![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
_sage_ |
![]()
Сообщение
#1
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 25.9.2007 Из: Ленинградская область г. Сосновый Бор Пользователь №: 5 612 Имя: Andrey Авто: GSI 18E Пол:мужской ![]() |
Течет поддон двигателя... Менял прокладку (двойная резиновая) + дотягивал болты и всеравно течет.
Думаю дальше тянуть нельзя (сорвет болты). Поддон смотрел вроде визуально ровный... Что делать? ![]() Масло лью Castrol EDGE sport (10W60) синтетику... может из-за нее? Помогите советом, надоело масло доливать, да и дорого это... |
![]() ![]() |
CSV |
![]()
Сообщение
#2
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 559 Регистрация: 12.11.2005 Из: СПб/Купчино Пользователь №: 421 Имя: Сергей Авто: кадет хэтчбэк 16SV Пол:мужской ![]() |
собрат по несчастью.
два года назад менял, ставил без герметика, сейчас течет, не просто потеет, дотянул болты вроде меньше стало, сейчас вот думаю, может на поксипол????? ![]() ибо достало уже сил нет. to moderators: не трогайте етму, она натолько всех достала, что совмещать еее с двигателем не нада, может найдется народный умелец, который подскажет метод решения вопроса. -------------------- Хетч GL 1990 г.
Был 16SV , мутировал в 16SE +БЗМ ВОДИТЕЛЬ!!! ПОМНИ!!! твой ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/час. |
brateckrol |
![]()
Сообщение
#3
|
![]() Ветеран ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 2 831 Регистрация: 3.1.2009 Из: Питер, Юго-Запад Пользователь №: 6 818 Имя: Юрий Авто: Kadett с16nz Karavan, Kadett GSI 20SEH 5дв хеч, ОВА 2000 20xe 16v Пол:мужской ![]() |
изучаем вопрос "вентиляция картера"
-------------------- ![]() ![]() ! КролиГ |
_sage_ |
![]()
Сообщение
#4
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 25.9.2007 Из: Ленинградская область г. Сосновый Бор Пользователь №: 5 612 Имя: Andrey Авто: GSI 18E Пол:мужской ![]() |
|
Andrik |
![]()
Сообщение
#5
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 212 Регистрация: 13.8.2007 Из: Львов Пользователь №: 5 500 Имя: Андрей Авто: Кади Luck 1.3NB, мутирован в N. 1988 г.в. Пол:мужской ![]() |
Таже проблема, на старой прокладке не текло, она была намазана герметиком, как только поставил новую сразу начало течь, дотягивание болтов не помогло, придется сливать масло и садить прокладку на герметик.
-------------------- ![]() |
_sage_ |
![]()
Сообщение
#6
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 25.9.2007 Из: Ленинградская область г. Сосновый Бор Пользователь №: 5 612 Имя: Andrey Авто: GSI 18E Пол:мужской ![]() |
Таже проблема, на старой прокладке не текло, она была намазана герметиком, как только поставил новую сразу начало течь, дотягивание болтов не помогло, придется сливать масло и садить прокладку на герметик. Купил герметик-прокладку, завтра буду ставить. Как поставлю отпишусь.... |
zver-diman |
![]()
Сообщение
#7
|
![]() Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 24.5.2008 Из: Воронеж Пользователь №: 6 322 Имя: Дмитрий Авто: Vectra A C20NE Пол:мужской ![]() |
У себя менял прокладку (под старой потело). Резиновая прокладка + герметик с двух сторон + болты на фиксатор резьбы. Пол года полёт нормальный.
|
_sage_ |
![]()
Сообщение
#8
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 25.9.2007 Из: Ленинградская область г. Сосновый Бор Пользователь №: 5 612 Имя: Andrey Авто: GSI 18E Пол:мужской ![]() |
|
no_l |
![]()
Сообщение
#9
|
Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 138 Регистрация: 23.10.2006 Из: СПб Пользователь №: 2 796 Имя: Антон Авто: opel astra Пол:мужской ![]() |
Течет поддон двигателя... Менял прокладку (двойная резиновая) + дотягивал болты и всеравно течет. Думаю дальше тянуть нельзя (сорвет болты). Поддон смотрел вроде визуально ровный... Что делать? ![]() Масло лью Castrol EDGE sport (10W60) синтетику... может из-за нее? Помогите советом, надоело масло доливать, да и дорого это... Была такая же беда на 18Е проблему решил установкой пробковой прокладки при капиталке. |
_sage_ |
![]()
Сообщение
#10
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 64 Регистрация: 25.9.2007 Из: Ленинградская область г. Сосновый Бор Пользователь №: 5 612 Имя: Andrey Авто: GSI 18E Пол:мужской ![]() |
|
no_l |
![]()
Сообщение
#11
|
Вливающийся ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 138 Регистрация: 23.10.2006 Из: СПб Пользователь №: 2 796 Имя: Антон Авто: opel astra Пол:мужской ![]() |
|
CSV |
![]()
Сообщение
#12
|
![]() Завсегдатай ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 559 Регистрация: 12.11.2005 Из: СПб/Купчино Пользователь №: 421 Имя: Сергей Авто: кадет хэтчбэк 16SV Пол:мужской ![]() |
изучаем вопрос "вентиляция картера" не все на 100% хорошо раз в год прожигаю сетку и проверяю шланги, так что с вентиляцией все в порядке. Была такая же беда на 18Е проблему решил установкой пробковой прокладки при капиталке. я тоже пробковые ставил не помогает, наверное нужно лепить на герметик, как парни советуют. в принципе я и сам до этого дошел, как последний вариант решения проблемы. -------------------- Хетч GL 1990 г.
Был 16SV , мутировал в 16SE +БЗМ ВОДИТЕЛЬ!!! ПОМНИ!!! твой ангел хранитель летает со скоростью не более 100 км/час. |
zver-diman |
![]()
Сообщение
#13
|
![]() Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 24.5.2008 Из: Воронеж Пользователь №: 6 322 Имя: Дмитрий Авто: Vectra A C20NE Пол:мужской ![]() |
Цитата Фиксатор резьбы - это что? АНАЭРОБНЫЙ ФИКСАТОР РЕЗЬБЫ Герметизирует резьбовые соединения, предохраняя их от влаги и коррозии. Рекомендуется для соединений диаметром от 5 мм до 25 мм. Используется для фиксации резьбовых соединений, штифтов коромысел, регулировочных болтов, болтов клапанных крышек, масляного поддона, неподвижных тормозных скоб, деталей впускной системы, генератора, посадочных мест шкивов и пр. Предотвращает ослабление («самоотвинчивание») резьбовых соединений. Выдерживает температуру от -55°С до +150°С, вибрацию. Не токсичен. При необходимости позволяет разобрать соединение ручным инструментом. ![]() Офигенная кстати штука! Болты не прикепают и всегда откручиваються без проблем! |
Морж |
![]()
Сообщение
#14
|
![]() Нас не догонят ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Главные администраторы Сообщений: 5 769 Регистрация: 12.9.2005 Из: Питер. Пользователь №: 265 Имя: Илья Авто: Kadett C - 1978 , Kadett С - 1977 Пол:мужской ![]() |
ТОВАРИЩИ вы страдаете фигней. поддон будет всегда потель, но течь не должен.
причины течи. 1. битый поддон (камни , поребрики ит.д. мнут его , ну все такое.) 2. после замены поддон не отстучали )места под болты втянуты вовнутрь поддона и естественно плоскость соприкосновения -это места где вкручиваются болты, надо аккуратно эти места отстучать медной оправкой или деревянным брусочком(от швабры хорошо подходит если поддочитить.) 3. многие перетягивают болты , тем самым вытягивая в местах крепления железо. 4.повышенное давление газов . 5. самое неприятное -текущий сальник колена задний(со стороны коробки) как правило капает ребра коробки на месте стыка с двигателем , на скорости растекается по поддону ну и мешает помять от куда течет( мыть мотор , смотреть первопричину) P/S не надо думать что положение безвыходное и вам не удасться победить эту неприятную особенность всех опелевских поддонов. например на галанте у меня нет прокладки поддоно вообще и последний через герметик прилегает к блок , стоимость герметика 1000р. - это маленький тюбик. ставить можно и на обычный герметик но тогда вам лучше не отказываться от прокладки, еще поддонах на которых придусмотренно 2 пробковые прокладки , это вообще засада , чтоб всеравно прикрутить надо как мин. 4 руки или прижатие поддна чемто спец. снизу, вобщем получается в 90% криво. тут решение замена маслоотражателя с собственной резиновой прокладкой с двух сторон. для биг-блоков это от 20не, для смол-блоков от х16хе . |
Detuner |
![]()
Сообщение
#15
|
Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 747 Регистрация: 3.8.2007 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 5 471 Имя: Андрей Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB Пол:мужской ![]() |
Хех, неужели кто-то ещё пытается ставить поддон без герметика ?
![]() Год назад мне пришлось скидывать поддон, можно сказать в полевых условиях (в деревне). Старая прокладка осталась наполовину на поддоне, наполовину на блоке. Пришлось делать самодельную, из плотного картона. Думал, что получится плохо, но до города доехать хватит. Вырезал двухслойную прокладку, обмазал как следует герметиком (красный ABRO), высушил. Потом, опять же на герметик, посадил поддон на место. Главное - как следует вытереть от масла и обезжирить соприкасающиеся поверхности. Результат: уже год как полёт нормальный, ничего нигде не мокнет. Купленная пробковая прокладка лежит в багажнике. ЗЫ: Вентиляция картера, как полагается, пыхтит под машину ![]() ЗЗЫ: Ещё я два раза ставил с герметиком старую прокладку крышки распреда. Если всё делать аккуратно и обезжиривать - масло не течёт. |
PITbull |
![]()
Сообщение
#16
|
![]() Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 49 Регистрация: 15.4.2009 Из: Санкт-Петербург, Петродворец, Кировский, Московский р-н. Пользователь №: 7 115 Имя: Алексей Авто: Opel Kadett LS 1988, E1.6NZ (75Hp), Седан, черный. Пол:мужской ![]() |
[quote name='Морж' date='11.5.2009, 12:05' post='123165']
ТОВАРИЩИ вы страдаете фигней. поддон будет всегда потель, но течь не должен. причины течи. 1. битый поддон (камни , поребрики ит.д. мнут его , ну все такое.) 2. после замены поддон не отстучали )места под болты втянуты вовнутрь поддона и естественно плоскость соприкосновения -это места где вкручиваются болты, надо аккуратно эти места отстучать медной оправкой или деревянным брусочком(от швабры хорошо подходит если поддочитить.) 3. многие перетягивают болты , тем самым вытягивая в местах крепления железо. 4.повышенное давление газов . 5. самое неприятное -текущий сальник колена задний(со стороны коробки) как правило капает ребра коробки на месте стыка с двигателем , на скорости растекается по поддону ну и мешает помять от куда течет( мыть мотор , смотреть первопричину) Вот по 5 пункту поподробнее если можно. Поиском инфы не нашел, спрошу напрямую. Капает со стыка коробки и двигла, за ночь с макс до первой риски утекло, на защите лужа ппц. Что делать, и насколько сложна процедура замены? Спасибо. -------------------- Opel Kadett 1.3N (50Hp) 1986 хэтчбек (сгнил)
Opel Kadett 1.6LS (75Hp) 1988 седан (сгнил) Opel Astra x16xel (101Hp) 1998 хетчбек (функционирует) |
olegerm1 |
![]()
Сообщение
#17
|
Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 34 Регистрация: 7.5.2007 Из: Москва ЮАО Пользователь №: 4 551 Пол:мужской ![]() |
Течет поддон двигателя... Менял прокладку (двойная резиновая) + дотягивал болты и всеравно течет. Думаю дальше тянуть нельзя (сорвет болты). Поддон смотрел вроде визуально ровный... Что делать? ![]() Масло лью Castrol EDGE sport (10W60) синтетику... может из-за нее? Помогите советом, надоело масло доливать, да и дорого это... Большая проблема, собственно, в материале из которого сделана сама прокладка....предлогаю простой дедовский способ - паронит 4мм(или другой толщины). + герметик с двух сторон... Соответсвенно, паронит продается в листах разного размера(и разной толщины), выбираем подходящий и вперед... Кстати, хорошее решение многих проблем в плане прокладок...Вырезаем макетным ножом или простым канцелярским. Отверстия под болты можно делать пробойником определенного размера(но в принципе не обязательно), это если заморачиватьтся... Пробуем... Стоимость материала не превысит стоимость прокладки, да и вопрос собственно не в стоимости. Данный способ применял лично на практике ремонта грузовых авто, на своих тазах и опеле...работает. ВНИМАНИЕ паранит распотранен двух видов, вам нужен: Выдержка ПАРОНИТ МАСЛОБЕНЗОСТОЙКИЙ (ПМБ) Применяется в следующих рабочих средах: • тяжёлые и лёгкие нефтепродукты, • масляные фракции; • расплав воска; • сжиженные и газообразные углероды С1-С5; • коксовый газ; • газообразный кислород и азот. Температура рабочей среды от -40°С до +400°С Плотность паронита маслобензостойкого: 1.5-2.0 г/см3 Буду рад если комуто поможет... P/S Перед тем как, ставить, советую слегка паронит пройти крупной(60-80) наждачкой(так как поверхность паронит имеет глянцевую) для наилучшего взаимодействия с герметиком..повторю СЛЕГКА. Совет распостраняется только на герметизацию поддона картера и клапанной крышки. Сообщение отредактировал olegerm1 - 17.6.2009, 23:50 |
mrackspb |
![]()
Сообщение
#18
|
Столько кадеты не живут ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 8 378 Регистрация: 28.7.2005 Из: СанктПетербург Пользователь №: 198 Имя: Стасег Авто: Опиль Кадетт 20хе Пол:мужской ![]() |
а ктонить вспомнит про кореной сальник??
нет. все миняют прокладки паддона . эх ну миняйте дальше . безполезно чето обьяснять -------------------- Небывает невыполнимых задач, бывает мало денег чтоб их выполнить!
прикручу что угодно и куда угодно за ваши деньги, дорого, быстро, качествено. |
kukopko |
![]()
Сообщение
#19
|
Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 370 Регистрация: 3.12.2007 Из: СПб, Купчино Пользователь №: 5 810 Имя: Иван Авто: kadet 1.3nb седан - 21.11.11 по утилизации своим ходом... Пол:мужской ![]() |
коренной сальник можно поменять через тот же через лючок, что и сцепление.
1.Вытаскиваем первичный вал КПП(описание в книгах) 2.Снимаем корзину(применить скобы). Скобы при наличии металл.полосы (толщиной 3мм и шириной 25-30мм) , тисков и болгарки делаются за 15мин 3.Снять маховик - 6 болтов(у маховика одно положение при креплении - растояние меж отверстиями в маховике разное) Доступ к сальнику - выковыривается отвёрткой. Новый ставить аккуратно - проверять на отсутствие перекоса(это естественно) Установить маховик. Завести дрыг(без корзины сцепления) - дать поработать несколько минут. Заглушить. Убедиться в сухости около сальника(это снова снять маховик. Маховик надо ставить, что бы можно было стартёром завести машину). Сухо? Собрать всё! Дело 2х часов |
Detuner |
![]()
Сообщение
#20
|
Пользователь ![]() ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 747 Регистрация: 3.8.2007 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 5 471 Имя: Андрей Авто: 1988 Opel Kadett E, GL, 5-дв. хэтч, 13NB Пол:мужской ![]() |
mrackspb
kukopko Дело может быть не только в самом сальнике, а ещё и в крышке коренного подшипника. Она по совместительству является частью стенки блока и ставится на герметик. Вот с ним-то и могут быть проблемы. Кстати, при замене сальника рекомендуется снимать крышку и ставить сначала сальник, а потом крышку на новый герметик. |
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 31.8.2024, 6:19 |