На кадете не работает коробка автомат. Скорости не переключаются дальше первой, задняя работает. Подскажите где ремонтируют, во сколько это все обойдется и стоит ли заморачиваться с ней? Может найти рабочую на разборках?

смотря какая у тебя акпп
какой мотор и какая акпп?

смотри тросики от газа все ли идут на нее
проверяй уровень масла
контактную группу селектора
датчик скорости и тд


акпп ничем не хуже ручки, вот токо не сильно разводных сервисов не знаю

если у тя 1.6 на автомате - гляди разьем бальшой на каробке
он обычно силно подгнивает и куча траблов изза етого
а если скорости не включаться то в гидромеханике дохнут соленоиды включения передач

ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ!

накрайняк всигда можно перейти на ручку

Когда то, я меня был опель Сенатор, с коробкой автомат, которая не работала.
Я просто взял и поменял её на пятиступ, от чего и не обламался!
Правда, ещё нужно педальный блок примандировать.
Желаю удачи..

Есть в Питере, рабочая АКПП.

Mezzz, я покупаю кадет на нем коробка не работает двигатель 1,4 расточен на 1,6 инжектор. Нашел коробку с 1,6 интересно подойдет или нет. Пока еще просто все туманно =) когда выясню поточнее, сразу отпишусь.

попробуй почистить котактные группы
а так, если в питере, то есть даж две акпп в хорошем рабочем состоянии (одна у Ромео, и одна у Мрака, вроде))

мне вот интересно каробка перестала работать случаем не после переделки?

нет.
С ней вобщем такая ерунда: пока холодная работает нормально, как только нагреется перестает переключаться.
зы: она по принципу действия механическая, т.е. без датчиков всяких, при достижении определенной скорости переключается. Трехступенчатая

ситуация такая,есть машинка с автоматом(opel ascona)который как то загадочно работает
поясню:до этого ездил на кадете и джете,дык тама втыкаешь драйв-отпускаешь тормоз и машинка сама начинает тихонько катиться,добовляешь газ и едешь.
а здесь втыкаешь D -отпускаешь тормоз и машинка стоит ,а что бы поехать нужно добавить газ и она трогаеться
в принципе это удобно,сами передачи на ходу втыкаються мягко,почти незаметно.
вообщем хотелось бы знать-это нормально?
или дефект коробки?
или может подрегулировать надо че нибудь?(тросики там и пр.)
или забить на енто и дальше кататьсо,не хотелось бы попасть на ремонт

(изините шта многа букав))

прошу откликнуться у кого есть,или была,АКПП.
заранее спасибо

смени атф, выставь уровень...

после того как включаешь драйв и разгоняешся как ведет при переключении на последущие передачи?

разгоняеться и переключаеться по ходу нормально,единственно смущает ентот момент при троганьи с места (коробка проехала всего 40 000тык)
у тебя самого АКПП?
как себя ведет при старте?

Меняй жижу. Обычно на холодную пинается при включении D сильнее, и едет сразу после отпускания тормоза. Когда нагреется менее активно, но всеже едет. И еще проверь тормоза, если стоят делко, то они могут просто не отпускаться.

про тормоза тож думал(принципе стояла машинка долго))
эт че выходит на тормозах езжу
подскажи конторку где жижу на автомате поменяют

Да тут половина народу с делко на тормозах ездят))) Порой смотришь ночью, а диски у проезжающего кадетта аж красные.
Тебе в каком округе Москвы конторка нужна

конторка нужна в Питере
вот прикольная рекламма Асконы,еще тех годков

http://www.youtube.com/watch?v=kgInNdaBg0Q
да,ездить с тормозами-енто круто
а так и не скажешь,нормально тянет вроде..

В полку автоматчиков прибыло!
Было такое, у меня действительно суппорт закис. Разницы ты можешь и не почуствовать. Сейчас стоят АТЕ, отпустил тормоз-покатился (если не в горку).
А так, покупай масло, фильтр (прокладку не помню надо-ненадо), и молись чтобы все болты поддона нормально открутились. Сервисы в принципе практически все масло меняют

andrys,Opeler,Warlock-спасибо всем
чем грозит такая езда в дальнейшем и
как проверить тормоза-домкратить каждое колесо по очереди и крутить?
и типо если не крутиться енто оно и есть

ДЕЛКО,АТЕ-это, видимо, фирмы производители тормозов

Вроде есть конторки такие хитрые -где меняют всю жижу не разбирая коробки
есть такие в Питере?

Можно и так... Еще видно по износу колодок и нагреву тормозов при движении.



Ну да.



Лучше с разбором, потому что старый фильтр через щуп не вытянут, а новый не поставят...

парни напишите свой расход бенза
э подозреваю что у моей машинки,хороший такой аппетит
еще прикол-поехал на непрогретой вчера,торможу,останавливаеться и ...глохнет,походу зимой весело будет-эт вообще то нормально?

у меня система заводки в холодную погоду такая: включаю зажигание, газ в пол резко до упора топнуть и отпустить, потом завожу мотор. приэтом обороты начинают автоматически подниматься(в завиимости от температуры воздуха от 1 до 1,8 )...про это кажется в книжке даже написано

Да - есть. Сам менял недавно. Прицепляют вакуумник и высасывают всю жижу через щуп.
Стоит 500р (работа) - масло моё было.

С разбором коробки и заменой фильтра зена естественно другая совсем.

Приморский проспект , 46, ЗАВОД "Редан" - Пожалуй самые правильные и не жадные спецы.

http://akpp-spb.narod.ru/

вот молодец,я теперь всегда так делаю-уже на автомате

спасибо за наводку(сайт у них пипец какой то-глаза поломаешь )
я пока масло не менял-езжу,гарью оно не пахнет,цвет тож боле- менее,
вот только пузыриться.
думаю займусь этим,хотя бы жижу сменю и скорее всего с фильтром вместе.

Купил Кадет 1.8 с автоматом! на режимах на всех режимах кроме D ездит без проблем! Однако на Д набирая скорость километров 60-70 движок начинает чильно орать и не хочет переключаться - я так понял со второй на рретью,хотя возможно ошибаюсь, ибо орет он дико,как будто на первой разогнался! Проьлема эта решается токак когда нажимаю газ до упора - там кнопка снизу кик-даун - она принудительно скорость переключает,однако когда опять отпускаю все машина понижает передачу и опять ревет! Подскажите если кто сталкивался - нормально ли это,если нет то кк с этим справиться и скока примерно стоит всме это дело довести до ума! Есдить на Драйв боюсь ибо жалко машинку=) Заранее спасибо!

кик-даун это принудительное ПОНИЖЕНИЕ передачи при резком нажатии тапки. У тебя там напутано, раз оно ПОВЫШАЕТ.

ну допустим бох с ним с кик дауном! Ты не мог бы сказать - нормана это что она на драйве орет или нет7? Просто когда на 2 едешь совсем другие звуки! У меян раньше шестерка была - дак вот примерно звук как будто километров 40 на первой едешь!=( А на второй по топливу по трассе затратно больно катать,да и потом движку тоже скорее всего втягость!

Чек не горит?
Я бы в первую очередь посоветовал тщательно перетрусить всю проводку, идущую к кпп, особенно в моторном отсеке, т.к. автомат на кадетте дубовый, а проводка гниет не хуже задних арок и начинаются чудеса.

Согласен с лектором. А двиг то какой?
Хотя вообще-то селектор передач механический...
Нет, это не нормально.

Двиг 1.8... Мне тоже казалось что дело в проводке точнее не так.. В данном случае я просто не знаю в чем дело а вот касательно проводки - когда только купил там стоял акк-р старый,дак вот он разрядился до смерти за одну ночь - похоже гдето коротыш=(

Селектор механический, но то, что он переключит в кпп контролируется блоком управления.

Ну тогда какая должна последоваельность действий! Я так понял нужно проводку смотреть ?? Или сразу задумываться о замене мозгов??? Просто на втоорй все нормально - меян это смущало все время1 Я так думаю,что если на всторой все нормально - значит впринцыпе коробка исправна и дело действительно в проводке или мозгах?

Возможная причина- низкое давление масла . Участвовал я как то в ремонте автомата с "японца" Nissan Wingroad так там вся проблема была именно в этом .

про давление все верно.
было у меня такое,скорости не переключала,еду на первой ,ревет и все..
долил жижи грамм 250,нормально поехала.
недавно заменил, частично, жижу вместе с фильтром,машину не узнать просто
по деньгам:
работа-снятие и установка поддона,замена фильтра-1200
жижа(Mobil 220) 4 литра+1 литр про запас-800
фильтр(нашел на Маршале)-1000
прокладки не было,обошлись герметиком.
делал в Стрельне.

НароД! Нужен автомат на 18NV! Подскажите где поискать - может у кого есть ! Не мьгу нигде в городе найти! Живу в Питере!

на все кадеты(и асконы тоже) не зависимо от мотора ставился только один автомат!
называеться-3T40A (по старой классификации TH125C) General Motors.
попробуй газету-из рук в руки,или разборки.
на форуме сейчас никто такую не продает.

ПасиБ

очень полезный сайт. http://avtomatic.narod.ru/vozmneispperpr.htm

тут можно купить прокладку и фильтр 444-2222. магазин находитца где то на новочеркасской


(сенкс моржу)

Подскажи если можешь - где найти рабочую акпп на моего кадика?

там ее уже нет . а что с твоей.

ну вот и меня постигла участь,прям как у аффторв топика
коробка едет только на первой,а дальше переключаться не в какую не хочtет.

после некоторых раздумий финансового плана,автомат был заменен на ручку "ф16"

А Старую куда дел? И там кстати что за коробка была?

привет автоматчикам! подскажите как правильно уровень масла проверять на автомате?

такие симптомы у автомата означают пипец насосу, насос стоит 50000 ру на эксисте
автоматов на разборках нада устать поискать, их там просто НЕТ
такчто ставь ручную каробку или продай машину как есть

я разьеснил ситуацию?

В декабре на своем Кадетте 1,3 Е делал капремонт автомата. Полная переборка и замена ремкомплекта с работой обошлось в: ремком=8000 руб + работа=15000+мелочовка=2000, итого 25000 руб.
Летает как ласточка.

а пападробнее что входило в ремкомплект?

привет автоматчикам! подскажите как правильно уровень масла проверять на автомате?

а у тебя щупа масляного нету??

РЕбята подскажите плиз,
у меня такая проблема регулировал карбюратор и снял тросик с коробки, а как он стоял не помню, как его не вертел все равно дальше второй не переключатся!!!
движок ОНС-кий, 1.3, 83 года

уровень масла проверяю так - завести матор, нагреть до срабатывания вентилятора
включить драйв тронусться, остановиться ,включить назад , остановиться
и НЕ выключая матора лезть смотреть уровень масла в каробке.
местки на щупе я думаю разглядиш

какой тросик снял? там их 2
трос силектора передач или тросик управления насосом?