У меня OPEL Kadett 18E (инжектор) 85г.
При наезде на небольшую кочку (совсем маленькую) машина заглохла.
После этого двигатель глохнет при: включении поворотников, аварийной сигнализации, фонаря заднего хода, габаритов (дальний не влияет) и тормоза. При этом, когда двигатель работает – поворотники мигают неравномерно и начинают работать только после остановки двигателя (вследствии включения поворотников ).
Когда двигатель заглушен – все мигает и светит вместе…. Единственно, поворотники перестают работать при нажатии на тормоз. Печка и дворники никак не влияют.

Для выявления причин делалось следующее:
Поочередно вынимались предохранители и нажимался тормоз (что бы понять, глохнет или нет) – эффекта незаметно.
Дергал провода и заизолировал все торчащие обрезки.
Перетянул все болты «земли».

Такое иногда бывало, но через некоторое время проходило (как непонятно). Прогретость машины никак не влияет.

Из странных вещей: иногда горит индикатор «нет бензина», «не исправны задние фонари или одна из ламп ближнего света».

Если отключить все эти лампочки = машина ведет себя хорошо….. но без них ездить опасно…
Массу на двигателе прозвонил....есть.

Помогите пожалуйста хотя бы направлением поиска….

Могла переломиться изоляция на проводах в жгуте, идущем на заднюю часть. Там же идет и провод, питающий бензонасос.
Последствия перемыкания очевидны.
СтОит внимательно осмотреть этот жгут.

Могла переломиться изоляция на проводах в жгуте, идущем на заднюю часть. Там же идет и провод, питающий бензонасос.
Последствия перемыкания очевидны.
СтОит внимательно осмотреть этот жгут.[/quote]

Я все просмотрел под торпедой и переизолировал вплоть до соединителя рядом с дверью.... Но дальше не пошёл (завтра посмотрю)...

ЗЫ: забирал ее со стоянки, а она работает! как теперь неисправность искать... кстати, при этом не работает спидометр..

[quote=Константин]Могла переломиться изоляция на проводах в жгуте, идущем на заднюю часть. Там же идет и провод, питающий бензонасос.
Последствия перемыкания очевидны.
СтОит внимательно осмотреть этот жгут.[/quote]

Я все просмотрел под торпедой и переизолировал вплоть до соединителя рядом с дверью.... Но дальше не пошёл (завтра посмотрю)...

ЗЫ: забирал ее со стоянки, а она работает! как теперь неисправность искать... кстати, при этом не работает спидометр..[/quote]
Да, видимо тараканы бегают по электрике гурьбой. :shock:
А спидометр что, электронный? Машина GSi?

ЗЫ: забирал ее со стоянки, а она работает! как теперь неисправность искать... кстати, при этом не работает спидометр..[/quote]
Да, видимо тараканы бегают по электрике гурьбой. :shock:
А спидометр что, электронный? Машина GSi?[/quote]

Таких букв в паспорте не наблюдается... но спидометр действительно электронный. вся панель как в космическом корабле.

[quote=Константин]Перетянул все болты «земли».[/quote]
Что, поставил новые болты и прогнал резьбу в кузове?
[quote]Массу на двигателе прозвонил....есть.[/quote]
Не факт - вольты мож и есть, а амперов могет и не быть

Этого не делелал. просто затянул. А прозвон заключался в соединении "-" аккамулятора с железом... как недавно выяснилось этого может не хватать.

Интересует прогресс по данной теме. Симптомы те же , интересно как Константин устранил проблему.....или не устранил?

не могла ли коса под капотом попасть под аккумулятор и он своим весом его дробит и коротит
у меня из-за этого грлючила сигналка, прока провод не обнаружи почти перебитым

У меня проблема решилась))) Летаю....... На будущее, не знаю как у остальных, но у меня минусовой провод от бензонасоса идет назад и в багажнике крепиться на массу ( плюс уходи вперед на контактную группу)..... так вот все проблемы были изза того что предыдущий владелец посадил этотт провод на краску .... поэтому бензонасос брал минус от задних фонарей ( от ключил оба фонаря - машина не заводиться) ....Короче снял, зачистил место контакта прикрутил.....Наслаждаюсь