вопрос вот в чем - кто нибудь заморачивался шлифовать впускной коллектор под карбом?

у меня валялся один, ну я и занялся этим делом - прибавилось немного мощи, ну и самое приятное - то, что карб регулироваться стал четче, расход немного, но уменьшился

интересуют какие еще доработки у кого были с впуском и как и на что влияло?

Плюс к шлифовке совмещаются отверстия в ГБЦ с отверстиями в патрубке-чтоб заподлицо были.

да, это понятно, все так и делал- совместил заподлицо, подрезал выступающие части прокладки
Что еще можно с-до делать? чтоб дешево и эффект был какой нить?
я читал что трубку из выпускного коллектора пускают во впускной, интересует кто то пробовал?

А чем полировал колектор? И разница ощутима или нет?

приход =)) лол
главное почаще себе это повторять

так можно и турбину какую-нить притулить от дизиля вместо трубки, тока толку наверное не будет

из выпускного трубку во впускной???? Назначене и смысл не улавливаю такого девайса. а вот дизельную турбину привинтить будет куда-полезнее в таком случае.
Результат твоей шлифовки до поры до времени, потом снова всё засрёться. Ты ж каждый год при ТО не будешь всё разбирать, и чистить. На счёт мощи субъективное мнение.

на машинах с нормами токсичности ЕВРО-3 такую функцию выполняет так называемый клапан ЕГР.

п.с. тюнерами этот клапан глушится сразу (ибо нех впуск засирать выхлопом)

п.с. насколько мне объяснили выпускные газы подаются во впуск дабы уравновесить температрный разброс смеси до процесса горения и после.. якобы выброс вредных веществ уменьшается.. )))))))

ЕГР на экотеках стоит, а у автора как я понял карб.
А вот о температурном режиме не думаю, что всё так просто. Для прогрева может они и полезны будут, а на остальных режимах сомнительно. И потом как известно холодная смесь - больше плотность воздуха на кг топлива, от сюда эффективнее окисление и горение !рабочей смеси!. А вот увеличение температуры горючей смеси может привести к детонации. Я не помню точно, но ЕГР тож не всегда работает. На какаих-то режимах он открыт, на каких-от закрыт.

на прогреве и зимой помогает забор воздуха от выпускного коллектора
приблуды есть на всех машинах. и успешно решают все проблемы

Ты не на том форуме

Это спам. Не обращай внимание.

Людииии???? Кто-нить варил себе на с20хе ресивер??
Много вопросов есть!
Или кто вообще в ресиверах, как ништяк в сметане ся чувствует? Есть такие??
И можете ли ВЫ по доброте своей душевной на вопросики поотвечать по поводу объема , длины ранеров, развальцовки дудок, формы реса и т.д. ??? Оч нужно!
Пожалуйста не сводить ответы к: " купе себе Lexsmaul и не парь лЮдям мозги!!!
тэнгэ нет и более того хочу всячески обойти путь "тупой" покупки девайса! Имею желание разобраться что к чему, как работает и почему!!!
Давайте пообсуждаем??

тут у нас только один извращенец любитель варить ресиверы из подручных труб
остальным на это глубоко пофигу.