Версия для печати темы

Автор: pumba 12.11.2010, 20:48

В мае 2010 года по работе появилась необходимость приобретать автомобиль, а бюджет данного мероприятия составлял 50 000 руб вместе с оформлением, на тот момент информации о том что такое Кадетт не было никакой, кроме как это старая иномарка. При выборе автомобиля одно из обязательных условий хотелось прикупить дизель, и начал я присматриваться к гольфам вторым,но тут нежданно и не га дано в нашем КАСе продается кадетик-дизелёк, парнишка с ним повозился полгодика,сделал капиталочку об этом чуть позже.покрасил и выставил на продажу.
Перед продажей в основном осматривался кузов и он оказался в среднем состоянии и на общем совете было решено тачку брать,т.к за эти деньги только можно купить только убитые ТАЗы которые придется так же делать, не смотря на дымность двигла.
И так решено и покупка состоялась, машинка обмыта, водитель пришел в чувство началась эксплуатация механического транспортного средства: Опель Кадет,1986 г.в. двигатель 1,6 дизель.
Через неделю эксплуатации решил заняться устранением дымности.,что бы сильно себя не расстраивать компресию решил не мерить специально.
Купил букварь и решил поиграться с моментом впрыска, докрутился и сбил зажигание на два зуба, что естественно привело к замене двух рокеров.Пока ищю запчасти, решил сразу проверить форсунки и вот чудо..... все форсунки были прикручены с помощью унилока или льна и тут я вспоминаю предыдущий хозяин данного агрегата сантехник, отдаю дизелисту.распыл говно, корпус форсунок весь тоже собран на льне (тихо матерюсь), неделю отмокали в соляре, распыл появился. Рокера куплены,масло заменено, авто на ходу.
Проверка масла в коробке показала отсутствие масла,пришлось долить 1,5 литра.
При ближайшем рассмотрении на пыльниках гранаты не стояло хомутов,пришлось лечить.все вымыть и набить новой смазкой пока не захрустели.
Наступило лето машина стала подозрительно греться и пришлось поставить спереди доп вентилятор охлаждения радиатора подключив через реле,штатный тоже через реле. Произведена замена охлаждающей жидкости на антифриз.
Всё равно закипел. Пробило радиатор печки. антифриз в салоне. Соединил патрубки на прямую между собой,заменил пробку расширительного бачка,залил воды полет нормальный я поехал.
Отказался работать левый свеклоподъемник, снял обшивку замкнул на прямую, мотор стекло поднял уже хорошо только ездить жарко. снял правую обшивку стекло стоит на деревяшке,стеклоподьёмник отсутствует. Одни словом Красота неописуемая....
Стукнул по колесику и понял пора менять шаровую,заменил. проехал 30 км,оборвало ремень ГРМ.стало интересно,из -за чего это могло произойти ? Ремень же новый, а ролик то старый.ну думаю все ясно.(развалился)
А заменю ка я прокладку головки блока из - за особенностей крепления распредвала.
А не тут то было заменить пришлось саму голову т.к старая вся в трещинах (несколько трещин в перемычках между клапанами). дизель с вихревой камерой сгорания был бы непосредственны впрыск,там проще.
Раз пошла такая пьянка, смотрим поршня, какая красота болтаются в цилиндрах,просто великолепно,вытаскиваем а они новые, только номинальные.вкладыши все тоже номинал.
И так блок в расточку,вал в шлифовку...

Автор: TransF 12.11.2010, 22:40

Ещё один кадик начинает жизнь занова

Фоток да по больше нада

Автор: StormOwner 12.11.2010, 23:57

Прикольно!
Такое чувство, что первые посты своих дневников ремонта пишутся по одному шаблону....

Терпения и силы воли! И тады всё получится!

Автор: pumba 13.11.2010, 8:30

Так и должно быть машинки ведь не новые,вот и приходится их ремонтировать.если хочется поездить.

Автор: Zлой 13.11.2010, 12:09

Купить ведро легко..поставить на колес тяжело нормально..удачи..буду смареть

Автор: brateckrol 13.11.2010, 12:48

+1 и от меня удачи и терпения в этом не легком деле

Автор: Denia 13.11.2010, 15:13

хех... ну чтож удачи в началах)

Автор: pumba 15.11.2010, 9:20

Пока все нормально,поршня с кольцами куплены,вкладыши тоже уже приобретены,голова тоже уже есть,блок уже в расточке,колено шлифуется. Из необходимого осталось приобрести задний и передний сальник и прокладку масленого насоса и можно будет потихоньку начать собирать,а пока суть да дело наверное отдам ТНВД на диагностику. Вообще пока такие планы.

Автор: Paul 9.1.2011, 4:25

Будут вопросы по дизелю- пиши. Я на них специализируюсь. Мой предыдущий дизель прошёл без капремонта 760тк, и заводился без всяких проблем в -36 и по сей день заводится. Нащёт дыма подскажу когда заведёшь. Вообще дизель довольно надёжный, неприхотливый агрегат и намного проще бензинки. Но для ежедневных поездок предпочтительнее бензиновый мотор. Он менее шумный и в салоне зимой теплее. Удачи.

Автор: pumba 13.2.2011, 22:46

ДВС собран в кучку,установлен в моторный отсек. Будет потеплее можно будет попробовать завестись.

Автор: pumba 23.2.2011, 20:55

Сегодня первый раз завел. Вообщем пустил дымок. Дальше будет видно.

Автор: pumba 3.3.2011, 22:53

Сегодня пришел с работы. Пошел в гараж поделать свой тазик.Завел,дизеляка тарахтит.греется потихоньку.Забрался в яму смотрю весь поддон в масле,стал разбираться,Думал что прокладка поддона,слил в чистую емкость маслице.Скрутил поддон обезжирил растворителем намазал герметик-прокладкой подождал 10 мин поставил на место поддон и стал заниматься мелочевкой,залил масло в кпп,поставил стойки стабилизатора поперечной устойчивости и т.д. Потом залил обратно масло и завел.Обнаружил новую течь масла из под прокладки масляного насоса.Придется снимать все обратно,сдергивать ремень ГРМ и т.д по списку и устранять течь.
Что прокладка поддона и прокладка масляного насоса были новые.
Ремонт продолжается,а настроение начинает угасать.,снова полдвижка разбирать,момент впрыска выставлять,антифриз и масло сливать,заливать.

Автор: TransF 3.3.2011, 23:01

Не расстраивайся "всё будет бэнч"(С)

я вот уже пол года делаю делаю делаю а стоит сесть и поехать что-то обязательно сломается тоже устал уже чинить но пока не здаюсь

Автор: Strik3r 3.3.2011, 23:10

Это не ДВС))

Автор: TransF 3.3.2011, 23:16

А что дизель разве не внутреннего сгорания????

Автор: pumba 3.3.2011, 23:17

Я полгода только делаю вечерами.да в выходные. Прокладки все новенькие,все растворителем обезжирил дал просохнуть,все динамометрическим ключом протяну дам просохнуть,каждый болтик почистил,обезжирил,маслицем смазал.Весь старый герметик отскабливал,наждачной бумагой притирал и лишний раз герметик - прокладку не использовал.
Маслице и антифриз свеженькие залил.А тут еще в таком месте стала сикать,сразу и не поймешь откуда утечка,только по чистой газетке определил.
Есть правда большой плюс,неисправность выявленная в гараже таковой не является т.к устраняется на месте.

Автор: TransF 3.3.2011, 23:21

Ещё кстати совет, на себе проверенный

меньше возись с тачкой, как то начинаеш в неё вливать бабло она становиться и просит ещё, я када купил машин и денег тупо небыло - хватало тока на бенз она не ломалась как тока сделал капиталку мотору (безвыходная ситуёвина была он стучал) и понеслаь одно за одним итто за другим

Автор: pumba 3.3.2011, 23:43

Тут всё просто либо делаешь сам или платишь бабки делают тебе. А сделать могут по разному,некоторых слесарей я бы от автомобилей гонял бы подальше. Когда я этот тазик покупал,что - типа капиталки движка я предполагал только не так скоро..У меня не стучал,у меня кипел,как сумасшедший даже пришлось второй вентилятор охлаждения колхозить,штатный не справлялся,а потом радиатор печки разорвало в дороге и только поменянный антифриз марки SHEL.,оказался на дороге.Медная сантехническая трубка спасла ситуацию и всё было соединено на прямую,была залита вода которая стала выкипать,даже при новой пробке. А когда новый ремень ГРМ оборвало,тут конечно нужно было посмотреть,что с головкой блока,оказалась кривая и вся в трещинах.Поршня в цилиндрах болтались.Полет нормальный смотрим вкладыш,любой. Он соответственно как будто его мыши поели,с какими -то выгразами.?
Вот и приходится делать.

Автор: Strik3r 4.3.2011, 1:52

Нет. Внутреннего сгорания - это бензиновые двигатели - дизеля к ним не относятся - у них принцип работы основан на сжатии а не сгорании...

pumba, не трогал бы ты этот поддон... Я хз, огромное число раз его пересаживал, естественно всегда ацетон, качественный герметик, прокладки. все всегда как в лучших домах парижу, даже поддон новый купил - адин хер сопливится... Так и забить решил.

Автор: Gromozeka 4.3.2011, 6:59

ты ошибаешься. дизель это тоже ДВС там точно так же горение внутри цилиндра, только в дизеле смесь воспламеняется от сжатия а не от искры.

Автор: Strik3r 4.3.2011, 8:33

Да, ошибаюсь, почему то всегда считал что дизель к ДВС не относят. Ошиюка) Про то что там горение идёт это ясное дело.

Автор: pumba 5.3.2011, 18:27

Что бы поддон не сопливился,Казанский герметик-прокладку рекомендую использовать вместо штатной прокладки. Только использовать надо по инструкции: намазал дай время подсохнуть потом ставь. Сам сначала много на работе герметиков перепробовал различных,но для себя остановился на этом.Для тех кто понимает этот не на уксусной основе.

Автор: pumba 24.3.2011, 22:16

Поставил верхнюю растяжку,взял регулируемую от 10-го семейства жигулей,и не много поработал дрелью и напильником.
Потом взял 40-й уголок просверлил d-16 два отверстия и отрезал болгаркой,приварил сваркой к копытам,завел шпильку вот и получилась нижняя растяжка.

Автор: TransF 24.3.2011, 22:21

Хочу фото, ФОТО хочу !!!!!!!!!!!!

Автор: pumba 24.3.2011, 22:48

Нету апарата,а телефон до сих пор юзаю 3310,нокия.

Автор: TransF 24.3.2011, 23:01

Оч оч жаль, тож думаю распорки ставить ни как не придумаю от чего

Автор: pumba 27.3.2011, 20:20

А на зажигалке так не получится,у меня труба глушителя сзади идет под корпусом воздушного фильтра,когда защиту моторного отсека устанавливал она была куплена с зажигалки пришлось переварить чуть по другому и листом железа вырезы для приёмной трубы убирать,сделал целиком и сплошняком металлическую.

Автор: mrackspb 27.3.2011, 22:39

с поддоном разробрался?
прокладку маслонасоса купи лучше картоную. алюминиевые небери.
и притягивай ее покрепче, ток резьбу несорви. обычно там все кривое. я болгаркой чищу место
посадки маслонасоса

и как вариант бугель кореной исчо может течь, если ты ставил его впервые.
также износ на колене где сальники стоят, я думаю ты догадался сальники сместить из зоны выработки

Автор: pumba 27.3.2011, 22:51

С подоном вроде как разобрался,дальше видно будет.

Автор: DEESEL 28.3.2011, 19:32

Здравствуйте, уважаемые.
Являюсь счастливым обладателем кадика. E16NZ. На днях тоже предстоит разбираться с протечками масла на движке. Сибираюсь снимать поддон. Прокладки взял клапанной крышки и поддона.
Скажите опытные люди, к чему готовиться, чего ожидать, чего докупать? Масло ест в пределах.

Автор: BLINDNESS 28.3.2011, 20:56

гериетик бери, обезжиривай уайтспиритом хорошенько, болты промазывай герметиком, дай подсохнуть герметику, а через месяц ну надеюсь не потечет как у меня, поэтому я положил на сопливость движка

Автор: adams 28.3.2011, 22:12

о

Автор: DEESEL 29.3.2011, 11:49

Так то оно да, но почему же ксюха у друга уже четвёртый год не сопливит и не течёт? Движки то идинаховые в принципе

Автор: BLINDNESS 29.3.2011, 15:11

ты подумай сколь лет твоему матору это раз, герметики разные бывают)) Я неподумал посадл на простой белый автогерметик, буду январик ставить возможно куплюнормальный дорогой и прилеплю как положенно, а так же сеточку не забудь в крышке ГБЦ почистить! ШОб картерные газы не давили на мотор изнутри)))

Автор: pumba 29.3.2011, 20:21

Вот только не надо про белый казанский герметик говорить,что он плохой в моих дневниках ремонта.
Отличнейший герметик, не чем не уступает по свойствам всяким АБРО и т.д и застывает и превращается в прокладку а не в сопли,только при покупке смотреть надо на дату изготовления и обезжиривать всё надо нормально.

А в остальном полностью поддерживаю.

Автор: Gromozeka 30.3.2011, 7:15

герметик не слабее http://s42.radikal.ru/i096/1011/07/1aab6b61ccf3.jpg
не забываем что в отверстия прокладки вставляются металические колечки чтоб ее не раздавливало, ну и болтики для успокоения души можно на фиксатор резьбовых соединений посадить

Автор: pumba 3.4.2011, 22:00

Начата обкатка,сегодня накатал целых 6,5 км.Доволен,как слон

Автор: BLINDNESS 3.4.2011, 22:32

я вот обезжиривал до идеала усе! И трое суток потом ваще машина стояла пока собирал все остальное, масло налил тока перед выездом)) И всеравно хватило на месяц! Ссыт мать его поддон этот.
Прикладывал поддон к плоскости тоже ровно усе

Автор: pumba 13.4.2011, 22:35

выкинул старый электростеклоподьемник который оказался от ВАЗ 2110 (Стоял очень коряво) и поставил два механических на переднюю водительскую и правую дверь.Теперь хотя бы окна открыть можно. Останется собрать салон.

Автор: pumba 21.4.2011, 18:21

Еду сегодня потихоньку значит так,обкатываю движку, скорость где-то 60-70 км/ч и неожиданно и не предсказуемо для меня и очень быстро капот моей машины поднимается и заслоняет мне заслон и всякую видимость. Итог капот на выброс + стекло + плассмасса.,+ затраты на пиво для лечения нервов и простой автотранспортного средства. А руки до салона ещё не дошли.

Автор: BLINDNESS 21.4.2011, 21:19

ну у меня кореш на двинашке тоже только после такого чеку предохранительную поставил)) Все на своих ошибках учаться)))

Автор: TransF 22.4.2011, 9:51

А я на автокросе насмотрелся как из-за этик предохранительных кеч при столкновении капот вместо того что бы открыться изгибается и залазиет в салон, так что тут противоречивая ситЁвина

Автор: Strik3r 22.4.2011, 10:20

Так это... Там помимо защелки основной еще крючек есть... И так два механизма защиты. Просто в порядке бы их держать...
Автор думаю забыл капот закрыть до конца...))

Автор: pumba 22.4.2011, 16:17

У автора при покупке этот крючёчек на машинке отсутствовал и после переборки движка,автор по своему раз...ю и наивности вот где русский АВОСЬ подумав наверное одной из частей ягодичной области человеческого тела этот крючёчек не поставил,оставив так сказать на потом,ну вот вам и суп с котом.
Теперь надо при покупке быть повнимательнее....

Автор: pumba 23.4.2011, 21:24

Сегодня я уже собрался ехать за капотом и подошёл к своему опельку. Снял что то типа шумки и раз капот уже всё равно выбрасывать я по нему стукнул кулаком а он начал в месте нанесения удара выгибаться. Метал на капоте оказался мягким как пластилин.Капот был снят и нещадно отбит молотком,что несколько придало ему геометрическую форму. Он был поставлен на место правда уже не идеал.,но хоть пока в цвет всей остальной машине.
Осталось заморочить что нибудь что бы на ходу больше не открывало.

Вопрос что за предохранительная Чека ?

Автор: BLINDNESS 23.4.2011, 21:33

ну замок ты открываешь из салона! Потом подходишь и есчо лапку нажимаешь чтоб открылся капот, стояла вот эта чека?? если она стояла но не удержала, значит нада при установке нового капота ещё панель верхнюю телевизера погнуть так чтоб все держало как положенно и замок на капоте отрегулируй по людски!!!

Автор: pumba 23.4.2011, 22:08

Да нет там ничего. Пост 44 указывает на это.

Автор: BLINDNESS 23.4.2011, 22:25

Ну я после написания прочитал по выше сообщчения! Короче сам виноват ты))

Автор: pumba 23.4.2011, 23:13

А я и не на кого ничего и не перекладываю,сам не досмотрел,сам и попал,сам косяк и исправил.Машину не убил,в меня никто не вьехал,я тоже не в кого не вьехал,пешеходов тоже слава богу не было. А железо на него наплевать оно режется, варится,меняется,красится и т.д

Автор: BLINDNESS 24.4.2011, 12:54

вот енто праильное отношение к железу, правда мне вот зад выправили но недотянули метал возле фары, заставлю переделывать

Автор: pumba 29.5.2011, 20:55

Заменил в задней части автомобиля колодки,барабаны,рабочие тормозные цилиндры,тормозные трубки,новые пружинки,подшибники ступицы.
Передняя часть автомобиля: рулевая рейка и тяги,саленблоки переднего рычага с болтами сразу (запрессовано на прессе с оправкой в качестве смазки использован мыльный раствор).колодки тормозные передние,пружины ,амортизаторы,опорные подшибники и проставки,сальники в КПП (куда ШРУС ставится).

Автор: pumba 17.7.2011, 19:11

Был произведен на опельке маленький автопробег по маршруту СПб-Псков-Витебск-Смоленск-Москва-Клин-Тверь-Великий Новгород-СПб около 2 000 км.
Накладок в пути в виде ремонта не было.

Автор: Shadow46 17.7.2011, 19:27

В Пскове ужасные дороги))

Автор: pumba 17.7.2011, 19:45

Если сравнить с В.Новгородом и областью в Пскове с дорогами всё хорошо,а в Беларуссии всё просто шикарно.

Автор: Strik3r 17.7.2011, 22:28

Это хорошо когда не сыпется)) Вери гуд)

Автор: pumba 1.10.2011, 20:37

дверь водительскую по собственной глупости поцарапал.придётся делать

Автор: pumba 23.2.2012, 10:51

Удивительно,но после старых жигуляторов где постоянно чтго надо было делать,даже если это уже менялось то могло опять накрытся после переборки движка подвески торомозов и замены рулевой рейки я стал задумыватся о замене передних суппортов Делко на АТЕ ближе к весне. В лютый мороз который был недавно был дизель заводился без проблем самостоятельно без веревки, эфира, паяльной лампы,факела и прочих шаманских игр с бубном, у коллег по работе не заводились автомобили с 3-х,5-ти летней эксплуацией инжекторные зажигалки, а дизель ехал а я радовался но ....
Еду себе 22.02.2012 по КАДу в районе Вантового моста в сторону Мурманского шоссе и вдруг на приборной доске загораются лампы давления масла и заряда АКМ и становится в салоне значительно тише.Включаю правый поворотник и припарковываюсь. Задираю капот,снимаю кожух и всё правильно ремень ГРМ лопнул и дальнейшее движение своим ходом становится невозможным по техническим причинам.

Ремонт продолжается......

Автор: Strik3r 23.2.2012, 12:39

оо, на дизеле наверное клапана гнет, да?

Автор: Паршков 23.2.2012, 13:09

Если рокера правильные стояли, то обычно только их ломает.

Автор: pumba 24.2.2012, 3:38

ставил обычные не усилинные,в прошлый раз ремень лопнул из-за того что ролик развалился,сломало два рокера,можно было это устранить и покататься,но я капиталку замутил,и очень удивился когда встал на трассе.Разберу и всё будет видно, но рокера полюбому покупать.

Автор: 16sh 20.3.2012, 16:58

У меня тоже раньше часто ремень рвался пока я не обратил внимание на шкив колена и распредвала, они были сильно изношены. Поменял их и уже 40т.км. на восьмершном ремне ездию, хотя они и уже кадетовских на пару мм!!!

Автор: pumba 25.7.2012, 9:31

За прошедшее время были установлены суппорта АТЕ, и вентеля на 236 мм,поменян еще один ремень ГРМ,найдена одна шестерня на распред,на колено шестерню не нашел пока,и не много фоток.фотки что-то не загрузились

Автор: pumba 15.1.2013, 22:25

с июля по конец декабря ездил и заливал водичку в бачок омывателя и всё ничего не ломалось.
Под Новый Год морда провалилась в снег я забуксовал,стал откапыватся и отвалились штаны, пришла пора заменить колодки. Поставил в гараж,и тут решил машину преставить,стал заводить но РЕМЕНЬ ГРМ не подкачал и в этот раз ОН СНОВА ЛОПНУЛ,без обрыва зубьев.Внимательно следящим за сериалом напоминаю,что было в предыдущих сериях: Было установлено,что ремень грм рвется.
1) Новый ремень+ старый ролик
2) Новый ремень + новый ролик,но не соосность деталей
3) Новый ремень + новый ролик но неведомая сила направляет ремень к наружному краю шестерни ТНВД и Распредвала при подходе к паразитному ролика режется наружным краем ролика как ножом для питцы,лечение самодельные шайбы на наружнюю часть шестерни.
4) Было установлено,что ремень грм рвется
P.S. Ремни устанавливались разные и Дайко и Контитеч и др
Шестерни коленвала не найти даже на заказ.

Автор: Strik3r 15.1.2013, 22:39

тоесть ты влетел на ремонт клапанов??

Автор: pumba 15.1.2013, 22:46

Пока не влетал,рокера ломает сразу от 1 до 8 каждый раз по разному.

А вот фару разбил наверное зря,она же не виновата,крыло помялось легонечко от удара ножкой

Автор: Паршков 15.1.2013, 23:31

Тебя спасет шестерня колена от 1,7. Слава богу, она на экзисте пока доступна под заказ. Ну или как вариант, шестерня с 1,8 и подбор проставочных шайб.

Автор: Paul 17.1.2013, 15:08

Если ремень сползает к краю шестерни - погнута плита, к которой крепится ТНВД. Нужно выравнять положение ТНВД подкладыванием шайб в нужные места между ТНВД и его кронштейном. Или протачивать отверстия крепления кронштейна и сдвигать его до получения требуемого результата. Помпу тоже менять нужно, её шестерня изнашивается не меньше чем ведущая. Про шестерню с 1,8 Слава дело говорит, на укр. кадетт клубе где-то тема есть.
http://www.kadett.in.ua/forum/index.php?topic=28327.0

Автор: Паршков 17.1.2013, 19:42

Помпу на этих моторах рекомендуется менять, если мне не изменяет память, каждые 60 тысяч, то есть при каждой замене ремня.

Автор: pumba 17.1.2013, 20:25

спасибо

А может это старость,усталость метала там всякая другая фигня в комплексе и в будущем подумать о том что Олегу позвонить не с просьбой продать запчасти а ...., не пусть немного ещё поперемещается в пространстве.

Автор: Paul 17.1.2013, 22:52

+100500

Автор: pumba 21.1.2013, 19:59

немного фото
http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

http://www.radikal.ru

Автор: mrackspb 23.1.2013, 17:01

жжесть

Автор: Paul 24.1.2013, 2:03

С такими пластинами на шкивах, должно быть, аццццкий дисбаланс. Убьёшь втулку в ТНВД на "раз-два".

Да, сейчас увидел, в зацеплении ремня и шкива РВ невооруженным глазом заметны зазоры. Шкив однозначно нужно заменить. Глядя на него, можно судить о состоянии звёздочки КВ, которая изнашивается в 2 раза интенсивнее. И на ТНВД зубья, посмотри, как неровно сожраны. А ты удивляешься. что ремни рвёт. У всех шкивов шаг уже не тот, что у ремня.
Тебе нужно заднюю часть насоса (где трубки ВД) наклонить вниз, к земле, и ремень перестанет сползать.

Автор: pumba 24.1.2013, 21:52

Это не жесть а жёсткий колхоз.
На фотках не видно а перед радиатором спереди стоит вент от таза
а внизу штанга на 16 мм стягивает копыта


втулка ТНВД давно умерла,поэтому это не очень страшно,дибаланс не ацкий а так себе,немного присутствует сейчас я шайбы уменьшил маленечко и на наждаке сделал по ровнее.

С Мраком соголасен полностью ремонтировать качественно можно только НОВЫМИ запчастями,колхоз проблему НЕ УСТРАНЯЕТ,но Оттягивает и даёт возможность ещё немного поползать,а даном случае если делать все правильно и по уму то это просто экономически не выгодно. С технической точки зрения надо всё менять.

Автор: Антонио 2.8.2013, 23:28

Ремень сползает как раз из-за изношенной втулки ТНВД.
Недавно установил данный факт. Поставил другой насос, взамен окончательно скончавшегося старого. У "нового" насоса был ощутимый люфт на валу. Ремень сразу вылез на несколько миллиметров.

Автор: pumba 11.11.2013, 9:33

Тема закрыта. ТНВД накрылся,авто идёт на утилизацию.

Автор: Strik3r 11.11.2013, 11:40

категорично

Автор: pumba 11.11.2013, 14:59

Не вижу смысла отдавать за ремонт ТНВД денежные средства.да и солярка дороже 92-го.

Автор: mrackspb 11.11.2013, 18:59

давно пора было в утиль

Автор: Паршков 11.11.2013, 23:59

К Олегу47 заедь. У него несколько ТНВД было. Думаю рубля за 3 договоритесь.

Автор: pumba 8.11.2015, 23:10

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАВЕРШЕНА.КУЗОВ В ЧЕРМЕТЕ.

Автор: Paul 9.11.2015, 14:10

Жаль... А мой ещё бодрячком. Этим летом занимался кузовнёй плотно. Пороги, арки, полики, траверса передняя, лонжероны, всё под замену. Для себя делал. Осталось только покрасить. Сейчас весь разноцветный. Замененные элементы покрасил временно из баллончика. Всё, что есть в авто, исправно и работает, кроме двух нитей обогрева заднего стекла. Ещё побегает. Я люблю свою лошадку.
Сдать его в металл как-то рука не поднимается. Х.З. всё, можно починить.
Жаль, очень жаль.

Автор: Armaturain 10.11.2015, 10:38

Подтверждаю! Я сам счастливый обладатель дизельного мотора 1.6 установленном в Kadett'е, мотор изучил уже достаточно хорошо. Взрыв ПРОИСХОДИТ в цилиндре в результате сжатия воздуха. При этом температура сжатого воздуха на столько высокая, что в момент РАСПЫЛЕННОГО впрыска топлива моментально смешивается с воздухом и воспламеняется.
P.S. Ребята, сейчас занимаюсь установкой РГРМ и у меня есть с этим одна не большая но серьёзная трудность. Направьте меня ссылочкой на тему НА ЭТОМ форуме! Может уже есть отрытая тема по установке РГРМ или "поднять" мне новую тему??? Ибо я искал и не нашёл тут такого поднятого вопроса.

Автор: pumba 15.11.2015, 23:04

с кузовом как раз проблем и не было.Причина была в перегретом ДВС.(НЕ мной,а предыдущими владельцами).Он перестал заводится и два года просто стоял.А когда в гараж притащил и вскрыл потроха обнаружил износ ЦПГ в среднем положении поршня.Т.е износ цилиндра происходит повышенный и это просто металл опустился.А всё делалось по уму. Каждый цилиндр протачивался под свой поршень и голова новая. Поэтому и принято такое решение.Починить можно всё,это точно,но иногда просто не нужно чинить.