Понадобилось приобрести машинку для поездок на дачу и вообще рабочую лошадку, поэтому кузов седан не рассматривался, трехдверка капелька при перевозке более 2х человек тоже доставляет некоторые неудобства, поэтому вариант пятидверный хэтчбек подошел на ура. Почему вообще выбор пал на кадета - потому что ну нравится он мне)
Состояние машины - на троечку, по кузову все стандартно - пороги, арки, кромки дверей - это все естесна ржавое, но прошлый хозяин над этим работал, не все так плохо, пороги переварить конечно не мешает, но в целом нареканий нет. движок после переборки - резво и весело набирает обороты, холостой ход тупит, скорее всего из-за недавней прочистки карбюратора, надо настроить последнего.
Покатавшись пару дней, понял, что сцеплению конец, и вот уже собрался было ехать его менять, как чудо машина перестала заводиться. бензин и правда кончился, поэтому долил и он завелся. Но не тут-то было, проехав метров двести обороты упали и он заглох, дальнейшие попытки завести не приводят ни к чему. Аккум заряжен, стартер крутит, движок иногда схватывает до 1000 оборотов, но почти сразу же глохнет. Пока ездил эти пару дней, кадет бывало глох прямо на ходу, но пока он катился на холостом, я успевал завести и продолжить движение. Вот думаю, что первое смотреть - маховик или топливный насос? или еще чего-нибудь подскажите.

маховик тут не причем, асос тож врядли, надо карб тебе смотреть, свечи, зажигание

Или фильтр в баке забит

фильтр в баке? топливные фильтры что под капотом оба красивые прозрачные бензинчик кажут чистый вроде

Бензин откуда залил? Меняй

фильтр под капотом не показатель,когда уменя была похожая проблема ,я поступил варворски отцепил от бака бензопровод и проткнул сетку в баке на подаче и на обратке

вобщем мое чудо техники наконец-то поехало))
правда все равно на ходу глохнет, хз пока почему, скоро поразбираюсь.
зато теперь педаль газа ушла в пол и не вернулась, езжу как на автомате - давлю две педали всего - сцепу и тормоз))
а еще глушак по-моему того, совсем кирдык)
ну и вообще Ёпель своей жизнью живет какой-то, не понял я его пока еще))

сделал доброе дело - поменял-таки диск сцепления, учусь ездить заново) Заодно глянули глушитель и прочую дребезжащую фигню - во всем виноват откинувший копыта карбюратор и мусор в салоне, багажнике и бардачке. Если с мусором получилось разобраться быстро, то карбюратор даже ремкомплектом не отделается - только под замену. Хнык.

воткнул от классики У меня похожий Кидай фотки =)

Кстати долгое время ездмл на восьмерошном. Но у меня мотор S из некоторых диагностик знакомого, довольно таки грамотного заменщика свечей, порекомендовал лить АИ98 =((( Увы дороговасто, но расход горючки упал чуть ли не до 6 литров на 100 по трассе и 7-7.5 по городу. а до этого жрал огого.
PS: а обесчал мне горекарбюраторщег, что покушивать будет литра 4 =) прям как двухтактный скутер =)))

У меня всегда с восьмерошным карбом если не жарить расход: По трассе 6.5-7, по городу 8-9

бенз лью - 95-ый. Мотор тоже S

Карбюраторщик пока занят, поэтому разбирал салон)) Провисший потолок успешно снял, надышавшись оранжевой пыли, но картонка, к которой ткань была приклеена, никакой критики не выдержала и тоже решила отвалиться, теперь чистый металлический потолок, интересно, а эта картонка ваще продается или зря я с ней так)) зато лампу салонную сделал, а то не горела, теперь работает, когда двери открыты, а как ее включить при закрытых я так и не понял куда ткнуть) А еще гайцы первый раз меня остановили)) прям как девственности лишился)

потолок продаётся б\у. у нас такой хлам просто выкидывают.
Про включение салонного света тебе следовала почитай мурзилку. Чтоб включить свет, надо ручку включения габаритов потянуть на себя.

мне нужен потолок...рядом живу...в коломягах часто бываю...как провернуть?

спроси у Зельзера. может у него есть..))