Вообщем подумываю узнать как эти лампы в кадетовских фарах светить будут
http://www.dled.ru/catalog/Avtolamp
У кого какие мысли??????

лично мои соображения что световой пучок буит неправильным и гайцы точно доеб...тся
зато вот зимой когда ездишь постоянно с печкой и много с фарами такое малое энергопотребление тока плюс, аккум меньше разряжает и соответственно на гену меньше нагрузка

если пучек не пральный - в противотуманку и на кнопку в салон. и всех лесом.

видел такие на форде кажется, хозяин сказал, что толку от них вообще нет, они не светят, а светятся, но то это и диод. в фаре смотрится красиво. не более

за светодиодной оптикой будущее ! хотя бы потому что она стоит на форд мустанг в топ версии , а на такую машину фуфло не поставят ! светодиодная матрица как и ксенон должна быть с линзой . . . . ростовские клубники могут в живую посмотреть на радио рынке как светит 18W матрица - на нее даже днем не возможно смотреть как она лупит )))). так же кто был или будет в Новочеркасске могут после 22.00 посмотреть как подсвечен собор , а он подсвечен светодиодной оптикой - его свечение видно за десятки киллометров. А лампы которые предлогают просто очень мало мощные - по этому и не светят . . .

так базара ноль что в правильной оптике и для нужного дела все круто светодиодами делается, а тут то лампы Н4 продают для машин, типо в нашей или в девяточной оптике усе работать буит и савятить.

ну светить они конечно будут , но слабовато - что такое 6W. . . это мощность которая будет отлично светить только в салоне . . . если они умудрятся вмонтировать матрицы 4 - 6 по 18W - вот это уже будет заява на покупку таких ламп и они будут уже реально светить

Американцы на свои вёдра ставят что попало и первое доказательство тому - на этом самом мустанге офигенно мощный двиг соседствует с доисторическим задним мостом, в результате чего машина умеет хорошо ездить только по прямой. По управляемости адекватные только мустанги от тюнинговых контор типа Shelby и Roush performance.
Давно известно: если хочешь узнать, что будет на всех машинах через 10-15 лет, смотри на новые мерседесы представительского класса.
Теперь подробнее о светодиодах.
Особенности вольт-амперной и температурной характеристик светодиодов требуют особых режимов работы. Светодиоды питают не напряжением, а током (у любого светодиода есть такой параметр как номинальный ток). При превышении тока светодиод быстренько дохнет. Применительно к автомобилю, где напряжение в бортовой сети может колебаться от 12 до 14,5 вольт, а температура от минус 40 до +45, это означает вот что:
1. Можно включать светодиоды сборками или через балластный резистор прямо в бортовую сеть, чтобы каждый диод работал "вполнакала" и при любых условиях не превышался номинальный ток. Так работают светодиодные лампочки для подфарников и подсветки приборки. Если сделать так с фарами, они как раз будут светиться, а не светить.
2. Можно поставить стабилизаторы тока для питания фар (как сделано в топовых мустангах). Только под светодиоды всё равно нужны будут особой конструкции фары и комплект фар со стабилизаторами будет стоить не дешевле правильного ксенона.

Тут так то лампы тока пихают и они расчитаны под то что вольтамперные характеристики в бортовой сети машины скачут, типо есть там резистор/транзистор какой то (не силен в электрике) для стабилизации, тут буит мне кажется оч мешать рифленое стекло, но опять же без него то светодиод буит непонятным пятном светить, (пучка света то не буит) а в линзы лучше всего ксен пихать

http://www.nikas-k.ru/menu/Lamp_halogen/koito вот хорошие лампы по соотношению цена-качество, они реально светят белым и правильно!

По габаритам не похоже, чтобы прямо в лампу упрятали стабилизатор, да и какое-никакое охлаждение ему требуется.

Галогенки с цветными стеклами может и светят похоже на ксенон, вот только по яркости они зачастую уступают обычным галогенкам, что неудивительно. Спираль у лампы накаливания светит в основном в желтом спектре, который отрезают синим стеклом. А чтобы при этом добиться приемлемой яркости, лампу либо вгоняют в перекал (что снижает ресурс) либо увеличивают размер спирали, что увеличивает нагрузку на бортовую сеть.

ну вот эти галогенки у меня у друга даже на девятке хорошо светят! Себе буду покупать их как новые фары куплю, а щас у меня филипс или осрам я уж не помню ну тоже какие то не простые уже 4 год работают хорошо, правда яркость немного упала с течением времени

У меня филипсы, которые +20% стоят полтора года. Вроде нормально. Фары только менять надо, три раза пытался заказать на экзисте Valeo - снимают. Заказал оригинал Opel, посмотрим )))

у себя в городе DEPO нашёл по 790р)))

вот здесь нормальные фары на светодиодах http://www.hella-russia.ru/Company/News/Au...Light2009.shtml

Хех, Hella - хорошие фары, кто бы спорил

DEPO решает. отличные фары за небольшие деньги

Обычные лампы дают 2000-2500 люмен, ксенон от 3000 люмен, а эти светиковые самые мощные в паре дадут 800, а это не вариант. Если серьёзно задумываешся о внедрении светиков в фары, то есть вариант канешно не самый дешевый но ефективный. Если интересно, то подскажу.

вот ты и подскажи всем, тема создана для того что бы мнение всех форумчан узнать, если норм вариант за разумные бабки то почему бы и не внедрить))))

На УОКе челевек самостоятельно создает светодиодные модули уже со своей линзой, цена канешно не малая, но оправданная так как сам светик дорого стоит. Пока осуществлена затея доп.дальнего ТЫЦ. Не приимите за рекламу, сам хочу купить такие, так как за светиками будущие. Сразу не судите по люменам, вникните, посмотрите фоты как светят ночью, там куча нюансов, есть одинарные, есть здвоенные. Конечно это не полная альтернатива обычным лампам и ксенону, а улутшение света в качественную сторону. О цене спрашивайте у автора, может что поменялось стого времени как узнавал для себя.

Посмотрел. Здорово ! Но активное охлаждение с помощью вентилятора от компа - полная безнадёга. Он там хоть и работает внутри герметичного закрытого объёма (пыль не попадёт), но проживет недолго, ибо не рассчитан на такую вибрацию. Да и при 14 вольтах в бортовой сети и температуре в 60-80 градусов тоже не всякий вентилятор выживет.

Я думаю что этот человек и о этом подумал.. щас найду.. вот 2ой пост читать А температура впринцыпе и на процесоре не на много меньше и работает годами. имхо

На проце температура не должна подниматься выше 50-55, к тому же это только температура проца, а вентилятор гонит на него холодный воздух. Да и дело даже не в том, сколько он проживёт, а в том, что надо постоянно проверять, не перестал ли он крутиться.

ну как любая новая затея - вначале стоит дорого . . . на Ауди А8 поставляемую в америку ставят светодиодную оптку ближний дальний и стоит сие удовольствие 6тыщ евро . . . . в ближайшее время все мировые производители перейдут на светодиодный свет . . . тенденция пошла в народ )))). ксенон в своё время тоже стоил дорого . . . подождем годика 2-3 и думаю все мы с вами наконец то поставим в домашний музей галогеновые лампы как динозавров от (света).

потом в кремле посидят ,подумают- и скажут негоже на кадике и прочее динозавры ставить сие чудо.
элита должна отличаться от остальных

...А тем временем экзист в четвертый раз снимает мой заказ на фары, на этот раз оригинал Opel. Аааарррргххх !!!
Что характерно ! Каждый раз, когда они снимают заказ, эта позиция тут же становится на 500р дороже.
Заказал Depo по совету Мрака.

ребят че вы паритесь со светодиодами и прочей бедой, самый реальный свет это галогенка 100/90 вт и по максимуму желтого света часто мотаюсь по туманам, и прочей дряни, ауди мерседес и прочий модный автопром отдыхает там где я со своим светом спокойно еду 100 120 они тянутся 60-80 если получится сфоткаю свет в туман...
от физики ни куда не денешься, объясню в чем фишка, белый свет наиболее поглощаемый средой, красный наименее, соответственно чем по спектру ближе к красному тем свет меньше поглощается средой.

и так у нас в уфе начали продавать линзы универсальные) би линзы даже) цена 5тыс) комплект)

http://www.rightlight.ru/ первоисточник) в уфе уже есть пару тачек)


>Биксеноновые линзы

Билинзы устанавливаются в фару автомобиля вместо обычных ламп. Формируют четкий световой поток, отлично освещают дорогу и при этом не слепят встречных водителей. Установка линзы в оптику автомобиля является главным условием того, что Ваш ксенон не будет "колхозным". Отличное решение для стайлинга и тюнинга автомобильной оптики.
В комплекте: 2 Билинзы со светодиодными "ангельскими глазками", 2 ксеноновых лампы (5000К), проводка для подключения, набор переходников, герметик для фар, инструкция по установке. Устанавливается в фары с цоколями: Н4, Н1,Н7, 9004,9007, 9005,9006.

их уже давно продают без проблем я свои фары так и переделаю, расклею их, выкрашу в черный, сделаю диодные габариты внутри просверливая отражатель и впаивая диоды или ленты приклею, стекла либо отполирую по центру родные, либо изготовят пластиковые)) и будет билинза освещать дорогу

би линза вапще то идет с диодной лентой) внимательнее почитай и посмотри фото)там по типу ангельских глазок сделано!



Габариты "ангельские глазки" (по аналогии с автомобилями BMW) выполненные из 35 светодиодов расположенных по кругу которые дают яркий, белый свет, используются как дневные ходовые огни (DRL).

Все это конечно прекрасно, но только я пробовал ставить 13led (13 диодов в лампе) и понял что они слабоваты, нужно не менее 19 брать, причем линза не играет роли...

не думаю что они слабые.очень яркие и некторые думаю это ближний.

разница в лампах и диодах: лампы светят, а диоды светятся... читал когда то давно, в какой то умной книжке

от диодов получить приемлимый свет можно, если только оптика будет расчитана под это.. стандартная оптика только под газоразрядные лампы

Самая простая реализация ДХО - на штатных галогеновых фарах с включением "вполнакала":

Есть маневр для фантазии: включать их при работающем двигателе (по аварийному давлению масла, по сигналу подмагничивания), при сидящем водителе(концевик ремня), выключать при автозапуске (выход сигналки)