КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[sanmarch]

Хм. Убедил Впрочем это влияет только на работу на ХХ, потому что как только ДЗ приоткрывается, дыра уже оказывается ниже ДЗ, фактически во впускном коллекторе и дальше всё работает как я описал выше. А ещё это объясняет маленькие величины, написанные в наших мурзилках. В этом случае 8 мм рт.ст. - это именно разрежение, то есть на 8 мм ниже атмосферного.

Ну во! Есть конценсус. Я тож тщательно изучил вопрос, и многое понял. Ок, в спрое рождатся истина, респектос!
На последок: http://www.streetracing.ru/FrameSite/TestDrive/zajiganie.htm Реальная статейка про зажигание и иже с ними )), правда чот рисунки у меня неотобразились, и читать белым по черному не удобняк. (tо moderator: sorry)

[sanmarch]

ВАкуумник изучил. Досканально неудобно, да и время и желания не особо. Понял главное: начинает работать сразу после холостых. Грубо говоря 1000 +/-50 оборотиков двигла. И в основном работает на низких и средних оборотах. ПРинцип работы уже по-моему рассосали.

[xexec]

Приветствую. После покупки авто не смог найти куда подключаются данные провод и трубка...
фото прилагается. Помогите пожалуйста определить куда.

[Jek@]

Приветствую. После покупки авто не смог найти куда подключаются данные провод и трубка...
фото прилагается. Помогите пожалуйста определить куда.

какой карб? шланг к кастрюле воздухана! а провод похож на электроподогрев но врядли он еще работает надо разбирать смотреть!

[xexec]

какой карб? шланг к кастрюле воздухана! а провод похож на электроподогрев но врядли он еще работает надо разбирать смотреть!

пирбург однокамерный
к воздухану и так подключены шланги(2шт и они видны вверху на фото). больше там отверстий нет.

Сообщение отредактировал xexec - 13.7.2009, 0:34

[sanmarch]

пирбург однокамерный
к воздухану и так подключены шланги(2шт и они видны вверху на фото). больше там отверстий нет.

Ты бы шланги из воздухана выложил, не видно там добром... Вероятно, там чот напутали, если не ошибаюсь, позволь присоединиться к 'xexec': шланг с коллектора должен идти на воздухан.
Про провод ничо не скажу........

[xexec]

Jek@, ты не мог бы посмотреть у себя под капотом про шланги и провод? у нас должно быть одинаково.

[Jek@]

Вот не плохой мануальчик по этому карбу!
 ___________.Pierburg.32._.36.1B1.pdf ( 1.49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4185

у тебя или другой кабр или он не так стоит как у меня!!!
шланг коллектор-кастрюля это 100пудов
из карба тебе надо на пусковое! оно у тебя подключено и на корректор УОЗ а остальные штуцера если некуда подключат заглуши!
еще сделай фото без кастрюли та будет легче разобраться

[ЙожЫг]

Вот не плохой мануальчик по этому карбу!
 ___________.Pierburg.32._.36.1B1.pdf ( 1.49 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 4185

у тебя или другой кабр или он не так стоит как у меня!!!
шланг коллектор-кастрюля это 100пудов
из карба тебе надо на пусковое! оно у тебя подключено и на корректор УОЗ а остальные штуцера если некуда подключат заглуши!
еще сделай фото без кастрюли та будет легче разобраться

+1, нужно фото без кастрюли, а то, по этим фоткам уж больно он на солекс похож....

Сообщение отредактировал ЙожЫг - 13.7.2009, 23:46

[xexec]

карб оказался солексом(извините если ввел в заблуждение). Выкладываю подробные фото.

[Jek@]

карб оказался солексом(извините если ввел в заблуждение). Выкладываю подробные фото.

http://kadett-club.ru/doc303.html почитай тут
Провод это плюс для нагревателя! проверь его если работает то подключай! (зимой будет легче с прогревом)
Походу на карбе есть аналог того штуцера что и на коллекторе! так что шланг заглуши!

[xexec]

http://kadett-club.ru/doc303.html почитай тут
Провод это плюс для нагревателя! проверь его если работает то подключай! (зимой будет легче с прогревом)
Походу на карбе есть аналог того штуцера что и на коллекторе! так что шланг заглуши!

Куда подключать плюс от нагревателя?
Тот второй шланг в воздухане немного выше, чем тот который висит без дела.

[Jek@]

Куда подключать плюс от нагревателя?
Тот второй шланг в воздухане немного выше, чем тот который висит без дела.

к плюсу можешь взять от клапана ХХ. тока сперва проверь его на короткое зам. может его не зря отключили! а на шланг забей, заткни его болтиком!

[StalkerO_o]

Здравствуйте все) Извиняюсь, если нечто подобное уже было, не нашёл... В общем, суть проблемы... Двигатель 16SV, карб Пирбург 2Е с автоподсосом. В карбах шарю плохо, так что ссори за возможные тупые вопросы Во первых, при запуске обороты нифига не повышаются, т.е. завожу холодную машину, а они сразу падают на 800-900об/мин и всё Приходится подгазовывать, пока не прогреется. Воздушная заслонка на холодном двигле полностью открыта, так и должно быть? По мере прогрева не замечаю, чтоб она вообще куда-нибудь двигалась... Во-вторых, что более неприятно.. При сбросе газа бывает, что холостые проваливаются до 500 где-то, периодически даже глохнет, а если не глохнет, то обороты сами выравниваются... Чего мне со всем этим делать?

Сообщение отредактировал StalkerO_o - 20.7.2009, 20:11

[grei]

Промой карб. Особенно жиклёры. Они сверху стоят. Сними воздухан,отвёрткой выкрути и промой.
Автоподсос у тебя не работает,заслонка воздушная на холодную должна быть закрыта. Зимой хрен заведёшься. Пружинка наверняка прослабла.

[acrast]

Люди, такая трабла. Глохнет на холостых, или когда газ отпускаешь, например при торможении. Раньше помогало слегка вытянуть подсос. Теперь же нет. Двигатель 1.3s. Карбратор Solex 35 PDSI(T). Что может быть?

[sanmarch]

Люди, такая трабла. Глохнет на холостых, или когда газ отпускаешь, например при торможении. Раньше помогало слегка вытянуть подсос. Теперь же нет. Двигатель 1.3s. Карбратор Solex 35 PDSI(T). Что может быть?

Карб давно мыл?

[Мэл]

Если глохнет при нажатии на тормоз, то трабл в вакумнике, который на тормоза идёт. Или шланг пробит, или клапан пропускает или сам вакумник крякнул...))

[kukopko]

Хм. Убедил Впрочем это влияет только на работу на ХХ, потому что как только ДЗ приоткрывается, дыра уже оказывается ниже ДЗ, фактически во впускном коллекторе и дальше всё работает как я описал выше. А ещё это объясняет маленькие величины, написанные в наших мурзилках. В этом случае 8 мм рт.ст. - это именно разрежение, то есть на 8 мм ниже атмосферного.

Думаю сил в отпусках набрались - готовы дальше продолжать?
http://www.ruddies-berlin.de/grafik/ti179b.gif - а нет у меня на одном из Pierburg выхода №9. Конструктивно нет. Откуда мне брать на вакуумник трамблёра?
Поставил сейчас другой карб(собран из двух доноров) - на этом есть этот вывод. А как быть с первым?

[Detuner]

Думаю сил в отпусках набрались - готовы дальше продолжать?
http://www.ruddies-berlin.de/grafik/ti179b.gif - а нет у меня на одном из Pierburg выхода №9. Конструктивно нет. Откуда мне брать на вакуумник трамблёра?
Поставил сейчас другой карб(собран из двух доноров) - на этом есть этот вывод. А как быть с первым?

Кстати, я тут разбирал свой 1b1 и обнаружил, что штуцер для вакуумника (№9) у него выходит всё же под дроссельную заслонку, где-то на 5 мм ниже. Видимо NBшному зажиганию не нужны такие ухищрения. Если такого штуцера нет, сгодится любой штуцер, выходящий под ДЗ или прямо из коллектора.