КАРБЮРАТОР, Все, что связано с карбюратором Опции

[god2002]

Стоят на карбюраторе неродные, кривовырезанные картонные прокладки. Есть непреодолимое желание их поменять. Обзвонил несколько магазинов - нигде нет. Я уже отчаялся. Продают ли их вообще? Или проще на разборках поискать?

[Andrew_VV]

а у меня вроде Е кадет, и описания нету,

вчером выложу фотки карба, мож кто че скажет

[Никос]

[quote=Andrew_VV]спасибо люди, тока хз где там качества винт :oops:[/quote]
Это от Опелера, смотри, С винтами думаю разберешься
http://www.ruddies.business.t-online.de/ti179.htm

[Vovii]

Какой карб. встанет вместо Varajet II ? Opel Ascona C А то мой както глючит...
Расскажите кто менял плз...

[Kirill]

Я слышал, что от дизеля подходит вообще без переделок

З.Ы. Типа шутка :wink:

[AlcoEnergizer]

[quote=Kirill]Я слышал, что от дизеля подходит вообще без переделок[/quote]

карбюраторный дизель... хых!!!

[shurik]

Если смотреть по ссылке возле трубки №4

[Слава]

Только надо чтоб форсунки все родный стяли и распылители хорошо притереть!

[VK]

В своё время, когда моему Varajet-у тоже стало плохо я вместо него поставил ДААЗ от ВАЗ-21083. Переделки сводятся к следующему:
1. Демонтировал старый карб вместе с тросиком и деталями управления заслонкой (что-то пришлось спиливать).
2. Приобрёл новый карб от восьмёрки, прокладку под этот карб, тросик управления дроссельной заслонкой (старый не подходит), тросик с рукояткой - для ручного управления заслонкой "подсоса" (потому что на Varajet автоматическая заслонка).
3. На площадке крепления карба спилил старые шпильки крепления и установил новые по местам крепления нового карба.
4.Установил под приборкой (слева и ниже) рукоятку с тросиком ручного "подсоса", просверлил отверстие в стенке моторного отсека под его тросик.
5.Проложил в моторном отсеке и закрепил на опорной пластине карба тросики управления заслонками.
6.В "кастрюле" воздушного фильтра пришлось спилить у кронштейна крепления (прижимает корпус к карбу) центральную планку с болтом, крепящим верхнюю часть корпуса фильтра и сделать самодельные планки-перекладинки, которыми он крепится к карбу. Отверстие под крепёжный болт в верхней крышке воздухана пришлось заклеить. Пробовал было как-нибудь приспособить ВАЗовский корпус фильтра, но он никак не подходит, т.к. гораздо выше родного и не даёт закрываться капоту. Зато вставил вместо родного клапана, переключающего забор горячего/холодного воздуха ВАЗовский, т.к. его привод не требует пневматической линии (работа муторная, с выпиливанием и сваркой пластмассы)
7. Провод с клеммой (+12вольт), который раньше подключался к автоматическому пусковому устройству, подключил к электромагнитному клапану ХХ.

Что получилось в итоге - новый карб распостранённого типа вместо старого уникального импортного. Ручное управление пусковой заслонкой. Новый карб оказался намного экономичнее и проще предъидущего. Регулировать новый карб проще, CO-CH доступно на любом сервисе.
Что ещё поставил от ВАЗа - изготовил небольшую переходную шайбу (связано с другим расположением крепёжных болтов) и поставил ВАЗовский трамблёр, т.к. родной тоже износился. Разъёмы на коммутаторе совпадают. Т.к. однажды родной коммутатор дал сбой (ещё до замены трамблёра), поставил рядом ВАЗовский.

[Vovii]

Спасибо! Но уж както много переделок....

[Krey]

Кадет, 1986, 13N, карбюратор - написано PIERBURG. Случилось следующее: Пропал холостой ход. Вообще. Машина заводится на холодную с подсосом, правда оборотов еле-еле. Прои небольшом прогреве глохнет. Завестись можно только газом в пол. Но все равно глохнет на холостых. Поменял свечи, провода, проверил датчик холостого хода. Все ОК. Снял кастрюлю - при заглушении машины из карба взлетает фонтан бензина см на 20. Посмотрел как у соседа - у него разные трубочки - не так и не туда, но и не так как в мануале.
Господа опелеводы, помогите советом. Делать что-то надо, а то ездить невозможно. Рычу на всех перекрестках :oops:

[god2002]

Считаю, дело в жиклёрах - разобрать карб, промыть в растворителе и продуть! Продувать можно насадкой на обычный насос.
У меня была такая же фигня. Так я полностью его разобрал (как сумел ), поменял прокладку между половинками карба (вырезал из коробочки билайн ) и промыл-продул все жикдёры и разные полости и дырочки. Пока проблем нет!ЗЫ. Ну и проверить клапан ХХ не помешает!

[Pablo]

Господа, вопрос по ентой схеме на желтом фоне.

Карб у меня 1b1 соответственно.

Так вот на схеме показано, что к винту регулировки количества смеси приходит воздушная трубка. так это или нет? У меня на ентом винте имеется некая дыра и никакой трубки не приходит, так вот посредством чего ента трубка крепится к винту количества. И на сколько сильно влияет подключение трубок не по схеме (у меня полный бардак).

[Krey]

Спасибо, попробую

[Артём]

Всем добрый день. Подскажите плиз где можно починить карбюратор типа Varajet. Буду очень признателен.

[VK]

Давайте договоримся, что в теме сообщения не будем писать "вопрос", "помогите", "проблема" и т.п., а будем писать кратко и по существу, т.к. не у всех инет бесплатный и быстрый, проявляйте к ним уважение.
По делу: глюки с карбюратором Varajet часто обсуждаются на этом форуме (посмотри ниже или воспользуйся поиском). Можно даже глянуть у соседей здесь
http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=2931

[Сергей]

[quote=VK]Давайте договоримся, что в теме сообщения не будем писать "вопрос", "помогите", "проблема" и т.п., а будем писать кратко и по существу, т.к. не у всех инет бесплатный и быстрый, проявляйте к ним уважение.
По делу: глюки с карбюратором Varajet часто обсуждаются на этом форуме (посмотри ниже или воспользуйся поиском). Можно даже глянуть у соседей здесь
http://forum.opelclub-by.com/index.php?showtopic=2931[/quote]

К VK присоединяюсь. Пора уже шкалу штрафных вводить ((

Спасибо
Сергей.

[DEN]

И снова за старое. Неужели никто не сталкивался с такой проблемой? Или не стои не у кого SOLEX 35?А если стоит глохнет ли на качках?А может у кого-нибудь была такая проблема и он от неё избавился :?: :?: :?: :?: :?: :?:

[Слава]

У меня была такая тема, тоже на кочку наедешь и пипец. Сейчас вроде прошло. Я вроде ничего не делал. Так трамблер ковырял, винты количества, качества крутил, выставил зазор контактов прерывателя, в бак заливал очиститель карбюратора. И вроде все ушло, а я даже не заметил когда. Просто внимания на это не обращал, т.к. посравнению со всем остальным это даже за проблему не считал.

[DEN]

[quote=Слава]У меня была такая тема, тоже на кочку наедешь и пипец. Сейчас вроде прошло. Я вроде ничего не делал. Так трамблер ковырял, винты количества, качества крутил, выставил зазор контактов прерывателя, в бак заливал очиститель карбюратора. И вроде все ушло, а я даже не заметил когда. Просто внимания на это не обращал, т.к. посравнению со всем остальным это даже за проблему не считал. [/quote]
Тебе повезло . Я тоже лил очиститель,даже рем.комплект купил для карба,но всё бесполезно.Трамблер тоже крутил.Причем когда стоял ПИРБУРГ 1В1 такого вообще не было; но были другие проблемы.

[Артём]

Извините пожалуста не знал что всё так строго тут. Я не частый гость форумов и не мог знать , что тему своего вопроса надо указывать по другому. Ещё раз sorry.