Ну вообщем начал я свои нехитрый ремонт.
Проблемы основные две:
1. подтекающий бензобак
2. сгнившие задние лонжероны, просевшие и поломанные пружины.

Вообщем как и было на форуме знающими людьми написано, бензобак на караване снимается за 15-30 минут. По идее можно даже машину не поднимать, просто работать на поднятой удобнее.
Больше всего времени было потрачено на слив бензина.
Итак: в баке было много воды, и рыжей шелухи ( т.е. ржавчины)
Течи были обнаружены, всего их две( прокладка датчика уровня, и трубочка, которая на фото.)
Заодно приделаю к датчику новый контакт, старый уже год как сгнил, и держался на силиконовых соплях
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

Со второй проблемой:
лонжероны конечно хорошо подгнили, но было обнаружено, что сгнившие места имеют точечный характер, т.е. вокруг нормальный целый металл., так что буду варить, ставить заплатки.
Заодно меняю пружинки, верхние чашки (старые тоже подгнили, да и пружины будут "бочки" вместо "елок")
Процесс снятия пружин: поднял задницу на деревянные чопики, сначала домкратом одну сторону, подложил, потом другую.
Свинтил аммортизаторы и все, задняя балка сама упала, и пружинки доставались голыми руками.
воот на этом закончились работы в первый день. Заняло все с перекурами и чаем часов 5.
дольше всего сливали бензин..
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

вся работа будет происходить на открытом воздухе, во дворе (огороженном) отцовской работы.
плюс в том что есть практически любой иснструмент, да и какие то работы можно делать и в помещении в мастерсок.

все., дальше продолжение в среду.

Успехов, Евгений!)

в полку мазохистов извращенцев прибыло!
ура товарисчи!!!

да судя по фото там полный пи...ц

Вы ещё полного пздца невидели

не, это не полный. У меня например вообще пружины в лонжероны провалились. Вовнутрь прямо. причем постепенно так... а я то думал че эта я все брюхом цепляю Отрезали, приварили новые лонжероны.

ну почему сразу Прибыло??, я давно здесь уже
а что посоветуете? менять лонжерон целиком?, тогда уж лучше и кузов целиком, а впрочем тогда и машину...???
нее...
что делать я уже решил, а вот как делать, тут не откажусь и от советов, если у кого есть.

кабздец, конечно, с ланжероном, основная трудность в креплении балки, в идеале ее спилить аккуратно, обварить ланжерон заплаткой П-образной и на место крепление ставить. так же придется и с упором пружины поступить

обязательно карты размерные возьми на главной странице по кузову - геометрия чтоб в норме была

или как вариант, договорись с Бароном, у него, вроде, знакомые могут изготовить новый данжерон за приемлимые деньги ;-)

фигня
мне другану такуюже жопу на асконе чинили
чашки в салон с пружинами вылезли
10000 тон и все акуратненько и класно сделали и приварили
заантикорили и собрали разобрали
класная работа за класное бабло..

Ага. Мне лонжероны тоже не дешево обошлись. 8 штук за оба. Но зато они абсолютно новые, сваренные по чертежам, и при этом внутрь вставлены балки. Усиленные кароче. После этого их там облили какой-то дрянью - типа антикор. В общем сделали хорошо и всего за пару дней, как и обещали.
Если надо - это вот здесь:
http://maps.yandex.ru/petersburg?upoint=5b4bf290c103
Там с однойиз сторон здания большие железные ворота. За ними три больших гаража. В том, что слева - кузовня и подвеска. Работают там нормальные ребята, не с югов. Несколько раз у них чинился - все без проблем. Единственное, один раз потеряли заглушку от ступицы заднего колеса. Так взяли за работу на 100 р меньше и я ее на маршале за сотню и купил.

Несколько раз там чинился, все делают в срок, как и обещают

Хорошо. А как кто лечит уход точек крепления нижних рычагов передней подвески. Там весьма неудачная конструкция и слабый металл, это всё гниёт со временем, и рычаг выворачивает из пола, сразу же нарушается вторая точка крепления, стойка на которую идёт от лонжерона. Восстановить геометрию там очень сложно. Как кто выходит из этой ситуации? Если просто обварить, со временем тянет металл в другом месте рядышком, и куйня с геометрией повторяется.

я ж блин писал
ну скоко можно обсасывать ету хрень а?
там НОРМАЛЬНО и только так лечится заменой всей середины от края до края
тоисть от лонжерона до лонжерона(а лучше новую заказать балку - 160 зелени стоит на эксисте)
причем середину нужно одним куском вставлять и выгибать, потом на новую середину
наварить опору движки спилиную со старой гнили, а рычаги элементарно выставляются с момощью рулетки!! и чтоб кузовщик был не криворукий
мне так сделали и уже три года ета хрень живет и отваливаться несобирается
а есчо швы там делать жирные и шплошные, у меня походу там ваще варили электродами..
там ваще все прямое, тоисть лист двойки или тройки размером 1.5х0.5 метра туда
запеднюрить, на нем разметить рычаги и закрепить все, плюс под гайками рычагов исчо уголок
вварить чтоб пожосче было.

а самое простое найти кузонвщика каторый догадается сам как ето риализовать
если чел с умом он сам поймет наскоко ето место нагружено когда под капотом 200 кг веса
и табун в 100 и больше кабыл..
и слава богу на вектре и астре ету фынкцию подрамник выполняет, каторого на кадетте нету к сожалению

а я решил сам..

Продолжение.. день второй
Итак по первой проблеме:
1.прокладка на датчик топлива заказана в экзисте.
2. припаяны два контакта на сам датчик (старый отгнил), два, потому как на запас Паял папа, так что вот так прикололся)
3. ну и сосок новый припаян:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

по второй проблеме:

подготовительные работы продолжались, то есть были удалены мешающиеся детали( аморты, глушитель), срезаны отгнившие чашки, зачищено пространство, где предпологается действовать сваркой.
Вырезаны из 2мм стали заплатки .
Конструкция из заплаток будет повторять конструкцию лонжерона, усиленную ребрами жесткости, так что проблемные места будут как бы в новой рубашке.
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла

вот собственно и все на сегодняшний день. Много не успели, так как начали поздновато, был с работы, с ночной., так что пока туда-сюда)


вопрос правда еще один назревает..
Как крепятся пороги? к чему? они несут какую-нить жесткостную функцию, или так, прикрыть только??

у кадета порог это чуть ли не основная жесткостная функция.

Всем привет!
раньше написать не удалось, так как не до интернета было
ну вообщем лонжероны заварили!!
Нажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
поставили новые чашки, пружинки.
Поставили на место обратно бензобак.
Только видать датчик либо неправильно воткнули, либо провода отвалились где, пока туда - сюда
дергали. С этой проблемой буду позже разбираться.

Ну тем кто соберется нечто подобное проделывать:
1. делать все конечно лучше в гараже, на открытом воздухе прохладно как-то
2. если есть подъемник, или хотя бы яма это просто супер! Просто на поднятой машинке работать тяжело,
и неудобно.
3. чтоб варить неоходима нормальная маска, перчатки и прочее обмундирование, жутко неприятно когда на тебя капает расплавленный металл)

и вообще, если есть деньги, лучше доверить это дело тем, кто этим занимается, да и менять сразу лонжероны, или кузов целиком (как вариант, машину, на более свежую) )

но у кого денег негусто, есть время, место и главное желание, то в ПУТЬ!!
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да, вот еще...
все варилось вот такой игрушкой:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

и вдогонку еще вопрос:
как исправить такую деформацию:? досталась мне после аварии в 2005 году..
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
я так понимаю надо вытягивать, вопрос как? что куда прикрепить, открепить и т.д.??

Поставил летнюю резину 15" 205/55. Сразу же почуствовал, что кузов за зиму "устал" капитально. Хотел позже начать делать, летом, но не доездила бы точно... Загнал сегодня в гараж. Снял сиденья. Снял ковры. Жопа. Причём полная. Вскрыл полость, где находиться задняя точка крепления нижнего рычага. Там уже началось.. Короче смотрите.

все что тебе надо это болгарка и сварка
еще молоток, прямые руки, кривые извилины время и место...
или просто деньги..

гы
а ты исчо удивлялся почему машину кидает..

насчет лонжеронов зачетно но швы нужны сплошные
точки некатят нагруженые места варят сплошняком
точки непроживут и года..

деформацию уже не исправить, нужно было пока лонжероны отрезаны
поколбасить кузов вдруг бы получилось выпрямить, а так -
забей на ето, чтоб такое выравнять нужно машину в роботе фиксировать и тянуть

на самом деле машину перестало кидать
там проварено где точками, где сплошняком, посмотрю скока проживет, если что еще раз переварю, или поменяю как минимум лонжероны, в среднем кузов, и максимум машину
а деформация хрен с ней., и так уже больше года с ней езжу..

Поковырял ещё лениво так. Лонжерон чистишь, снимаешь около 2-3 мм рыжей каросты. Куёво. Опора треснутая вся. Её варить - порвёт в другом месте. К ней ещё стабилизатор прикручен. И если проваривать и соединять с перегородкой моторного отсека - подожгу нах машину. Короче на следующей неделе выкидываю мотор, смотрю, фоткаю, выкладываю сюда фоты и решаем коллективно.

мотор выкинуть ето хорошо
токо незабуть исчо ковры вытащить передние инаже тож подпалиш машину
ну и бутылку кокаколы двулитровую с дырочкой в крышке держи в качестве огнетушителя
вскрывеш полы
ввариваеш какуюнить железку уголок к гайкам что ракушку держат
ну чтоб не гимороиться выставлением задних точек рычагов, какраз между шахтой
и лонжероном
потом снимаеш рычаги
потом вырезаеш нахрен гниль от лонжерона до лонжерона
лапы постарайся несильно порезать
и незабуть вырезать апору движки заднюю из отрезаной гнили
потом кроиш ЦЕЛИКОВЫЙ кусок 2 мм железа от лонжерона до лонжерона
выгибаеш его по месту заводиш под лапы
привариваеш его к лонжеронам и шахте сплошными швами, можно электродами
потом прилаживаеш лапы, сверлиш дырки под задние крепления рычагов
обвариваеш гайки к новому полу
померив рас тояние между дырками местах где передние крепления рычагов
стягиваеш если что ушло( размеры в мурзилке есть)
привариваеш лапы электродами сплошными швами
ставиш на место рычаги
привариваеш опору двигателя по возможности на тоже место
мне сцуко чутка промазали но я не в обиде.
дальше можно исчо гденить ченитьь обварить
уголки поставить
ну и в таком духе
заварить полы наместо

усе римонт закончен!!
а пролить все ето изнутри тектилом
и када высохнет залить макрофлексом наглухо..
чтоб воды там больше небыло по определению
я так и сделал собственно

Н-да, живая тема. Задние лонжероны у своего каравана сначала тоже пытался заплатами починить - не вышло, через год пришлось вырезать всё болгаркой нах. Сделал новые лонжероны из "пакета" из 6 квадратных труб 25х25х2 мм. Немного поколдовал с формой, чтобы встали на место старых лонжеронов - получилось вроде подрамника сзади. Вот уже два года работает - полёт нормальный, местные дороги, вояж в Крым с полной загрузкой - всё ОК.
Последнее изменение - внутрь штатных пружин (и передних и задних) вставил дополнительные пружинки от ОКИ (задние) с прогрессивной навивкой (с соответствующим подбором/уменьшением длины на 2-3 витка). Машина стала выше, жёстче, но "собраннее". Подвески лучше отрабатывают неровности (до этого была какой-то вялой, а на кочках колесами цепляла защиту арок). Даже замена штатных пружин на новые (некоторое время назад) мало что дала. Теперь вот привыкаю, работа подвесок на ухабах стала в чём-то напоминать Ниву, но на шоссе это конечно Кадетт.
Предвижу в-общем то разумные возражения против такой модернизации, но мне всё-же так лучше, и по плохой дороге, где раньше 100% цеплял брюхом (выхлопной и т.д.) , теперь прохожу спокойно - клиренс стал гораздо выше.

Главное, чтобы никто сзади не дай бог не догнал...

Ещё такая фуйня - в кузове много моментов есть, где к толстому металлу наклёпан тонкий, типа как на полу, в заводских условиях и проварен, сверху залит чем-то. Так вот вскрываешь это гамно, а между слоями металла кароста.

Спасибо за фотки. Теперь знаю - где изнутри искать места крепления рычагов.

VK,можешь по подробней о пружинах, желательно фото и что. такое "прогрессивная навивка"

Ты как думаешь, сидит ли еще на форуме человек написавший это сообщение 5 лет назад, у которого даже аватара нет?)

3 машины сменил уже наверное))))

Ну, всетаки хотелось бы посмотреть на эти пружины.

спроси у яндекса и гугля, тебе все пакажут и раскажут