КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[Mezzz]

детонирует после выключения - слишком позднее зажигание или не работает электроклапан хх и он не перекрывает при выключении зажигания (последнее - крайне не уверен)
остальное - чистить карб

[MarOdeR]

дык зажигание крутили как только возможно, имхо тока карб остается, вот тока вопрос в том, что они разные (карбы), и чем отличаются не знаю, пока попробую почистить, но не лучше ли его вообще заменить на новый, вдруг что еще вылезет?

[Opelevodila]

[quote=Pablo]о том и базар, кстати когда ездил на восьмёре, поимел опыт на тему: Данный девайс весьма не любит перепады напряжения в бортовой сети и горит практически сразу, а во время морозов на осциллограмме наблюдаются некорректные импульсы. Сменил 3 штуки, только польского производства работает более-менее корректно. так-то вот...


ЗЫ Кстати при проверке на искру - коммутатор тож имеет свойство гореть )))) но не всегда

ЗЫ ЗЫ. И где это мы насчитали 6 контактов у 8 коммутатора?[/quote]

Ну, допустим, от 08 бывают разные коммутаторы, зависит от модификации, 6 контактов у коммутатора 76.3734, московского производства... И даже на схеме показано 6 контактов http://www.automan.ru/vaz/08/zagig.shtml

[Влад]

Кто знает обясните чего за фигня карбюр у меня пирбург 1В1 настроен нормально прочищен продут устоновлен полный рем-комплект включая пусковую диофрагму расход 8 литров по городу нет провалов но есть одна очень плохая вещь. При запуске машины это проевляется только зимой восновном тогда когда на улице перепад температуры с плюса на минус и наоборот, машина с утра нормально заводится начинает грется минут пять потом начинает снижать обороты с 2500 до 400 и при этом ее сильно колбасит причем при этом ее лучше вообще не трогать тогда она может просрется и заново набирет обороты минут через семь такой калбасни но иногда после этого она глохнет и тут помочь может тока замена свечей со староми свечами она заводится но опять глохнет при езде дергается и уже не просирается. свече менял ставил разных производителей бензин тоже на разных заправках заправлял нечего не помогает надоело однако!!!!

[Papa]

Вчера в гараже все отрегулировал- чудненько. Держит холостые, после перегазовки тоже все ок! Сегодня выезжаю на работу- болт! Ни хрена! Если стал- обороты ХХ падают и движек глохнет! Добрался до работы, открыл двери магазина, снял с сигнализации- думаю дай сразу подкручу. Завожусь- все держит, все работает! Чудеса, не иначе! Мужики, у кого есть проверенный бубен??? Остался только он!!!

[Opelevodila]

[quote=Влад]Кто знает обясните чего за фигня карбюр у меня пирбург 1В1 настроен нормально прочищен продут устоновлен полный рем-комплект включая пусковую диофрагму расход 8 литров по городу нет провалов но есть одна очень плохая вещь. При запуске машины это проевляется только зимой восновном тогда когда на улице перепад температуры с плюса на минус и наоборот, машина с утра нормально заводится начинает грется минут пять потом начинает снижать обороты с 2500 до 400 и при этом ее сильно колбасит причем при этом ее лучше вообще не трогать тогда она может просрется и заново набирет обороты минут через семь такой калбасни но иногда после этого она глохнет и тут помочь может тока замена свечей со староми свечами она заводится но опять глохнет при езде дергается и уже не просирается. свече менял ставил разных производителей бензин тоже на разных заправках заправлял нечего не помогает надоело однако!!!![/quote]

Чудес на свете не бывает!!! Тебе надо "профильтровать" всю систему зажигания, карб здесь не причём... Скорее всего мудрят коммутатор или катушка, слишком слабая искра... Но для начала проверь ещё и компрессию... :?

[Pablo]

[quote]Ну, допустим, от 08 бывают разные коммутаторы, зависит от модификации, 6 контактов у коммутатора 76.3734, московского производства... И даже на схеме показано 6 контактовhttp://www.automan.ru/vaz/08/zagig.shtml[/quote]

Ха, прикол!

Скинул крышку со своего раритетного, а тама 7 контакт - не разведён

[Алэксэй]

Судя по тому что карб 1б1 то двигло вероятнее всего 1300 NB, а значит скорее всего карб не причём, а всё дело в электронных мозгах регулирующих угол опережения зажигания.
Попробуй найти заведомо исправный на 100% мобуль и всё это проверить.

[mrackspb]

професор не парся
камутатор и катушка у тя остануться Опилевскими

[mrackspb]

и ксати здря наше обсераете

система зажигания как была Бош-Лукас так и осталась
и нашего там токо исполнение
и ваще вы забыли что ВАЗ= Фиат токо старый... соракалетней давности

[mrackspb]

нету там карба
там моновпрыск

[Влад]

да катушку и каммутатор менял на новые таже фигня а двежок дествительно 1.3NB а кампрессия 10 кг. примерно во всех горшках.

[Opelevodila]

[quote=mrackspb]и ксати здря наше обсераете

система зажигания как была Бош-Лукас так и осталась
и нашего там токо исполнение
и ваще вы забыли что ВАЗ= Фиат токо старый... соракалетней давности[/quote]

Ну допустим, как была так и осталась Бош, но дело-то как раз в исполнении, а оно через ж....пу...

PS: Мне кажется, я открывал тему про карбы, давайте не будем передёргивать??? Если надо, то откройте тему, скажем "Система зажигания Опель", а здесь, убедительно прошу, задавать вопросы по карбюраторам... Чем смогу - помогу, а мож кто ещё про них чего знает...

[Opelevodila]

[quote=Влад]да катушку и каммутатор менял на новые таже фигня а двежок дествительно 1.3NB а кампрессия 10 кг. примерно во всех горшках.[/quote]

компрессия маловата, для этих двигунов, но о капиталке думать рано... А ваще, я согласен с идеей про мозги...

[Никос]

[quote=Влад]Кто знает обясните чего за фигня карбюр у меня пирбург 1В1 настроен нормально прочищен продут устоновлен полный рем-комплект включая пусковую диофрагму расход 8 литров по городу нет провалов но есть одна очень плохая вещь. При запуске машины это проевляется только зимой восновном тогда когда на улице перепад температуры с плюса на минус и наоборот, машина с утра нормально заводится начинает грется минут пять потом начинает снижать обороты с 2500 до 400 и при этом ее сильно колбасит причем при этом ее лучше вообще не трогать тогда она может просрется и заново набирет обороты минут через семь такой калбасни но иногда после этого она глохнет и тут помочь может тока замена свечей со староми свечами она заводится но опять глохнет при езде дергается и уже не просирается. свече менял ставил разных производителей бензин тоже на разных заправках заправлял нечего не помогает надоело однако!!!![/quote]
Такаеже хрень! Привык однако. Даю самостоятельно заглохнуть при снижении оборотов. Потом через 1-2 минутызавожу снова, но уже без подсоса и далее полет нормальный, работаю газом. Если вытащен подсос, то свечи заливает гарантированно.
Вывод: Дай заглохнуть, а потоом заводи как на горячую. ИМХО это карб переливает, а будешь его еще кормить зебином, зальет

[Papa]

Вчера в гараже: заменил прокладку впускного коллектора, прокладку под карбюратором, датчик холла- толку нет, ХХ пропадают! Где же взять бубен?

[Слава]

Что есть бубен? И где есть Новошахтинск?

[Pablo]

Новошахтинск - Ростовская область, если не ошибаюсь, я туды в коммандировки выезжаю периодически

[djprofessor]

Что входит в рем комплект питбурга 1B--?

[Papa]

Вчера в гараже: заменил прокладку под впускной коллектор, между карбом и коллектором, датчик холла- ХХ не держатся! Где же взять бубен?