Версия для печати темы

Автор: djprofessor 23.4.2005, 20:26

Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Автор: Opeler 23.4.2005, 20:39

[quote=djprofessor]Какая разница 4 ступенчатая или 5 ти коробка передач на кадете что лучше?
Мне сказали что при 5-й экономичнеее по отношению к топливу
правда иль нет!
Кто-то советует не за что не брать 4 ст -типа отстой!
Насколько большая разница?[/quote]
4 - ступка - хуже это точно!
5-и гораздо удобнее и экономичнее - это факт!
Разница ОЧЕНЬ ощутима.

Автор: Opeler 25.4.2005, 13:02

[quote=dotsent][quote=Opeler]4 - ступка - хуже это точно!
5-и гораздо удобнее и экономичнее - это факт!
Разница ОЧЕНЬ ощутима.[/quote]

Я бы не был столь категоричен.

Все очень очень очень сильно зависит от стиля воздения и преобладающего места езды. Опять же 4х и 5ти ступки весьма разные есть по передаточным числам. Так что нужно сравнивать конкретные коробки на конкретной авте.[/quote]
Речь идет о покупке авто с родной четырех или пятиступкой, а не о замене , потому аргументы по повду передаточных чисел не уместны.
Пятиступка(соответствующая) на любом двигателе лучше четырех!
Это проверено неоднократно!
На четырех хорошо по деревне рассекать, там выше третьей не воткнешь

Автор: dotsent 25.4.2005, 13:17

На 4х со светофора в отрыв легче уйти.
И манипуляций мешалкой меньше. Так что все неоднозначно.

Скорее я бы рассматривал вопрос о соответствии движок - коробка.

У меня и на одном кадете была 4х с завода и на втором. Неудобств не испытывал абсолютно.
Сейчас поменял на 5ти. Пока не готов ничего стопроцентного сказать. есть плюсы, есть минусы.
насчет расхода. По трассе статистика будет попозже.
В городе одинаково жрет. Разница в пределах погрешности.

Автор: Opeler 25.4.2005, 13:27

[quote=dotsent]На 4х со светофора в отрыв легче уйти.
И манипуляций мешалкой меньше. Так что все неоднозначно.

Скорее я бы рассматривал вопрос о соответствии движок - коробка.

У меня и на одном кадете была 4х с завода и на втором. Неудобств не испытывал абсолютно.
Сейчас поменял на 5ти. Пока не готов ничего стопроцентного сказать. есть плюсы, есть минусы.
насчет расхода. По трассе статистика будет попозже.
В городе одинаково жрет. Разница в пределах погрешности.[/quote]
А зачем тогда менял, если небыло проблем?

Автор: dotsent 25.4.2005, 14:05

Проблемы появились с мех. частью. Редуктор начал подавать признаки загудения, синхронизаторы подъизносились. Так что замены была вызване не тем чтоб 4 поменять на 5.
Подвернулась пятиступка хорошими характеристиками и по хорошей цене, я сменил на питиступку.

Автор: Opeler 25.4.2005, 14:31

Пиплз!
Напишите свои мнения!
А то тут затеялся бессмысленый спор.
З.Ы.
Могу добавить, что на современные, даже самые маломощные авто механику ставят с не менее чем пятью ступенями. Это в 80-х четыре ступени было нормой.

Автор: dotsent 25.4.2005, 15:55

Естественно, все что тут прозвучит исключительно IMHO.

Сначала касательно современных движков и коробок.
Весь потенциал современных исследований направлен в первую очередь на снижение токсичности выбросов, и вкупе с этим на экономичность. Отсюда постоянное усложнение движков, и усложнение коробок. Разработчики стараются, что бы двигатель работал всегда на, как можно более, ровных оборотах и колебания их были минимальными. Именно при этих условиях достигается наиментшее количество выбросов и наибольшая экономичность.

В данном аспекте, пятиступки бесспорно в плюсе.

Но, немалую роль еще играет и человеческий фактор. Практически все хотят иметь "резвого" коня. Или попытаться выжать из своего авто максимум возможности. Для случая "резвости" более годится та коробка, где нужно как можно меньше переключений. И "перекрытие" скоростей не велико. Если она спроектирована грамотно и движок имеет ощутимый запас коней под капотом, то и трех передач хватит.

Кроме всего есть еще различие между КПП, где "длинные" передачи и "короткие", независимо от количества передач. Это тоже накладывает свою специфику и должно быть учтено при общей оценке.

Из практики скажу следующее:
Коробка 4хступка "длинная" была идеальна для ежедневных поездок от дома до работы и по городу. От дома по трассе ок. 15км и дальше по городу еще пару-тройку. Слабопересеченная местность. Ровные участки и глубокие яры. Очень удобно, выехал, быстро разогнался, воткнул 4ю и больше ее не трогаешь.
На 4й движок прекрасно тянул от 60 до 180. На третьей от 40 до 130 баз проблем.
В городе включаем 3 передачу и все время ездим на ней не переключаясь как на АКПП. :-)
Но есть и пара минусов. Очень не нравилась езда по плохой дороге. Например грунтовка. На первой, скорость очень мала и чтоб хоть как то ехать, надо держать высокие обороты, что для малой скорости нехорошо. На второй же уже вроде как много и либо скакать на кочках, либо насиловать движок оборотами в 800-1000 штук. Чесно гря, я ваще не понял зачем на этой коробке первая скорость :-))) Вторая крайность длительные поездки по хорошей ровной трассе на дальние расстояния. На скорости 100 км/ч на 4 передаче было ок 2800 об/мин.
На 120 ок 3200 или чуть выше.
150-160 км/ч авто идет легко, но при этом обороты под 5 тыс. и движок гудит не по децки, да и жалко его так мучить. При этом до тех самых 160 груженый кадет разгонялся играючи.

Теперь стоит пятиступка. На малой скорости уже можно включить 2ю и обороты будут более приемлемы. (Первая опять же не понятно зачем :-)) ) На пятой очень хорошо ехать по ровной дороге фарувэй. При сотне километров ок 2000 об/мин
При 150 - 4000. Что гораздо более приемлемо. Но.
Разгон не так резв, раскручивать движок надо поболе (хотя и терпимо). Если оборотов 2000, на крутую горку на пятой можно только вползти :-)
Нет оно конечно не тормозится как наши ТАЗы, но, ниже 2500-3000 тяга уже не та, надо воткнуть уже четвертую если кого то обгоняешь, а то и 3ю если кто то впереди притормозил. Вот тут то весь съэкономленный на ровном участке бензин с лихвой сгорает. В городе надо более активно орудовать мешалкой.
При этом 5я почти не используется, постоянно надо дергаться между второй и четвертой.
Расход, как уже говорил, в городе практически одинаков, что с 4мя, что с пятью.
На трассе .. проверю летом как поедем куда на дальняк.

на четырехступке с движком 1,8 при полнейшей загрузке и скорости немаленькой (так скажем) он был в районе 7-7,5 литров на сотню. Причем от скорости как таковой зависел мало.

Автор: Opeler 25.4.2005, 16:05

Исключительно IMHO и есть.
З.Ы.
А на Мерседесе тормоза, ничего не соображают, недавно семиступку выпустили, надо их просветить. :twisted:

Автор: Kirill 26.4.2005, 0:13

Были у меня всякие авто, в т.ч. и с 4ст КПП, так вот - чем больше передач, тем лучше, получаешь более гибкие возможности управления машиной.

P.S. У меня сейчас 6ст

Автор: воздушный змей 26.4.2005, 18:21

[quote="dotsent"][quote="Opeler"]4 - ступка - хуже это точно!
5-и гораздо удобнее и экономичнее - это факт!
Разница ОЧЕНЬ ощутима.[/quote]

Я бы не был столь категоричен.

Все очень очень очень сильно зависит от стиля воздения и преобладающего места езды. Опять же 4х и 5ти ступки весьма разные есть по передаточным числам. Так что нужно сравнивать конкретные коробки на конкретной авте.[/quote]

Абсолютно согласен. Все зависит конкретно от передаточных чисел, стиля вождения и места вождения.

Автор: Рассветный 14.5.2005, 15:04

Есть возможность взять 5 ступенек с двигателя 1.2, корректно-ли она будет себя вести с движком 1.6 SH (стоит 4 ступеньки)? :? И кстати Где достать, и Сколько будет стоить 6-и ступенчатая?

Автор: dotsent 16.5.2005, 7:12

почистить свою коробку и почитать чего на ней написано.
Если не ошибаюсь, то на 16SH ставились F16.
На 1,2 скорее всего F10, она не подойдет по размерам и по сопряжению с трансмиссией.
Про шестиступку можешь вообще забыть.
а и не нужна она на твоем движке.

Автор: D.A.N 16.5.2005, 9:03

Взаимозаменяемость коробок такая:
F16.4 - F16.5
F13.4 - F13.5
F10.4 - F10.5
F10.4/F10.5 - F13.4/F13.5 с приводными валами от F13
F13.4/F13.5 - F10.4/F10.5 с приводными валами от F10
При замене 4-х ступки на 5-ти надо будет еще менять или дорабатывать механизм переключения

Автор: Рассветный 16.5.2005, 13:53

Спасибо, пока наверно оставлю как есть
:?

Автор: Слава 30.5.2005, 9:16

Во время движения(независимо от передачи и скорости), когда нажимаю педаль газа, слышен шум(что-то типа жужжания) из-под капота(мне кажется из коробки). Шум слышен всегда когда держишь педаль газа. Отпускаешь - тишина! Коробка как я понимаю F10 4-х ступ. Может кто сталкивался? Жужжание довольно громкое! На мой механический взгляд на шестерни не похоже, скорее подшипники, а может что еще. Помогитееееееее!!!! :shock:

Автор: Kirill 30.5.2005, 10:32

1. Шум может быть и не из коробки
2. Если из коробки: когда выжимаешь сцепление шум пропадает, то это выжимной или подшипник первичного вала, если нет причин много.
2.2 Нет масла в коробке
2.3 Подшипники диффа
2.3 Ваще ушатанная коробка

З.Ы. Если КПП покойник (2.2, 2.3), ремонтировать смысла нет - ищи б/у

Автор: Слава 30.5.2005, 10:59

Выжимаю сцепление - шум пропадает. Даже если просто отпускаю газ - шум пропадает! Шумит только когда еду на передаче и ЖМУ педаль газа! Масло в коробке есть!

Автор: Opeler 30.5.2005, 11:02

[quote=Слава]Выжимаю сцепление - шум пропадает. Даже если просто отпускаю газ - шум пропадает! Шумит только когда еду на передаче и ЖМУ педаль газа! Масло в коробке есть! [/quote]
А выжимной менялся?
Он иногда умирает очень интересно и с загадочными звуками.

Автор: Слава 30.5.2005, 14:06

Да нет не менял еще. Вот сижу и репу чешу. Сам не умею, на станции дорого, да и ВРЕМЯ! Без машины я работник никакой! :cry: Знать бы чем это грозит. :?

Автор: D.A.N 31.5.2005, 11:27

[quote=Никос]Подскажи пожалуйста где? В Мурзилке не нашел такого.
Спасибо![/quote]

На задней стенке коробки слева, несколько сантиметров выше уровня приводных валов. Если смотреть по ходу машинки. Масло заливается через сапун на крышке коробки до уровня вытекания из контрольного отверстия.
Кстати на этой пробке магнитный кончик и по бороде на нем можно судить о износе.

Автор: Kirill 27.6.2005, 12:58

Просто крышка, на которой эта схема, одинаковая на 4-х и 5-и ступ коробках :wink:

Автор: Sanek 29.6.2005, 5:24

Ясно, все иду покупать антифриз. И еще как полностью слить воду из системы может где есть "хитрые" пробочки на двигателе?

Автор: D.A.N 29.6.2005, 6:37

Хитрых пробочек, как и пробочек вообще там просто нет
Полностью слить не получится, как минимум литр воды там останется, учитывай это при разведении концентрата антифриза.
Машинку желательно поставить под уклон мордой вниз, открыть пробку расширительного бачка и снять патрубок снизу радиатора и патрубок подачи в помпу (справа-сзади блока по ходу авто).

Автор: Sanek 29.6.2005, 6:53

ОК.
Спасибо. А сколько в системе литров?

Автор: Stargazer 29.6.2005, 21:03

Кстате о коробке. Вот ссылка, может кому будет интересен опыт инсталляции 5-ой передачи в 4-х ступку.

http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=8087&hl=

Автор: Sanek 30.6.2005, 7:14

Очень интересно, эт щас все убитые пятиступки с разборок раскупят , ну а так вполне реальная тема

Автор: D.A.N 30.6.2005, 7:15

[quote=Sanek]ОК.
Спасибо. А сколько в системе литров?[/quote]
7 литров

Автор: Тима 30.6.2005, 11:00

Кстати у меня есть 5-ступенчатая коробка. Кому надо?

Автор: D.A.N 30.6.2005, 12:47

[quote=Тима]Кстати у меня есть 5-ступенчатая коробка. Кому надо?[/quote]
Ф10 или Ф13?

Автор: Sanek 30.6.2005, 15:23

А что себе не воткнешь? илиуже стоит 5? А по мне дак лучше испытать кайф после сделанной самому работы, только времени маловато.

Автор: Евгений 9.7.2005, 15:49

Суть в следующем.
Стал обнаруживать под машинкой маслянные лужицы., стал разбираться, течет вроде сальник на КПП

http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=13N&body=&image=H4&maingrp=1

20 позиция.

вопросов два:
1. как его поменять, что снимается, какие нюансы.
2. Масло то утекало, надо его долить(заменить), вот..., так чем заменить, сколько надо, как слить старое, и куда залить новое???

если можно на ссылке приведенной мной, номера напишите что куда откручивать..

Спасибо!!

Автор: NeON 9.7.2005, 19:59

Помогите решить проблему с ККП F-16 (Кадетт 1987 г.в., двигло C 1.8NE)
На Кадетте стояла пятиступенчатая F-16. Из-за тех.проблем решил поменять на аналог. Купил с рук F-16, пятиступка -точная копия старой.
Установил без поблем.Отрегулировал как написано в мануале и на Вашем сайте. И вот проблема. Из салона включаются все передачи четко, кулиса практически не разбита, привод работает четко, передачи фиксируются и т.д. Запускаешь двигло (с выжатым сцеплением) - на нейтралке отпускаешь сцепление авто едит назад, включаешь любую передачу отпускаешь сцепление - глохнет. Несколько раз пробовали регулировать, но и в положении когда должна быть нейтралка- влючена передача. НЕйтралку найти вообще не получилось. Что делать ?

Автор: dotsent 9.7.2005, 20:22

Хотя, возможны варианты.

Коробка была с приводом включения ("вертолет") или привод свой оставлял?

Такие же коробки ставились и на Вектры и на Асконы и на Астры.
На некоторых коробках штоки привода включения были длиннее чем на кадетовских. Либо штоки в самой коробке, либо штоки в "вертолете".
Сравни их точно с родными, а дальше будет видно.

Автор: dotsent 9.7.2005, 20:29

В большей или меньшей степени.
Но вот чтоб лужица через него натекла, это что то маловероятное.

менять его не сложно.
Расшплинтовать сочленение штока переключения.
Снять верхнюю крышку.
Только перед этим почитать в каком положении должны стоять передачи. Селекторы передач в крышке подпружинены, поэтому надо выставить так, чтоб при сборке они на места попали.

Автор: Stargazer 9.7.2005, 22:47

По маслу, так Кастрорл делает масло, специально для переднеприводных Опелей. SMX- S или SMX-O
Вот его и залитьт, предварительно слив старое.

Автор: Kirill 10.7.2005, 1:35

Через этот сальник течь так, чтобы были лужицы, не может :shock:
Смотри внимательней

Снимаай эту крышку когда КПП на нейтрали (ничо запоминать не надо), а дальше все просто - сам разберешься :wink:

Автор: NeON 10.7.2005, 7:39

Штоки одинаковые. Без привода, рукой включаю нейтральное положение для регулировки (между 1 и 2) фиксирую сверлом ф5, но всеравно передача включена. При снятии коробки старый хозяин не мог перемещать первичный вал? Или я все-таки купил металлолом?

Автор: Евгений 10.7.2005, 18:17

[quote]2. Масло то утекало, надо его долить(заменить), вот..., так чем заменить, сколько надо, как слить старое, и куда залить новое???

если можно на ссылке приведенной мной, номера напишите что куда откручивать..
[/quote]
А это?

Спасибо.

з.ы. помыл подкапотное пространство, а то вообще не видно было что где есть.. буду смотреть на тему:
[quote]Через этот сальник течь так, чтобы были лужицы, не может
Смотри внимательней [/quote]

Автор: Виталик 10.7.2005, 19:35

сколько масла лить в 5-ст....и какое советуете

Автор: D.A.N 11.7.2005, 7:02

Про замену сальника есть моя статейка в Делимся опытом. Слить масло можно только полностью и сняв поддон коробки (потом ставить на герметик).

Автор: Виталик 11.7.2005, 7:22

Я как раз купил GM но вот лить сколько.......никак не найду мануал.............подскажите...джайте ссылочку

Автор: D.A.N 11.7.2005, 7:29

[quote=dotsent]Но разве когда регулировка происходит между 1 и 2й надо выставлять?[/quote]

Да. После фиксации штока рычаг КПП до упора влево строго посередине 1 и 2 передачи.

Автор: D.A.N 11.7.2005, 8:13

[quote=Виталик]Я как раз купил GM но вот лить сколько.......никак не найду мануал.............подскажите...джайте ссылочку[/quote]

http://www.kadett.ru/doc105.html
там на странице 6 на рисунке контрольная пробка под номером 30 (обозвали ее только неправильно). Выкручиваешь ее и доливаешь масла до нижнего края отверстия.

Автор: D.A.N 11.7.2005, 11:05

[quote=Евгений]Что за герметик?
[/quote]
Обычный автомобильный силиконовый. С поддона коробки и корпуса счищаешь старый герметик (что-то похожее на лак), потом на поддон наносишь новый и даешь высохнуть до состояния "резины". Ставишь поддон и заливаешь масло.

Автор: Евгений 11.7.2005, 11:05

[quote]Заливать через поз. 4 масляный сапун, его выворачиваешь и извернувшись льешь туда масло, предварительно отвернув поз.2, как из дырки что под поз.2 польется - значит хорош!
[/quote]
Спасибо!

Автор: Stargazer 11.7.2005, 13:56

Лучше всего Castrol SMX-O или SMX-S (специальное для переднеприводных Опелей)

Мне в пятиступку F-10 вошло 1.8 литра. Сразу почувствовалась мягкость включения передач, т.к. это синтетика. Зимой двиглу при старте будет легче крутить коробку.

Автор: Viktor 17.7.2005, 20:18

Двагатель 1.3, стоит ли поставить 5-и ступеньчатую КПП или автомат, какие последствия с расходом топлива и т.д.

Автор: Opeler 17.7.2005, 20:22

[quote=Viktor]Двагатель 1.3, стоит ли поставить 5-и ступеньчатую КПП или автомат, какие последствия с расходом топлива и т.д.[/quote]
5-ст соответствующую поставить стоит, а автомат этот мотор не потянет, да и хлопотно это.

Автор: Viktor 17.7.2005, 20:26

Viktor писал(а):
Двагатель 1.3, стоит ли поставить 5-и ступеньчатую КПП или автомат, какие последствия с расходом топлива и т.д.

5-ст соответствующую поставить стоит, а автомат этот мотор не потянет, да и хлопотно это.


Соответствующая, на какой модели стоит???

Автор: Opeler 17.7.2005, 20:46

Обсуждалось тут:
http://kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=258&highlight=%EA%EE%F0%EE%E1%EA%E0
Соответствия по 1,3 не знаю.

Автор: Евгений 18.7.2005, 10:32

нашел еще один очаг вытекания масла..
правый привод когда в коробку входит, сальник стоит.. оттуда льет..
искал этот сальник на www.elcats.ru не нашел.., как он правильно хоть называется?

Автор: dotsent 18.7.2005, 12:33

[quote=Евгений]нашел еще один очаг вытекания масла..
правый привод когда в коробку входит, сальник стоит.. оттуда льет..
искал этот сальник на www.elcats.ru не нашел.., как он правильно хоть называется?[/quote]

Если коробка Ф10, то вот тут смотри http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=13N&body=&image=H20&maingrp=1
номер 13.

Если Ф13, то чуть назад вернуться и выбрать свою коробку.

Автор: Евгений 18.7.2005, 14:02

[quote]Если коробка Ф10, то вот тут смотри http://www.elcats.ru/opel/details.asp?catid=T85&engtype=13N&body=&image=H20&maingrp=1
номер 13.
[/quote]спасибо. f10. все нашел.

Автор: Торнадо 25.7.2005, 23:12

Друзья опелеводы спасайте !!!!!!!!!!!!!!!!! полетела КАРОБКА ПЕРЕДАЧ хрустела и чмокала до недавнего времени а потом вообще пипец пришёл. Сначала вообще ни одна не втыкалась,а теперь 1 и 2 работают,3 заклинела, а четвёртая вылетает приходится рукой держать приходится так больше немогу... друзья помогите советом зарание огромное спасибо

Автор: Kirill 25.7.2005, 23:43

Чо орешь? Ухи заложило

Что-бы помогать надо знать....
1. Ты откуда?
2. Какой мотор

Автор: Сергей Дождь 25.7.2005, 23:46

У меня есть коробка 4ступ. от 1.3NB. А куда тебе ее доставить?

Автор: Воплик 25.7.2005, 23:51

А мозгов от этого кадета у тя нету? =) я даже сам приеду =)))

Автор: Сергей Дождь 26.7.2005, 0:00

[quote=Воплик]А мозгов от этого кадета у тя нету? =) я даже сам приеду =)))[/quote]
Мозги, это такая "железная коробка" , установлена на щите салона возле ГТЦ.? Если она, то была ( надо искать).

Автор: Воплик 26.7.2005, 0:03

Ага.. такая серенькая... с кучей выводов =) если будет случай-посмотришь? =) я уже не знаю чо с мои зверем делать =((


2Tornado: а коробку вероятнее всего, все-таки проще и дешевле поменять... даже играя в лотерею, на разборке...

Автор: Сергей Дождь 26.7.2005, 0:14

[quote=Воплик]Ага.. такая серенькая... с кучей выводов =) если будет случай-посмотришь? =) я уже не знаю чо с мои зверем делать =((
Да , она помоему серенькая с желтой наклейкой, один штекер типа "мама" с кучей контактов. Должна быть, на старой работе, здесь и проблема.

2Tornado: а коробку вероятнее всего, все-таки проще и дешевле поменять... даже играя в лотерею, на разборке...[/quote]

Автор: Воплик 26.7.2005, 0:44

мда.. наверное работа была сменена =) ну вдруг оказия выйдет- посмотри пожалуйста =) буду очень благодарен =)

Автор: Сергей Дождь 26.7.2005, 8:20

По любому планирую туда добраться, забрать остатки от своего Кадетта-донора. Найду, напишу в личку, или оставь телефон.

Автор: ICE 26.7.2005, 8:23

[quote=Воплик]А мозгов от этого кадета у тя нету? =) я даже сам приеду =)))[/quote]

У нас на разборке есть всё. 2000 руб. помоему стоят мозги, только их полюбому перепрошивать нужно, т.к. прошивки какие-то непонятные.

Автор: Сергей Дождь 26.7.2005, 8:31

У нас на разборке есть всё. 2000 руб. помоему стоят мозги, только их полюбому перепрошивать нужно, т.к. прошивки какие-то непонятные.[/quote]
Хороший город Ростов,но далековато от Питера.И у нас на разборках есть все!Только зачем брать на разборке,если дешевле можно купить у знакомых(если то,что надо имеется).

Автор: Торнадо 27.7.2005, 18:51

НАРОД тогда скажите мне где в Москве есть развалы ??? :? а то уже отчаинье начинает брать *(

Автор: Сергей 27.7.2005, 19:19

[quote=Торнадо]НАРОД тогда скажите мне где в Москве есть развалы ??? :? а то уже отчаинье начинает брать[/quote]

вопрос был задан про развалы, я так понимаю, это про разборки ?

вопрос задан вообще. вообще, в яндексе на фразу типа "разборки опель в москве" выдается туева хуча информации.

второй план. ежели спрашиваешь о том, кто где знает разборки и бывал на них, тогда отошлю к поиску на нашем форуме
http://kadett.ru/bbs/search.php?sid=4a52fe81a17d5fed43489a1f99ec83bb

, там на запрос "разборки москва" тоже всякого найти можно...

Не в обиду, хорошо ?

Ежели все же про развалы вопрос был, то - пинайте меня ногами, пинайте !!! :shock:

Спасибо.
Сергей.

Автор: ICE 27.7.2005, 19:27

[quote=Сергей] то - пинайте меня ногами, пинайте !!![/quote]

Мазохизмом попахивает.

/да простит меня Великий и Могучий Модератор за флейм и оффтопик/

Автор: Торнадо 27.7.2005, 19:35

да вы всё правельно поняли вопрос был про разборки спасибо

Автор: Торнадо 27.7.2005, 19:39

а вообще разговор был про коробки передач на C16NZ :wink:

Автор: Торнадо 28.7.2005, 0:47

ДРУЗЬЯ подскажите мне за 5-и летнюю коробку предложили 4500 деревяных это много или как на ваш взгляд ??? :idea: зарание спасибо

Автор: djen 28.7.2005, 5:01

Странно ты как то выражаешся. 5 летних не бывает. Им всем уже за 10 лет. А еможет ты имел ввиду 5 ступку? :wink:

Автор: Торнадо 29.7.2005, 8:51

нет есть новые коробки лежат на складах новые полностью
а эту купили пять лет назад

Автор: Торнадо 29.7.2005, 8:52

а кстати меня очень интересует вопрос можно ли на C16NZ поставить 5-и ступенчатую коробку передач ?????????????

Автор: djen 29.7.2005, 10:03

У меня C16LZ, почти как у тебя. Стоит родная 5 ступка F13, если не ошибаюсь.

Автор: Сергей 29.7.2005, 12:23

[quote=Торнадо]а кстати меня очень интересует вопрос можно ли на C16NZ поставить 5-и ступенчатую коробку передач ?????????????[/quote]

хм... имею ц16 нз и пять ступеней .
вроде работает...

Спасибо
Сергей.

Автор: dotsent 29.7.2005, 14:40

Но как ты определишь, что ей действительно 5 лет? Это первое.
Второе, может за 5 лет на ней наездиливдвое больше, чем на другой десятилетней. А пробег по ней вообще не определишь.

Так чтооо.

ЗЫ На конвейер такие коробки ставились на Астры Ф. Т.е. 68го года выпууска найти ыполне реально. Может и 2000го можно.
Ищи на ней на элементах обозначения дыты выпуска хоть что то можно будет определить и тогда подумать о цене.

Автор: Торнадо 29.7.2005, 21:56

Скажите что значит F13 друзья ? а можно ли поставить 5-и ступенчатую коробку если 4-х стоит ? :?: :!: :?: :!: :?:

а на счёт возроста хрен с ним , это дело такое , никто точно не знает это же всё таки Б/У :wink:

Автор: Евгений 2.8.2005, 11:03

все.. проблема решилась..
текло все)
1.Прокладка маслянного картера КПП(совсем чуть-чуть)
2.Сальник привода (совсем не чуть чуть)
3.Сальник переключателя

Все заменили. масло Кастроловское залил..
все..
300 км полет нормальный.

все вместе с работой вышло на рублей 700

Автор: Торнадо 10.8.2005, 9:45

СПАСИБО друзья-опелеводы !!!!!!!!!! поставил 5-и ступку счастлив по уши ))))))) правда мне ето далось с трудом: приехал на сервис в час дня уехал в 4 утра ) причём ещё ко всему прочему весть грязный,вот так то,но результатом доволен ))))))))))) но вот теперь новая проблема у меня тросик сцепления порвался поставил новый но теперь пидаль очень высоко стоит чё делать как её опустить ?!?!?!?!? подскажите пожалуйста !!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Pablo 10.8.2005, 11:27

Гайку крутить в песте соединения с вилкой сцепления и тем-самым отпускать трос.

Чем сильнее натянут трос - тем выше педаль. Крутишь стало-быть гайку против часовой и справляешься по мануалу. А педаль должна быть приблизительно на уровне педали тормоза

Автор: djen 10.8.2005, 13:38

Вообще то педаль регулируется так. Замеряешь расстояние от педали до нижнего края руля. Потом нажимаешь на педаль, и снова замеряешь. Вычитаешь первое из второго, и получаешь разницу. Она должна укладываться в определённые пределы. На память не помню, вечером посмотрю по книге и завтра напишу. Если не попадает, начинаешь регулировать.
Выше педали тормоза, педаль сцепления должна быть примерно на 5-7 мм. (тоже из книжки)

Автор: Евгений 10.8.2005, 14:15

[quote=djen]Вообще то педаль регулируется так. Замеряешь расстояние от педали до нижнего края руля. Потом нажимаешь на педаль, и снова замеряешь. Вычитаешь первое из второго, и получаешь разницу. Она должна укладываться в определённые пределы. На память не помню, вечером посмотрю по книге и завтра напишу. Если не попадает, начинаешь регулировать.
Выше педали тормоза, педаль сцепления должна быть примерно на 5-7 мм. (тоже из книжки)[/quote]

138 мм, максимум 145.

Автор: djen 11.8.2005, 5:21

в книге написано 140мм, максимум 147мм.


-------------------------------------------------------------

Автор: Евгений 11.8.2005, 9:02

[quote=djen][quote]138 мм, максимум 145[/quote]
в книге написано 140мм, максимум 147мм.

[/quote]

2 мм погрешность)

Автор: Тима 19.8.2005, 22:25

Честно говоря понятия не имею Ф10 или Ф13! А как различить? А в принципе Opeler можит сказать какая у него мафынка такаяже как и у меня! :!:

Автор: Sanek 22.8.2005, 5:35

Да я и сам не разобрался какая у меня коробуля стоит . Да и 4ех ступкой вчера 140 - 150 ехал нормально, обороты были ~4000. Хотя понятно что 5ти ступкой оно былоб лучше, но за неимением ее чем богаты тем и рады.

Автор: Тима 22.8.2005, 20:52

Я на своём Светлячке со своей Ф??? 5-ти ступкой разгонялся до 215 км/ч это было где-то 6500-6600 оборотов, дальше не решился.
Так кто мне поможет узнать какая у меня коробка? :?:

Автор: Opeler 22.8.2005, 21:17

E18NV разогнал до 215? :shock: Чем ты его кормишь? Больше 190 что-то никак не разгоняется, корбка не пускает (размер резины штаный).

Автор: Тима 22.8.2005, 21:42

У меня сосед на 1.6 с 4-ступкой по пьяни до 200 раскачегарил! У меня резина 185/65 R14 движок крутится и тянет мыфынку до 6000 оборотов в лёгкую, до 200-205 км/ч разгонялся неоднократно, а вот 215 только один раз. Если у тебя 5-ти ступка странно что не можешь разогнать, значит не старался. Наверняка у тебя коробка как у меня, какая она Ф10 или Ф13? Единственно что у меня возникает ощущение что в ней стоит ряд другой, потому что катался я как то на таком же Кадетте у знакомого. У него он разгоняется подругому. Так что куча неоткрытых вопросов.

Автор: Тима 22.8.2005, 21:44

А кстати езжу на 95, заправляюсь только на ТАТ-Нефть.

Автор: Opeler 22.8.2005, 22:21

Коробка F16 на моем NV стоит.

Автор: Тима 22.8.2005, 22:35

На самой коробке это написанно?

Автор: Opeler 22.8.2005, 22:42

Ну а где же еще?

Автор: Тима 22.8.2005, 22:53

Где на КОРОБКЕ ЭТО НАПИСАННО???????? :cry: :cry: :cry:

Автор: Opeler 22.8.2005, 22:54

Счисть грязюку под "суставом" и увидишь.

Автор: Тима 22.8.2005, 23:09

Там прям и написанно Ф16? И всё? :?:

Автор: Сергей 22.8.2005, 23:11

5 баллов !

Сергей.

Автор: Opeler 22.8.2005, 23:11

Да, крупным шрифтом.
Если почистишь вокруг, то найдешь и каталожные номера и схему включения передач и много чего интересного. :wink:

Автор: Тима 23.8.2005, 7:52

А эта надпись. Так она у меня чистенькая. Ладно погляжу ещё разок, в прошлый раз буковки "Ф" там небыло, только много цифорок!

Автор: Sanek 23.8.2005, 13:34

Тоже пошел посмотрю

Автор: Sanek 24.8.2005, 6:44

Нашел я эту надпись, мля... даж слепой увидит, я аж посмеялся когда из под грязи начали появляться буковки Ф10. D.A.N. а чем они оитличаются то ?

Автор: Ivan 6.9.2005, 0:31

Kadett 1.4. Переключение передач на прогретой машине очень тугое, на холодной в норме. Что делать?

Автор: Opeler 6.9.2005, 8:37

[quote=Ivan]Kadett 1.4. Переключение передач на прогретой машине очень тугое, на холодной в норме. Что делать?[/quote]
Может упал уровень масла в КПП, может износ сцепления дает о себе знать, а может люфтит пластиковая втулка в "вертолете", а при нагреве этот люфт увеличивается.

Автор: Mezzz 6.9.2005, 10:41

сцепление или выжимной

Автор: Ivan 9.9.2005, 7:17

Спосибо ! Сцепление действительно дохлое :?

Автор: ICE 29.9.2005, 8:19

Вот всё мучался долго, думал коробка накрылась. Переключалась просто жуть, чуть ли не двумя руками нужно было рычаг дёргать.. думал что кирдык коробке настаёт и уже готовился к её замене. Ан нет, оказывается достаточно быо рычаг (т.к. весь механизм) КПП из салона промазать (а хез чем я мазал, тем что под руку подвернулось в гараже), все эти шарнирчики, втулочки и т.д. И радости не было моей предела - двумя пальцами все передачи втыкаются.

Автор: Санек 29.9.2005, 8:43

А че, разбирал весь механизм, или так, сверху помазал?

Автор: ICE 29.9.2005, 9:14

Снял кожаный чехол и промазал всё до чего дотянулся.

Автор: Сергей 29.9.2005, 19:41

чем мажем ?

Сергей.

Автор: Opeler 29.9.2005, 20:05

Лучше всего силиконовой смазкой.

Автор: Сергей 29.9.2005, 20:36

хм... я тут такую купил... колеса на коляске смазал...
вроде не скрипят
но она чтой-то очень текучая.
такая пойдёт ? или погуще поискать все же ?

Сергей.

Автор: mirolex 7.10.2005, 12:19

Суть в том что когда отец еще ездил на моем Кадете, то он заменил масло в КПП, это было в 98 году, что залили не известно ... насколько я знаю в 4х ступенчатой F10 масло заливается на весть срок службы КПП. Расскажите пожалуйста, могут ли передачи туго включатся из-за старого или отработаного масла в КПП ??? Стоит ли менять и какое лучше залить ??? Сцепление новое, отрегулировано правильно,т.е. 100% дело не в сцеплении и не в кулисе.

Буду благодарен за все ответы.

Автор: Opelevodila 7.10.2005, 12:29

[quote=mirolex]Суть в том что когда отец еще ездил на моем Кадете, то он заменил масло в КПП, это было в 98 году, что залили не известно ... насколько я знаю в 4х ступенчатой F10 масло заливается на весть срок службы КПП. Расскажите пожалуйста, могут ли передачи туго включатся из-за старого или отработаного масла в КПП ??? Стоит ли менять и какое лучше залить ??? Сцепление новое, отрегулировано правильно,т.е. 100% дело не в сцеплении и не в кулисе.

Буду благодарен за все ответы.[/quote]

По-моему тут кто-то уже говорил про трудное включение скоростей, посмотри вот здесь http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=910, может поможет... А ещё у меня такой трабл был, "разбило" отверстие на вилке, которая из коробки выходит, вобщем разболтался механизм, и очень плохо иногда втыкались скорости... В этом случае лечится только рассверловкой вилки и муфты до оптимального диаметра, и вставляется болт...

Автор: Pablo 7.10.2005, 12:44

У меня Shell залит Spirax GX 80W

а насчёт связи тугого включения передачь изза старого масла - не могёт быть, скорее механизм выбора изношен. Попробуй отрегулировать сначала (в мануале на сайте написано как,)

Автор: Mezzz 7.10.2005, 14:26

[quote=Opelevodila][quote=mirolex]Суть в том что когда отец еще ездил на моем Кадете, то он заменил масло в КПП, это было в 98 году, что залили не известно ... насколько я знаю в 4х ступенчатой F10 масло заливается на весть срок службы КПП. Расскажите пожалуйста, могут ли передачи туго включатся из-за старого или отработаного масла в КПП ??? Стоит ли менять и какое лучше залить ??? Сцепление новое, отрегулировано правильно,т.е. 100% дело не в сцеплении и не в кулисе.

Буду благодарен за все ответы.[/quote]

По-моему тут кто-то уже говорил про трудное включение скоростей, посмотри вот здесь http://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?t=910, может поможет... А ещё у меня такой трабл был, "разбило" отверстие на вилке, которая из коробки выходит, вобщем разболтался механизм, и очень плохо иногда втыкались скорости... В этом случае лечится только рассверловкой вилки и муфты до оптимального диаметра, и вставляется болт...[/quote]

Эту резинку можно новую купить
200 руб стоила полгода назад

Автор: Opeler 7.10.2005, 16:38

А уровень масла в норме?
Низкий уровень вполне может быть причиной.
И еще, больше всего эти коробки любят родное масло, а если там залита наша бодяга, то она уже могла потерять свои свойства десять раз.

Автор: mirolex 7.10.2005, 20:35

Вобщем масло поменять надо в любом случае, залью оригинальное ОПЕЛЬ для трансмиссии. Еще закономерность такая, что когда только выехал из гаража то километров 20 втыкаются нормуль, приятно так четко и с фиксацией, проехал больше начинается .....

Автор: K_Vasiliy 11.10.2005, 22:19

Товарищи помогите выяснить в чем проблема:

Сення ехал по кальцевой, вроди все ок, а в один прекрасный момент машина начала терять скорость при этом стрелка спидометра начала прыгать и показывать неимомверные скорсти, после остановки на обочине выяснилось, что машина не реагирует на включение передачи, хотя мотор работает отлично.

Автор: Mezzz 12.10.2005, 1:17

1. могло обломить первичный валик коробки (на нем диск сцепления круцца)
2. выскочил шрус один
3. оборвало внутреннюю часть диска сцепления

если посторонних шумов (скрежет, вибрация и тд) нет, то вероятнее первый вариант,


хотя могло сломать вилку в коробке... что маловероятно... - глупое предположение...

Автор: Сергей 12.10.2005, 8:49

не знаю, как это правильно называется.
но при покупке авто, через месяц я тоже остался без включений.
правда, мог третью воткнуть так с севера на юг и приехал...

короче, если чехол с рычага снять, увидишь шток, который уходит в глубь моторного отсека.
вот рычаг передач соединяется с этим штоком, а в месте (ну, почти) соединения, выходя из (как его назвать, ну, этот бокс, в котором сам рычаг передач) этого бокса, есть кольцо резиновое, что-ли.
мне достаточно было это кольцо на место вставить и смазать хорошо.

потому как, шток опирается на это колечко, а когда оно выскочило, то он, конечно же, ни на что не опирался, вот и не втыкались передачи.
да, мне не пришлось даже торпеду снимать, только бороду немного .

простите уж за длинное описание, но нам, инженерам по образованию, так трудно оперировать терминами

Сергей.

Автор: K_Vasiliy 12.10.2005, 13:20

Товарищи описываю все что знаю и смог роверить:

1) Как вы понимаете машина не едит но мотор работает
2) На рычаг переключения передач и все что идет до сомой коробки грешить немогу, т.к. при переключении передач все ходит нормально и вроди как должно переключать
3) Шумов никаких нет, все тихо мирно, не скрежита ни вибраций нет
4) При включенном двигателе если нажимаеш педаль газа спидометр начинает показывать предпологаемую скорость движения, и его показания так же зависят от втыркнутой передачи
5) Возможно беспрепятсвенное включение передачи без отключении сцепления на запущеном двигле, как на выключеном

Автор: djen 12.10.2005, 13:58

А может и правда с гранатами что то. Если спидометр показазывает показания , значит коробка работает. Надо смотреть приводные валы.

Автор: воздушный змей 12.10.2005, 14:59

а может не работает дифференциал, не дает вращение валам....
Мне думается надо приподнять переднюю часть автомобиля , завести мотор, повключать передачи и посмотреть крутятся ли колеса , попробовать покрутить их самому...., оценить усилие вращения. Вобщем там видно будет.

Автор: Mezzz 12.10.2005, 15:01

tдело в дифференциале, скорее всего
или в шрусах, поверни колесо, включи двигатель и включи скорость и посмотри, будет ли вообще что-нить кроутиться

было такое, что на повороте вылетел один шарик из гранаты а ха ним и другие, тк не было стопорного кольца (не поставили после смены пыльника - не было, старое сломалось). ось с остатками шруса легла на рычаг и свободно круктилась, сначала продумал, что сцеполение накрывлось, потом выяснил все, когда глянул...

Автор: D.A.N 13.10.2005, 7:34

Если спидометр что-то показывает а машина стоит на месте, то "разрыв" между вторичным валом коробки и колесом. Дифференциал, внутренний ШРУС, приводной вал, наружный ШРУС.

Автор: djen 13.10.2005, 9:08

Просто странно что нет никаких шумов.......

Автор: mrackspb 13.10.2005, 13:05

былос
внутрений шрус крякнул
проверяется просто -- подомкрать машину
заведи матор и воткни передачу
какое калесо небудит крутится -- натом шруз и оборвало...

а визуально снаружи ниче неувидиш
хотя могет врашаться шруз в каробке а палка к колесу стоять..

а поддомкрачивать поочереди или все морду сразу если есть стойки

Автор: D.A.N 13.10.2005, 13:34

Дельный совет! Возьму на заметку.

Автор: K_Vasiliy 13.10.2005, 23:47

[quote=mrackspb]былос
внутрений шрус крякнул
проверяется просто -- подомкрать машину
заведи матор и воткни передачу
какое калесо небудит крутится -- натом шруз и оборвало...

а визуально снаружи ниче неувидиш
хотя могет врашаться шруз в каробке а палка к колесу стоять..

а поддомкрачивать поочереди или все морду сразу если есть стойки[/quote]


а у тебя были какие-нибудь шумы,
или было все тихо как и при нормальной работе

Автор: Трифон 14.10.2005, 9:42

[quote=K_Vasiliy]Товарищи описываю все что знаю и смог роверить:

1) Как вы понимаете машина не едит но мотор работает
2) На рычаг переключения передач и все что идет до сомой коробки грешить немогу, т.к. при переключении передач все ходит нормально и вроди как должно переключать
3) Шумов никаких нет, все тихо мирно, не скрежита ни вибраций нет
4) При включенном двигателе если нажимаеш педаль газа спидометр начинает показывать предпологаемую скорость движения, и его показания так же зависят от втыркнутой передачи
5) Возможно беспрепятсвенное включение передачи без отключении сцепления на запущеном двигле, как на выключеном[/quote]

Почти с уверенностью могу сказать - либо из коробки вывалился внутренний шрус на какой то стороне, ли бо он попросто развалился (при включенной скорости спидометр показывает скорость и вращается одометр).
Что делать (напишу о том, что делал сам):
1. Если вываливается шрус, поддомкрать противоположную сторону и немного прокручивая противоположное, колесо вставляешь шрус на место - затем едешь в сервис стягивать и варить машину.
2. Если граната развалилась... меняй.

Автор: K_Vasiliy 14.10.2005, 20:33

Товарищи а как выяснить всетаки ШРУС это или нет,
а то мне знакомый говарит что это сцепление сдохла
и просто навсего у меня первичный вал крутится так как
один из подшибников слека клинти из-за малого количества смазки,
а если бы это был ШРУС то это было бы слышно очень хорошо

Автор: Demon 15.10.2005, 9:42

Это на 90% шрус - у гнилых Кадетов болезнь такая - шрусы из коробки вылетают. У меня до переварки несколько раз вылетал, я потом его без домкрата за 5 мин. научился вставлять (длинной трубочкой и молотком).
Вставляй шрус и ехай к сварщику.

Автор: mrackspb 17.10.2005, 18:13

шумов НЕБЫЛО
просто экстренное торможение в юз и пипец
передачи втыкаются машина неедет

когда привод вытянули палка просто вышла из шруза
каторый в каробке

уже четко сказали что трабл со шрузом!!!
чего непонятного???
какое сцепление нафик??
если летит сцепление передачу на заведенной движке ваще нивкакую не воткнеш!!
а обычно матор глохнет и все колом встает - вот ето значит
что карзина рассыпалась

и ксати для любителей привод позабивать -- вылетая привод
сьедает дифференциал а ето - 200 баксов..
первые признаки задрочености диференциала что масло с каробки
уходит через сальники шрузов, ну и в один прекрасный мамент
вы попадете на каропку..

Автор: Морж 26.10.2005, 20:28

Вот надо заменить диск сцепления + гонит масло из под сальников шрусов + из под картера коробки.

В связи с этим хочу посоветоваться : снимать ли коробку или делать все отдельно (через люк поменять сцепление , на эстакаде заменить сальники, и прокладку картера).? Сделать это сам побаиваюсь и я буду активным наблюдателем за 1000 р.
Правда никаких приспособ нет.


в продалжении ремонта хотелось бы устранить :
1.тяжесть включения 1-й предачи
2. разхлябанность рычага переключения передач(я когда снял защитный резиновый кожух под машиной под рычагом переключения передач то там есть резиновая прокладка , не в ней ли дело?)

пожалуйста разъясните что к чему , просто в эти выходные будет последний шанс поковырятся в гараже при плюсовой температуре, а это как вы понимаете не мало.

Автор: Vertual 27.10.2005, 10:58

похоже кто-то в эту коробку уже лазил.

Наверно провести квалифицированную диагностику и в случае необходимости ремонта просто заменить ее с разборки.

Сальники конечно можно поменять не снимая коробки, но лучше этого не делать. Тугая втыкабельность 1й передечи скорее всего из-за классической проблемы всех кадетов - ненастроенности кулисы, работы на 5 минут. Сцепление не снимая коробки без спец приспособ не поменяешь.

Автор: valera2005 27.10.2005, 11:07

О втыкаемости: Как четко должны втыкаться передачи?(у меня передачи, как то невнятно ставятся) И еще задняя ставиться без подняти кольцо, это критично или как?

Автор: Vertual 27.10.2005, 11:20

указательным пальцем толкая наболдашник, со щелчком.

То что задняя включается без поднятия кольца, плохо, но не более того, что нужно чувствовать доворот ручки при втыкании 1й или задней передач. Но лучше отремонтировать. Механизмы разные бывают, с тросиком и со скобой.

Автор: ICE 27.10.2005, 12:10

[quote=Морж]2. разхлябанность рычага переключения передач(я когда снял защитный резиновый кожух под машиной под рычагом переключения передач то там есть резиновая прокладка , не в ней ли дело?)[/quote]

Я не знаю как эта фигня называется, вобщем, куда подходит железяка от ручки в салоне к коробке там разбивается (ржавеет, проминается) штифт. Вот его нужно или выравнять, или заменить (можно на гвоздь).
Если залезешь, поймёшь что к чему там.

Автор: Морж 27.10.2005, 19:26

[quote=Vertual]похоже кто-то в эту коробку уже лазил.

Наверно провести квалифицированную диагностику и в случае необходимости ремонта просто заменить ее с разборки.

Сальники конечно можно поменять не снимая коробки, но лучше этого не делать. Тугая втыкабельность 1й передечи скорее всего из-за классической проблемы всех кадетов - ненастроенности кулисы, работы на 5 минут. Сцепление не снимая коробки без спец приспособ не поменяешь.[/quote]

а втыкабельность устраняется как написано в мурзилке :ручку переключения передач влево до упора мд метками и т.д.

Автор: Vertual 27.10.2005, 21:26

Да, это позволит серьезно облегчить включение 1 и 2 передач. Но "размытость" в рычаге останется, что-бы ее устранить нужно перебирать всю кулису. К примеру быстрый переход с 4й или 3й на 2ю, можно случайно 4ю воткнуть, ручка неинформативная.

Автор: илья 28.10.2005, 11:30

[quote=ICE][quote=Морж]2. разхлябанность рычага переключения передач(я когда снял защитный резиновый кожух под машиной под рычагом переключения передач то там есть резиновая прокладка , не в ней ли дело?)[/quote]

Я не знаю как эта фигня называется, вобщем, куда подходит железяка от ручки в салоне к коробке там разбивается (ржавеет, проминается) штифт. Вот его нужно или выравнять, или заменить (можно на гвоздь).
Если залезешь, поймёшь что к чему там.[/quote]
совершенно верно,только я эту штуку называю вертолётом...
устранить люфт можно таким образом снимаешь верталёт(или можно снять только в том месте где последний перегиб у коробкитам две железки по форме как буква " п " и их подгибаешь что бы плотно сидели друг на друге и палец их внутренний меняешь(можно не кулибничать и купить новый 100р оригинал)
а если уж совсем мараца не хочеться то на рынке вся эта подкапотная приблуда стоит 1000р там тока снял старую новую поставил и настроил...как настраивать написано в книжке по эсплуатации
хотя стом может у тя система другая... проверь у мя F-16 на 2.0

Автор: Vertual 28.10.2005, 11:51

Вертолет это многорычажный механизм.

А то что ты описываешь называется карданом. Бывают 2х типов, когда внутри фторопластовая втулка и латунная. первая меняется вместе с двумя пальцами и про проблему люфта можно забыть. вторая так просто не ремонтируется, замена пальца не поможет. Нужно снимать, идти в мастерскую просверливать в латунной втулке новый канал, и под него вытачивать новый палец. Как вариант переделать под фторопластовую втулку, но и там свои приколы.

Как временный способ, народ стягивает этот кардан обычными мощными пластиковыми стяжками. На какое-то время помогает.

У вертолета, меняется рычаг отвечающий за поворот штока, палец-грибок который держит всю конструкцию. 2 шаровых вкладыша которые держат рычаги. Это может заметно облегчить движение ручки и немного влияет на четкость работы.

Автор: Cas 8.11.2005, 22:19

Решил перекинуть коробку, т.к. посоветовали не ремонтировать а поставить такую же, но рабочую...по руководству посмотрел коробка F-16, 5-ти ступка, главная пара должна быть 3,74, ну так вот - поехал на разборку, сказал чего надо - нашли вроде. Маркировку F-16 - единственное что смог отскребать от масла (хранилась она так - вся в масле в общем). Потом думаю дай я еще диск сцепления поменяю, и задумался а какой нужен то диск, в каталоге нашел, что 200*24 или 215*24??? вот и думаю какой...решил отмыть коробку, чтобы посмотреть последние цифры кода - по идее должны соответсвовать главной паре, и вот парадокс - не нашел, только куча циферок каких то, без всякого намека на необходимую кодовую классификацию (как в руководстве). Да, еще вроде нашел, что коробка 84 года - единственная цепочка к разгадке.
Подскажите пожалуйста какой все-таки диск сцепления и выжимной подшипник - ремонт из-за этого стоит :cry:
И еще, маркировки вообще не такие как в руководстве - может такое быть что корба асконовская и если да, подойдет ли...???

Автор: mrackspb 9.11.2005, 11:52

диск нужен такой какой у тебя был !! СЦЕПЛЕНИЕ определяется МАХОВИКОМ и типом каробки

для ВСЕХ Ф16 - размер посадочный корзины ОДИНАКОВ
а размер диска опредилить просто -- померь рабочий диаметр на маховике!!!( тоесть проточку куда диск прилегает)

насчет Ф10-Ф13 - знаю токо что сцепление идет другое
поскоку шлицы на первичном вале отличаются от Ф16 каробок

Автор: dotsent 9.11.2005, 15:40

По идее для 18Е должно быть 215.
Но мало ли кто чего раньше колхозил.

А отсутствие цифирей на коробке это номальное явление.

Как раз маркировка та что в книжке встречается в порядке исключения.

И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)

Автор: Cas 10.11.2005, 23:00

[quote=dotsent]По идее для 18Е должно быть 215.
Но мало ли кто чего раньше колхозил.

А отсутствие цифирей на коробке это номальное явление.

Как раз маркировка та что в книжке встречается в порядке исключения.

И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)[/quote]

Ну хоть в этом уверен , там точно и отчетливо нарисованы 5-ть передач, туда, куда шток входит, уфф..

Автор: Cas 10.11.2005, 23:05

[quote=mrackspb]диск нужен такой какой у тебя был !! СЦЕПЛЕНИЕ определяется МАХОВИКОМ и типом каробки

для ВСЕХ Ф16 - размер посадочный корзины ОДИНАКОВ
а размер диска опредилить просто -- померь рабочий диаметр на маховике!!!( тоесть проточку куда диск прилегает)

насчет Ф10-Ф13 - знаю токо что сцепление идет другое
поскоку шлицы на первичном вале отличаются от Ф16 каробок[/quote]

Спсибо, полезная информация!!!

Автор: dotsent 15.11.2005, 11:01

[quote=Cas][quote=dotsent]
И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)[/quote]

Ну хоть в этом уверен , там точно и отчетливо нарисованы 5-ть передач, туда, куда шток входит, уфф..[/quote]

Четкий и отчетливый рисунок в вышеозначенном месте, как раз не означает что коробка 5ти супеней.
Потому как та часть, на которой рисунок, одинакова для 4х и 5ти ступенчатых коробок. И рисунок на всех один.
А вот какая она реально надо отличать по другим признакам.

Проще всего по внешнему виду. На пятиступке торцевая часть выпуклая, а на 4х ступке плоская. В том месте где заканчивается первичный вал.
Если смотреть на корбку установленную на авто, то это левая сторона по ходу движения, как раз за колесом в нише расположена.

Автор: Евгений005 16.11.2005, 18:04

[quote=Cas][quote=dotsent]По идее для 18Е должно быть 215.
Но мало ли кто чего раньше колхозил.

А отсутствие цифирей на коробке это номальное явление.

Как раз маркировка та что в книжке встречается в порядке исключения.

И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)[/quote]

Ну хоть в этом уверен , там точно и отчетливо нарисованы 5-ть передач, туда, куда шток входит, уфф..[/quote]

Не верь нарисованному пятиступенчатая схема переключения передач нарисована на всех коробках, даже на 4х ступенчатых.

Автор: Cas 16.11.2005, 22:15

[quote=dotsent][quote=Cas][quote=dotsent]
И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)[/quote]

Ну хоть в этом уверен , там точно и отчетливо нарисованы 5-ть передач, туда, куда шток входит, уфф..[/quote]

Четкий и отчетливый рисунок в вышеозначенном месте, как раз не означает что коробка 5ти супеней.
Потому как та часть, на которой рисунок, одинакова для 4х и 5ти ступенчатых коробок. И рисунок на всех один.
А вот какая она реально надо отличать по другим признакам.

Проще всего по внешнему виду. На пятиступке торцевая часть выпуклая, а на 4х ступке плоская. В том месте где заканчивается первичный вал.
Если смотреть на корбку установленную на авто, то это левая сторона по ходу движения, как раз за колесом в нише расположена.[/quote]

Так, торцевая часть вроде выпуклая - ну что ж, будем надеяться, что теперь хоть коробка живая!!! Но тут вопрос - вот я снимаю свою 5-ти ступку, ставлю другую - со старой можно будет какие нибудь запчасти использовать, иль сразу на металолм сдавать???

Автор: илья 17.11.2005, 10:52

[quote=Cas][quote=dotsent][quote=Cas][quote=dotsent]
И еще, уверен ли что новая коробка пятиступка? :-)[/quote]

Ну хоть в этом уверен , там точно и отчетливо нарисованы 5-ть передач, туда, куда шток входит, уфф..[/quote]

Четкий и отчетливый рисунок в вышеозначенном месте, как раз не означает что коробка 5ти супеней.
Потому как та часть, на которой рисунок, одинакова для 4х и 5ти ступенчатых коробок. И рисунок на всех один.
А вот какая она реально надо отличать по другим признакам.

Проще всего по внешнему виду. На пятиступке торцевая часть выпуклая, а на 4х ступке плоская. В том месте где заканчивается первичный вал.
Если смотреть на корбку установленную на авто, то это левая сторона по ходу движения, как раз за колесом в нише расположена.[/quote]

Так, торцевая часть вроде выпуклая - ну что ж, будем надеяться, что теперь хоть коробка живая!!! Но тут вопрос - вот я снимаю свою 5-ти ступку, ставлю другую - со старой можно будет какие нибудь запчасти использовать, иль сразу на металолм сдавать???[/quote]
открой и ПОСМАТРИ!!!

Автор: Andrew 19.1.2006, 15:17

холодный движок.
выжимаю сцепление, завожу.
отпускаю сцепление - машинка трогается. на нейтралке.

на горячем движке такого косячка нету.
в коробку - почти уверен - что залит автол.

проблема только в том что масло слишком густое? или еще чтонибудь может быть?

в продолжение. когда стоишь - первая передача втыкается нормально. Когда едешь, и к примеру, с третьей притормаживаешь и включаешь первую - втыкается очень туго. хруста нету. но после того как воткнешь первую еле слышно какбудто позванивание какоето... нето позвякивание тихое ... кто что может подсказать, в чем здесь дело?

да, опять же добавлю - замечено все ето до морозов. при температуре около нуля.

Автор: Кадетосс 19.1.2006, 15:19

Залил в коробку синтетику и все намано...

Автор: Andrew 19.1.2006, 15:21

А до того как залил синтетику - у тебя какиенибудь из моих симптомов
проявлялись?

какую синтетику залил?поподробнее распиши плиз.

Автор: Кадетосс 19.1.2006, 15:27

Купил машину, сразу синтетику залил, так что симптомов не видел. А масло в коробке было цвета детской неожиданности... Масло Mannol цифры не помню... Бордовая банка. Помню только, что на полусинтетике на морозе рычаг не сдвинуть. А здесь все ОК. Правда тож немного подмерзает, но не так...

Автор: Leo 19.1.2006, 16:33

летом менял масло в коробке - залил немецкий Mannol, по API кажется GL-4, минералку. В морозы это просто ужас, там все застывает что еле переключаешь передачи пока все не прогреется... Сейчас понимаю что не стоило экономить, купил тогда самое дешевое. А вообще в мурзилке говорится что типа масло в коробке менять вообще не надо, типа опелевское родное "залито на весь срок службы КПП". Только какой он - весь срок службы?? ) пока коробка не умрет?? Так что решил не ждать и все таки сменил. С родным маслом, кстати, такого в морозы не было почти.

Автор: Гайдаржи Евгений 22.1.2006, 16:29

Была такая проблема.А выход простой-нужно поменять втулку переключения передач и штифт,реже ещё тягу переключения передач.Стоят все 3 детали 350 рублей,заменить можно самому за 30 минут.Зато потом одно удовольствие-туда-сюда включать.

Автор: typ43 24.1.2006, 23:55

а где это такие цены? мне одна втулка обошлась в 200р в сокольниках

Автор: Jeka98 28.2.2006, 21:08

Вот я тут задался вопросом!, у меня передачи уж очень тяжело включаются, прям жуть просто! И как кто думает что и где нужно заменить чтоб избавиться от этого гемора! :roll:

Автор: CSV 28.2.2006, 21:16

Какая каропка?
Маркировка каропки F???
Какой привод переключения, который идет под днищем или внутри салона?

Автор: Сергей 1.3.2006, 0:28

...найдем тему с обсуждением этой проблемы и в ней будем продолжать ?

Закрою завтра этот топик.

Сергей.

Автор: Влад 2.3.2006, 2:13

Обычно передачи тяжело включаются с утра (когда масло густое) потом масло нагревается и передачи начинают включатся легче. Попробуй для начало масло поменять(и каробку промыть) и привод смазать(куда доберешся там и смазывай) который от рычага к каробке идет. Должно помочь. И кстати а сцепления у тебя не видет? полностью отжимается?

Автор: Легенда 2.3.2006, 12:04

Всего лишь нужно заменить втулку переключения передач,солдатика.Обойдутся запчасти в 350р,работы на 30 минут.

Автор: typ43 19.3.2006, 11:23

такойже трабл, поменял масло в коробке + залил Fenom, через 200 км, также туго все включается

Автор: Дэн 19.3.2006, 18:11

У меня таже фигня была, пока машина машина холодная, всё прекрасно включалось, как прогреется первая и третяя начинали выёживаться, тоже грешил на масло, оказалось его там просто нет :shock: , залил новое Shell, но это ничего не решило, оказалось всё на много проще... залез под машину, поснимал пыльники с тяги, налил туда маслица, и усё.. теперь радуюсь одним пальчиком :-)

Автор: Irbis 19.3.2006, 19:26

А может кто-нить сможет мне объяснить, как правильно залить масло в коробку F-10 4ступени??? В мануале написано, что есть там кокой-то винтик (вентеляционное сопло), но я не могу понять какой именно! К тому же говорят что некоторые из этих винтов держат направляющие шестеренок...страшно выкрутить не тот!!!

Автор: Никос 19.3.2006, 20:03

[quote=Irbis]А может кто-нить сможет мне объяснить, как правильно залить масло в коробку F-10 4ступени??? В мануале написано, что есть там кокой-то винтик (вентеляционное сопло), но я не могу понять какой именно! К тому же говорят что некоторые из этих винтов держат направляющие шестеренок...страшно выкрутить не тот!!![/quote]
Мне доливали через дырку под. включатель фонароей заднего хода, а вот как уровень определяли х.з, но долили порядка 700мл

Автор: Дэн 19.3.2006, 20:46

по мануалу делается так: снимается поддон кпп, естесно слвается старое маслице, после этого желательно помазать герметиком прокладку, или купить новую. Заливается масло так: для удобства поднимаешь перед машины, со стороны водилы, снимаешь колесо, залезаешь туда головой, и под слоем грязи, чуть выше и правее места где выходит привод, увидишь болтик на 13, выкручиваешь его.. у него на конце прилеплен магнитк, который стружку собирает:-), у меня было маслице со специальной трубочкой, её в дырку вставил и заливал( около 1.5 литров), и когда из отверстия пойдёт масло - значит хватит, это и является индикатором. Можно и через сапун заливать.. но Имхо это более не удобно, да и всё равно придётся болтик выкручивать, чтобы за уровнем следить и стружку убрать:-). Сапун находится сверху Кп, прямо на механизме переключения, его тоже не помешает почистить, он должен свободно продуваться, чтобы не создавалось избыточное давление в кп....

Автор: vag 20.3.2006, 15:57

Приветствую уважаемых Опелеводов!
Просветите, плиз, новичка:
Машина Опель-Кадет-Е-караван, 1.6, дизель, коробка F16 (инфа со слов знакомых механиков, машину взял в субботу). Под нагрузкой вылетают 3-я и 4-я передачи. Связываться ли с ремонтом (если да, то приветствуются любые ссылки и полезные советы по теме) или сразу коробку под замену?

Автор: Opeler 20.3.2006, 17:35

[quote=vag]Приветствую уважаемых Опелеводов!
Просветите, плиз, новичка:
Машина Опель-Кадет-Е-караван, 1.6, дизель, коробка F16 (инфа со слов знакомых механиков, машину взял в субботу). Под нагрузкой вылетают 3-я и 4-я передачи. Связываться ли с ремонтом (если да, то приветствуются любые ссылки и полезные советы по теме) или сразу коробку под замену?[/quote]
Обычно ремонт выходит гораздо дороже, чем замена кпп в сборе.
Но по любому диагноз можно ставить только после вскрытия.

Автор: Andersen 20.3.2006, 18:50

[quote=vag]Приветствую уважаемых Опелеводов!
Просветите, плиз, новичка:
Машина Опель-Кадет-Е-караван, 1.6, дизель, коробка F16 (инфа со слов знакомых механиков, машину взял в субботу). Под нагрузкой вылетают 3-я и 4-я передачи. Связываться ли с ремонтом (если да, то приветствуются любые ссылки и полезные советы по теме) или сразу коробку под замену?[/quote]
Лучше сразу бери коробку б.у. сразу её цена примерно от 100 до 150 у.е.А ещё зайди на www.opel-club.com.ua там как раз один человек из Харькова продаёт коробку за 80 у.е. и тебе отправит Автолюксом сегодня буквально видел он под ником Ерёма.

Автор: igor_new 20.3.2006, 22:15

[quote=Andersen][quote=vag]Приветствую уважаемых Опелеводов!
Просветите, плиз, новичка:
Машина Опель-Кадет-Е-караван, 1.6, дизель, коробка F16 (инфа со слов знакомых механиков, машину взял в субботу). Под нагрузкой вылетают 3-я и 4-я передачи. Связываться ли с ремонтом (если да, то приветствуются любые ссылки и полезные советы по теме) или сразу коробку под замену?[/quote]
Лучше сразу бери коробку б.у. сразу её цена примерно от 100 до 150 у.е.А ещё зайди на www.opel-club.com.ua там как раз один человек из Харькова продаёт коробку за 80 у.е. и тебе отправит Автолюксом сегодня буквально видел он под ником Ерёма.[/quote]

Лучше б/у взять, у нас можна за 70уе взять. Я брал за 70уе. На старой 4 -я передача не втыкалась.

Автор: vag 21.3.2006, 8:15

ОК, так и сделаю. Большое спасибо за советы.

Автор: vag 21.3.2006, 14:32

Подскажите, как их отличить, сегодня вечером буду брать, нужна именно "дизельная" КПП. По уверениям знакомого механика, у них разное передаточное число на шестеренках и дизель с "бензиновой" КПП "тупее" в динамике. Или это просто досужий вымысел?

Автор: Yuri79 21.3.2006, 16:53

Я тоже так один раз лоханулся, по виду и по креплению они один в один, надо как-то катал. номера смотреть. Мне тогда на дизель втюхали бензин. коробку! Да, прием приличный, но на 4-ой больше 70 не поедешь - по звуку и оборотам уже пора на орбите быть!

Автор: Phobos 21.3.2006, 21:56

[quote=Irbis]А может кто-нить сможет мне объяснить, как правильно залить масло в коробку F-10 4ступени??? В мануале написано, что есть там кокой-то винтик (вентеляционное сопло), но я не могу понять какой именно! К тому же говорят что некоторые из этих винтов держат направляющие шестеренок...страшно выкрутить не тот!!![/quote]
Я заливал масло через снятую крышку коробки, когда менял сальник штока переключения передач и выкрутил ту самую пробку позади коробки (если не знаешь где эта пробка, то посмотри в мануале схему коробки, там должно быть показано). Короче, как норма масла будет, с отверстия потечет маслице, закручиваешь то, что открутил и все ОК.
Через вентиляционное отверстие пробовал доливаль масло, но это геморно и муторно (масло густое и плохо проходит).

Автор: Phobos 21.3.2006, 22:00

[quote="mirolex"]Суть в том что когда отец еще ездил на моем Кадете, то он заменил масло в КПП, это было в 98 году, что залили не известно ... насколько я знаю в 4х ступенчатой F10 масло заливается на весть срок службы КПП. Расскажите пожалуйста, могут ли передачи туго включатся из-за старого или отработаного масла в КПП ??? Стоит ли менять и какое лучше залить ??? Сцепление новое, отрегулировано правильно,т.е. 100% дело не в сцеплении и не в кулисе.
Кстати, забыл сказать, что включение тугое может быть из-за тугого перемещения тяги под днищем. У меня так было. Я долго ломал голову и в итоге просверлил маленькое отверстие в этой хрени и залил туда масло шприцом. Рычаг стал обалденно лекго двигаться и до сих пор двигается без проблем.

Автор: ICE 22.3.2006, 8:51

поиском поищи, была тема про разные передаточные числа в коробке

Автор: DaewooLemans 23.3.2006, 12:01

При переключании с первой передачи на второю, а точнее когда отпускаешь сцепление, ощущаются несколько неприятных рывков.Чем резче отпустишь, тем сильнее рывки. Со второй на третью рывки могут быть, а могут и не быть, с 3 на 4 рывков нет. Чё за ерунда. Может со сцеплением что-то не то.Менял прошлым летом в комплекте LUK Repset, по началу всё было мягко, а потом через месяца три появилась эта проблема.

Автор: Opeler 23.3.2006, 12:22

1.Посмотри подушки двигателя.
2.LUK скорее всего был восстановленный, и демпферные пружины могли уже разболтаться.
3.Мог потечь сальник первичного вала или колена и масло попало на накладки ведомого диска.
4.Свой вариант.

Автор: DaewooLemans 23.3.2006, 13:05

1. подушки в норме, поменял незадолго до замены сцепления. Т.к. сцепление менял из-за жутких вирбраций при трогании, думал что и-за подушек, поменял подушки, проблема осталась. поменял сцепление - стала трогаться как пушинка- никаких дёрганий и вибраций, как бы ты резко не отпускал сцепление.
2. Тоже сомниваюсь, там где менял работают нормальные ребята, врядли они таким занимались бы. При мне заказали, сказали цену, приехал за машиной вручили в коробке от нового старое сцепление, новое работало идиально. Кстати на счёт демферных пружинок, я тоже слышал ,что у них похожий симптом.
3. Не знаю
4. Я думаю,что скорее всего браковоное сцепление попалось. На демферы тоже грешу. Этот симптом может быть ещё связан с зажиганием ?

Автор: ICE 23.3.2006, 14:55

газу добавь

Автор: Opeler 23.3.2006, 18:15

По поводу ребят, которые заказывали ничего сказать не могу, но просто болшинство продукции LUK, продающейся у нас на рынке это восстановленые на заводе изготовителе запчасти. Все выглядит и работает как новое, но вот ресурс не радует...

Автор: DaewooLemans 23.3.2006, 19:54

2,3 месяца это даже не ресурс, это не понятно что. Я думаю , востановленное всё же должно по-дольше поработать :wink:
А..и ещё..со временем после смены сцепления появились какие-то стрёмные звуки в области коробки. Гул при отпущенном сцеплении на нейтралке, как только выжимаешь сцепление гул пропадает причём таким звуком будто останавливается что-то вращающееся. И сразу добавляются обороты(чуть-чуть) на холостом. Далее, включаем передачу, например заднюю, отпускаем сцепление происходит явно выраженный одинарный стук как будто что-то обо что-то ударяется, затем выжимаем сцепление ещё раз и происходит другой стук, только уже двойной, такой что напоминает звук падающего предмета, который упал, подпрыгнул и ещё раз упал. Эти звуки происходят только при включеной передаче. Если выжимать и отпускать сцепление то происходит только появление и пропадание гула, о котором выше написал. Что за трабл ?Это может быть как-то связано со сцеплением ?

Автор: ICE 24.3.2006, 8:56

Сдаётся мне что тебя где-то кинули: или когда меняли сцепление или сами з/ч.. по симптома кажется что: 1. возможно уже отработал своё выжимной; 2. 3,14ЗДЕЦ настал корзине (обломлены лепестки). Рекомендовал бы свкрыть и посмотреть без участия "мастеров".

Автор: DaewooLemans 24.3.2006, 9:51

На сколько я понимаю, выжимной гудел бы при выжатом сцеплении, а не при отпущенном ? Или я ошибаюсь ?

Автор: Opeler 24.3.2006, 15:06

По разному они умирают. У меня один гудел только при выжатом сцеплении, другой только при отпущенном...

Автор: DaewooLemans 24.3.2006, 21:45

я канеша в коробке не очень шарю..может там есть какой-нить подшипник первичного вала например ? И если он есть, то может так гудеть.?

Автор: daewoo kadett 24.3.2006, 23:07

правильно переключай передачи. Они у тебя длинные, а ты, ты врубаешь 1, потом почти сразу 2 и наверное 3?

Автор: DaewooLemans 25.3.2006, 12:02

Врядли, врубал как хочешь. Разгоняю примерно до 2.5 тыщ. Дело не в этом. раньше то небыло такого глюка.
Дёргает не от того,что топливное голодание- это явно, у меня отлично прёт на низах на втрой как и на любой без всяких дёрганий, но уже после того как отпустишь осцепление.

Автор: DRU 28.3.2006, 14:59

Люди, помогите советом. Где найти характеристики КПП 4-х, и 5-ти стыпок,F-13 F10,предаточные числа и всё такое!!!

Автор: $h1Zo!D 28.3.2006, 15:11

[quote=DRU]Люди, помогите советом. Где найти характеристики КПП 4-х, и 5-ти стыпок,F-13 F10,предаточные числа и всё такое!!![/quote]

http://www.kadett.ru/doc105.html

Автор: Cas 31.3.2006, 16:17

Не знаю как дизель с бензиновой F-16 себя ведет, но я попал по определению - 1.8Е - разгона ваще нет, расход топлива увеличился - один плюс - на трассе при 90 км/ч - оборотов 2100 - расход снизился соответвенно - но опять - динавмики никакой....буду пытаться обратно поменяться - на разборке поинтересуюсь, хотя они мне на бензиновую - дизельную F-16 и впарили

Автор: Cas 1.4.2006, 21:37

Меняю свою уже дизельную F16 - на рабочую бензиновою F16 Хачу опять быстро ездить!!! :shock:

Автор: Maximus 4.4.2006, 10:48

CAs

Автор: Ystas 4.4.2006, 18:12

С удовольствием бы купил дизельную КПП-5. Извините, что не в тему, но очень нужно. Моя совсем уже кончается. Стоит бензиновая, но сравнивать не могу, на дизельной не ездил.

Автор: Smitn 13.4.2006, 17:29

Коробки передач проблема замены 4ст на 5ст. двиг. 13S. Может кто менял??? хочу пятую!!! И скока примерно коробка будет стоить...

Автор: FdX 13.4.2006, 22:16

[quote=Smitn]Коробки передач проблема замены 4ст на 5ст. двиг. 13S. Может кто менял??? хочу пятую!!! И скока примерно коробка будет стоить...[/quote]

Я менял! Коропка F10 5-ти ступ. Другие типа ФЭ13 и т.д. не подходят! Я долго парился. В начале взял ФЭ13 ана такаэ же как ФЭ10, но первичный вал толшэ на 2 мм. уже не то!!! Привезли мне из Беларуси (а туда из Germany)! Коропка середины 92 года выпуску!!! Встала она мне (вместе с выжимным, приводом спиртометра и остальным нависным) в 3500 ру.е.

Respect :wink:

Автор: igor_new 13.4.2006, 22:35

[quote=Smitn]Коробки передач проблема замены 4ст на 5ст. двиг. 13S. Может кто менял??? хочу пятую!!! И скока примерно коробка будет стоить...[/quote]
Я меняЛ!!!!Тебе нада как уже писали Ф10!!!!РАзницп между Ф13 и Ф10 есть и диамтре маховика!У меня 1.6, и стояла КПП ф13 4ст.Я хотел поставить 5ст, и взял ф10 -не подошла, диаметр кожуха менший!!!Потом взля ф13 5ст. ЗА ф10 я дал 60уе. А за ф13 -85уе с вектры 1992года. Если бы ты недалеко был то я бы тебе почти даром дал ф10, уже 3-й год в гараже мешает.
Проблем при замене не возникает!!!!Лучше всего двоем менять.

Автор: Вова 14.4.2006, 8:47

[quote=Smitn]Коробки передач проблема замены 4ст на 5ст. двиг. 13S. Может кто менял??? хочу пятую!!! И скока примерно коробка будет стоить...[/quote]
Тоже хочу поменять, заежал в евро-авто на испытателей, там 200 баксов стоит, думаю дешевле не найдёшь.

Автор: Влад 14.4.2006, 15:24

Я знаю где за 3600 есть 5-ти ступка. Если еще не продали!

Автор: djprofessor 15.4.2006, 11:07

[quote=Влад]Я знаю где за 3600 есть 5-ти ступка. Если еще не продали![/quote]

У моего другана дома валяетя 5-ти ступка с его 13S У него чото барахлило и он купил себе на разборке другую 5-ти ступку а она шумит-гудит и он плюнул и отремонтировал старую!
А та валяется если надо могу спросить но там чтото неисправно вроде!

Автор: Cobra 15.4.2006, 14:38

Чтота очень часто клинит 3-ю передачу, замесь третей включаетца
первая. Что делалать я не знаю.
У меня Opel Kadett E 1.6D 4МКПП.

Автор: igor_new 15.4.2006, 17:07

[quote=Cobra]Чтота очень часто клинит 3-ю передачу, замесь третей включаетца
первая. Что делалать я не знаю.
У меня Opel Kadett E 1.6D 4МКПП.[/quote]

С кулисой проблемы, попробуй отрегулировать кулису! Проблема в ней.Регулировать можно по разному.У меня свой способ регулировки.

Автор: kuznetzz 15.4.2006, 17:17

Регулируй втулочку на тяге (под капотом). Значит, у тебя не доворачивает рычаг переключения передач до первой. Надо винтик на втулочке отпустить, кулису довернуть до первой и затянуть винтик...)))Пробовать все время... Органолептически. :) :D

Автор: igor_new 15.4.2006, 17:31

[quote=kuznetzz]Регулируй втулочку на тяге (под капотом). Значит, у тебя не доворачивает рычаг переключения передач до первой. Надо винтик на втулочке отпустить, кулису довернуть до первой и затянуть винтик...)))Пробовать все время... Органолептически. [/quote]
Я делаю так: включаю заднюю передачу, ослабляю винтик на втулке, заднюю доворачиваю и держа в таком положение зажимаю винтик.Задняя потому что если кулиса полностю снятая то нада на задней

Автор: djprofessor 27.4.2006, 15:38

Вчера решил отрегулировать положение педали сцепления тк появилась проблем при включении задней передачи (педалька на см ниже чем тормаз была)!

Сделал наравне с тормозом в ненажатом положении!

Вчера в пробке запарился тк передачи часто отказываались включаться!
особенно первая и 4-я!
Сегодня с утра все гуд через минут 40 езды опять плохо стали включаться Что это за баг!
За 8 мес пользование авто масло не менял да и не знаю как уровень посмотреть может масло мало?
под машинкой постоянно появляются капли масла и откуда капают не пойму- по траектори и возможного падения капает с дугообразного щита справа от двигла перед коробкой передач которая там типа щель ХЗ чо эт за фигня?
Масло из двигла не пропадает!
На поддоне коробки подтеков не обнаружил
8)

У кого какие мысли!??

Автор: Vertual 27.4.2006, 16:12

течет похоже задний сальник коленвала, но не сильно и уровень маслу подбавляет бензин.

А вот насчет 1й и 4й передачи чет странно, они совсем в разных углах находятся. Слабо себе представляю одну причину на обоих. Высота сцепления, если оно включается и выключается точно так повлиять не может. по остальным симптомам похоже на невтыкабельность 1й и 2й передачи, но тут кулису нужно регулировать.

Автор: djprofessor 27.4.2006, 16:33

[quote=Vertual]течет похоже задний сальник коленвала, но не сильно и уровень маслу подбавляет бензин.[/quote]

Чем это грозит и как проверить достоверность?

Автор: Victor V 27.4.2006, 17:37

Я не помню, сколько мм должно быть хода у педали сцепления по мануалу, но педаль должна стоять ВЫШЕ чем педаль тормоза.
У меня плохо включались именно из-за малого хода, поднял - все нормально стало. Если плохо включается именно на ходу, подними педаль выше.

Автор: Vertual 28.4.2006, 11:00

djprofessor

да ничем не грозит, будет течь долго и задалбывающе. Пока вообще не вылетит сальник, но это врядли.

Проверить просто, снять эту крышку и посмотреть на маховик и пощупать стенку мотора. Там можно определится сальник коленвала или прокладка поддона.

Автор: typ43 28.4.2006, 21:40

Знаете есть такая проблема, она заключается в двигателе, т.е нужно посмотреть коленвал(его ход по направлению двигателя, он должен быть очень маленьким 0,02 мм), а у меня был 5 мм. и плохо включались передачи на горячею, первоя особенно и четвертая не очень, а вот первоя иногда шалила. Я перекинул средний вкладыш и ход стал 2 мм, о чудо, передачи стали включатся на много лучше и масло мотор стал есть меньше. Я убедился в этом уже не на одной машине.

Автор: djprofessor 30.4.2006, 11:02

[quote=typ43]Знаете есть такая проблема, она заключается в двигателе, т.е нужно посмотреть коленвал(его ход по направлению двигателя, он должен быть очень маленьким 0,02 мм), а у меня был 5 мм. и плохо включались передачи на горячею, первоя особенно и четвертая не очень, а вот первоя иногда шалила. Я перекинул средний вкладыш и ход стал 2 мм, о чудо, передачи стали включатся на много лучше и масло мотор стал есть меньше. Я убедился в этом уже не на одной машине.[/quote]

Масло у меня не уходит А как посмотреть уровень масла в коробке? :oops:

Автор: typ43 1.5.2006, 20:30

рядом со шрузом есть маленький чудо болтик, его отворачиваешь, если ничего не льется, то в сапун доливаешь масло до тех пор пока от туда не польется

Автор: djprofessor 2.5.2006, 10:19

то есть надо скинуть колесо?
Что такое САПУН? :oops:

Автор: Mezzz 2.5.2006, 12:55

это болтик со стороны правого шруса с шляпкой на 13 сразу за креплением??

сапун - маслоотделитель
такая херь пузатая над стартером
через него картерные газы от масла отделяются

Автор: Pablo 2.5.2006, 13:31

А ты педаль опустил до уровня тормоза или поднял наоборот?

Если опустил, то всё правильно - ход вилки уменьшился и сцепление не выключается до конца. Вертай педаль обратно.

p.s. А нахуа вообще трогать было?

Автор: Pablo 2.5.2006, 13:33

Всё сорри увидел, удалите мой пост!!!

Автор: djprofessor 2.5.2006, 13:36

То есть педалька должна быть выше педальки тормоза?
просто чем выше тем тяжелее нажимается педалька

Автор: Pablo 2.5.2006, 13:47

Да по мануалу замерить надо - полный ход педали должен быть: 138 +-7мм.

Автор: Vertual 4.5.2006, 17:00

typ43, даже если забыть поставить 3й вкладыш, там не будет хода 5мм.

Сапун у коробки это пластмассовая пробка на надстройке, под ней еще гайка на 17. Можно попробовать выдрать пробку. Но лучше открутить ее с гайкой

Автор: djen 4.5.2006, 18:39

Посмотри здесьhttp://www.kadett.ru/bbs/viewtopic.php?p=5447&highlight=%D0%E5%E3%F3%EB%E8%F0%EE%E2%E0%ED%E8%E5+%EF%E5%E4%E0%EB%E8+%F1%F6%E5%EF%EB%E5%ED%E8%FF#5447

Автор: pypok 9.5.2006, 14:04

Помогите плиииз. Сам я ещё новичок и неочень шарю.
Купил опелек с проблеммой,прежний хозяин делал КРД.После которого забыл залить масло в коробку,отьездил так 1 месяц до первого стука.Потом залил и вот он у меня.
теперь На холостых оборотах идет стук из коробки передач.
При нажатом сцеплении стук пропадает. Сказали надо менять всю коробку. Может мона её перебрать как нибудь чтоб ещё месяца 2-3 отьездить?? кто что думает?

Автор: igor_new 9.5.2006, 17:35

У тебя ф13, перебирать ее не гуманно по деньгам....б/у 70-100уе!а перебрать дороже...

Автор: pypok 9.5.2006, 18:59

Кароче как приеду на разборку надо требовать именно эту коробку !??? так ???
другие подходят? какие???

Автор: pypok 9.5.2006, 19:12

если кто знает подскажите кто или где может грамотно заменить коробку. и пачем. хотелось бы уложиться за 5000 с установкой

Автор: Влад 9.5.2006, 21:47

В Питере коробки стоют так 4-рех ступка от 1000до 2000, 5-ти ступка от 3000до 4500. У тебя скорей всего 5-ти ступка, но ты можешь поставить и 4-рех ступку в место нее. Если ты на этом опеле долго ездить не собираешься то я бы на твоем месте так бы и сделал. Замена каробки стоит от 1500 до 2500. плюс масло в нее.

Автор: igor_new 9.5.2006, 22:46

Бери ф13, лучше 5ст! у меня была 4ст, я себе потом поменял на 5ст. За КПП заплатил 80уе, снимали с Вектры. Масла нада заливать оригинальное. иначе начинает гудеть, я брал 1литр вроде за 14евро, нада 1.8литра, масло малинового цвета
Идеш на разборку и говориш что тебе нада КПП Ф13

Автор: pypok 10.5.2006, 10:57

да у меня 5 ступенчатая. и уже многие сказали что лучше её нет.
Тогда куплю её! спасибо очень помогли.
а какое масло туда лучше всего подойдет ?? или рекомендуется!

Автор: igor_new 10.5.2006, 12:39

Лей родное, катал.номер 19 40 764 , красно-малинового цвета!!!!!!Только его! иззначально в КПП такое масло.

Автор: Mezzz 17.5.2006, 21:43

При закручивании заднего крепления на КПП (что по центру) столкнулся со следующими проблемами:
1. почти подошло крепление от старой Ф10.4, пришлось лишь чуток сточить бортик самой лапы, примыкающий к кпп, тк на Ф16.5 имеется "лишнее" ухо, мешающее прижаться плотно креплению

2. не могу вкрутить нижний болт того самого крепления, тк вход отверстия в кпп как бы завольцован на входе, а за этим сужением начинается резьба :?
это что, злая шутка немцев?
(эти места не использовались для крепления двигла на асконе, тк там было 4 крепления - два на двигле, два на кпп, причем все крепятся к ланжеронам)
пробовал самим болтом проколотиться дальше, но боюсь сколоть ухо
думаю просверлить до резьбы сверлом большим

верхний болт вкрутился без проблем вообще
удивило, что в верхнем отверстии резьба сразу начинается, а в нижнем с отступом на 4-6 мм (та самая завольцовка)

болт, которым крепяться отстальные подушки и опоры двигла и кпп достаточно свободно входит в это отверстие, но ессно, его туда не закрутить, но резьба внутри целая и внешне такая же как и в верхнем отверстии

если рассверливать, то на каких оборотах и каким сверлом, ведь кпп силуминовая :?

посоветуйте, господа как быть, а то осталось только навесное повесить и в путь :?

вот рисунки нашел

сточил место "1", чтоб прижать крепление
отверстие "2", есть у меня подозрения, для крепления за то самое "лишнее" ухо, там и трубка внутри есть, походу, как у верхнего крепления

если крепление под замену, может завалялось у кого-нить за небольшие деньги или хорошее пЫво? :roll:

Автор: igor_new 17.5.2006, 23:37

я сверлил КПП простым сверлом!на кадете вроде подушка к КПП тока двома болтами крепится!и все

Автор: typ43 24.5.2006, 10:23

Vertual, т.е ты имеешь в виду, что если его нет, то другие вкладыши будут его держать ?, просто они уже все изношены.

Автор: djprofessor 24.5.2006, 10:41

Я помнится писал о сабже!

потом забил тк недели 2-е передачки меня не доставали а после поездки на финский у мя опять плохо вкл передачи!
Причем если дать машинке постоять часок то потом минут 20-30 передачки втыкаются хорошо! Что эт такое?

Автор: mvelik 24.5.2006, 11:17

У меня на восьмёре было такое, сперва хорошо включаются передачи, а минут через 10-20 начинают плохо втыкаться. Всё дело было в тросике, он какбудто растягивался от нагрева. Я постепенно подтягивал, проблема ненадолго пропадала, потом опять появлялась, пока он не рвался и я не покупал новый. Избавился от этого когда купил хороший тросик за 200 рублей, да ещё с гарантией (обычный стоит 100).

Автор: djprofessor 24.5.2006, 11:30

[quote=mvelik]У меня на восьмёре было такое, сперва хорошо включаются передачи, а минут через 10-20 начинают плохо втыкаться. Всё дело было в тросике, он какбудто растягивался от нагрева. Я постепенно подтягивал, проблема ненадолго пропадала, потом опять появлялась, пока он не рвался и я не покупал новый. Избавился от этого когда купил хороший тросик за 200 рублей, да ещё с гарантией (обычный стоит 100).[/quote]

Блина Нада поробовать

Автор: pypok 29.5.2006, 13:18

Надо менять коробку.коробка есть
Скока стоит замена в сервисах! неохота шоб развели ! вы тут понаписали что всех разводят вот и спрашиваю.

Автор: pypok 29.5.2006, 14:42

Собираюсь брать с рук КПП!
куда смареть чтоб точно знать что она впорядке?

Автор: mrackspb 30.5.2006, 9:25

береш за первичный валик (где выжимной стоит) и пытаешься его
повертеть - вертеться должен болтаться нет чем больше люфт тем
хуже КПП
потом втыкаеш шрузы и смотриш наскоко сильно они болтаются
в идеале они ваще НЕ болтаются, ощутимый люфт тут впринципе норма , лижбы не как гавно в проруби балталось

потом проверяеш втыкаются ли передачи , рукой тыкая кулиску
хотя ето впринципи нада на машине ужо проверять

Автор: Легенда 30.5.2006, 19:31

На Питстопе Опелевском поменяли за 1800р+масло в коробку.

Автор: Легенда 30.5.2006, 19:34

Выбирал из 3х самую чистую,дома все дочистил на кухне и в путь,проехал уже 45тыс.-нравиться

Автор: Andrupan 30.5.2006, 21:18

У нас такое удовольствие 30 баксов стоит.

Автор: Stalker 31.5.2006, 13:02

Добрый всем деньночь! :-)
Боюсь показаться навязчивым но есть вопрос с которым никак совладать не могу. Понимаю что было много всего сказано про коробку но как говорится "-ну не смогла я, не смогла".
Фигня такая с коробкой передачь так и тянется : пока машина холодная все включается отлично, как прогрею минут через 10-15 начинаются проблеммы с включением передачь, т.е. пока еду все включается на ура а как на светофоре или просто остановлюсь не хочет сразу включаться приходится с усилием и несколько раз выжимать сцепление(хотя иногда и нормально включается). Причем не только первая а вообще любая передача.
Рычаг мазал -по совету, сцепление пытался регулировать(педаль выше ставил) -не помогает, уровень масла смотрел (из под болта уровня просто хлещет(цвет тока мерзкий какой-то:-))-может его там излишек?) и мне показалось что болт уровня слишком низко визуально находится-так и должно быть?
Разборку в городе(соседнем) нашел хорошую - там все копейки стоит да и запчастей навалом (но старое не хочется ставить...) да и не знаю чего.

Автор: typ43 31.5.2006, 19:20

у тебя может быть, что изношены вкладыши коленвала, и он у тебя ходит по продольной оси, тем самым гуляет сцепление и.д. просто у меня так сейчас в машине, сам смотрел, ход вала был около 5 мм, вкладыш перекинул, стало гдето 2. передачи стали включатся четче.

Автор: Слава 31.5.2006, 21:21

5 мм - фантастика какая-то.

Автор: igor_new 31.5.2006, 23:02

точтно фантастика........

Автор: Stalker 1.6.2006, 7:57

вкладыши это конечно тема, а как насчет масла ? не могло оно свои свойства потерять за годы службы? или люфты где-то в коробке ?

Автор: typ43 1.6.2006, 10:12

Нет масло не может. А почему 5 мм фантастика, у меня вал уже сожран, мне сказали его нужно выкидывать

Автор: Vertual 5.6.2006, 14:53

Центральный вкладыш имеет толщину поперечных стенок около 2-3мм. И если выкушать миллиметров 5, то это уже коленвалом по центральной опоре. И причем не зоной скольжения, а уже противовесом.

Автор: Diver 12.7.2006, 14:38

После смены шруса, естественно вытекло масло...

короче не могу понять как залить в каробку...(возможно тема ужо обсуждалась, тогда сори за офтопик, но разжуйте плиз еще раз...)


и второе, появился гул, после смены шруса...но не подшипник...что это может быть?

Автор: Морж 12.7.2006, 15:29

ищи в поиске ,заливная пробка сверху под пласт колпачкам куда входит шток от кулисы

Автор: Diver 12.7.2006, 17:12

Я пробовал залить через эту пробку...но похоже там под давлением надо фигачить...
а так не получается...масло не идеть...

и еще вопрос, конечно же...как уровень взглянуть?

Автор: Сергей76 12.7.2006, 18:16

Заливется самотеком через узенькую лейку. Я заливал спокойно даже SMT2, с его-то вязкостью.
Уровень. Ели стоять в яме лицом к левой части авто - в коробке есть болт левее и чуть выше правого шруса, его откручиваешь и когда оттуда польется масло - уровень есть!

Автор: Александр Карась 12.7.2006, 18:27

а может кто-нить сфоткать и выложить, мне тож это скоро предстоит, а где болты - даж незнаю...

Автор: Berkut-tim 12.7.2006, 23:06

умер Акпп, собраюсь все же ставить мкпп, кто нибудь имел опыт таких операций, опель кадет 1,3s

Автор: Opeler 12.7.2006, 23:28

Меняют. Проблем особо нет. Втыкаешь новую кпп, меняешь педальный узел... качаешь левую ногу...
Вот только со сцеплением не знаю, вроде разные они на мкпп и акпп...

Автор: Opeler 12.7.2006, 23:42

Залить масло будет легче, если открутить сапун с пластиковой крышечкой (ключ на 13), тогда подело пойдет гораздо быстрее. Но нужно контролировать уровень (пробочка с магнитиком за корпусом дифа, ближе к моторному щиту).

Автор: Diver 13.7.2006, 0:04

2Opeler пробочка с магнитиком?никак не пойму...
завтра все исследую...




2All спасибо что откликнулись...

авот еще вопросик..а масло можно смешивать?(у меня залито одно, а я другое долью..)

Автор: volskkadett 13.7.2006, 0:29

[quote name='Diver' date='12.7.2006, 15:38' post='34527']
После смены шруса, естественно вытекло масло...


Масло вытекло, какое было, сколько оно проходило,сколько осталось?-Не надо ломать голову над этим. На своей четырехступке я сделал так: открутил дно у корбки, слил масло. Его оказалось около 1л (похоже с 1987года никто не проверял и не доливал). цвет красноватый, на дне явно какой-то осадок то ли от выработки шестерен, то ли просто грязь.Чистим дно от грязи и ставим на место. Откручиваем сверху воздушный сапун и через это отверстие заливаем столько,сколько указано в мануале. В моей коробке должно быть 1,7 литра. Залил Shell для коробок. Приятный сюрприз - в каждой канистре на 1л заводом смонтирована трубочка диаметро примерно 8мм. Вставляешь в отверстие корбки и заливаешь без проблем.После этого надо поставить сапун на место.

Автор: Gray 13.7.2006, 0:31

Лучше не смешивать, залей новое и лучше синтетику (зимой легче заводится!) для твоей всего надо 1,8 литра. Перед этим убедись что не текут сальники приводов и сальник кулисы (а то смысла нет!!!)
Заливай через сапун или снимай кулису-что лучше т.к. 1) продуешь сапун (излишнее давление выдавливает сальники) 2)посмотришь состояние шестерней 3)проще заливать масло!!! Сливай через нижний поддончик заодно поменяй прокладку.
Контроль уровня через отверстие справа от левого шруса, гайка на 13

З.Ы.:Когда будешь снимать кулису, поставь метки на соединение кулисы и длинной штанги чтобы потом передачи поймать смог!!! Выставлять кулису надо вдвоем один в салоне держит другой под капотом контролирует и крутит гайки!!!
З.З.Ы.:Если вилка кулисы раздолбана покупать новую вставку нет смысла т.к. разбивается металл в самой вилке. Сними скобу и вытащи штиф который держит вилки, расверли сверлом М8 отверстие и соедини все это добро болтом (Люфта как не бывало!!! и передачи включаются легко!!!)

Автор: Opeler 13.7.2006, 9:02

1) Даже сняв поддон картера КПП все масло не сливается!
2) Смешивать можно, но заливать туда нужно ТОЛЬКО родное масло GM красного цвета, если охота, чтобы она ездила и дальше столько, сколько уже прошла.
3) Пробочка контроля уровня обычно находится под боольшим слоем грязи, но контролировать объем обязательно, про сальники уже написали...

Автор: Diver 13.7.2006, 23:22

Ребята, спасибо за инфу...

из коробки ничего не течет это точно...
поскольку выработал привычку смотреть на место хде машина стояла...обычно(тьфу тьфу тьфу) сухо...

2 volskkadett и Opeler так какое все таки масло?

я конечно же склоняюсь к оригиналу...


буду колдовать отпишусь....

Автор: Opeler 14.7.2006, 1:39

Я уже написал какое... Тоже скажут в любом опелевском сервисе. Оригинальное масло рассчитано на весь срок службы агрегата, а это о чем-то да говорит...

Автор: воздушный змей 14.7.2006, 7:18

а синтетика оригинальная тоже есть ?

Автор: LENIN 14.7.2006, 9:49

Проблема такая, трогаемся, и до километров 10 в час почти не врет, а потом показывает скорость раза в 3 меньше реальной и на пятой передаче, оборотах на 3000 показывает 48 кмч, грешил на датчик, поставил волговский 6-ти импульсный, (у меня стоит тоже 6-ти) ситуация с показаниями не изменилась вопрос: это надо уже в приборку лезть ковырять или предидущий владелец туда не тот датчик воткнул и надо 10 импульсный?

Автор: RTE 14.7.2006, 11:03

Кстати а мы на вектре брата заливали масло в коробку через тросик спидометра - а масло предварительно нагрели...и все зашибись втекло как родное.

Автор: Berkut-tim 15.7.2006, 21:49

пока список вроде такой
коробка
сцеплние
маховик
тросик сцеплния
педальный узел
кулиса
гранаты в сборе

Автор: caravan 16.7.2006, 19:23

внушительный список. а АКПП ремонту не подлежит?

Автор: Berkut-tim 16.7.2006, 20:32

подлежит тока стоить будет примерно 50 процентов от авто

Автор: Andrupan 17.7.2006, 10:21

Датчик должен соответствовать передаточному числу на твоей коробке передач!

Автор: caravan 17.7.2006, 10:51

хм. а что случилось?

Автор: LENIN 17.7.2006, 13:46

а можно поподробнее?

Автор: RTE 19.7.2006, 14:39

Парни у мя такая проблема, из под тросика спидометра фигачит масло из коробки. Че делать то? Вроде тросик добротно прикручен.

Автор: RTE 20.7.2006, 12:06

Эт мне надо полностью фтулку выбивать и там прокладку менять что-ли?

Автор: илья 20.7.2006, 12:08

старый датчик ковыряй внём трабл,хотя проще поискат на разборке...

Автор: Сергей 21.7.2006, 18:07

ва

Автор: Diver 26.7.2006, 11:53

Короче говоря...залил я масло в каробку...
тока контрольного отверстия я не нашел...


масло заливал как дохтур, шприцом,через сапун...задолбался...

вот в общем и все...

Автор: snap 27.7.2006, 14:53

Не просвятят ли уважаемые гуру - скольки импульсный датчик скорости ставится на коробку F10 ?

Автор: Leo 28.7.2006, 12:30

вообще 6-и импульсный должен, по разъему в коробку подходит отечественный стандартный, стоит где-то 100-150р. Я брал проходной.
Хотя я у себя делал замеры на F10, у меня получилось что должно быть 5 импульсов на оборот колеса, т.е. можно взять стандартный 10-импульсный и собрать простейший делитель частоты на 2-х. А вообще если мне не изменяет память, для БК должен быть датчик дающий 6000 импульсов на 1 км пути., из этого и надо исходить, так что если стандартные 6 или 10 имп. не подойдут (а других не делают), то наверно надо с помощью делителей/умножителей частоты пробовать. Скажу честно, БК воткнул, расходомер доплива тоже, а вот датчик скорости не настраивал и не подключал, руки не доходили.

Автор: snap 28.7.2006, 13:46

по elcats'у там их 4 типа - 6,7,10,16 импульсные...
а вот что куда.... придется экспериментировать.
БК как раз интересен с точки зрения расходомера(причем не общего - литр на час, а именно сколько на расстояние уходит)

Автор: Leo 28.7.2006, 15:37

ну в принципе экспериментировать особо не надо...

насколько я помню есть 2 стандарта - европейский и американский, исходя из системы исчисления - в милях или километрах.
По европейскому датчик должен давать 6000 импульсов на 1 км пути, т.е. 6 импульсов на метр или 1 оборот троса спидометра. По американскому стандарту 1 оборот троса спидометра = 1600 м (1миля)/1000 = 1,6 м, т.е. датчик 10 имп/оборот дает в итоге те же 6000 импульсов на км. Все остальное в принципе производное от этого.

Так что на твоей машине по идее надо замерить расстояние которое она проходит за 1 оборот троса спидометра. Если это метр - то дачтик 6 имп, если 1,16 м то 7 имп и т.д. имхо так.

Автор: snap 28.7.2006, 15:44

ок, придется вспоминать математику и число Пи - а то катать машину и смотреть на тросик спидометра как то не смешно... лучше колесо покрутить :-)

Спасибо за помощь !

Автор: Aeonn 28.7.2006, 16:59

Ну вроде того.. У меня была такая же проблема на F16. Саму прокладку не смог найти. решил заменой выходящего механизма тросика спидометра. купил новый в магазе. Стоило все около 15 долл

Автор: Drew 29.7.2006, 14:55

В Ф10 и Ф13 датчики 6ти импульсные, говорят подходят от Газели и 10ки, скоро надо будет покупать, так что и проверю

Автор: Ромео 31.7.2006, 16:23

Подскажите пож.. Коробка от 1.8i (18Е), подойдет на 2.0i (C20NE). На 18Е кулиса низкая, а на C20NE высокая.

Автор: AduiDas 31.7.2006, 17:46

Сама коробка подойдёт.

Автор: RTE 31.7.2006, 17:51

а ты передаточные числа сравни у коробки, если несильно отличаются, то ставь и непарься.

Автор: Ромео 31.7.2006, 18:18

Коробку переставляю, а кулису оставляю свою.Так?

Автор: AduiDas 31.7.2006, 18:53

Кулиса и сам привод включения ("вертолет") остаются свои.

Автор: Ромео 31.7.2006, 20:51

Спасибо за инфу!
Теперь осталось перекинуть. А то у меня 3 вышибает, самую нужную.

Автор: Mezzz 1.8.2006, 8:59

+1
просто крепление кпп оставь прежнее и все отлично встанет

Автор: Даня 2.8.2006, 17:41

Подскажите плиз! Какая коробка я хз, просто вопросик, включается она нормально, ничего не вылетает но при включении на третью в 99% слышен звук, не скрежащий а просто металический звук, грубо говоря слышно как она включается, остальные нормально, т.е. тихо включаются, единственное еще рычаг как-то туговато ходит, нетралку порой с трудом поймать )) но эт я попробую механизм самой ручки смазать.

Автор: Сергей 2.8.2006, 18:15

Кто-то обозвал это явление как "пипец синхронизаторам" . У меня то же самое только на 4-й передаче. Езжу уже с января. Пока полет нормальный. Жду, когджа совсем крякнет, тогда и заменю

Спасибо.
Сергей.

Автор: Даня 2.8.2006, 19:32

Ясно, мне товарищь тоже сказал синхронизатор, хотел просто убедиться )) Спасиб )

Автор: Ромео 3.8.2006, 14:24

Кто знает? От чего подходит чехол на кпп, хочу кожу.

Автор: ICE 3.8.2006, 14:29

Сшей. Или приколи кого-нить чтобы сшил. Делов на 10 минут.

Автор: Hopson 4.8.2006, 14:04

Я купил себе кожаный для десятки, ну которые с ручкой уже продаются, ручку выкинул, натянул на рычаг, правда немного пришлось распороть шов, изнутри замотал изолентой и натянул низ чехла на нижнюю часть штатного, получилось очень культурненько :-)

Автор: Veld 4.8.2006, 15:12

Всем привет. У меня кадет с движком 13S 86г. с коробкой автомат THM125 3-ступенчатая. Не могу нигде найти пыльник внутренний на шруз и сам трипойдный шруз. Слышал что подходит что-то от японских авто. И Можно ли вообще поменять коробку на механику. Кто нибудь сталкивался с таким.

Автор: lamaster 5.8.2006, 12:08

Слушай пришли фото будь человеком.