И так, покапавшись 2 дня на форуме окончательно сломал мозг.
И так, что мы имеем.
Стоял 13s с солексом, к которому я прикрутил зажигание от 09.
Потом блок 13s накрылся, взамен я купил c16nz
Перепилил коробку (F10/4) поставил блок и голову 16, а распредвал от 13s.
Щас стоит солекс и зажигание от таза.
Вопрос, а надо ли монодрызг и какой. На форуме вычитал, что прикручивается 18 с 16 форсункой, но что это дает и как будет ехаться. Так же есть вариант прикрутить моник от этого же мотора.

Вопрос, чего я хочу. Более менее экономичности, держаться в потоке (запас мощности), ну и если что можно было придавить тапку

поставить нормальный стандартный двиг

а чем этот ненормален?

как мин. поставить Pierburg 2E, или что еще лучше 2E2 и зажигание 16SV

солексом и зажиганием от 09.
13С вал никакой особой роли не играет в блоке 1.6
поставь двигло от нексии и будет счастье

Зачем менять солекс на пирбург 2Е?

если менять двигатель, то уже на с20хе, щас разговор о c16nz

ну так в чем в замедление?
таких уже много было на форуме
ну а по сути вопроса в теме, держаться в потоке? каков он -этот поток?

не тот мотор, тем более в таком как ты назвал бомжатском конфи
это всё просто именно зарядка для хозяина

инсталяция 20хе тебе выгдет гдето в районе 65-75 тысяч руб
карман то не треснет?

купи полностью камплектный с16NZ и поставь его с моновпрыском .
на кароткую каробку. это будет стоить отсилы 20к руб

Лично моя цель с C16NZ, который валяется в гараже это повышение E, т.к. голова ксюхи уже сточена, повышение E неизбежно. Доработка головки, клапанов, впуска и все на январе

Я еще не наигрался с этим двигателем, сразу на ХЕ будет жирновато

не понял момента




я помню твой бешеный проект) до скольки компрессию будешь доводить?


если надо будет, то не треснет
навесное с коробкой выйдет 8к на 16, но нахуа тогда на форуме была писанина про моник от 1.8 с форсункой 1.6

Дорого хе делать и муторно, поэтому я не решился брать 2л блок, а взять 1.6, надеюсь успокоюсь на нем, для города 1.6 думаю вполне должно хватить. Ну если считать, что с головы ксюхи снято 1,56мм, то учитывая, что у 16NZ сжатие 9,2, то обычно 1мм это одна еденица сжатия. То предполагаемая степень сжатия будет около 11 (компрессия будет около 15), что конечно не мало... но пока в раздумьях...

15, почти как на 13s

мечтателей о 20ХЕ по статистике намного больше внедрителей

но сейчас разговор о c16nz

у 13S должна быть меньше компрессия, расчет берется степень сжатия умножить на коэффициент политропный, такая будет компрессия.
А что по теме с 16 NZ знай, чем выше E, тем выше мощность, но велика склонность к детонации. Если делать по божески, то это реально моновпрыск в фигачить, да и все. Январь тебе встанет в 25 штук, я уже писал.
Что касается 20ХЕ, лично мое мнение, вложенные средства не дадут те впечатления, что хотелось бы. А так - доработанная голова с хорошим валом и можно получить процентов 15 мощности от номинала.
Короче говоря картина такая: ничего не трогаешь ставишь родной моник и укладываешься, как писал мрак в 20к или делаешь какие-то доработки по мотору и тут я думаю родной моник уже не будет должным образом работать, нужна откатка...

Извиняюсь спросить...Вы на с20хе вообще ездили? Видимо нет)))Потому что те впечатления что вы получите от мега супер бомжацкого проекта 1.6 и на цент не стоят простого ХЕ, который даже усосаный и жрущий тоннами масла будет ехать.
И смысл вкидывать 20тонн чтобы на выходе получить не 75 а 85л.с.? Когда банальный НЕшный мотор это 115л.с. и найти его не проблема за 12000-15000 в полном комлпекте и 5000 на установку...Чем люди в последнее время думают? говорят про экономию а делают все как будто денег как у мавроди

Не ездил. Но все же 80к против нищебродского 1.6 цена/выхлоп.... для меня щас и 1.3 неплохо жужжит до 80км/ч, тогда что уж говорить, когда будет 1.6, его вполне по городу
У меня смол блок, вот я и не хочу.

5 штук



пока не вижу необходимости переходить на бигблок, c20ne лежит в гараже, но это другая история

короче как часто разговор ни о чём.
делай как хочешь и как знаешь.это самы правильный ответ. один фиг пока не залежешь туда в полной мере ,неиспробуешь ,ничего не узнаешь.

разговор о c16nz, а не установке другого двигателя

что ты тараторишь одно и тоже с16нз -с16нз, так сделай из него тогда именно с16нз без всяких глупостей. в чем дело не пойму
что такое и что на нем стоит написано в любой книжке по реомнту

+100500 адамсу..приведи его в стандартный двиг..хватет за глаза.

Подробнее пожалуйста. Как 1мм с привалочной поверхности это 1ед. СЖ??

Это приблизительно, для точных значений надо считать, лужу поршней надо вымерять. У меня в екселе расчет забит.
В смысле фрезеровка ГБЦ на 1мм приводит к увеличению E на 1

Всегда от "прибилизительно" моторы ломаются совершенно "точно".
Пролить камеру сгорания в бошке и днище поршня мало, надо знать толщину прокладки, она тож формирует СЖ. И берётся значение прокладки в обжатом состоянии.

Привет динозаврам.Давненько я к вам не заглядывал.

дароф Мегавольт...да и мы к тебе не заглядывали..ты в отпуску был..
ждите скоро)))))как твой кабриолет жиф еще?
О кстате расскажи топикстартеру про свой 1.6

Я знаю, поверь я учитываю даже недоход поршня. Я не проливал лужу, будущую E я не знаю

поверьте степень 16nз весьма удачна и зажимать матор своего вдра каторое возит жопу каждый день это крайне глупо

такжо оставте степень 9.2 . ездить оно удобнее. да и матор работает мякче а не с вибрацией
как маторы с 10.5

я 0,9 мм спилил с головы 1,3 и с низом от нексии получил СЖ 12,6 а на днях товарищу жене восьмерку собирали так там 1,5 спилили и выиграли всего 07 в СЖ при том же низе от которого башка...