Собственно по долгу службы закупаем оборудование так сказать не из дешёвых но окупающих себя мгновенно))
Набор зенкеров регулируемых, короче фрезы LICOTA
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаhttp://garagetools.ru/shop/nabor-zenkerov-reguliruemyh-dlya-rastochki-sedel-klapanov#

Я отвожу сёдла на станке прирезать) Стоит не дорого, результат как с завода

приедет на ремонт очередной страдалец, может пофоткаю как оно получается

Я на классике такими пользовался, что получается - знаю) Кстати опасная штука, при не свежих направляющих - чуть в лево, чуть в право, фаска кривая выходит...

тоже ликота в хоз-ве..терь в горшки болтики роняю не очкую))

да какая блин кривая то! Там пилот центрующий, тока обезьяна пьяная завалит с такими фрезами седло, на них давить ваще ненадо, я при помощи этих фрез головку газелевскую с заменой направляшек за 6 часов делаю
а не меняя направляшки смысла нет седла прирезать, расклепает однокуйственно

долго делаешь...
ну и по поводу инструмента ликота... дорого и глупо.. есть куча не уступающего по качеству интсрумента но в пару-тройку раз дешевле.. я допустим предпочитаю кингтони, форс и мастак, Саня(сони крокет) видел мою мастаковскую трещетку , так вот я на нее одеваю 1,5м трубу и тяну стремянки кузова на камазе и пока держит...ну и как бы ко всему инструменту у меня повышенные требования...

все... писец.. щас начнется писькомерянье кто быстрее

+1

ну ккакже без писькомерато

Я недавно сам сделал несколько приспособ для ремонта двигателя:
Станочек для проверки биения фаски клапана:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
С его помощью обнаружил биение в 3 сотки на новом клапане, и убедился, что старые клапана мне шлифанули с биением менее одной сотки.

И самодельный рассухариватель для клапанов довёл до ума:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

в итоге победит тот у кого из рулетки больший кусок шкалы вырезан))

Не наебешь не проживешь))))