Не знаю с чего нада начать. Ибо историю этого кадета мы знаем детально из соседнего топа. Да, это тот самый Уфимский кадетт - сурового Уфимского парня Артура.
Как только его 16v мотор приказал долго жить созрела идея забрать все скопом. Но тогда это просто идея не более того. Поразмыслив решил всё-таки заморочиться. Продал свою омегу (с ней были проблемы по докам) и решился ехать в Уфу.
Подбил под свою авантюру Женю а.к.а Gromozeka за что ему просто нереальный ->


Начали подготовку. Т.к. изначально в кадете стоял биг-блок, то короб и привода бигблоковые, я нашёл мотор C20NE за шапку сухарей. Вскрыл мотор перед дальней поездкой, заменил вкладыши, прокладки. Расплел косу т.к. там был хаос. Всё подписал и упорядочил.
Далее выяснилось, что разбито стекло на фаре, купили и её, трос спидометра. Трос в дорогу.
Взяли с собой пару колёс, домкраты, 2 набора инструмента, провизию и выдвинулись. Ехали мы на Daewoo Nexia.

Выдвинулись вечером. Потом была дорога, дорога и только дорога. Светлоград потом на Элисту, однако на развязке была надпись, что дорога закрыта. Покрутившись, увидели что некоторые машины поехали на Элисту, и решили всё таки поехать. Дорога была не совсем айс. Встретили экипаж ГАИ, спросили что с дорогой, сказали можно ехать. И поехали. Миновали Элисту, подъехали к Волгограду и решили спать. Долго не спали ибо замерзли в машине. Потом утром поехали в волгоград. Он нас встретил дождиком, пробками и ужасными дорогами. Навигатор водил нас непонятными маршрутами (Нае.. . Навигатор это вообще отдельная тема для разговоров) выехали из волгограда.


Волгу сфоткать толком не удалось((
Потом путь лежал на Саратов. Ехали с интересным мерсом

Он весело искрил рычагами и редуктором, ибо жопа лежала на земле и попадая в колею он цеплял за асфальт. К слову сказать временами накрапывал дождь. Но потом мы обошли тучи стороной или они нас, и пошла сухая дорога.
Грустные берёзки



Потом был Саратов, за ним были авторы комунистической библии Энгельс и Маркс. Настроились на Самару, далее начался сталинград на дороге. Т.е. ямы по колено в хаотичном порядке. В местной забегаловке нам попался хот-дог, в котором сосиска наверно помнила Брежнева.
По пути встретилась вот такая забавная туча, сделал кадров 10 наверно, пока она получилась

Под Самарой погода начала портится, если днём светило солнце и было наверно +10 точно, то к вечеру все стало меняться кардинально. Стемнело, сил больше не осталось съехали с трассы и легли спать. Но заходящие на посадку самолёты прерывали временами сон.
Спали сколько смогли. Отправились дальше в путь. Вдруг обнаружились проблемы с колесом. Поменяли. Начал валить снег.
Вот так встречала нас дорога на Уфу

Башкирия, снег. Фура в кювете, другой грузовик снёс стеллу от бензозаправки. Подъём-спуск и пробки.
Потом пошла хорошая 3-х или 4-х полосная дорога, и вскоре мы прибыли в Уфу.
Добрались до места "Х"
Созванивались с Петей.
Фоток на месте не делали, кадетт стоял на стоянке и представлял из себя просто сугроб. Погода была совсем не доброжелательной. Не стали терять время, выгрузили инструмент, отчистили местами кадди, Артур любезно предоставил кран, и начали подготовку к свапу привезенного C20NE. Но тут приехало большое начальство и кран у нас изъяли. НО мы все таки успели засунуть двиг под капот. А дальше с помощью 2-х домкратов поставили двигатель, и начали стыковать с коробкой и прикручивать навесное. Темнело в Уфе рано + разница в часовом поясе.
Помимо свапа у нас было 2 мешка разных железок, + мотор в багажнике кадета разложеный и много всякой всячины.
Вечер: мотор на месте, коса на месте, всё подключено. Сартер вращает НО он не заводится
Несколько попыток, но безуспешно. Становится заметно холодно, ноги в шоке, руки устали. башка уже слабо варит. + Пьяный мужик нарисовался, похвастался что у него есть недалеко гараж со светом и отоплением, но нам он его не даст, ибо нас не знает. НО если мы согласимся на помощ 2 шибко умных башкиров, то он нам его предоставит. В ответ я отправил его домой. И вскоре мы сами поехали спать. Мысли были разные, почему не запускался мотор.
Спали всю ночь в заведенной машине. Села батарейка у меня на телефоне, я вставил симку в другой телефон, но он не хотел её видеть. Поехали опять на стоянку к кадету.
Приехали, поставили аккум. Я говорю давай попробуем пока ничего не делать просто попробуем завести. И он завелся. Потом были приготовления перед дорогой. Прощание с Уфой и долгая дорога.
Аккум оказался совсем мертвый и заводили кадета мы с троса особенно забавно это выглядело на АЗС. потом уже я не глушил мотор и заправлял так.
Ну без приключений не обошлось. минус 2 колеса по правой стороне, ибо попал в ямищще.
Ровняли выпускной тракт ибо на кочках он разболтался и жёстко сёк.
И перед Волгоградом мотор заглох. Причина раскрутился болт шкива колена. Прое..теряли шпонку. Шпонку взяли с 1.3 мотора. Но она как-то не совсем ровно села. Шкив одели, ремень натянули и в путь. Больше проблем с машиной не было. Кста я думал будет жор масла, но всё оказалось в норме.
2 Раза в калмыкии нас наказали продавцы полосатых палок (сами виноваты)превышение и обгон через сплошную, ибо сил ужо не было особо, очень хотелось есть, купаться и спать.
Элиста

Прибыли домой и наступил момент релаксации.
P.S машина была на изрядно просроченых транзитах, но на постах ГАИ это никого не интересовало.
Отсутствие ручки на рычаге КПП напрягало шо ппц. И короткая коробка.
И моно-дворник который в снегопад делал из лобового стекла амбразуру приходилось пару раз останавливаться и снимать лёд с щётки дабы восстановить видимость.

Планы:
- Вернул 2 дворника
- работа с кузовнёй
- Торпеда Астра Ф
- ГУР наверно
- Ну и диццки какие-нить.

Теперь к турбо-кадетту добавился гражданский. Пока продолжение следует...

Ну блин, сказал бы на форуме что поедешь я б в энгельсе на встречу выехал, поглядел бы в живую что там Артур продавал) Пообщались бы))

Так а что купил то в итоге, в ближайшем рассмотрении?
И что там за "короткая" коробка??

у него телефон навернулся..я его около Кинеля ждал

Телефон подвёл очень сильно.
Коробас ещё точно не смотрел, но наверно 3,94 CR

Отмыл грязищще дорожное. Ещё на транзитах.



Поставил на учёт в ГАИ. переживал по поводу сверки номеров двигателя, т.к. стоит НЕ-ха. Но гаец смотрел тока номер на кузове и табличку на телевизоре, побеседовали по поводу расхода и про перегон. 2 часа и номера на машине



Выхлоп нада человеческий сделать, ибо щас колхоз жуткий

а, так это трёх дверка...)))

Та я без претензий на супер точность)) Мог тему и ведром обозвать))

Нада глянуть что с ДМРВ, обороты гуляют. уже плату подвинул, по-лучше но всё равно не так как надо. Прозвоню разъём, если всё окей, буду куплять живой расходомер.
А мож НЕ-ху продам и воткну смол блок

Сань шкив у нас открутился на мосту через волгу в Энгельсе, починив мы тутили до волгограда без остановки 400 с небольшим км...нексия кстати показала ся на дороге отменным г.. ее сидульки черезмерная мягкость даже на газмясе и нехватка крутящего момента меня доставали, поэтому кстати и вышли неприятности с продавцами полосатых палочек... ибо крышу начинало уже срывать... хотелось быстрее домой тем более что оставалось 300 с небольшим км.. мерина мы видели под камышиным... эт там где ты выхлоп ночью поломал))) ну и из дорожных поломок еще на нексии на одной из немалых кочек лопнула пружина в 150 км от дома, благо среди хлама отданного вместе с кадетом была одна... в течении 15-20 мин прям на обочине поменяли и двинули дальше...
Съездив в уфу и проехав по М 6 я понял одно что у нас чуть ли самый лучший край в европейской части России, то что у нас называется плохой дорогой в Саратове и Самаре будет восприниматься чуть ли не идеальной и у нас ТЕПЛО))) сегодня 1 декабря у нас +16 было я ходил в майке и олимпийке)))
больше я на такую херню не подпишусь)))) наверно

Сань кубики на зеркале так и висят?

Ну ты подожди, я мож чё ищо придумаю
Да кубики пока так и висят

Молодцы, я с другом тоже машину гнали 2200 км до дома. Это а/м ФВ Т4 и заводился только с толкача. Завидую прям. Тоже бы с удовольствием сгонял на дольняк. Поздравляю с покупкой.

цвет как у моего белого когда я ему кузов сменил
эх ток пришлось облить в белый.

а с ХЕ чо делать будеш?

у мну пока рекорд..Мраковский 2300 адалел..из паломок ночью не впустил меня в салон..заклинило кнопку на сигналке.а Мрачелло собрал так что ни на двери и багажниге личинки нет.
Дороги..по Саратовым еще сказка по сравнению с Сызранью. там танки развалятцо

ХЕ в ребилд до номинала и на продажу. Мне он не нужен.

красавцы) докатили
у нас тоже +15... ташкент епть

земляки вы просто нереальные искатели приключений.поехать за машиной со своим мотором за три тысячи километров-это круто.в Элисте есть кадетт с разбитой коробкой нормальный -может и мне сгонять за ним.
правда у меня есть доступ в гараж в столице Калмыкии-родственники еще остались.за превышение наказали не в Троицком случайно?


а просроченные транзиты теперь пох. пиши новый договор и все

ну не три а две в одну сторону)) есть контакты этого кадета? я бы может и забрал)

У мну есть ищо пару кадетов на примете за три-девять земель

есть телефон и вскоре человек обещал прислать фотки на почту.весной в Михайловске был нереально живой дизель но многовато хотели

за три-девять земель не хочу))) по крайней мере не на нексии, пока в опеле 2,0 не заживет я никуда далеко не поеду)))))

И так летом, после определённых обстоятельств. Кадет встал на ремонт плановый ну и всякий там улучшайзинг.
Замена передних тормозных дисков и колодок.
Передние фары с электрокорректором.
Капот ГСИ
Задний бампер ГСИ
Сварен выхлоп на новых компонентах.
Замена торпеда на Астру ф + щиток от калибры + печка астра Ф. Адаптация кадетопроводки под астру.
Передние сид-я от ниссана сильвии.
Козырьки с подсветкой
Немного кузовного ремонта.

С зеркал наружных был ободран нереальный слой шпатлёвки. не знаю нахрена стока её туда лепили. Корпуса и без того целые.
Ну и облили кузов свежей краской. Лежат диски на 15, но наверно уже на след. сезон.



Думаю передние ЭСП поставить, и карты от астры.

вот они правильно заточенные руки

ну, это уже другое дело) бампер передний правда какой то страшненький

Саш, печку на астровскую обязательно менять,или ты поменял чтоб меньше трах@ться с подгоном воздуховодов? подрулевые,кожух,все с астры?че там к чему вобще?

Печку менял потому что так проще потом с подгоном. И потом режимы обдува у астры свои, я не знаю как они будут синхронизироваться с кадетовской печкой.
Гемор и так и так будет. Но астровской печкой ИМХО меньше гемора + фильтр салонный есть, всяко меньше пыли летит в салон.

Подрулевые от астры встают без проблем.
Кожух нужно подгонять.
Спрашивай конкретно, что к чему.
Воздуховоды астра тоже не очень гладко на кадет становятся.

я про печку спросил потому что у меня ксюха с кондеем,и видать придется родную печку астра торпедой накрывать и к ней подгонять воздуховоды.
я так понял главное захотеть,остальное прикрутится))

Поставить астро торпеду на кузов час от силы работы. А дальше уже идет смекалка, фантазия, подручные средства. Ну и астровкая панель должна быть кондейная, с кнопками под кондей и регулятором скоростей нужным.
Главное это срастить обдув ветрового стекла, а боковые воздуховоды куда проще сделать.