Версия для печати темы

Автор: Opeler 11.4.2005, 8:27

[quote="воздушный змей"][quote=Opeler][quote=Сергей]Развал отрегулировать стоит на дилерском сервисе примерно 1000р.
[/quote]

А разве развал на Кадете регулируется ? и если регулируется то каким образом ? А то вроде бы в мануале написано что только схождение регулируется...А то мне бы тоже надо отрегулировать одно колесо.[/quote]

Развал не регулируется, он жестко завязан конструктивно, и его нарушение - прямой показатель состояния кузова, но у меня есть мысль сделать как на Авдотьях и Фольцах.:roll:
Схождение регулируют наворачиванием или отворачиванием рулевого наконечника, но перед этим нужно ослабить болтик-фиксатор и гайку на тяге.
Самая большая проблема - это болтик, он закисает намертво, и, при откручивании, отламывается его голова

Автор: воздушный змей 11.4.2005, 8:34

Поделись этой мыслью пожалуйста. . А то так неохота кузовной ремонт делать. Просто на моей машине после аварии немного ушла внутрь верхняя чашка стойки. На один сантиметр. Но этого оказалось достаточно, чтобы после 20 тыс. пробега стал заметен износ внутренней стороны покрышки. Консультировался с одним кузовником, он сказал что металл в том месте очень жесткий и править будет трудно и дорого.

Автор: Opeler 11.4.2005, 8:45

[quote=воздушный змей]Поделись этой мыслью пожалуйста. . А то так неохота кузовной ремонт делать. Просто на моей машине после аварии немного ушла внутрь верхняя чашка стойки. На один сантиметр. Но этого оказалось достаточно, чтобы после 20 тыс. пробега стал заметен износ внутренней стороны покрышки. Консультировался с одним кузовником, он сказал что металл в том месте очень жесткий и править будет трудно и дорого.[/quote]
1)На целый сантиметр ушел верх чашки :?: А как мерял :?:
Это очень много, значит низ выпер черти куда :shock:
Но жрет резину не развал, а схождение - проверено!
У меня, до замены передней траверсы днища колеса чуть ли не под 95-100 градусов стояли, а сходждение было отрегулированно, и все было ОК! Резины за сезон съело столько, сколько положено.
2)А идея у меня простая, сделать в рычаге пропилы около 1-1,5 см(продолжить дырки) и перемещать по ним шаровую опору.
На VAGах пропилы сделаны в самой шаровой, но так прийдется каждую новую пилить, так что лучше рычаг.
Но для этого нужен станок.

Автор: воздушный змей 11.4.2005, 9:15

1. Мерял линейкой между центрами осей двух болтов (на моем кадете их как раз 2 а не 3), которые крепят опорный подшипник стойки. Получилось 103 см. А по мануалу должно быть 104.
2. Очень хорошая мысль ! сделать пропилы в креплении шаровой или рычага. Но только как поведет себя шрус ? Ведь получается я как бы вдавлю колесо во внутрь. Шрус позволит сделать такое ? Надо поставить эксперимент.
3. А на счет того что резина изнашивается только при неправильном схождении - не согласен. Схождение у меня в норме. Схождение делал у официальных дилеров DAEWOO в нашем регионе. И износилась только внутренняя сторона резины, то есть ровненько внутренний край. Как раз колесо и стоит под углом, верх внутрь, а низ наружу.

Автор: Opeler 11.4.2005, 9:36

[quote=воздушный змей]1. Мерял линейкой между центрами осей двух болтов (на моем кадете их как раз 2 а не 3), которые крепят опорный подшипник стойки. Получилось 103 см. А по мануалу должно быть 104.
2. Очень хорошая мысль ! сделать пропилы в креплении шаровой или рычага. Но только как поведет себя шрус ? Ведь получается я как бы вдавлю колесо во внутрь. Шрус позволит сделать такое ? Надо поставить эксперимент.
3. А на счет того что резина изнашивается только при неправильном схождении - не согласен. Схождение у меня в норме. Схождение делал у официальных дилеров DAEWOO в нашем регионе. И износилась только внутренняя сторона резины, то есть ровненько внутренний край. Как раз колесо и стоит под углом, верх внутрь, а низ наружу.[/quote]

На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!
По поводу шруса, он рассчитан на нормальный развал, и при регулировке его вернут в нормальное положение, так что проблем быть не должно.

Автор: god2002 11.4.2005, 10:31

Сделали мне что надо. Колёса стоят ровно, о кузов не трутся, машину не ведёт! И всего за 250 р.!

Автор: Kirill 11.4.2005, 23:11

Тебя разводят, кузовщики любят набивать цену. :evil:

А зачем? :shock:

Просмотрел аж три каталога оборудования для кузовного ремонта, а микрометра так и не увидел. 8)

Автор: Opeler 11.4.2005, 23:31

Очки мешают
Оптический обман
Может я, конечно, с названием прибора и немного ошибся, но он точно не "линейка" называется.
А кузовщики между собой его "микрометром" обзывают(по крайней мере некоторые)

Автор: Kirill 12.4.2005, 0:43

Да ладно, не сердись, просто обычно кузовщики ваще все на глаз измеряют

Автор: Opeler 12.4.2005, 0:44

У них прибор "линейка" встроен

Автор: Kirill 12.4.2005, 1:18

А еще уних встроенный "заряженный" кассовый аппарат

Автор: воздушный змей 12.4.2005, 7:07

В том то и дело, что кассовый аппарат у них "заряженный" Да и не предсказуемый может быть результат. Поэтому я и думаю попробывать способ предложенный Opeler-ом. Вчера ездил к еще одному кузовнику. Он сказал следующее: между опорами установить гидравлику и выдавливать. Но нет гарантии что при таком способе "уйдет" другая опора , правильная. А та, которую надо выдавить наружу - может остаться на месте. Я вот думаю, как вообще правильно делаются подобные вещи ?

Автор: D.A.N 12.4.2005, 14:16

Подобные вещи делаются на стапеле. Это такая мощная рама на которую ставят определенными точками кузов. Способа крепления не видел - или прихватывают сваркой или зажимают. Но сам видел в одной конторе как аудехе тянули правый лонжерон (у ней полморды снесло). К стапелю прикрепили сложную систему из рычагов и блоков и уже через них в строго заданном направлении тянули гидравликой, при этом помощник сидел под стапелем с шаблонной линейкой - ловил момент когда лонжерон займет нужное положение.
Сколько стоит такая процедура не спрашивал

Автор: Михалыч 14.4.2005, 11:25

[На Кадеттах Е на всех по два болта на верхних опорах.
А мерять нужно микрометром у кузовщиков, а линейка - это гадание на кофейной гуще!!!

На моем кадете Е три болта на верхней опоре стойки. И хотя я развалом не занимался, у меня есть предположение, что если они (болты) расположены так же как и в рекордовской подвеске на разном растоянии от центра, то можно регулировать вращением опоры, но это только предположения. Делать прорези в рычагах не стал бы- уж больно большие удары туда приходятся при езде (недаром там такая толщина стали). По поводу регулировки схождения в сервисе присоединяюсь к советам выше. Добавил бы, что требуйте регулировки обоих наконечников (даже если меняете один), иначе получаете другое положение рулевого и даже переставив на зуб руль от определенного дискомфорта трудно избавиться.

Автор: DEN 16.4.2005, 22:00

Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:

Автор: Opeler 16.4.2005, 22:06

[quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.

Автор: DEN 16.4.2005, 22:15

[quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:

Автор: Opeler 16.4.2005, 22:49

[quote=DEN][quote=Opeler][quote=DEN]Вчера поднял машину на подъёмник и обнаружил,что на заднем левом колесе с внутренней стороны съело резину.Просветите в чем может быть дело :?: :?: :?:[/quote]
Надо смотреть, и скорее всего менять сайлентблоки.
Менее вероятна деформация балки или кузова, но все бывает.[/quote]
Если заехать на развал там скажут причину или нет :?:[/quote]
В нормальном скажут.
Но хорошо бы заехать на Опель сервис, и чтобы там и жестянщики были и стенд сход-развала.

Автор: Sem 18.4.2005, 17:11

У меня как-то рычаг оторвался вообще от днища :shock: там где крепление сайлент-блока. Под нагрузкой его просто придавливало к днищу...
А заметил я когда ехал как обычно 100-110 - и тут чувствую - машину как-то странно тянет то влево то вправо - типа ветром сдувает... :? Добрался до работы залез в яму - смотрю и ох..ваю :shock: В общем пробрала меня конкретная измена - муравьи плотной толпой полезли по спине, когда я представил скорость 100-110 :shock: Из ямы через дырки было видно шумоизоляцию под передним ковриком.
Вот так вот!
Снимал передние сидения, снимал всё до метала - окна открывал и варил пластины... потом решил поменять шумоизоляцию и ковёр, а то старые уже походившие были! Пока езжу.
Теперь чаще заглядываю под машинку на предмет крепления правого рычага.

Автор: god2002 20.4.2005, 8:07

Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?

Автор: Opeler 20.4.2005, 8:59

[quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.

Автор: god2002 20.4.2005, 11:19

[quote=Opeler][quote=god2002]Присмотрелся я и понял, недоделали немного Колёсе стоят ровно, а руль - немного косит (левая сторона приподнята). Что можно сделать? Снимать баранку?[/quote]
Руль, если его не снимали, отцентрован на заводе.
Поэтому надо ехать обратно на сход-развал, и они обязаны переделать.[/quote]
плохо

Автор: god2002 20.4.2005, 12:45

Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?

Автор: Opeler 20.4.2005, 12:47

[quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.

Автор: god2002 20.4.2005, 17:11

[quote=Opeler][quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.[/quote]
"Универсальный съемник рулевого колеса" - это что такое? Первый раз вижу :shock:

Автор: Opeler 20.4.2005, 17:17

[quote=god2002][quote=Opeler][quote=god2002]Сам попробую руль снять и переместить немного. Там есть какой-то хитрый съёмник?[/quote]
Можно использовать "Универсальный съемник рулевого колеса".
Руками не снять.[/quote]
"Универсальный съемник рулевого колеса" - это что такое? Первый раз вижу :shock:[/quote]
Это такая приспособа, которая крепится на руль(по центру, под кнопкой есть алюминиевая вставка с дырочками) болтиками в дырочки, и, предворительно отвинтив гайку крепления, упирается в вал и выдавливает руль.
Объяснил как смог.
А проще в магазине узнать и своими глазами посмотреть.

Автор: god2002 20.4.2005, 17:19

а сколько сие чудо стоит?

Автор: Opeler 20.4.2005, 17:23

[quote=god2002]а сколько сие чудо стоит?[/quote]
Не помню, покупал года два назад, рублей 200 максимум.

Автор: god2002 20.4.2005, 20:48

[quote=Opeler][quote=god2002]а сколько сие чудо стоит?[/quote]
Не помню, покупал года два назад, рублей 200 максимум.[/quote]
Попробую в пятницу-субботу к развальщикам съездить и, прикинувшись бревном, уговаривать, чтоб сделали по гарантии, может, получится 8)

Автор: Евгений_01 26.10.2005, 15:08

как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.

Автор: Opeler 26.10.2005, 15:11

[quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]
К сварщику срочно!
Это отгнивают рычаги, их задние крепления!
Дальше будут вылетать ШРУСы, а потом колесо, которому досталось больше всего ржавчины, уедет от тебя, и хорошо, если рядом никого не будет....
Плавали, как говорится, знаем!!!

Автор: Opelevodila 26.10.2005, 15:12

[quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]

А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...

Автор: Opeler 26.10.2005, 15:24

[quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]

А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....

Автор: Opelevodila 26.10.2005, 15:26

[quote=Opeler][quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]

А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....[/quote]

А х... его з..., может и прогнул при сильном ударе, сам видел у одного кренделя, правда на одной стороне, когда он со всего лёту в колодец открытый налетел...

Автор: Евгений005 27.10.2005, 17:49

[quote=Opelevodila][quote=Opeler][quote=Opelevodila][quote=Евгений_01]как на кадетте отрегулировать развал колес ? был на сервисе схождение сделали а вот развал сказали не регулируется колеса до безобразия разъехались внутреннию сторону резины съедает на глазах стал бить руль ( незнаю из-за этого ли , но балансировка не помагает ) Что нужно поменять или сделать ? Кто знает подскажите ? седан 90 г.в.[/quote]

А что у тебя с сайлентами и шаровыми? Проверял? Причин может быть много, включая прогиб стойки и изгиб ступицы... Проверь всё, опиши, потом спрашивай...[/quote]
Это, конечно, проверить тоже стоит, но вероятность изгиба ступицы и прогиба стойки уж очень маловероятны....[/quote]

А х... его з..., может и прогнул при сильном ударе, сам видел у одного кренделя, правда на одной стороне, когда он со всего лёту в колодец открытый налетел...[/quote]

Развал колёс на кадете исправляется заменой сайлентблоков, если не нарушена геометрия кузова.
Если при замене сайлентблоков нижние части колёс смотрят в разные стороны, то смотри стакны куда прикручены опорные подшипники.
От долгой эксплуатации на наших дорогах стаканы смещаются в сторону двигателя, смещение может составлять до нескольких миллиметров, что достаточно что бы развал был неисправим.
Исправляется это у кузовщиков путём разведения стаканов в разные стороны. Или продаются трубы с винтовым распором которая крепится концами к опорным подшипникам.
Это поможет если ещё не отваливаются задние салейнтблоки рычагов от кузова. Если отваливаются, то их надо приварить на место.

Автор: Mezzz 28.10.2005, 9:27

у меня был удар в левую стойку колеса, и она погнулась чуть выше ступицы --> сожрало половину колеса со стороны двигла
стойку сменил и все ок
тока в новой стойке плохой подшипник ступицы оказался, купил новый, ищу мастера, чтоб поставил - самому выпрессовывать не хоцца :?

Автор: Opelevodila 28.10.2005, 10:20

[quote=Mezzz]у меня был удар в левую стойку колеса, и она погнулась чуть выше ступицы --> сожрало половину колеса со стороны двигла
стойку сменил и все ок
тока в новой стойке плохой подшипник ступицы оказался, купил новый, ищу мастера, чтоб поставил - самому выпрессовывать не хоцца :?[/quote]

А чего его выпрессовывать-то? Выколотил молотком середину, а остальное можно балгаркой чуток подрезать, потом зубилом раскалываешь - куски сами вывалятся... Я лично сам менял на обе стороны таким макаром, времени это заняло 1,5 часа на обе стороны...

Автор: Mezzz 28.10.2005, 10:28

боюсь расколоть его при вколачивании
да и не хоцца

Автор: Vertual 28.10.2005, 11:25

если-б так просто было.

сперва выбить рулевой наконечник, потом шаровую опору.
Ну там ступичная гайка и 2 гайки опорного подшипника, выдавить саму ступицу с подшипника, снять тормозной суппорт - ерунда,
потом снять стопорные кольца со ступичного подшипника, сразу лучше рассчитывать, что будут ставится новые.

Если все это удалось сделать, то замена подшипника уже не будет проблемой. старый выбивается легко и непринужденно, собирается пол подшипника (старого) и прямыми ударама молотка, за пару минут...
Если кусок подшипника остался на ступице, то самое главное без паники, он снимается голыми руками, главное не перекосить.

Новый одевается так-же просто, на очищенное место "наживляется" подшипник (там есть скос для этого), в него упирается обойма от старого, и ударами молотка через старый подшипник забивается новый.

закрывается второе стопорное кольцо с упором с обратной стороны на внутреннюю часть подшипника забивается ступица

и установка стойки в обратном порядке...

На нормально оборудованном СТО эту процедуру делают минут 40.

Задние менять намнооого проще

Автор: Mezzz 28.10.2005, 15:00

да задние я без проблем менял минут за 15, а вот передние

Автор: Vertual 28.10.2005, 15:12

Меня чуть не убили стопорные кольца, в 6 рук их снимали, прикипели намертво, съемник сломался. Новые кольца одной рукой снимаются и ставятся.

А то что лопнет можно не боятся, оно там все очень крепкое. А если вдруг и лопнет, то останется только сказать спасибо за то, что это произошло в руках а не за рулем.

Автор: Евгений005 2.11.2005, 14:00

Вобще-то для этих целей есть съёмник который делается из куска трубы мощного болта гайки и двух металических пластин с дырками под этот болт, причём одна пластина делается по наружнему деаметру подшипника, а вторая просто для упора в трубу.
И вращая гайку на болту вытягиваем подшипник из ступици, он выходит в трубу. Правда перед этим надо сначала снять стопорные кольца.
Также подшипник устанавливается обратно путём затягивания.

Автор: Виталик 8.11.2005, 8:11

Привет Ребята....Жень была тажа беда как купил свое ЧУДО........сделали как........через рычаги пропустили цепь........в центре в цепь влипили стяжку.........и начали стягивать.....потомк рычагам(нижним) вварили уголковую арматуру........
все.........только кто мне делал наверно выпил много....и на пару милиметров ошиблись........результат....колеса перетянули уроды.........но обещали исправить............хотя.........стоит не дороо и варить осо ничего не надо!!!!!!!!!!!!

Автор: Mezzz 8.11.2005, 10:03

что-то я не очень понял, поподробнее, плиззз, раскажи

Автор: Vertual 8.11.2005, 11:46

Пошипник вставляется и снимается легко и непринужденно 0,5 кг молотком. Я про прикипевшие стопорные кольца...

Автор: Basia 12.4.2006, 12:32

Господа, доброго времени суток!

Я правильно понял из картинок, что развал на кадете ВООБЩЕ не регулируется? Т.е. при проблемах с развалом (передние колёса изнашиваются с внутренней стороны) нужно гнуть кузов!?

Автор: nAyK 15.5.2006, 0:42

где в москве можно сделать сход-развал,скока будет стоить,какие трудности,и где нормально делают.
кто знает помогите %)

Автор: Сергей 15.5.2006, 7:50

[quote=nAyK]где в москве можно сделать сход-развал,скока будет стоить,какие трудности,и где нормально делают.
кто знает помогите %)[/quote]

нормально - понятие условное.
мне сделали на Алтуфьевке, но я не знаю, нормально или нет.

стоимость 800 руб.

трудности одни - если не откручивал давно наконечники, то вплоть до замены их на новые и , значит, попадалова на деньги, соответствующие нормочасам сервиса, помноженным на наглость сервисменов.

Спасибо.
Сергей.

Автор: Escape the Rules 24.1.2007, 15:22

ну вот напоролся... теперь темка актуальна и для меня...

Необходимо заменить передний левый рулевой наконечник (бьет руль)... Делать буду в сто (300р.).
Вопросы - Какой лучше брать, или вообще пофиг? Необходимо ли мне после замены ехать на сх-разв.!? Сколько и где в питере стоит с-р!?

Автор: Opeler 24.1.2007, 17:04

Лемфердер, Оптимал.
З.Ы. Нашим дорогам и направлениям все равно что убивать)

Автор: Escape the Rules 24.1.2007, 21:25

Спасибо, теперь задача - запомнить.... и.. выговорить...

А по поводу, необходимости схода-развала после замены и скока стоит сегодня в питере с-р!?

Автор: Валера 24.1.2007, 21:41

Тебе наконечник поставят на старое место, потому сделать его желательно, но мне так кажеться, что это не срочно, по крайней мере сам уже езжу, после замены рулевых и шаровых месяца 2, ну машинку совсем чуть -чуть в сторону уводит, но на С-р, пока не поеду.

Автор: Escape the Rules 24.1.2007, 21:46

...решающим для меня будет, естественно цена вопроса....

Автор: Opeler 24.1.2007, 22:59

На с-р ехать очень желательно, если резину жалко и охота, чтобы машина потом нормально рулилась и дорогу держала, наконечники-то ставят на старые места, но при демонтаже/монтаже обычно считают количество витков или количество оборотов, на которые наконечник завернут, а на новых резьба может немного не соответствовать старым и колеса станут не правильно.

Автор: Escape the Rules 24.1.2007, 23:56

...бесспорно ты прав. Р-с необходим. Но руль бьет и бьет... наконечник то я завтра куплю, просто ставить не буду пока $ на с-р не будет... думаю это выйдет около 1000 р....!?

Кто в питере делал!? Где делали? Сколько оставили!? Подскажите!?

Автор: Валера 25.1.2007, 12:47

Паша, тема где-то был, вроде в разборках, о станции где кто-то из наших делал с-р. Посмотри.

Автор: Escape the Rules 25.1.2007, 13:43

Нашел эту темку, там Максим, задавал этот же вопрос... его проигнорировали.
Ок. Буду первым. Сделаю, отпишусь.

Автор: Escape the Rules 8.2.2007, 9:07

Наконечники TRW /Lucas/ - 2шт. - 780р.
Установка - пара - 600р.
Р-С (комп) - 700р.


Не мешало бы предъявить эти 2000р. городу.... + моральная компенсация...

Автор: brt137 26.10.2007, 22:04

Если рулевой наконечник меняется только с одной стороны, то ехать потом на регулировку схождения не обязательно: можно самому подкорректировать схождение на той стороне, где менялся наконечник. Выставить схождение экспериментально таким образом, чтобы при прямолинейном движении руль стоял прямо, без перекоса. Это - если, конечно, до замены наконечника всё было нормально отрегулировано. А если тянет в сторону при ровном положении руля на ровной дороге - тут проблема либо в резине (неодинаковое давление в передних колёсах, неравномерный износ), либо в развале, либо ином неправильном положении стойки...

Автор: dead 20.1.2011, 12:28

Подскажите в какую сторону смотреть при такой проблеме. Вобщем с одной стороны (с водительской) колесо как бы ушло назад, т.е. разница между краем колеса до края крыла значительно отличается от разницы с пассажирской стороны. На фото я указал разметкой, уж больно водительское колесо стоит не ровно посередине арки, а с другой стороны все в норме. Смотрел стаканы, лонжероны и рычаги ничего никаких повреждений не замечено. Машину чутка тянет влево.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: mihi 20.1.2011, 16:00

посмотри сначала левый рычаг из ямы, что бы он у тебя не отвалился .. Тут же в этой ветке писали об этом.. А потом уже тяги, наконечники, стойку и т.д...

Автор: sanmarch 20.1.2011, 16:20

Ну тяги и наконечники тут не причём...
У тя кастер-(стратокайстер) нарушен. Смотри рачаги и их крепления. Особенно задние. Хорошенечко на яме поковыряй посмотри.
Ещё из-за сайлентов думаю такое возможно, но чото сильно у тя, из-за них ващет так не уйдёт, хотя х.з., всё возможно.

Автор: Strik3r 20.1.2011, 16:53

sanmarch, нечего задние смотреть... Надо на ось стойки смотреть - а ось задаётся копытом... (ну тоесть то место куда передний сайлент прикручивается)...

Автор: Paul 20.1.2011, 21:12

Если заднее крепление рычага по какой-то причине смещено к центру авто, то такая фигня и получается (вспомним как на классике регулируется кастер). Рычаг легко поворачивается в этом направлении на переднем сайлентблоке.

Автор: dead 20.1.2011, 21:37

С сайлентами все в поряде, покрайней мере задние капитально рассмотрел и крепеж сайлента на кузов цел и не смещен, трещин у крепежа нету. Надо тогда внимательно передний сайлент посмотреть конкретно наверное, но на вид тама тоже порядок.

Автор: Strik3r 20.1.2011, 22:48

Paul, каким образом заднее крепление рычага может сотворить такое? Ты что не понимаешь, что в переднем креплении стойка прикручивается жестко, без хода?

dead, ты бы померял расстояние от копыта до какой нибудь точки кузова слева и справа (лучше от копыта до сайлента задней балки)

Автор: sanmarch 21.1.2011, 10:28

А как давно такая фича? Когда замечать то стал? В люк не влетал?

Автор: StalkerO_o 21.1.2011, 11:19

такая фишка может быть ещё, если разбиты отверстия под болт переднего сайлента в копыте.

Автор: dead 21.1.2011, 21:06

Да уже с сентября катаюсь на нем так и было. Проехал 3 тысячи, в понедельник поеду на кап. сварку, будем глядеть причину. Хотел просто по узнавать у бывалых.

Автор: StalkerO_o 21.1.2011, 22:10

на сайте есть размерные карты кузова. промеряй диагонали от разных точек, наверняка найдёшь причину.

Автор: St.Anger1984 5.5.2011, 23:08

Всем привет!
Такой вопрос: поменял в Кадете правый наконечник, т.к. был убит, сайлент блоки с двух сторон спереди + пыльники шрузов + задние подшипники.
Но вот засада, машину по прежнему стягивает вправо. Сгонял на развал-схождение, не помогло всё равно тянет вправо. В чем может быть засада??

Автор: Мэл 6.5.2011, 5:06

что на развале сказали по поводу угла колёс? график есть? колёса по отношению к машине ровно стоят? все 4?

Автор: Паршков 6.5.2011, 8:39

Проблема может быть в неравномерном давлении в шинах, неравномерном износе колес, подклинивающем суппорте, дохлом амморте, просевшей пружине, убитом оппорнике и т. д.

Автор: Zлой 6.5.2011, 9:06

скорее всего задние крепления рычагов гуляют

Автор: Паршков 6.5.2011, 9:15

+1 к Петру. Про это забыл написать. У меня вообще машинку тянуло в ту сторону, в которую до этого максимально выкручивался руль. Это при том, что сайленты были новые. Проблема оказалась до жути банальной: Шток рычага заднего крепления сносился до такой степени, что рычаг болтался даже на новых сайлентах, убивая попутно передний сайлент примерно за 2 месяца. Вылечено заменой рычагов на новые.

Автор: St.Anger1984 12.5.2011, 19:43

Всем привет еще раз. Вобщем решилась проблема) Начал с простого, перебросил колеса передние с право налево, и опп..всё, не тянет никуда кроме как вперед)) Вот зараза блин))

Автор: samurai 13.5.2011, 13:47

Парни после приваривания задней опоры левого рычача - это было зимой, машину начало немного тянуть вправо, до отваливания рычага было вроде норм. машина ехала прямо или просто не замечал, Короче сейчас все это действо усилилось и на скорости свыше 80 машину нужно держать и постоянно подруливать- уводит вправо сильнее чем зимой и есчо когда отпускаешь руль на ходу то заметно рысканье руля то вправо то влево примерно на1см в каждую сторону!!!! Как я понимаю мне прямая дорога на диагностику подвески и развал-схождение??? Ремонт подвески хочу делать сам!! Где какие проблемы могут возникнуть?

Автор: samurai 13.5.2011, 22:36

ну че никто не откликнется!!!!

Автор: sanmarch 16.5.2011, 9:01

Да блин, те уже в двух темах откликнулись и на опель-клабе тоже. ПРОМЕРЬ контрольки, похоже не ровно приварили.

Автор: sever525 23.8.2012, 14:19

Прочитав тему, я так и не увидел здесь, как самому вручную отрегулировать схождение колес (регулировкой болтом в рулевой тяге) при помощи лески. Знаю что такое есть, ни кто не подскажет какая должна быть толщина кубиков, прилагаемых к заднему колесу при регулировке???

Автор: Gromozeka 23.8.2012, 22:30

а на стенд заехать не судба??

Автор: Paul 23.8.2012, 23:10

Лазерная рулетка-уровень рулит. Большинство стендов работают на допотопных лампах белого накала, и зеркалах. А процедура корректировки большого труда не составит, если, конечно, реьба не слишком заржавела. С нашими кривыми кузовами, неоднократно перевареными (а у большинства они именно такие) ориентироваться на табличные данные не стоит. Тут зачастую приходится подбирать значение схождения индивидуально для каждого кадета и не с первого раза. Поэтому разоришься на посещении спец. мастерских.

Автор: sever525 24.8.2012, 7:16

Хороший ответ про лазерную рулетку, теперь соображаю как это сделать вместо лески, с резьбой все ОКей вовремя была посажена на графитовую смазку. В наших мастерских работают криворукие, после их переделывал сам ...... с леской и кубиками.
Кто подскажет, как выставить значение по лазеру, скорее всего по двум лазерам, так как болты надо крутить у двух рычагов???

Автор: xan1962 24.8.2012, 20:48

я пользуюсь простым приспособлением(взято из какого-то журнала типа"за рулём") основан принцип на 2-х паралельных прямых. размеры точно не скажу-делал методом "тыка" .проверено на многих машинах..:рис верхний- схема такая-2 штуки приспособ.высота ниток(использую леску2мм.) на уровне середины колеса -главное-чтобы проходили под выступающими частями. на задней "штуке" леска прочно закреплена.длинна -из расчёта -на передней -соединить в натяг-пружина и т.п. закрепляете сзади и переди..-лучше чтобы по отношению к дискам было \\ -ровнее. ставите руль прямо и используя штангенциркуль проводите измерения и регулировку.. ставить-долго регулировать- быстрее. крутить болты увидите куда и сколько.

Автор: sever525 27.8.2012, 7:18

Схема понятная, только лучше чтобы колеса были вывешены, были в свободном состоянии, и крутить будет легче болты, и руль не уведет в сторону...
Вот ссылочка ..... может кому интересно будет..... http://www.remavto.net/node/21
Вот только вопрос, какое должно быть схождение... положительное или отрицательное?

Автор: xan1962 28.8.2012, 14:13

нет. колёса должны быть нагружены.лучше- по 70 кг. на передних сидениях..на заднем приводе-в переди меньше,чем сзади(положительное схождение) на переднем-отрицательное- спереди больше.я ставлю 2мм.

Автор: sever525 28.8.2012, 15:32

Ставишь 2 мм отрицательного или положительного схождения в Опеле переднеприводном??? Развал по мануалу 0 (ноль). Специалисты говорят, если развал 0, то и схождение должно быть близко к 0 (нулю).
Если ставишь 2 мм отрицательного - то это уже разхождение.

Автор: Paul 28.8.2012, 20:02

У меня на караване +2мм. Управляемость отличная и резина ровненько изнашиваетя.

Автор: xan1962 29.8.2012, 7:01

развал на кадет ,как и кастер заложены изначально,на заводе изготовителе!и их регулировка-дело "коррозии металла" А схождение-разхождение.. впереди(меж колёс) больше на 2 мм.во время движения ведищие колёса сами .за счёт реакции множества приложенных сил "выравниваются" и компенсируют развал и ост углы установки колёс. "0" схождение я делал на ниве..

Автор: Paul 29.8.2012, 14:37

Ересь. Сам-то в это веришь? Для такого "самовыравнивания" нужны пластилиновые рычаги, силиконовые рулевые тяги и резиновые шаровые.
Зачем тогда вообще регулировать углы? Ставь сход -35 мм, ведь "во время движения колёса всё равно выравняются и скомпенсируют все углы".
P.S. На Ниве, как и на классике +1,5-3,0 мм. Я ещё себя помню.

Автор: sever525 29.8.2012, 16:03

Зачет Paul...... ...... У меня почему то резину сожрал ... боковую часть.... а где тогда было "самовыравнивание"???