мой кадет, ремонт Опции

[pumba]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАВЕРШЕНА.КУЗОВ В ЧЕРМЕТЕ.

[Paul]

Жаль... А мой ещё бодрячком. Этим летом занимался кузовнёй плотно. Пороги, арки, полики, траверса передняя, лонжероны, всё под замену. Для себя делал. Осталось только покрасить. Сейчас весь разноцветный. Замененные элементы покрасил временно из баллончика. Всё, что есть в авто, исправно и работает, кроме двух нитей обогрева заднего стекла. Ещё побегает. Я люблю свою лошадку.
Сдать его в металл как-то рука не поднимается. Х.З. всё, можно починить.
Жаль, очень жаль.

[Armaturain]

ты ошибаешься. дизель это тоже ДВС там точно так же горение внутри цилиндра, только в дизеле смесь воспламеняется от сжатия а не от искры.

Подтверждаю! Я сам счастливый обладатель дизельного мотора 1.6 установленном в Kadett'е, мотор изучил уже достаточно хорошо. Взрыв ПРОИСХОДИТ в цилиндре в результате сжатия воздуха. При этом температура сжатого воздуха на столько высокая, что в момент РАСПЫЛЕННОГО впрыска топлива моментально смешивается с воздухом и воспламеняется.
P.S. Ребята, сейчас занимаюсь установкой РГРМ и у меня есть с этим одна не большая но серьёзная трудность. Направьте меня ссылочкой на тему НА ЭТОМ форуме! Может уже есть отрытая тема по установке РГРМ или "поднять" мне новую тему??? Ибо я искал и не нашёл тут такого поднятого вопроса.

Сообщение отредактировал Armaturain - 10.11.2015, 10:41

[pumba]

с кузовом как раз проблем и не было.Причина была в перегретом ДВС.(НЕ мной,а предыдущими владельцами).Он перестал заводится и два года просто стоял.А когда в гараж притащил и вскрыл потроха обнаружил износ ЦПГ в среднем положении поршня.Т.е износ цилиндра происходит повышенный и это просто металл опустился.А всё делалось по уму. Каждый цилиндр протачивался под свой поршень и голова новая. Поэтому и принято такое решение.Починить можно всё,это точно,но иногда просто не нужно чинить.

Сообщение отредактировал pumba - 15.11.2015, 23:06