КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[Papa]

[quote=Pablo][quote]Сначала недели две возил с собой пару жиклеров ХХ[/quote]

А где взял жиклёры?[/quote]
Жигулевские один-в-один!

[Pablo]

[quote]Жигулевские один-в-один![/quote]

Да ну???? у меня 1b1 карб. а за пару жиклёров мне 900 руб выкатили, можно от жигуля прикрутить чтоль?

[Leo]

Помочь навряд ли смогу советом по поводу неустойчивой работы ХХ на этом карбе, у меня он работает без проблем, и перетряхивал его не раз... Хотя мне кажется что это подсос воздуха.
А вот ссылочку где дополнительное описание этого карба дам - http://solex35pdsi.fromru.com/ - помимо инфы об этом карбе на этом уважаемом сайте материалы с той странички думаю пригодятся и помогут найти ответ на этот вопрос.
Страничку я кстати делал, не судите строго, ваял на коленке за полчаса. :wink:

--------
сорри - только что глянул файлы для закачки куда то делись кроме первой ссылки..вот что значит бесплатный хостинг - :evil:
дадно подправлю в ближайшее время
с upload просто беда ... бьются файлы
вот пока 2 рабочие ссылки - там есть описание
http://solex35pdsi.fromru.com/Source/solex...5PDSI_part1.zip
http://solex35pdsi.front.ru/Source/solex35...5PDSI_part2.zip

[Alexsey]

Мужики, а что нужно сделать чтобы на место "гадкого" Солекса, поставить "благородный" Питбург? на машинку 1.3ЭН. :?

Много ли надо делать переделок, или они полностью идентичны по креплниям? :?:
Правда ли что у Питбурга нет подсоса? :?:

заранее пасиба :!:

[воздушный змей]

Попробую немного поразмышлять....
Когда ничего не помагает, а именно : Замена жиклеров, эл.магнитного клапана, клапана поплавковой камеры и т.д. То значит причина какая-то нетиповая. Возможно следующее:
1. неплоскость поверхностей, (там где должно быть абсолютно плоско) бывает из-за перетяга верхней крышки.
2. может быть разбито посадочное отверстие под жиклер , эл. магнитный клапан и т.д. Например от перезатяжки эл. маг. клапана нарушается посадочная конусность в корпусе карба, а металл там мягкий.

PS : пункт 2 скорее всего не лечиться.

[Papa]

[quote=Leo]Помочь навряд ли смогу советом по поводу неустойчивой работы ХХ на этом карбе, у меня он работает без проблем, и перетряхивал его не раз... Хотя мне кажется что это подсос воздуха.
А вот ссылочку где дополнительное описание этого карба дам - http://solex35pdsi.fromru.com/ - помимо инфы об этом карбе на этом уважаемом сайте материалы с той странички думаю пригодятся и помогут найти ответ на этот вопрос.
Страничку я кстати делал, не судите строго, ваял на коленке за полчаса. :wink:

--------
сорри - только что глянул файлы для закачки куда то делись кроме первой ссылки..вот что значит бесплатный хостинг - :evil:
дадно подправлю в ближайшее время
с upload просто беда ... бьются файлы
вот пока 2 рабочие ссылки - там есть описание
http://solex35pdsi.fromru.com/Source/solex...5PDSI_part1.zip
http://solex35pdsi.front.ru/Source/solex35...5PDSI_part2.zip[/quote]
Удалось просмотреть только 1-ю часть, но это у меня есть, может в остальных что- то новое? Уже не раз высказывалась причина- подсос, воздуха, в ближайшее время хочу проверить, хотя сомнения есть. Карбов 3 штуки, даже впускной коллектор когда-то менял, а болячка остается. Причем нельзя сказать, и я еще подчеркиваю, что холостых не то, что нет вообще, а они сбиваются и восстанавливаются совершенно самопроизвольно! Никакой системы. Когда пробовал собрать один из двух- вообще чудеса творились с регулировкой!. К примеру при откручивании винта количества обороты падали и движек глох, хотя визуально составляющие абсолютно идентичны! НННичего не понимаю! Но все ваши рекомендации читаю внимательно, еще раз спасибо!

[Papa]

[quote=воздушный змей]Попробую немного поразмышлять....
Когда ничего не помагает, а именно : Замена жиклеров, эл.магнитного клапана, клапана поплавковой камеры и т.д. То значит причина какая-то нетиповая. Возможно следующее:
1. неплоскость поверхностей, (там где должно быть абсолютно плоско) бывает из-за перетяга верхней крышки.
2. может быть разбито посадочное отверстие под жиклер , эл. магнитный клапан и т.д. Например от перезатяжки эл. маг. клапана нарушается посадочная конусность в корпусе карба, а металл там мягкий.

PS : пункт 2 скорее всего не лечиться.[/quote]
Оба пункта буду проверять. Почему-то я об этом меньше всего думал.

[djprofessor]

[quote=Opelevodila] У тебя проблема не из-за ускорительного насоса, просто карбу не хватает чего-то, скорее всего бензина... Или наоборот захлёбывается...[/quote]

Да походу у меня счас как раз переливает тк на флажке сверху карба остается бензин-друган сказал что именно переливает а какой винт крутить чтоб уменьшить этот перелив я не знаю :oops:

Слева большой винт -эт как я понял холостые обороты
а вот справа от карба с нише -туннельчике есть винтик какойто и я его до конца закрутил но изменений не каких

[Opelevodila]

[quote=djprofessor][quote=Opelevodila] У тебя проблема не из-за ускорительного насоса, просто карбу не хватает чего-то, скорее всего бензина... Или наоборот захлёбывается...[/quote]

Да походу у меня счас как раз переливает тк на флажке сверху карба остается бензин-друган сказал что именно переливает а какой винт крутить чтоб уменьшить этот перелив я не знаю :oops:

Слева большой винт -эт как я понял холостые обороты
а вот справа от карба с нише -туннельчике есть винтик какойто и я его до конца закрутил но изменений не каких [/quote]

Справа винтик - это количество/качество, зря ты его закрутил, надеюсь ты помнишь, сколько приблизительно оборотов было... А перелив бывает по 3-м причинам: 1.Улетела игла, 2.Засрана обратка, 3. Не правильное положение поплавка... Удачи...

[djprofessor]

[quote=Opelevodila]Справа винтик - это количество/качество, зря ты его закрутил, надеюсь ты помнишь, сколько приблизительно оборотов было... А перелив бывает по 3-м причинам: 1.Улетела игла, 2.Засрана обратка, 3. Не правильное положение поплавка... Удачи...[/quote]


опа я и не помню тк закрутил до конца думаю оборотов на 7-9 и потом назад на 3-и открутил но точно не помню :oops:

[djprofessor]

Епть Черт меня деонул тронуть этот карбюратор!

До выходных помучаюсь и скорее всего начну мутить от 8-ки карб и солекс

[Opelevodila]

[quote=djprofessor]Епть Черт меня деонул тронуть этот карбюратор!

До выходных помучаюсь и скорее всего начну мутить от 8-ки карб и солекс [/quote]

ЗАЧЕМ??? А что, в Питере карбюраторщиков нормальных нет??? Сам разбери, почисть, вынь иглу и проверь, на всякий случай купи ремкомплект, я думаю он всё таки тебе понадобиться, промывай и продувай WD-40 и не чем другим, когда соберёшь, закрути обратно винт качества, а потом открути на 5-6 оборотов, только больше ничего не трогай, и проверь как ездиет тачка, посмотри расход... Ну а если совсем в немоготу станет, тогда и 08 поставишь... Просто я считаю, что любой немецкий карб намного лучше и качественней, чем совковое дерьмо, по этой же причине не стал ставить себе коммутатор от 08, когда мой накрылся... Подумай...

[djprofessor]

[quote=Opelevodila] по этой же причине не стал ставить себе коммутатор от 08, когда мой накрылся... Подумай...[/quote]

А чего коммутатор от 8-ки подходит к кадету то есть он тоже 6-и контактный и в трамблере находится?

[Opelevodila]

[quote=djprofessor][quote=Opelevodila] по этой же причине не стал ставить себе коммутатор от 08, когда мой накрылся... Подумай...[/quote]

А чего коммутатор от 8-ки подходит к кадету то есть он тоже 6-и контактный и в трамблере находится?[/quote]

Вопрос, конечно, не по теме, но я отвечу... От 08 тоже шестиконтактный, но стоит он не в трампе, и с некоторыми переключениями его можно приспособить на трамп Delco, но это делается, в основном, как временная мера и ездить с ним постоянно не рекомендуется, т.к. можно угробить датчик Холла... К сожалению в нашей дубовой технике используются другие детали и соответственно, другие параметры... Именно по этому я никому не советую ставить ничего от наших помоек на иномарки, это относится и к механическим запчастям...

[djprofessor]

[quote=Opelevodila][quote=djprofessor][quote=Opelevodila] по этой же причине не стал ставить себе коммутатор от 08, когда мой накрылся... Подумай...[/quote]

А чего коммутатор от 8-ки подходит к кадету то есть он тоже 6-и контактный и в трамблере находится?[/quote]

Вопрос, конечно, не по теме, но я отвечу... От 08 тоже шестиконтактный, но стоит он не в трампе, и с некоторыми переключениями его можно приспособить на трамп Delco, но это делается, в основном, как временная мера и ездить с ним постоянно не рекомендуется, т.к. можно угробить датчик Холла... К сожалению в нашей дубовой технике используются другие детали и соответственно, другие параметры... Именно по этому я никому не советую ставить ничего от наших помоек на иномарки, это относится и к механическим запчастям...[/quote]


Понял Как возможность проверки в комутаторе ли у меня первая появившеяся проблема ли была Я поставлю от 8-еи комутатор и проверю как машинка будет работать :oops:

[Pablo]

[quote]Понял Как возможность проверки в комутаторе ли у меня первая появившеяся проблема ли была Я поставлю от 8-еи комутатор и проверю как машинка будет работать [/quote]

Ты видел коммутатор от восьмёрки? Так просто его не присобачишь.

Во первых сверлить кузов и крепить к нему коммутатор, т.к. радиатор коммутатора массой является помоему.

Разъём надо делать, чтоб подцепиться, либо напаивать провода на контакты коммутатора.

[djprofessor]

[quote=Pablo]Ты видел коммутатор от восьмёрки? Так просто его не присобачишь.

Во первых сверлить кузов и крепить к нему коммутатор, т.к. радиатор коммутатора массой является помоему.

Разъём надо делать, чтоб подцепиться, либо напаивать провода на контакты коммутатора.

[/quote]


Вау а тогда проще найти б/ушный коммутатор

[Pablo]

о том и базар, кстати когда ездил на восьмёре, поимел опыт на тему: Данный девайс весьма не любит перепады напряжения в бортовой сети и горит практически сразу, а во время морозов на осциллограмме наблюдаются некорректные импульсы. Сменил 3 штуки, только польского производства работает более-менее корректно. так-то вот...


ЗЫ Кстати при проверке на искру - коммутатор тож имеет свойство гореть )))) но не всегда

ЗЫ ЗЫ. И где это мы насчитали 6 контактов у 8 коммутатора?

[Алэксэй]

[quote=Alexsey]Мужики, а что нужно сделать чтобы на место "гадкого" Солекса, поставить "благородный" Питбург? на машинку 1.3ЭН. :?

Много ли надо делать переделок, или они полностью идентичны по креплниям? :?:
Правда ли что у Питбурга нет подсоса? :?:

заранее пасиба :!:[/quote]
:twisted: "гадкий" Солекс это и есть благородный" Питбург ()одна контора просто переименована!!!
Но если ты думаешь что к примеру у 1b1 геморов меньше то ты ошибаешься :wink:
А чтобы вкрячить 1b1 надо другой впуск коллектор ну и для кучи можно зажигание с электронной регулировкой угла опережения.
Дерзай

[MarOdeR]

привет всем, вопрос - холостые обороты падают с 900 до 600 на секунду и восстанавливаются обратно на 30 сек. примерно, потом также и при глушении двигателя иногда происходит детонация (продолжает трахтеть). придорожный кулибин предположил, что либо игла, либо заслонки пропускают лишнюю каплю бензина, потому вся хрень так и происходит.кто сталкивался? есть ли ремкомплект или новый карб искать? а то и монофпрыск мутить? опель 1990 г/в, двиг. 1400