КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[imperial]

Суть проблеммы такова: завожу машину- все нормально потом прогреваю- все нормально, далее начинается такой глюк: глохнет сразуже как только отпускаю газ! Держу -работает, отпускаю- глохнет, и потом опять долго заводится... Свечи черные причерные... После того как заглохнет, подхожу к карбу и слышу как потихоньку стравливается бенз, ну как у раковины "отрыжка" бывает, знаете... В общем в другой теме сказали что это электромагнитный клапан, подскажите что это, как он работает, что в нём могло сломаться, и как это проверить??? Карб Пирбург 1В1.

[Andrik]

Суть проблеммы такова: завожу машину- все нормально потом прогреваю- все нормально, далее начинается такой глюк: глохнет сразуже как только отпускаю газ! Держу -работает, отпускаю- глохнет, и потом опять долго заводится... Свечи черные причерные... После того как заглохнет, подхожу к карбу и слышу как потихоньку стравливается бенз, ну как у раковины "отрыжка" бывает, знаете... В общем в другой теме сказали что это электромагнитный клапан, подскажите что это, как он работает, что в нём могло сломаться, и как это проверить??? Карб Пирбург 1В1.

Дай плюс с акума на эл. клапан, должен быть щелчок. Разобрать и почистить карб. все равно придется.

[kukopko]

А когда прогреешь уже нормаль машина работает? Вакуумник на карбе цел? Проверь на продувку! Продуваться не должен.

[Zлой]

емае

завязывайте с карбами

кому не айс ставте злые с 08 с ручным обогатителем

и переходите вообще на инжектора-айс полный

[imperial]

емае

завязывайте с карбами

кому не айс ставте злые с 08 с ручным обогатителем

и переходите вообще на инжектора-айс полный

Если так рассуждать, то можно перефразировать:
емае
завязывайте с Кадетами
кому не айс покупайте BMW X6
и переходите вообще на VIPавто- айс полный

Дай плюс с акума на эл. клапан, должен быть щелчок. Разобрать и почистить карб. все равно придется

А когда прогреешь уже нормаль машина работает? Вакуумник на карбе цел? Проверь на продувку! Продуваться не должен.

В общем подписал на картинках где, что, как, получается продувается всё кроме одного штуцера на который идет трубочка от самого же карба, и на контакт когда плюс падаю, отчетливо слышен шелчёк.

Когда прогрею ничего нормального не происходит, газ отпускаю она глохнет и больше не заводится, видемо пока бенз не высохнет... а потом опять заводится...

[Zлой]

да не..не прально понял
я в плане установки инжекторов

да и кадикк для меня лучше любого БМВ

сам когда то карбовым был

[StormOwner]

Был точно такой же глюк с 1В - засранность карба от некачественного бенза. Решился заменой топливного фильтра, полной прочисткой карба с полной разборкой ес-но, заменой всех прокладок и сменой заправки с русьнефти на шелл. Больше такой проблемы не возникало. Эл. магнитный клапан тоже, кстати, может глючить или проводка. Проверял так - выкрутил совсем, попросил помошника завести двигло, а сам пальцем затыкал дырку от клапана - если мотор работает гуд, то сто пудово клапан или проводка, если нет, то вышеописанное.

[barthesss]

И я решил фактически аналогичную проблему путем чистки и регулировки карба и сменой топливного фильтра

[raxler]

В общем подписал на картинках где, что, как, получается продувается всё кроме одного штуцера на который идет трубочка от самого же карба, и на контакт когда плюс падаю, отчетливо слышен шелчёк.
Когда прогрею ничего нормального не происходит, газ отпускаю она глохнет и больше не заводится, видемо пока бенз не высохнет... а потом опять заводится...

в автомобилях поддерживаемых ... почти все сделано через ...
клапан может хоть общелкаться, а сам наконечник слететь с пластмассинки и находится в закрытом состоянии.

[imperial]

в автомобилях поддерживаемых ... почти все сделано через ...
клапан может хоть общелкаться, а сам наконечник слететь с пластмассинки и находится в закрытом состоянии.

Да нет, клапан работает как надо. Спасибо всем за ответы, проблема решилась так: выкрутил жиклёр (воздушный холостого хода, тот что левый если стоять с переди машины и смотреть сверху на карб) продул его закрутил обратно и всё встало на свои места... В него попала какято фигня (смолянистая), и он не работал должным образом...

[Xpassion]

Извините за тупой вопрос,допекло....на карбе,болт ЦО2,если его закручивать,тобишь по часовой стрелке крутить,то я уменьшаю подачу топлива,или наоборот?спасиб...
ась?..

Сообщение отредактировал Xpassion - 18.2.2009, 16:05

[imperial]

Извините за тупой вопрос,допекло....на карбе,болт ЦО2,если его закручивать,тобишь по часовой стрелке крутить,то я уменьшаю подачу топлива,или наоборот?спасиб...
ась?..

При вкручивании винта (по часовой стрелке) уровень CO уменьшается, при выкручивании винта (против часовой стрелки) уровень CO увеличивается.

Сообщение отредактировал imperial - 18.2.2009, 22:00

[imperial]

Вот решил сделать доброе дело. Инструкцию по карбюратору PIERBURG 1B1 которая была в картинках, сделал в формате .pdf по желанию можно будет выделять необходимый участок текста и переводить его, изначально задумывалось сделать сразу русскую версию, но переводчик выдаёт не полный перевод, а только то, что смог перевести. Смысл конечно понятен, но выглядит не эстетично, поэтому было принято решение оставить немецкий вариант, с полным сохранением форматирования. Зато не надо будет набирать весь текст, достаточно только его скопировать .
 PIERBURG1B1.pdf ( 547.86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5068

[verbatim]

Привет всем! Просьба у меня к ростовчанам или если кто знает к кому в Ростове обратиться можно. Хочу пирбург2Е поменять на вазовский 08 или 10. Ищу потихоньку но пока не берётся никто, не попадаю на умельца. Помогите

[Мэл]

Привет всем! Просьба у меня к ростовчанам или если кто знает к кому в Ростове обратиться можно. Хочу пирбург2Е поменять на вазовский 08 или 10. Ищу потихоньку но пока не берётся никто, не попадаю на умельца. Помогите

а самому, что ни как??

[verbatim]

никак брат за рулём с осени, машина первая права как год получил, до этого с техникой никак. конечно осваиваю потихоньку, но карб это серьёзное дело,

[Cayot]

А у меня история такая, машина Opel Kadett 1.6, карб Pierburg 2Е. Изначально, проблема была следующая, при холодном старте обороты ХХ сильно падали и машина глохла если не подгазовывать. Когда прогреется, минут через пять, обороты держатся и машина не глохнет. Но, даже прогретая, работает не стабильно на ХХ, двигатель какбудто лихорадит и потрясывает. Думал что проблема с карбюратором, разбирал и чистил его, казалось что становилось лучше. Иногда машина глохла даже в прогретом состоянии на холостых. С карбюраторщиком решили что засоряется жиклёр ХХ, так как после хорошей прогазовки или продувки проблема вроде решалась. А теперь, последнюю неделю, при холодном пуске двиг ужасно троит. Сначала работает два циллиндра, через некоторое время подключается третий, а потом четвёртый. При этом если газовать, валит чёрный дым. Проблема исчезает минут через пять, при хорошей прогазовке. У меня появилась мысль, не в системе зажигания ли проблема? Свечи поменял, не помогло. Я думаю может в трамблёре проблема? Как проверить? Может есть у кого какие мысли поэтому поводу? Что ещё может быть?

[Denia]

Cayot, у меня тож самое было практически один в один уверен на 99% что у тебя проблемы исключительно с карбюратором... скорее всего сдох датчик который при вытянутом подсосе должен заслонку отодвигать на 5мм ("куп даум" чтоли называется он) купить его - нереал. он не поставляется... берешь пасатижы и выгибаешь эту заслонку на 5 мм... (или не выгибая доставай подсос до конца...и потом задвигай примерно на 1 см... (но лучш выгнуть и не париться))) с холостыми - посмотри ускоритель и убедись в работоспособности механизма регулирующего ХХ... со своим карбюратором из-за таких же симптомов замучился... что с ним только не делали... в результате был куплен такой же и из двух собирали один... ещё вариант - поищи другого мастера...
p.s. возможно что-то не своим словом обозвал, как что выглядит знаю, с названиями путаюсь иногда)))

[Cayot]

Cayot, у меня тож самое было практически один в один уверен на 99% что у тебя проблемы исключительно с карбюратором... скорее всего сдох датчик который при вытянутом подсосе должен заслонку отодвигать на 5мм ("куп даум" чтоли называется он) купить его - нереал. он не поставляется... берешь пасатижы и выгибаешь эту заслонку на 5 мм... (или не выгибая доставай подсос до конца...и потом задвигай примерно на 1 см... (но лучш выгнуть и не париться))) с холостыми - посмотри ускоритель и убедись в работоспособности механизма регулирующего ХХ... со своим карбюратором из-за таких же симптомов замучился... что с ним только не делали... в результате был куплен такой же и из двух собирали один... ещё вариант - поищи другого мастера...
p.s. возможно что-то не своим словом обозвал, как что выглядит знаю, с названиями путаюсь иногда)))

Спасибо тебе, ты в самую точку попал. Только проблему уже устранил и у меня нет подсоса, у меня автоподсос. Двигатель больше не троит при холодном пуске. Решилось следующим образом. Снял воздухан и заметил что заслонка в карбюраторе полностью закрыта на холодную. Отщёлкнул пружинку на системе автоподсоса и заслонка приоткрылась. Теперь при пуске мотор не троит. Только почему она была закрыта и случится ли такое в дальнейшем, вот вопрос? Но работает всёравно немножко не стабильно. Не знаю, может я уж слишком придираюсь? Как не регулировал холостой ход добиься абсолютно ровной работы без вибрации не получилось. Он вообще у когото работает идеально, карбюраторный движёк?
Ускоритель, ты имеешь ввиду проверить диафрагму на предмет прорыва? И может подскажешь, где находится механизм регулирующий ХХ и как он хоть выглядит? Я не могу понять принципа работы ХХ на моём карбе, клапана ХХ, каким я его привык видеть, я нигде не вижу.

[Denia]

у меня ХХ тоже не идеально работает... немножко прыгают обороты, судя по электронному тахометру от 870 до 910 (я тоже придерался к холостому ходу,но виимо идеальным его не сделать, у меня не вышло)... заслонка оказалась закрытой наверно от времени) WD 40 пружинку полей и не повторится, ну а если повторится ты теперь знаешь что делать) механизм регулировки ХХ у меня слева стоит...если смотреть от бампера к стеклу ветровому... там винт должен быть регулировочный достаточно широкий на нем полно следов от отвертки должно быть)))) (ошибиться сложно) ну а всё что за винтом это фактически тот механизм который тебя интересует... посмотри на схеме (тут на сайте видел где-то), Ускоритель это то что в нижней половине карбюратора стоит... в общем то если ты когда трогаешься сильно на газ не давишь и нет никаких рывков (обороты упали нажал ещё больше на газ они вскочили до небес) - он рабочий... где он конкретно стоит у тебя увы не знаю.