КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[fed]

:evil: В Калуге, а какая разница?

[berkut]

У меня все енти трубдочки с карба на всякие там свои дела уже давно заглушены и винт количества с дохлой мембраной заменён на выточенный без всяких там люляков, а обороты плавают :x Дык что не в ентом собака порылась. В мурзилке написано, что ХХ могет плавать от уровня топлива. Дело всё в том, что поплав не регулятороспособен. Остается тока игла(внутрях пружинке кирдык приснился а не пришел) В тойже мурзилке написано- ХХ для 1В1=600, а для 13NB=800+-50 :?: :?:
А вааще кто нить смог побороть ентот баг с ХХ на 1В1 не ссылаясь на старость девайса в целом :?:
Плохо далеко не все дружны с компами!!! Мож кто ето уж давно выкакал, а мы только икаем :oops: сори

[Opelevodila]

У меня все енти трубдочки с карба на всякие там свои дела уже давно заглушены и винт количества с дохлой мембраной  заменён на выточенный без всяких там люляков, а обороты плавают :x Дык что не в ентом собака порылась. В мурзилке написано, что ХХ могет плавать от уровня топлива. Дело всё в том, что поплав не регулятороспособен. Остается тока игла(внутрях пружинке кирдык приснился а не пришел) В  тойже мурзилке написано- ХХ для 1В1=600, а для 13NB=800+-50  :?:  :(  :?:  
А вааще кто нить смог побороть ентот баг с ХХ на 1В1 не ссылаясь на старость девайса в целом :?:  
Плохо далеко не все дружны с компами!!!  Мож кто ето уж давно выкакал, а мы только икаем :oops: сори

Я , в принципе отрегулировал свой карб, у меня щас держатся обороты 800-900, это его нормальное состояние, у кого я тока не спрашивал про этот карб, все, кто имел с ним хоть какие-то дела, все говорят, что обороты будут плавать всегда, по-тому, как это зависит не только от карба, но и от трампа, а они как правило у всех достаточно старые... А поплавок там отрегулировать можно, сам не делал, карбюраторщик мне его регулировал, так, что у меня теперь всё в норме, обороты не скачут, но расход всё равно достаточно большой 10литров по городу, с учётом прогрева (каждый день утром и вечером) и пробок Московских...

[Opelevodila]

:evil: В Калуге, а какая разница?

А разница в том, что на пальцах не объяснишь... Жаль, что ты не Москвич... Надо знать в каком состоянии у тебя всё хозяйство... Надо, чтоб ты хоть немного понимал, что можно сделать, а что трогать не стоит... Карб - это тонкая штука...

Ну для начала сними, располовинь, промой, продуй хорошенько, тока когда будешь выкручивать винты качества-количества, сначала закрути их, посчитай обороты и запомни, чтобы потом, хотябы старые настройки вернуть... Проверь, в каком состоянии система зажигания, лучше поставить всё новое, свечи, провода, бегунок... Выстави зажигание точно на 10 гр., по мурзилке, а дальше, когда ты будешь во всём этом уверен, что всё чисто и правильно установлено, начинаешь регулировки...

[mrackspb]

опять двадцать пять
тема избита до безобразия
ибо самый риальный выход от гимора с стариными карбами
пользуйтесь поисками
я помню и тут писал инструкцию че да как делать

[mrackspb]

ксати вариант товарисча приколен и пожалуй лучше моего
я из железа делал
пилить сверлить его припарна всетаки

а для лоентяев и тех у кого с руками проблемы
можно коллектор поискать от 13S
там прям на него прикручивается

[Opeler]

:evil: В Калуге, а какая разница?

А разница, уважаемый, в том, чт в каждом городе есть свой хороший карбюраторщик, и если бы ты был в Москве, я бы тебе сказал куда поехать со знаниями "чайника"(заметь, ты сам так написал).
Так что вопрос мой оправдан на 100%.
Если профиль заполнить лень, то хотя бы в вопросе можно указывать свое место обитания.

[berkut]

Так я тож "отрегуляторил" карб Обороты держит четко как новый и на холодном и на горячем. Тока ето с затыченым спичкой жиклёре! Значица зажигалово, свечики-фонарики, двиган, (КПП, колеса, лобовое, пепельница....... )вродибы и нипричём!?!?!?!? А 10/100км это примерно норма (по ТТД 9,6л городской цикл). Пробки к сожалению наруку тока нефтяным магнатам. Ежедевно еду на работу 15км в один конец за 45мин-2,5часа. Зависит от приезда В.В.П. или другой пи.....братии Расход до спички был тож ок 10л. Сейчас пока незнаю. Через недельку тока смогу узнать (+- 2 лаптя по карте)
На поплаве нет того, чем мона регульнуть (если тока не применять грубую силу,зубило и нежный мат :wink: ) но эт у меня так (он пластиковый а не пластилиновый :wink: )

[Никос]

[ так, что у меня теперь всё в норме, обороты не скачут, но расход всё равно достаточно большой 10литров по городу, с учётом прогрева (каждый день утром и вечером) и пробок Московских...

Зимой так было, с прогревом и движением в основном на 3-ей по засраным снегом дорогам в Подмосковье.

[Mezzz]

ксати вариант товарисча приколен и пожалуй лучше моего
я из железа делал
пилить сверлить его припарна всетаки

а для лоентяев и тех у кого с руками проблемы
можно коллектор поискать от 13S
там прям на него прикручивается

если бы!! :evil:
я б уже давно поставил!
переходник нужен
под крепление у меня 3 шпильки а на 8-ом 4-ре :?

[fed]

Ладно, ладно! Не обижайтесь! Просто у меня так получилось... Спасибо за советы. Пробую все. Извиняюсь за банальный вопрос, а где винты качества и колличества (пораздельно) искать?

[god2002]

Извиняюсь, что в чужой теме, но уж очень по смыслу и мой вопрос подходит

Почему в воздушные жиклёры попадает топливо? Выкручиваю, продуваю, а оттуда летят капли бензина :shock:

[god2002]

Народ, расскажите поподробнее, что именно заткнуто спичками? А то у меня на старом карбе таких жиклёров вообще не было, а на новом всякой хрени полно! И на винте качества и на винте количества :shock:

[berkut]

Думается мне, что жиклёры в карбе быть должны (по крайней мере последние 35 лет я их видел и крутил от всяческих авто и мото)
Затыкнут крайний правый (смотреть спереди стоять меж фар тока сначала кастрюлю снять желательно :wink: ) там их 3шт. 1н несъёмный средний. На винте качества нету ничего кроме шлица под отвёртку.(ну подкрутить там иль исчо чо сотворить :wink: )на винте количества (большой который стоит слева) есть перепускные дырдочки закрываемые (мембранка, трубочки мозги...)

[Opelevodila]

Так я тож \"отрегуляторил\" карб Обороты держит четко как новый и на холодном и на горячем. Тока ето с затыченым спичкой жиклёре! Значица зажигалово, свечики-фонарики, двиган, (КПП, колеса, лобовое, пепельница....... )вродибы и нипричём!?!?!?!?  А 10/100км это примерно норма (по ТТД 9,6л городской цикл). Пробки к сожалению наруку тока нефтяным магнатам. Ежедевно еду на работу 15км в один конец за 45мин-2,5часа. Зависит от приезда В.В.П. или другой пи.....братии  Расход до спички был тож ок 10л. Сейчас пока незнаю. Через недельку тока смогу узнать (+- 2 лаптя по карте)  
На поплаве нет того, чем мона регульнуть (если тока не применять грубую силу,зубило и нежный мат :wink: ) но эт у меня так (он пластиковый а не пластилиновый :wink: )

Вот и расскажи потом, скока у тебя со спичкой, мне стало интересно... Только я думаю, что это всё так, ни кчему, посуди сам, для чего-то этот жиклёр немчура вставила??? Может он дюже нужен, а ты его спичкой!!!

[Opelevodila]

Ладно, ладно! Не обижайтесь! Просто у меня так получилось... Спасибо за советы. Пробую все. Извиняюсь за банальный вопрос, а где винты качества и колличества (пораздельно) искать?

Если стоять передом к морде авто, то на карбе слева у тебя будет здоровый винт(или вакуумник с винтом) - это есть количество (тобишь обороты ХХ), а с права на карбе, почти возле основания есть маленький винтик - это есть качество...

[Opelevodila]

Извиняюсь, что в чужой теме, но уж очень по смыслу и мой вопрос подходит  :D  

Почему в воздушные жиклёры попадает топливо? Выкручиваю, продуваю, а оттуда летят капли бензина  :shock:

А карб давно разбирал, промывал? Так быть не должно...

[Vladimir]

Народ, нужен хелп!
Нужно внятное пошаговое руководство по чистке карбюратора Solex 35.
Был на сто, но там даже не посмотрели - сказали, что с такого года (1980) даже смотреть не будут. А почистить очень желательно...

[Leo]

Приветствую.
У самого жопель 80 г.в. (раритет! ) - с обычным Solex 35 PDSI как у тебя, видимо. Полностью этот девайс разбирал и чистил, так вот лучше его снять нафиг с впускного коллектора и спокойно на ровном чистом столе разобрать (только не менять положения дроссельной заслонки!!! - там переходные отверстия очень четко сверху и снизу - т.е. эту часть не трогать). Все жиклеры продувал сжатым воздухом (самодельную насадку на ножной насос (я делал и сарой капельницы)и получается весьма удобно - руки свободны а напор воздуха очень мощный). Насчет рекомендаций чистить жиклеры тонкой медной проволочкой - в инете много противоречивой инфы на этот счет, можно или нет, но я лично считаю этот недопустимым, т.к. по любому царапаются внутренние стенки жиклеров (а ведь они из мягкого металла!!) и в тех местах быстрее может образовываться засор. Так что ацетон + воздушная продувка очень эффективна и ее достаточно, имхо. Во всяком случае я все собрал после этого, проверил герметичность соединения с коллектором ну и самих частей карба друг с другом, настроил ХХ - катаюсь нормально. Настраивал по ИКС и цифровому тахометру, газоанализатор не юзал. Работает ровно, но CO все равно хочу съездить проверить. Хотя выхлоп прозрачный и безцветный абсолютно...
Я не спец по карбам но этот солекс сам и перебирал и чистил и настраивал так что пиши если какие вопросы по нему... Хороший карб, простой и дубовый на самом то деле )

[Саня]

Полтора года тому назад купил Кадетта. 1.3N 5-ти дверный хэтчбек.
Всё бы ничего но в нём небыло тахометра, поставил цифровой,
выяснилось что обороты хх 1.5 тыс. так ездил где то год и никаких проблем, но я видел что когда вытягиваешь подсос воздушная заслонка не закрывается то есть машина прогревалась как бы на газу.
Весной этого года заслонка была отремонтирована, обороты выставлены 950, движок работал чисто пока... пока я не поехал на дачу 35-40 км. на скорости 130-140 км., подезжаю к светофору оставливаюсь и машина глохнет. потом обороты были подняты до~1300
вроде не глохнет но мотор начало сильно колбасить, поменял свечи (результат нулевой). Подскажите чё крутить?
Да чуть не забыл карб Pierburg 1B, в инете ничего по данной модели не нашёл (только 1B1, 2EE, 2E2 и т.д)
ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ.

[b] ТОПИК правильно заполняем !!!