Решил поделиться своим ремонтом опиля. В общем история такова, стоял гнил кусок лома(ascona c 1986г. ,1.6карб) и я не знал что с ним делать, но моча ударила в голову и решил подмандить и кататься.
Начал естественно с кузова. Прохерачил все с молотка и отвертки, коррозия естественно.

Больше всего взбесило , что прошлый владелец был фанат монтажной пены! Дальше сварки насрал, много и везде.

Пороги кстати клокерхольм, меня порадовали , встали четко.

Жопа вообще в труху!

по днищу.

в итоге.

после занялся мордой.

Плавно перешел на дрыгатель. Купил поршни автовельт, хз мне сказали не плохие. Блок отпескоструил и покрасил. Отвез все вместе с коленом точить. Там же купил вкладыши, кельбен.


собрал низ и закинул на место. кпп просто помыл и поменял масло, опоры конечно новые поставил.

Ну чё сказать, молодца!

Последнее фото- СЕКС!
Удачи.
Продолжай..

та он уже успел 2 раза двиг собрать и откапиталить
первый раз был неудачный.

машина счас вполне както ездит.

интересно а пароги так и остались с такими гиганскими растояниями меж сварными точками?
при кустарной сварке растояние меж точками 3-5см

она не просто ездит, даже как то разгоняется!

пороги да.. небольшой провал.. почти все делал в одно жало, опираясь на свои знания, первый если можно так сказать масштабный опыт, поэтому косяки конечно присутствуют. надо проварить

сцепление кстати ставил вот такое, из дешевых, как работает мне нравится, посмотрим сколько проходит.

с процесса


Дальше по пихлу угарел, гбц от нексии(прокачана мраком ) , впрыск житроник, дроссель и топл. насос от c20ne , нахватил паука, по словам бывшего владельца матиг, зажигание и форсы пока к сожалению от тазика.


кстати вот наглядная иллюстрация насколько нужно подточить гбц c16nz для коллектора под инжектор



после развязалась война с проводкой, но ситуацию спас Стас, приехал и помог расключить, спасибо!!


акум vaiper

после первого запуска, как и говорилось выше, второй раз она заводиться отказалась. как выяснилось задрало шатунные вкладыши. опять все разобрано.

куплены новые вкладыши(на этот раз мале) и проточено колено еще раз! еще раз тщательно промыл каналы в блоке! после все собрал и радости не было предела когда завелась и нормально все заработало!

вот сейчас как то так.

выхлоп еще поставил.

салон.

А почему в первый раз такое фиаско получилось?

скорей всего в канал остался песок от пескоструя , на двух вкладышах были похожие на это задиры

ну, этого песка должно было быть там очень много, и он должен был как то просочиться в зазор между шейкой и вкладышем))

А подкапотка в грунте? так и останется?

нехрен было пескоструить
один фиг как был кусок чугунины так и остался

песок это как одна из версий , вообще не факт что из-за него..

подкапотка пока да, когда созрею на покраску, буду красить вместе с подкапотным, а сейчас еще очень много более приоритетных задач