборки тебе понадобятся ключ на 22 (но лучше тиски) и ключ на 24. Работы на 20 мин. Не забудь только ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить теплоизоляторы под форсами (шайба между головой и форсункой). Они реально ОДНОРАЗОВЫЕ. А то газы будут прорываться в резьбу и форсунку потом х.. чем отвернёшь. Или отвернёшь с куском головы.
На слух момент можно выставить. Сделай риску на подвижной и неподвижной частях, чтоб было легче ориентироваться. И от неё пляши в ту или другую сторону поворачивай ( лучше несколько раз, по чуть-чуть, по пол-милиметра, чем сразу много) насос так, чтоб на холодную легко заводился, и не слишком сильно стучали форсунки. При исправных форсунках и отсутствии воздуха в системе синего или сизого дыма из выхлопной на холодную не должно быть. Допускается чёрный дым в первые секунды после запуска. Если сизый/синий дым на холодную, плохой запуск (при заведомо исправных свечах накала) - делай раньше. Если запуск уверенный, но форсунки стучат сильно (как на форд транзит для сравнения) - делай позже. Регулировку "на слух" нужно делать на холодном двигателе с исправными свечами накала, форсунками и при отсутствии воздуха в системе. И то это будет весьма ориентировочно, но близко к истине .
Если будет интересно, подскажу по настройке цикловой подачи ТНВД. Это немаловажный фактор для макс. крутящего момента дизеля. Со временем плунжерная пара неизбежно изнашивается, и топливо просачивается в зазор между плунжером и гильзой. Соответственно уменьшается подача ТНВД. Это как езда на бедной смеси на бензинках. С нашими пробегами цикловую подачу нужно подкорректировать. Там вообще ничего хитрого, отвёртка и ключ на 13. Всё делается снаружи, прямо на двигателе. Любой пионер сможет. Если заинтересует 
даже фото могу сделать и подробно рассказать что и куда крутить нужно. Вообще люблю дизеля. Помешан на них . Но для жоповозки лучше, конечно, бензинка.
Ну удачи тебе. Дерзай!!!
Автор: Паршков 26.9.2012, 8:35
Слав, форсунки нех диагностить. Стоимость диагностики = стоимости четырёх распылителей. Купи распылители Колбен или Бош и замени их сам. Из всех приспособ для переборки тебе понадобятся ключ на 22 (но лучше тиски) и ключ на 24. Работы на 20 мин. Не забудь только ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить теплоизоляторы под форсами (шайба между головой и форсункой). Они реально ОДНОРАЗОВЫЕ. А то газы будут прорываться в резьбу и форсунку потом х.. чем отвернёшь. Или отвернёшь с куском головы.
На слух момент можно выставить. Сделай риску на подвижной и неподвижной частях, чтоб было легче ориентироваться. И от неё пляши в ту или другую сторону поворачивай ( лучше несколько раз, по чуть-чуть, по пол-милиметра, чем сразу много) насос так, чтоб на холодную легко заводился, и не слишком сильно стучали форсунки. При исправных форсунках и отсутствии воздуха в системе синего или сизого дыма из выхлопной на холодную не должно быть. Допускается чёрный дым в первые секунды после запуска. Если сизый/синий дым на холодную, плохой запуск (при заведомо исправных свечах накала) - делай раньше. Если запуск уверенный, но форсунки стучат сильно (как на форд транзит для сравнения) - делай позже. Регулировку "на слух" нужно делать на холодном двигателе с исправными свечами накала, форсунками и при отсутствии воздуха в системе. И то это будет весьма ориентировочно, но близко к истине
. Если будет интересно, подскажу по настройке цикловой подачи ТНВД. Это немаловажный фактор для макс. крутящего момента дизеля. Со временем плунжерная пара неизбежно изнашивается, и топливо просачивается в зазор между плунжером и гильзой. Соответственно уменьшается подача ТНВД. Это как езда на бедной смеси на бензинках. С нашими пробегами цикловую подачу нужно подкорректировать. Там вообще ничего хитрого, отвёртка и ключ на 13. Всё делается снаружи, прямо на двигателе. Любой пионер сможет. Если заинтересует
даже фото могу сделать и подробно рассказать что и куда крутить нужно. Вообще люблю дизеля. Помешан на них . Но для жоповозки лучше, конечно, бензинка.Ну удачи тебе. Дерзай!!!
Паш, на диагностику я их возил, чтобы посмотреть факел на стенде. Знал точно, что одна форсунка умерла и давление не держала, хотел выяснить, что с остальными, чтобы потом всю зиму не менять по одному распылители и не прыгать по утру с бубном. Стоимость диагностикт 200 ру да и то только потому, что я отказался у них распылители брать.
Что переборка элементарна, я знаю, только кроме того, что надо заменить распылители, надо же сразу выставить момент впрыска, а у меня ни стенда ни шайб нету. Да и если у меня форсунка после переборки поссыт по корпусу, буду знать, кто мне их забесплатно перешлифует.
Что на слух момент можно выставить, тоже знаю. же на слух и выставлял, чтобы с аккума завести. Причем, насколько я понял, при подизношеной плунжерной паре на слух даже предпочтительнее.
Если не сложно, расскажи, пришли фотки. Буду премного благодарен. И еще, Паш, у меня начял подтекать сальник штока газа. Реально самому заменить, или лучше дизелистам ТНВД отвезти?
Чем для жеповозки лучше бензинка?
Автор: Paul 26.9.2012, 11:11
Колечко это менять самому нужно. Ничего сложного нет. Без снятия насоса делается. Сегодня разберу насос, и зафотаю весь процесс замены колечка. Кста колечко это идеально подходит от КАМАЗА. Там такое стоит в тормозном кране. А те кольца, которые идут в ремкомплекте Бош - редкое фуфло. И размер у них больше. На изношенном валике оно скоро потечёт снова.
Для жоповозки бензинка лучше потому, что шума в салоне меньше, и уровень вибраций ниже. Зимой быстрее греется, в салоне теплее. Для работы дизель предпочтительнее, т.к. надёжен как танк.
Это моё мнение.
Автор: Paul 26.9.2012, 15:05
Сегодня выдался свободный денёк. В мастерской давно лежит ТНВД от WV ААВ 2,4 Д. Так вот специально для тебя разобрал и подробно зафотал процесс замены колечка валика привода акселератора. Вечером после 18:00 напишу отчёт. Вопрос: куда лучше написать? В ФАК или в твой дневник? И как лучше фотки выложить?
Автор: Паршков 26.9.2012, 17:18
Сегодня выдался свободный денёк. В мастерской давно лежит ТНВД от WV ААВ 2,4 Д. Так вот специально для тебя разобрал и подробно зафотал процесс замены колечка валика привода акселератора. Вечером после 18:00 напишу отчёт. Вопрос: куда лучше написать? В ФАК или в твой дневник? И как лучше фотки выложить?
Лучше в ФАК. Фотки наверное лучше ссылками выкладывать. А то прямая выкладка временами глючит.
Автор: Паршков 28.1.2013, 10:53
Я их таки нашел :
Теперь у меня два комплекта колпачков, один б/у и один новый:
Автор: Paul 28.1.2013, 13:31
Кто ищет- тот найдёт.
Автор: Zлой 28.1.2013, 22:19
кнопки супер
Автор: Паршков 28.1.2013, 22:44
Стараемся! 
Еще вот такой очешничек прикупил. Они шли в качестве аксессуаров на кадетты и асконы.
Автор: Strik3r 28.1.2013, 22:45
а я о родной резинке всегда мечтал) хотя с моей коробкой даже новая развалится оч быстро наверное...
Автор: adams 28.1.2013, 22:54
Стараемся!
Еще вот такой очешничек прикупил. Они шли в качестве аксессуаров на кадетты и асконы.
место назначения на торпедо? ну имеется ввиду в оригинале.известно?
Автор: Паршков 28.1.2013, 22:59
место назначения на торпедо? ну имеется ввиду в оригинале.известно?
Да, на торпедо. Там снизу двухсторнний скотч.
Автор: $demon1.3nb$ 29.1.2013, 21:52
Я их таки нашел
:Теперь у меня два комплекта колпачков, один б/у и один новый:
может когда нибудь времени побольше будет я тебе свои такие же оригинал вышлю там парачка целеньких есть если нужно конечно
Автор: Паршков 1.2.2013, 10:09
Пришли оригинальные новые передние амморты на кадика. Теперь у мну полный комплект: задние с подкачкой, тоже оригинал.
Автор: Паршков 11.4.2013, 14:05
Новый Mattig.
может когда нибудь времени побольше будет я тебе свои такие же оригинал вышлю там парачка целеньких есть если нужно конечно
Конечно нужно.
Автор: mrackspb 12.4.2013, 13:14
Слав а на Вектру Б универсал задние аморты с подкачкой риально с ебея урвать?
Автор: Паршков 12.4.2013, 18:43
Слав а на Вектру Б универсал задние аморты с подкачкой риально с ебея урвать?
Реально, но дорого. Нашел 2 предложения на вектру: одно за 300 евро, другое за 600.
Автор: mrackspb 13.4.2013, 2:45
они новые по 9000 ру штука на эксисте
Автор: Паршков 13.4.2013, 23:22
они новые по 9000 ру штука на эксисте
Стасик, они у меня бьются по 12, но не в этом суть. В германии оригинала сейчас нет. Так что, что может привезти экзист, мне даже интересно. К тому же 18000 за два аммрта это немного больше, чем 300 евро.
Автор: Паршков 26.4.2013, 1:02
Сегодня в гараже сварганил две вот такие приспособы:
Первая приспособа для откручивания гайки аммортизатора в стойке. Ну не получается у меня шведками открутить гайки. Еще пока ни одной не открутилось. Сделана из старой гайки и пластин 2 мм. Ручка сделана из старой гнутой верхней кулисы.
Вторая приспособа для запрессовки ступичного подшипника. Чего то надоело постоянно подбирать оправки. Эта сделана из корпуса старого подшипника, обточенного на наждаке. Внутрь вварена пластина. Надо будет потом вварить еще одну и вварить по центру трубку, чтобы можно было не только в тисках, но и болтои запрессовывать.
Автор: Paul 26.4.2013, 22:08
Всё гениальное просто.
Фотки на фоне какого авто? Манта?
Автор: mrackspb 28.4.2013, 11:39
Славик там шведка нада минимум полметра в длину и зажимать с умом нада
а подшипники лучше в сервисе на прессе делать. привез кулак, тебе пхнули подшипник
забрал кулак и поставил на машину. да и то замену подшипника ты делаеш раз в 10 лет
чото изготавливать ваще ненужно
Автор: Паршков 28.4.2013, 12:07
Всё гениальное просто.
Фотки на фоне какого авто? Манта?
Да, Манта.
Славик там шведка нада минимум полметра в длину и зажимать с умом нада
а подшипники лучше в сервисе на прессе делать. привез кулак, тебе пхнули подшипник
забрал кулак и поставил на машину. да и то замену подшипника ты делаеш раз в 10 лет
чото изготавливать ваще ненужно
Шведка сворачивает башку с гайки с точечной сварки нахрен.
У меня машин много.
Это уже 5-й комплект ступичных, который я буду менять за последние 2 года. Мне еще ни одной машины не попалось, у которой ступичные при мне хотя бы год отходили. Да и сам я по нищебродству туда всякое гумно дешевое пихаю. Так что вещь полезная. К тому же у меня пресс есть. Оно под пресс и сделано было.
Автор: Паршков 30.9.2013, 8:56
http://youtu.be/JMEPzEzIfB8
Сейчас после сборки мотор вот так на холодную стучит. Прогревается, работает нормально. Стучит один цилиндр. Думал, дело в форсе, нет, поменял 4 форсы на этом цилиндре, без изменений. Если на холодную резко газануть, слышно, как клапан с поршнем встречаются, но, блин, разобранную бошку проверял, все ходило нормально, клапана двое суток честно при проливке отдержали.
Господа, очень хочется услышать ваше мнение, прежде чем лезть снова сдергивать бошку.
Автор: Paul 30.9.2013, 9:41
Слава, видео не открывается. Если ты уверен в гидриках, тогда очень может быть, что форкамера с трещиной. На холодную стучит, а на горячую при расширении металла трещину зажимает. Я такое встречал много раз. Бывает ещё, шайба под форсункой г..о, не прижимается к ней, и тоже адски стучит, но и на горячую стучала бы. Вобщем, если ослабить штуцер на форсунке, и при прогазовке стука нет, то остаётся только форкамера. Меняется несложно. Через отверстие под форсунку выбиваешь молотком, и с обратной стороны забиваешь новую, или б/у. Только нужно после запрессовки проконтролировать, чтобы она не выступала над плоскостью головки. Если б/у, то осмотри внимательно, чтобы вокруг сопла не было никаких трещин и щербинок.
Автор: Паршков 30.9.2013, 9:53
Слава, видео не открывается.
Если ты уверен в гидриках, тогда очень может быть, что форкамера с трещиной. На холодную стучит, а на горячую при расширении металла трещину зажимает. Я такое встречал много раз. Бывает ещё, шайба под форсункой г..о, не прижимается к ней, и тоже адски стучит, но и на горячую стучала бы. Вобщем, если ослабить штуцер на форсунке, и при прогазовке стука нет, то остаётся только форкамера. Меняется несложно. Через отверстие под форсунку выбиваешь молотком, и с обратной стороны забиваешь новую, или б/у. Только нужно после запрессовки проконтролировать, чтобы она не выступала над плоскостью головки. Если б/у, то осмотри внимательно, чтобы вокруг сопла не было никаких трещин и щербинок.Да самое забавное, что скидывания штуцеров никак не проявляют цилиндр. Т. е. любой из штуцеров скидываешь, мотор начинает жестко колбасить. На голове были трещины между клапанами, но до разбора головки это никак не проявлялось. Да, по дыму видно: на холодную соляра вылетает в трубу, сизый вонючий дым, прогревается дым относительно нормальный. Когда выкручиваешь форсунку с этого цилиндра, она мокрая. Ставил заведомо рабочую с соседнего цилиндра, та же песня.
На всякий случай ссыль на видео на Drive2 http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/parshkov/journal/2048918/
Автор: Paul 30.9.2013, 10:44
Не форкамера это. Попробуй вот что.
1) Выставь поршень первого цилиндра чётко в ВМТ.
2) Ослабь болт шестерни распредвала (полностью не отворачивай)
3) Сбей шестерню с конуса
4) Медленно проворачивай распредвал против часовой стрелки (коленвал должен оставаться строго в ВМТ!!!), пока клапан не упрётся в поршень. В этом положении сделай отметку маркером на РВ.
5) Тоже самое, только по часовой стрелке.
6) Находишь середину между поставленными метками, выводишь РВ в среднее положение и в таком положении затягиваешь его шестерню.
7) Теперь выставляешь впрыск на 83-97 соток.
После всех этих установок нужно прокрутить двигатель рукой, убедиться, что нигде ничего не задевает, и пробуй заводить. Должно помочь. Если нет, меряй компрессию и делай выводы.
Автор: Паршков 30.9.2013, 15:02
Не форкамера это.
Попробуй вот что.1) Выставь поршень первого цилиндра чётко в ВМТ.
2) Ослабь болт шестерни распредвала (полностью не отворачивай)
3) Сбей шестерню с конуса
4) Медленно проворачивай распредвал против часовой стрелки (коленвал должен оставаться строго в ВМТ!!!), пока клапан не упрётся в поршень. В этом положении сделай отметку маркером на РВ.
5) Тоже самое, только по часовой стрелке.
6) Находишь середину между поставленными метками, выводишь РВ в среднее положение и в таком положении затягиваешь его шестерню.
7) Теперь выставляешь впрыск на 83-97 соток.
После всех этих установок нужно прокрутить двигатель рукой, убедиться, что нигде ничего не задевает, и пробуй заводить. Должно помочь. Если нет, меряй компрессию и делай выводы.
Паш, со звездой распредвала поиграть не получится.
У меня штифт стоит. Дает регулировать звезду от упора до упора на 1 зуб.Впрыск по прибору тоже выставить не смогу. Прибора нет. Выставлял на слух.
Все таки придеться разориться и купить дизельный компрессометр. А то я уже 5 лет эту покупку откладываю.
Автор: Paul 30.9.2013, 17:21
Да самое забавное, что скидывания штуцеров никак не проявляют цилиндр.
Что-то я не допонял, если отключить форсунку, стук пропадает или нет?
Паш, со звездой распредвала поиграть не получится.
У меня штифт стоит. Дает регулировать звезду от упора до упора на 1 зуб.Слава, для точной установки РВ и предусмотрен конус, без всяких штифтов. Пока КВ и РВ не синхронизируешь будет занижена компрессия. И может быть даже в отдельных цилиндрах разная величина. Дизеля оч чувствительны к этой установке. Посмотри в мануалах, там вообще сотки в допусках. В первую очередь с этого и начни.
Ну это ничего.
Оч нужная вещь, если сам ремонтируешь. Только, пока не установишь РВ как нужно, замер компрессии ни о чём не скажет.
P.S. А как у тебя там штифт оказался? Уж не от бензинки-ли РВ? Там фазы совсем иные и высота подъёма клапанов значительно отличается.
Автор: Паршков 30.9.2013, 17:45
Что-то я не допонял, если отключить форсунку, стук пропадает или нет?
Слава, для точной установки РВ и предусмотрен конус, без всяких штифтов. Пока КВ и РВ не синхронизируешь будет занижена компрессия. И может быть даже в отдельных цилиндрах разная величина. Дизеля оч чувствительны к этой установке. Посмотри в мануалах, там вообще сотки в допусках. В первую очередь с этого и начни.
Ну это ничего.
Оч нужная вещь, если сам ремонтируешь. Только, пока не установишь РВ как нужно, замер компрессии ни о чём не скажет.
P.S. А как у тебя там штифт оказался? Уж не от бензинки-ли РВ? Там фазы совсем иные и высота подъёма клапанов значительно отличается.
Паш, это здесь уже обсуждалось: на некоторых 1,7 распред со звездой шли со штифтом. Из-за разности диаметров отверстия в звезде и на распреде дает возможность производить регулировку распреда, но в пределах одного зуба.
РВ устанавливался по мануалу, проверялся не один раз, все четко. После ремонта стартера мотор заводится как и положенно моментально. Косяк именно с температурой. Даже прогретый мотор, постоявший где то с час и не успевший остыть, когда заводишь, секунду работает нормально, потом опять начинает стучать, пока снова не прогреется. Ладно, компрессометр куплю, там уже можно будет думать, пока это все ни о чем.
Автор: Paul 30.9.2013, 18:36
Что-то я не допонял, если отключить форсунку, стук пропадает или нет?
Автор: Паршков 30.9.2013, 19:05
Паш, если отключить любую из четырех форсунок, стук не пропадает. Еще забыл добавить, вместе со стуком идут как бы обратные хлопки во впускной коллектор. На самом деле давно возникла мысль об все таки деформированном при обрыве ремня стержне клапана. Помню, на УКК была похожая ситуевина: клапана держат нормально, но при работе клапан подклинивает и он не успевает закрываться. Просто перед тем, как снова раскидывать мотор, решил послушать совета.
Автор: Paul 30.9.2013, 19:31
Тогда ГРМ однозначно. Но, чтоб попытаться избежать разбора двигателя, синхронизируй РВ и КВ, не по мануалу, а как я выше описал. Для этого поставь распредвал и его шестерню с конусной посадкой. По мануалу нужно ставить, когда клапана, гидрики, коромысла и РВ на 100% исправны или новые. А в наших уставших двигателях такой гарантии нет. За долгие годы, они хоть однажды, да встречались с поршнями. РВ если не лопнул при этой встрече, то может быть скручен.
Автор: Strik3r 30.9.2013, 19:54
ну так а что, если это клапан стучит - значит помятый он уже хорошо, и на компрессии отразится. Ясно будет в каком цилиндре искать.
Так а в гидриках уверен?
Автор: Paul 30.9.2013, 22:00
Игорь, привет, а что с твоим кадеттом? Что-то давно дневник не обновляешь
Автор: Паршков 7.10.2013, 12:25
Сегодня померял компрессию:
На холодную: 18; 24; 23; 21
На горячую: 25; 27; 25; 24
Какие мысли есть? Я склоняюсь все таки к зависающему клапану.
Автор: Zлой 7.10.2013, 19:10
все ништяк
Автор: Gromozeka 8.10.2013, 6:02
Сегодня померял компрессию:
На холодную: 18; 24; 23; 21
На горячую: 25; 27; 25; 24
Какие мысли есть? Я склоняюсь все таки к зависающему клапану.
не маловато для дизеля? ну а разбег в норме... дизелю 2 очка не критично совсем
Автор: Паршков 8.10.2013, 9:02
не маловато для дизеля? ну а разбег в норме... дизелю 2 очка не критично совсем
Жень, я компрессию решил померить, потому что очень напрягает работа мотора на холодную. Выше есть видео. А по поводу низкой компрессии, до обрыва ремня проблем с мотором не было: заводился и в -30 практически без проблем.
Автор: Zлой 8.10.2013, 14:15
Жень, я компрессию решил померить, потому что очень напрягает работа мотора на холодную. Выше есть видео. А по поводу низкой компрессии, до обрыва ремня проблем с мотором не было: заводился и в -30 практически без проблем.
Дизель на холодную нормально и не работает пока не прогреетцо.
Автор: Паршков 8.10.2013, 17:23
Дизель на холодную нормально и не работает пока не прогреетцо.
Петь, если бы я на нем не ездил, и не знал, как он должен работать, то не спрашивал бы.
Автор: mrackspb 8.10.2013, 18:24
а мож обосать и сжечь?
Автор: Паршков 8.10.2013, 19:24
а мож обосать и сжечь?
Стасег, у меня уже одного обоссали и сожгли помимо моей воли. Так что для этого года пока достаточно.
Автор: Paul 8.10.2013, 22:22
Сегодня померял компрессию:
На холодную: 18; 24; 23; 21
На горячую: 25; 27; 25; 24
Какие мысли есть? Я склоняюсь все таки к зависающему клапану.
На горячую нормально. А вот на холодную не очень. А если на холодную залить 50г масла в цилиндр? Показания изменятся? Просто мне кажется, что еслиб клапан зависал, то на горячую он бы ещё сильнее клинил т.к. зазор на горячем меньше.
Автор: Паршков 9.10.2013, 11:28
На горячую нормально. А вот на холодную не очень. А если на холодную залить 50г масла в цилиндр? Показания изменятся? Просто мне кажется, что еслиб клапан зависал, то на горячую он бы ещё сильнее клинил т.к. зазор на горячем меньше.
Паш, попробую с маслом. Тоже была мысль, что неплохо бы глянуть. Но только разброс по первому цилиндру между горячим и холодным мне все равно не до конца понятен. Уж больно много. Да и мотор до обрыва работал абсолютно нормально. Неужели так жестко кольца залегли?
Автор: Паршков 15.10.2013, 21:52
Сегодня автопитер снял мой заказ на крыло на астру. Заявленный ценник был - 0,61 руб. Две недели заказ обрабатывали, и я уж было начал верить, что настал коммунизм в отдельно взятой конторе. Эх, как после этого верить людям...
Автор: adams 16.10.2013, 8:29
Сегодня автопитер снял мой заказ на крыло на астру. Заявленный ценник был - 0,61 руб.
Две недели заказ обрабатывали, и я уж было начал верить, что настал коммунизм в отдельно взятой конторе. Эх, как после этого верить людям...где годик назад мне автодок все таки прислал и выдал товар. диски тормозные брембо от 2литровой по 132руб за штуку. заказал пару все пришло .
Автор: Паршков 16.10.2013, 8:34
где годик назад мне автодок все таки прислал и выдал товар. диски тормозные брембо от 2литровой по 132руб за штуку. заказал пару все пришло .
Сань, что коммунизм в отдельно взятых конторах возможен, я уже проверял неоднократно. Просто крыло за 61 копейку, это было вообще за гранью моего понимания. Оно, блин, как вторсырье дороже стоит.
Автор: Паршков 19.5.2014, 16:17
Итак, сезон настал, с ремонтом квартиры покончено, а значит пора уже восстанавливать свою репутацию авто извращенца и маньяка.
Итак, имеем гнилой левый пол, зачищенный еще в прошлом году, но по разным причинам так и не проваренный. За зиму, естественно, он сгнил окончательно.
В марте мною был распилен донор, с которого, с прицелом на мою астру, было спилено днище.
Уже у себя в гараже целиковый лист корыта был аккуратно отсверлен от всяких разных усилителей, лонжеронов, порогов:
Очищен от мастики и ржавчины, проварен, там где нужно было и облит кислотником:
Ну а дальше снимаем торпеду и подторпедную шумоизоляцию, ибо часть корыта заходит за педали и скрыто шумкой. Делаем это крайне осторожно, так как в планах имеется внедрить ее потом обратно:
Ну а дальше наступает вечер, и, в связи с тем, что машина является поджопником, собираем ее, чтобы можно было уехать:
На этом пока все, продолжение следует...
Автор: volskkadett 19.5.2014, 22:40
Репутация извращенца и маньяка, похоже, подтверждается.
Автор: Paul 20.5.2014, 9:33
Молодец. Хоть какая-то движуха в клубе.
Автор: Паршков 20.5.2014, 12:47
Молодец. Хоть какая-то движуха в клубе.
Я, Паш, потому и решил здесь про астру запостить, а то не форум, а купи-продай какое то. Надо мной на манта-форуме уже стебутся: человек, который любит разбирать кузова с помощью дрели.
Автор: adams 20.5.2014, 17:19
Я, Паш, потому и решил здесь про астру запостить, а то не форум, а купи-продай какое то. Надо мной на манта-форуме уже стебутся: человек, который любит разбирать кузова с помощью дрели.
ну а с другой стороны ... кто что мог сделать сделал. старики все знают, молодежь все равно отправляют курить форум и поиск. да и молодежь ныне купит либо покататься добить либо потренироваться. мало очень мало энтузиастов.вот и получается купи продай. да и купи продай тоже не очень уже
Автор: Strik3r 20.5.2014, 18:03
Блин, из-за езды с отклееным стеклом - теперь у меня на левой стойке изнутри такая же ржавая картина как у тебя( очень расстроился когда увидел
Автор: Паршков 20.5.2014, 18:12
Блин, из-за езды с отклееным стеклом - теперь у меня на левой стойке изнутри такая же ржавая картина как у тебя( очень расстроился когда увидел
Я, Игорь, сам расстоился, кога увидел подтеки по стойкам. Самое грустное, что место протечки я так пока и не нашел.
. да и купи продай тоже не очень уже
Да я уже давно все тихой сапой в помойку да в металл увожу. Нахрен никому ничего не нужно.
Автор: adams 20.5.2014, 23:36
Я, Игорь, сам расстоился, кога увидел подтеки по стойкам. Самое грустное, что место протечки я так пока и не нашел.
Да я уже давно все тихой сапой в помойку да в металл увожу. Нахрен никому ничего не нужно.
Слав. надо ебей заполонить. в мире мож людям нужно еще что то))
Автор: Паршков 21.5.2014, 0:31
Слав. надо ебей заполонить. в мире мож людям нужно еще что то))
Сань, у меня Авито то заполнить руки не доходят, а ты мне про Ебей говоришь...
Автор: mrackspb 21.5.2014, 2:06
вы отстали от жизни !
переходите на 10 летние машины
хватит возни с 25 летним металоломом у каторго сгнила даже крыша
ну или купите чтонить типа ланоса нексии и переварите снего монстра какогонить
будете оригинальны ка минимум , а так дрочеры дрочерами
а цепляться за древнюю рухлять это бестолковая растрата сил
Автор: Paul 21.5.2014, 8:51
Надо мной на манта-форуме уже стебутся:
А ты над Мантой тоже трудишься?
Автор: Sonny Crockett 21.5.2014, 10:17
Стас, а как же американские рэт-роды?
Им веть по-боля будет чем нашим вёдрам. И ничё, янки из пепла их к жизни возвращают
Автор: BandEROS 21.5.2014, 12:04
Стас, а как же американские рэт-роды?
Им веть по-боля будет чем нашим вёдрам. И ничё, янки из пепла их к жизни возвращают
да и не хило на этом зарабатывают.
Вчера смотрел передачу хз какую. Типы купили 2 понтиака лохматого года за 70косарей, восстановили и продали за 650. Прибыль 250 штук зелени
Автор: Паршков 21.5.2014, 12:51
А ты над Мантой тоже трудишься?
Сейчас пока нет, гараж завален деталями с астры, к манте не подобраться. Надо сейчас привести в чувства астру, перекинуть с неё мотор и слить. А потом уже начинать заниматься всем остальным.
Автор: $demon1.3nb$ 21.5.2014, 20:56
вы отстали от жизни !
переходите на 10 летние машины
хватит возни с 25 летним металоломом у каторго сгнила даже крыша
ну или купите чтонить типа ланоса нексии и переварите снего монстра какогонить
будете оригинальны ка минимум , а так дрочеры дрочерами
а цепляться за древнюю рухлять это бестолковая растрата сил
Точно Стас! истиные слова, ржавые ведра это дрочево
Автор: $demon1.3nb$ 21.5.2014, 20:56
вы отстали от жизни !
переходите на 10 летние машины
хватит возни с 25 летним металоломом у каторго сгнила даже крыша
ну или купите чтонить типа ланоса нексии и переварите снего монстра какогонить
будете оригинальны ка минимум , а так дрочеры дрочерами
а цепляться за древнюю рухлять это бестолковая растрата сил
Точно Стас! истиные слова, ржавые ведра это дрочево
Автор: Zлой 23.5.2014, 23:44
25 лет не панацея
Автор: mrackspb 25.5.2014, 17:07
какая панацея? эт ДИАГНОЗ!!
правильное решение астру в металолом и заниматься мантой
Автор: Паршков 28.4.2021, 0:02
Короче, старый кузов сгнил. Я перекинул все в другой.
Опель продолжает жить....
Русская версия Invision Power Board (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)
© Invision Power Services (http://www.plati.ru/asp/pay.asp?idd=215984)