Постройка ралликадета, помощь и советы приветствуются Опции

[Beatloserg]

Всем здрасьте!
Я тут новенький, встречайте!

Итак, с чего бы начать...
Примерно год назад я всерьёз заболел болезнью под названием "ралли", по случаю был приобретён аффтомобиль ЗАЗ-1102 Таврия, чуток подготовленный к любительским ралли (старое ралли 3-й категории (когда ещё было валилово) и ралли-спринты). Зимой я опробовал себя в ралли-спринтах и понял что мне это интересно, но спринтов мне уже мало, уже хочу большего. Трезво оценив перспективу постройки Таврии под ралли 1-й категории (для начала НГС ККР), взвесив имеющуюся информацию (которой я нашёл чуть более чем никакой) по подготовке данного а/м, я решил искать чё-нить другое (нет, Тавро тоже поехало бы отлично, но это было бы дорого), а Тавро оставить для спринтов и для поездки на работу (с чем оно отлично справляется).

И вот недели две назад стал владельцем весьма неплохой заготовки под автоспорт - Кадет 1987 года розлива. Он немец (а у меня прадедушка был чистокровным немцем) и он мой ровесник - эти факты меня жутко прут
Гнал я его в Москву аж из Пскова (да, я чуток маньяк). А фигли делать - ближе ничо интересного не было.
Итак, что мы имеем... Кузов во вполне нормальном состоянии (правда пока серьёзно не изучал). Ясен пень, ржавчина присутствует, но откровенной гнили замечено не было.
Машина повидала многое и сменила довольно много хозяев. В память о некоторых из них сохранила пердак и тонировку задних фонарей. Предыдущим хозяином была подготовлена под любительские ралли и очень неплохо в них каталась. Также в наличии маленькая пристность в виде спортивных замков капота.
Первым делом я канешн отскрёб наклейки и тонировку стопаков, без которой стало посимпатишней и побезопасней.

Двигло 16sv. Раньше стояло что-то двухлитровое, но после попадания в коллектор и оттуда в камеры сгорания гаек от воздушного фильтра, двиглу внезапно стало плохо и оно было в срочном порядке заменено на то что было под рукой - тот самый 16sv.
Зажигание от 2108. Топливные трубки в салоне.

Карбулятор - нивский Солекс. Подозреваю что нещадно богатит смесь, из-за чего низы есть, а вот с верхами туго. Также подозреваю что данного фильтра двиглу таки маловато, буду ставить побольше.

Подвеска... Стойки Б4 (так сказал бывший владелец. я хз что это и наскока это круто кто знает - расскажите плиз). Задняя балка от Вектры со стабом.

Тормоза. По кругу вектротормоза дисковые вентилируемые. Стоит гидроручник и регулятор тормозных усилий, соответственно трубки в салоне.

Коробка пока родная или что-то околородное. Четырёхступка с короткой парой. Хрустит третья. Также в комплекте отдана новая коробка от Нексии, будет время - перекину.

Салон... Салон почти полностью разобран (что ещё не снято - сниму сам, нафиг лишний вес возить). Стоят широкие сидухи-ковши с четырёхточечными ремнями Сзади между чашками распорка на болтах. Ну да пофиг - всё равно каркас ставить буду.

Вроде из интересностей пока всё.


Из срочных работ - замена или проточка тормозных дисков (нынешние кривые как хз чо), ремонт и балансировка колёсных дисков (хотя можт и поменяю на ковку), смена резины, разборка с охлаждением и много всего по мелочам. Ну и можно будет ехать в довольно продвинутых ралли-спринтах.
Но конечная цель не спринты. Есть неиллюзорное желание строить машину под серьёзные ралли (для начала - НГС ККР (Клубное Ралли)).
И вот отсюда возникает множество вопросов, на которые хотелось бы получить ответы тех кто в теме. Как вы уже наверно поняли, вопросы будут не про уменьшение расхода и повышение комфорта
1. Каркас. Ну в принципе и так всё ясно: есть специальные конторы. Платишь немного (относительно) денег - получаешь просто каркас, платишь побольше денег - получаешь каркас с омологацией.
Если кто знает примерные расценки на кадетокаркасы с омологацией - просьба поделиться инфой.
2. Дрыгатель... Есть два варианта (ибо интересных мне класса только два): оставить (хотя б для начала) 16sv, но пошаманить над ним. Знающие люди - подскажите сколько реально снять кобыл с данного двигла и чо будет по бюджету? Если реально снять хотя бы 130-140 без астрономических вложений - уже неплохо, такая машина будет ехать примерно на уровне заряженной восьмёрки по классу 1600Н (которых в данном классе большинство, ибо дёшево и сердито).
Второй вариант - ставить два литра и тоже шаманить, ну и идти уже в класс 2000Н (где конкуренты посерьёзней). Но тут не всё так однозначно. Сначала я смотрел канешн на 20хе, но в одной из тем узнал от Zлого что таки 20не (хотя могу путать название - с опеленоменклатурой пока не очень дружу) будет лучше, ибо надёжность превыше мощности. Мысль разумная, но хотелось бы узнать насколько реально 20хе проигрывает в надёжности своим двухлитровым братьям? И ваще сколько реально снять (опять же при разумном бюджете) с 20хе и прочих двухлитровиков?
3. Блокировка. Започём можно раздобыть блокировку на Кадет? И она на обе коробки подойдёт?
4. Карбулятор. Какой карб будет лучше всего для 16sv? Оставить нивский Солекс или поставить родной Пирбург? А кстати и где и започём можно надыбать Пирбург? А можт лучше впрыск замутить?
5. Подкапотная распорка. Есть ли в природе распорки между подкапотными чашками и где их можно достать? Ну и ваще есть ли именно для Кадета в них смысл?

немного фоток:
- жутко неудобный и раздр... раздолбанный руль
- длинный рычаг коробки (пока ещё не определился наскока мне удобно)
- наклейки с фамилией я отскрёб, но неравномерно выгоревшая тонировка ещё долго будет хранить эту - фамилию
- тахометр, который нефигово так врёт. То ли подключен неправильно, то ли переклинило его
- пол вполне живой
- аммортизаторы крышки багажника померли - юзаю отечественную разработку типа "палка деревянная"

Всем спасибо за внимание. Просьба делиться соображениями и советами. Постпенно буду кидать ифу и фотки по проводимым работам. Хотя подозреваю что работы будут идти не особо быстро ввиду ограниченности бюджета.
ЗЫ: то что постройка Кадета обойдётся мне дороже постройки восьмёрки - это я уже понял. Но вот насколько именно дороже - мне ещё предстоит узнать))
ЗЗЫ: кстати, ребят... А сколько реально весит трёхдверный хэтч? В литературе нахожу подозрительно разные цифры - от 850 до 1000 кг...

И ещё... Подскажите плиз чо это за релюшка?
Подозреваю что релюха зажигания. Она у меня при запущенном дрыгателе как-то подозрительно трещит. То ли контакт где-то пропадает, то ли помирает она.

Книжку обязательно куплю, а пока вот у вас спрашиваю))

Сообщение отредактировал Beatloserg - 30.7.2011, 7:51

[Beatloserg]

До грунта ещё дожить надо)
Мне б ща хоть к зиме успеть всё собрать-починить. Задолбало уже - второй год никуда выехать не могу.

Ребзя, подскажите чо из дисков-колодок взять? Раньше доверял исключительно Ате, но чё-то в последнее время негатива про них много.
Смотрю на TRW и Брембо.
Но терзают сомнения, настоящее ли то Брембо что стоит как аналоги (около тыщи за диск)? А то слышал версию что типа Брембо делают сами тока дорогие спартифные запчасти, а подешёвке продают под своим лейблом всякий кЕтай.

[Zлой]

покупай ате..какое б небыло тормозят

[Gromozeka]

TRW(он же лукас) тоже достойные... я бы се лично лукас взял бы...

[Beatloserg]

А у ТРВ кстати есть диски с канавками? Типа как у Ате серия Повер диск или у Брембо - Макс.

[Gromozeka]

А у ТРВ кстати есть диски с канавками? Типа как у Ате серия Повер диск или у Брембо - Макс.

надо смотреть, я ни когда не парился по этому поводу... они (канавки)на самом деле больше понты)))

[Beatloserg]

надо смотреть, я ни когда не парился по этому поводу... они (канавки)на самом деле больше понты)))

Для гражданской езды - да, а вот для спорта в большинстве случаев они таки могут быть полезны)

[Gromozeka]

Для гражданской езды - да, а вот для спорта в большинстве случаев они таки могут быть полезны)

ну-ну верь в эти сказки

[mrackspb]

они полезны тем что прибавляют писькомеру пару сантиметров
ну как синие писалки и брызговики спарцо

[Zлой]

Для гражданской езды - да, а вот для спорта в большинстве случаев они таки могут быть полезны)

диски с канавками отверстиями и прочей атрибутикой менее эффективны так как сниженна площадь соприкосновения, неравномерный износ и прочее.
просто в спорте они прижились из-за того что быстрее очищаютцо от грязи итд итп. там ресурс роли не играет

[Beatloserg]

Я не говорю про конкретно Ате Повер диск например - про форму конкретно их канавок ведутся долгие споры.
А правильные канавки - штука полюбас полезная. В процессе торможения фрикционная накладка колодки стирается в пыль. При совсем активном торможении материал колодки ваще начинает гореть. И вся эта хрень (пыль и сгоревшие остатки) входят в пары трения колодка-диск, чем снижают коэффициент трения этой самой пары. Также при активном торможении из колодки выделяются газы, которые находясь между колодкой и диском тоже улучшению торможения не способствуют.
А правильные колодки как раз хорошо отводят грязь и газы с поверхности колодки.

Хотя торможение в целом слегка ухудшается (за счёт меньшей площади торможения), зато в целом такие диски работают более стабильно.
Как-то примерно так.
Тут уж кому чо - кому понты, кому экономия, а кому максимальную отдачу

диски с канавками отверстиями и прочей атрибутикой менее эффективны так как сниженна площадь соприкосновения, неравномерный износ и прочее.

Зато меньшую эффективность можно компенсировать бОльшим размером тормозов. Благо для Кадета это не проблема сделать - с его общей массой дисков от более тяжёлых собратьев-Опелей должно полюбас хватать.

[Zлой]

согласен..провел не один эксперимент с торможениями..если чесн стандартный пацанский набор дисковых тормозов с 180 останавливает тачко и разогреваетцо несильно..а на самом ацком испытатании када был на кольцевых асфальт тормоза вообще никаких нареканий не вызвали.
если хочетцо и на этих размерах что есть ставь с канавками и не парься..кадиллу они все равно с запасом

[Sonny Crockett]

Тяжёлые собратья это утопия. Бюджет\отдача - тормоза от Порше бокстер\911.
От бокстера можно уместить даже в 15-16 колёсные диски.
http://www.calibra-club.ru/viewtopic.php?t=69266

[Strik3r]

Зачем на овощевозке такие крутые тормоза) Бюджет там можно пустить по-моему и в более "требуещее" русло

[Beatloserg]

Эээ, слющай, какой-такой овощевозка, да?))
Спартифный мащин, чо, не видишь чтоли, э?)

ИМХО, слишком крутых тормозов не бывает, особенно в спорте. Это всё-таки тот элемент машины, в котором лично я хочу быть уверен на все стопицот процентов. Запас лишним не будет. Хотя для жоповозного Гольфа мне хватает штатных 239 дисков и обычных барабанов сзади, хотя езжу не очень-то медленно. Перебрал тормоза по кругу - и всё ништяк, для города хватает. Но если выехать на трассу - перегреть их ваще не проблема.

А попозже с двухлитровым двиглом штатных тормозов уж точно перестанет хватать - там уж ваще придётся на чё-нить сурьёзное глядеть, можт даже реально от Порше))

[Zлой]

[Beatloserg]

Товарищи, а киньтесь плиз номерочком клипс, которые цепляются к левому порогу и держат провода.
Каталог курил - не помогает.

[mrackspb]

та некупиш ты их.
крепи чем найдеш подручным

[Strik3r]

от таза хорошие.

[Beatloserg]

Робяты, а хто знает номер задних фонарей от GSI? Тока не тонированных, а обычных цветных.

[Sonny Crockett]

Очень вовремя