КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[stivenson]

Подскажите стоит solex35pdsa что вместо него можно поставить! Верней какой карб (из родных кадетовских) подойдет на этот впускной коллектор! Или же надо ставить другой коллектор! тазовский принципиально не хочу ставить!

[Strik3r]

а вот и зря не хочешь. Наш русский человек он понимаешь упрямый, будет литрами лить бензин, ковыряться по десять раз за год, покупать дорогие ремкомплекты и матюкаться на засраные подсосом свечи, но зато будет горд, что ездит на пирбурге А на этот коллектор, я хз конечно точно, но думаю ничего не поставишь.
Да и выбор то у тебя невелик впринципе.

Сообщение отредактировал Strik3r - 19.11.2009, 0:07

[stivenson]

Если б кто заморочился с установкой тазовского карба за бабки конечно! То я б с удовольствием! В принципе и солекс мой неплохо работает много не жрет но все равно иногда мозг парит! Бывает глохнит на холостых продуеш электромагнитный клапан и в путь!

[Cepgi03]

Так сними этот клапан прочисть его канал жидкостью для чистки карбов посмотри как работает сам клапан прочисть его, глянь не отходит ли проводок от него. И ехай дальше если тебя устраивает этот карб. Я б менял или на родной пирб 2е3 или на 083 солекс наш и в том и в другом случае тебе необходимо будет заменить коллектор на 13с так как оба карба двухкамерные. Но в этом нет ничего сложного.

[сура]

Так сними этот клапан прочисть его канал жидкостью для чистки карбов посмотри как работает сам клапан прочисть его, глянь не отходит ли проводок от него. И ехай дальше если тебя устраивает этот карб. Я б менял или на родной пирб 2е3 или на 083 солекс наш и в том и в другом случае тебе необходимо будет заменить коллектор на 13с так как оба карба двухкамерные. Но в этом нет ничего сложного.

а можно по подробней про замену коллектора на 1.3с или подскажите где есть инфа.спс!

[Cepgi03]

Просто покупаешь коллектор от 1.3с и ставишь его на свой мотор, предварительно открути свой там все увидешь, так же нужна новая прокладка под коллектор. Там все идеально подходит и не надо ничего мудрить так как головы идентичны различия в их содержимом.

[sanmarch]

А вот такой тупой вопрос: наверно всем знаком такой эффект, когда на холодную (мало прогретую) с ручным подсосом начинаешь движение или уже едешь, и она "носом клюёт"... Ну провал короче типа... Обычно говорят - "не прогрелась ещё"... Вот настолько я уже запутался, что мозг не соображает: ЧТО В ЭТОТ МОМЕНТ ПРОИСХОДИТ? Перелив или недолив (избыток воздуха). Вернее из-за чего так происходит? Я почему спрашиваю, потому-что вот именно такой характер носят мои провалы при движении на ПРОГРЕТОМ двигуне. Ищу причину: захлёбывается или наоборот нехватает топлива?
ПС вакуумник трамблёра отпадает - новый.

[Andrik]

А вот такой тупой вопрос: наверно всем знаком такой эффект, когда на холодную (мало прогретую) с ручным подсосом начинаешь движение или уже едешь, и она "носом клюёт"... Ну провал короче типа... Обычно говорят - "не прогрелась ещё"... Вот настолько я уже запутался, что мозг не соображает: ЧТО В ЭТОТ МОМЕНТ ПРОИСХОДИТ? Перелив или недолив (избыток воздуха). Вернее из-за чего так происходит? Я почему спрашиваю, потому-что вот именно такой характер носят мои провалы при движении на ПРОГРЕТОМ двигуне. Ищу причину: захлёбывается или наоборот нехватает топлива?
ПС вакуумник трамблёра отпадает - новый.

Про это тебе расскажут свечи и расход бензина.

[Strik3r]

sanmarch, может быть и то и то. Смотри реально на цвет свечей.

Карбюратор родной?

[mrackspb]

Strik3r - а ты игрой с жиклерами я так понял победил тупняк на Солексе тазовском
при частичных нагрузках и старте?

[Strik3r]

mrackspb, не понял, что за тупняк?

кароч ситуация такая. Двиг 1.3, Вал - 13S, зажигание 08, коробка F10/4. Установил карб такого плана - низ 08, верх нива (это не продуманое решение - это как говорится собрал из того что было). Распылитель ускорителя - нива (самый "широкий").

Было испробовано несколько конфигураций жиклеров

1) 2108 стандарт (1.5л) - топливные жиклёры 97.5/95 - по ощущениям так. Машина просто едет. На уровне того что было до этого, или даже на уровне октавии 1.4. В целом не плохо, и для экономящих топливо самый тот варриант. Из минусов - нихера не едет в горку на 4й.
2) 2108, 1.3 - топливные жиклёры 97.5/97.5 - нарвался на огромный провал без нагрузки. Дальше тестировать не стал.
3) "Нива", 1.7, топливные жиклёры 115(2)/107.5(1), воздушные 150/135. Вот тут уже другая песня. Чувствуется подхват при нажатии педали газа... Машина тужится с любых оборотов Хорошо набирает обороты, набирает скорость с ~30 на 3й, c ~40 на чётвёртой) Набирает скорость в горку с 60 на 4й (это вабще прогресс не обязательно на 3й до сотки пыхтеть). собственно на этом варрианте я и остановился. Жрет побольше чем с 8ми жиклёрами, но оно реально того стоит) Ездить так комфортнее.

Теперь подумываю об ЕПХ, что бы немного снизить расход...

И да, из "тунихов" так же есть
-Нулевик вкупе с черепахой - одна штука, из-за высокой посадки солекса
-Свечи бриск экстра, 3 фитиля, риально лучше прожигают смесь, проверено на 80 бензине)

Сообщение отредактировал Strik3r - 25.11.2009, 0:42

[kukopko]

А вот такой тупой вопрос: наверно всем знаком такой эффект, когда на холодную (мало прогретую) с ручным подсосом начинаешь движение или уже едешь, и она "носом клюёт"... Ну провал короче типа... Обычно говорят - "не прогрелась ещё"... Вот настолько я уже запутался, что мозг не соображает: ЧТО В ЭТОТ МОМЕНТ ПРОИСХОДИТ? Перелив или недолив (избыток воздуха). Вернее из-за чего так происходит? Я почему спрашиваю, потому-что вот именно такой характер носят мои провалы при движении на ПРОГРЕТОМ двигуне. Ищу причину: захлёбывается или наоборот нехватает топлива?
ПС вакуумник трамблёра отпадает - новый.

Смесь должна быть в распылённом состоянии, А на холодную при начале движения, когда только начинает прогреваться ты вливаешь дополнительную порцию холодной смеси. Которая оседает на стенках коллектора и цилиндра остужает их(непрогретых) ещё сильнее.
То есть в цилиндр у тебя попадает не распылённая смесь, а стекает бензин с воздухом. Естественно толком вспышки нет и мощности/отдачи нет.
Выход: прогревай, либо держи обороты выше. За счёт разрежения большая тяга, при которой смесь более газообразная.
Не слишком расписал?

Сообщение отредактировал kukopko - 25.11.2009, 1:07

[sanmarch]

sanmarch, может быть и то и то. Смотри реально на цвет свечей.

Карбюратор родной?

Цвет ближе к белому/седому... Одни говорят это нормально ,а я вот прочитал, что это бедная смесь.
Карб Вараджет2.

Смесь должна быть в распылённом состоянии, А на холодную при начале движения, когда только начинает прогреваться ты вливаешь дополнительную порцию холодной смеси. Которая оседает на стенках коллектора и цилиндра остужает их(непрогретых) ещё сильнее.
То есть в цилиндр у тебя попадает не распылённая смесь, а стекает бензин с воздухом. Естественно толком вспышки нет и мощности/отдачи нет.
Выход: прогревай, либо держи обороты выше. За счёт разрежения большая тяга, при которой смесь более газообразная.
Не слишком расписал?

Нормально расписал... только про холодный двиг... У меня на горячую при переключении: газ сбрасываю, переключаюсь, газ давлю а он носом... Если резко давнуть - резко носом, если плавно, то просто ехать начинает спустя секунду-две. И далее разгон ступенями. Если ехать по трассе - тапка в одном положении, то скорость/тяга постоянно падает, надо топтать...

[kukopko]

...Нормально расписал... только про холодный двиг... У меня на горячую при переключении: газ сбрасываю, переключаюсь, газ давлю а он носом... Если резко давнуть - резко носом, если плавно, то просто ехать начинает спустя секунду-две. И далее разгон ступенями. Если ехать по трассе - тапка в одном положении, то скорость/тяга постоянно падает, надо топтать...

Холостые держит уверенно?
Свечи могут под давлением подводить.
Посмотри и зажигание. Трамблёр - пружинки не расхлябаны? Люфтов в трамблёре нет?
Хотя что то про карб ты писал - он у тебя модернизированный?

Сообщение отредактировал kukopko - 26.11.2009, 2:12

[StalkerO_o]

могут быть забиты отверстия переходной системы

[sanmarch]

Холостые держит уверенно?
Свечи могут под давлением подводить.
Посмотри и зажигание. Трамблёр - пружинки не расхлябаны? Люфтов в трамблёре нет?
Хотя что то про карб ты писал - он у тебя модернизированный?

Холостые для моей поршневой нормальные. Когда прогреется 930-980 (без нагрузок на гену). А про люфты фиг его знает...ктобы нормальный показал..какие они должны быть, люфты эти.. На валу побалтывается немного, может и есть.. Центробежный механизм чистый, смазаный - всё шевелится, не заедает..
А чо я про карб писал? Когда? Вроде обыкновенный Вараджет.. Я с ним ничо не делал..

могут быть забиты отверстия переходной системы

Ни в одной книжке не написано про переходную систему в моём карбе. Я тоже вабщета какбы на неё грешу, похоже что при переходе с холостых на режим частичных нагрузок двиглу не хватает бенза. Но как эта система реализована на моём карбе ? Вот вопрос?
В любом случае насчёт грязи отпадает - неделю назад я его прям вылизал.

Мож насос? Блин, но разбирал я его, смотрел. Всё целое: клапана, мембрана.. Шток тыкаешь - качает..

Вот ещё загадка: по-болшей мере у меня фильтр топливный пустой практически, мааааааахонькая капелька бенза на дне болтается.. А иногда смотрю - всклянь! (??????) но такое редко бывает и зависимости работы двигла от наполненности фильтра никак не могу проследить...

[Strik3r]

А ты спровоцируй провал, и сразу во время провала заглуши движок, и посмотри что там будет в фильтре.

У насосов наших еще есть болезнь - вытягивается прилегающая площадка... Может хуже качать.

[sanmarch]

А ты спровоцируй провал, и сразу во время провала заглуши движок, и посмотри что там будет в фильтре.

У насосов наших еще есть болезнь - вытягивается прилегающая площадка... Может хуже качать.

Я наверно спровоцирую...я как спровоцирую!)))) И посмотрю одновременно уровень в карбе.
Ещё один прикол открою, который мне покоя не даёт:
как я уже говорил, фильтр пустой. Стоит перед насосом. Откручиваю шланг выхода ДО НАСОСА (вход в насос), а фильтр НАПОЛНЯЕТСЯ на глазах. Может даже потечь из него немного. Спустя несколко минут, бенз утекает в бак как и положено вообщето...(наверно). Выглядит это как если бы в баке было давление. Ну не догоню я , НУ КАК ОН ИЗ МАГИСТРАЛИ ВВЕРХ ТЕЧЕТ? а потом утекает...
Во, блин фокус.....
Мож у меня насос не в ту сторону качает? Мож всё-таки через раз в бак дует?
Мистика...

Сообщение отредактировал sanmarch - 26.11.2009, 11:41

[Strik3r]

А ускоритель в карбе работает?

[sanmarch]

А ускоритель в карбе работает?

Чисто визуально: брызгает ровно на протяжении всего хода и немного после окончания нажима (если резко нажать) , не сифонит не бульбит.. Короче, вроде работает... Есть желание проверить производительность, но нет данных сколько должет качать УН на Варике...