Помогите у кого такая проблемма была.чувствую можно долго с буб=ном бегать.
.....приехал в магаз...вернулся в точилку смотрю на приборке горит "масло" и значек с восклицательным знаком.
Проверил масло в норме, проводок на дачик тоже в норме.

Завелся поехал,приехал- ключик в 0 движок работает ..
Отцепил провода от ключа зажигания тоже самое.
Итого в таком положении ,работает прикуриватель ,горят лампы "масла" и "!" габариты.
При повороте в в "1" работает печка и тд


Где может быть проблемма!!!!!!!??????

Ты случаенно лампочки в задних фанарях не менял????
Если менял, то выкинь новые и поставь нормальные 2-х контактные. (стоп\габорит)

обсолютно не чего не менял !!
из электрики

Лампочка неможет влиять на мотор , скорее всего замок зажыгание глючит !!! И вообще все вопросы в тему Электрика.

нет замок не при как...
сразу разобрал и снял разьем
а замыкание не пропало..

сними разъем с генератора.... должна будет заглохуть.... =)) у меня щас тоже такая проблема

Или скинь клему с клапана ХХ на карбе, хотя он сам должен перекрыть подачу топлива после выключение зажыги, удачи !!!

заглушить то не проблемма(с катушки провод снять)
подскажите методику поиска неисправности !?

разьем как снял с замка ? вместе с контактной групой или без нее?
если с нею то смыл снимания? КГЗ основная причина замыканий

или исчо есть интересная особеность проводки машин 87 года
там +15 на катушку идет через стартер , както через попу( я так и непонял прикола такой разводки)

лечитьсо все просто подачей правильного +15 напрямую с КГЗ
тоисть режем косу на участке моторный щит -разьем подкапотом, находим там черный провод 0.75 или 1
режим его и пихаем на катушку, вуаля глюков больше небудит

Было тоже самое когда я пихнул на разъем возбуждения генератора не тот провод (левый какой-то болтался) попробуй снять его и посмотреть - будет ли глохнуть с ключа.

во во
на возбуждении генератора должен ити синий с белой полосой
глядим схемы и смотрим куда и как провода прикручены

и НЕПИХАЕМ КУДА ПАПАЛО ТО ЧТО НЕЗНАЕМ ДЛЯ ЧЕГО

а в схеме сможеш указать что куда?


он у меня 87года

на схеме немогу показать
попробуй метод Аднулла
а так около катушки бальшой разьем проводки
в нем черный провод на катором появляется +12 вольт после паварота ключа
вот его нада на катушку предварительно отрезав со стороны двигателя

Хотя если у тебя приборы ВСЕГДА горят, значит где-то +15-й склеился с +30-м. Смотри проводку в салоне, шевели провода.

Ну фиг знает!Мне когда сигналку ставили провода расшевелили!И когда я глушил то машина работала потом косу на замок потрогаешь и глохнет сразу!Или с сигналки снимаешь то сразу загорается лампы масла и акума!Решил проблему заменой контактной группы!!!Всего 150р!А кстати разве на кадиках есть электро топливные насосы???

Pavel а инжекторный разве не электрический?

народ хватит пустой треп разводить
всесь базар уместен тока когда аффтар поминяет контактную группу замка зажигания

если я не прав в терминалогии поправте
снял я вот этот разьем с замка зажигания...нечего неизменилось
это и есть контактная группа?

и вопрос по пути ответьте если есть что.есть ли схема мозга Delco который стоит на 13 NB ?
и что в нем ломается..нехочется ваукумник ставить

Вот и ищи где у тебя перемыкает на толстый красный провод. Если у тебя ПОСТОЯННО работают приборы, ищи перемыкание - чудес не бывает.

Чем те вакуумник не нравится, с ним проблем меньше чем с 20-ти летними мозгами, ставь трамб. с вакуумником и не парься !!!

с мозгами 20 летними проблем нету нифига
те у кого они рабоатют ездют ненарадуются

на фото разьем с проводами воткнут к черную круглую штуку, ето и есть контактная група
достаточно рассоединить разьем и ее неотсоединяя ее от замка
если караташ не исчезнет -- ну тада лезь в блок предохранителей и смотри цепи
прикуривателя, они общие с подсветкой и питанием зажигания
и как правило траблы происходят после втыкания чегонить мощного в прикуриватель

и самый прикольный глюк по твоим симптомам -- если в задние фонари вставить одноконтактную лампу вместо двухконтактной. То есть замыкаются стопы с габаритами и машина не глохнет с ключа!!!

Он уже писал что лампы не менял !!!

Но тогда она должна глохнуть при нажатии на тормоз.

...замыкуха похоже гдето в салоне ..но найти ее шевеля жгуты невозможно.Не явно происходит и место очень сложно определить.
При рассоединении большого круглова разъема под капотом у катушки-прикуриватель и часы подветки работают, а лампы на приборке гаснут.



"с мозгами 20 летними проблем нету нифига
те у кого они рабоатют ездют ненарадуются"

в старой ветке форума многие отмечали что мозг перестает работать правельно из за чего выставляет коммутатор!!! (мне тоже сделали обрезания проводов ,когда мой комутатор стал дохнуть)
Но от мозгов ли это!!7
Или все это п...шь и провокация???!!!!!

А мож у тебя в разъеме перемкнуло? лампочки и должны гаснуть, ты же датчики отключаешь.

Перетряхнув все провода,нашел логически что происходит это в переходе между солоном и "улицей.
Раскрулил изоленту.
Прочистил отверткой непонятную гадость оранжевого цвета ,крошашуюся .Замыкание исчезло....надолго ли

Что бы не парица, можно протянуть новый +30-й.

И +15-й тоже, ибо если замкнет на массу будет очень весело.

а какие это провода?
по цвету
откуда они идут!?

купи 5литровый огнетушитель Ж)

Толстый красный - +30 от аккума на замок, +15 - толстый черный от замка зажигания.

У меня тоже самое. Только у меня горит зарядка акумы и когда ключ в 0 всеравно работает, а вот когда включаю обогрев заднего стекла она глохнит?

Нет это не в кантактной групе дело а в чомто другом потомучто я пробовал заводить машину проводками завёл а когда провода повытаскивал то всеравно работала. Попробуй когда она будет заведена включить обогрев заднего стекла тошо у меня тоже самое а когда включаю обогрев заднего стекла машина глохнит.

лампочки в стопаках проверте (ДОЛДЖНЫ БЫТЬ ДВУХКОНТАКТНЫЕ!!!)
была уже такая фигня у когото, трабл описан тут

+10000000000000000 У мя был такой трабл по неопытности. А на днях был такойже только по замыканию всё тех-же задних стопов\гобаритов.

была такая проблема.заключалась в доске приборов все решилось про пайкой и заменой диода на плате доски приборов

проблема такая выключаешь зажигание,щиток приборов не гаснет!
сегодня обнаружил оплавившийся провод,провод идет от стартера,на катушку зажигания и уходит в салон,странно только то что он не подключен ни к стартеру,ни к катушке
стартер стоит стоит с вектры,на втягивающем есть два контакта,один провод был к нему подключен,а второй болтался(старый хозяин сказал что он не нужен)

лампочки не трогал

вскрыл весь моторный жгут,удалил оплавишийся провод(на схеме так и не нашол его(может плохо искал?))
провод в прозрачной оплетке

разобрался...провод на генератор не туда подключил

Нужна помощь. Уже все перетряхнул, найти проблему пока что немогу аж бесит уже. Симптомы - вчерась все было хорошо но под вечер не смог заглушить кадета с ключа, думал проблема в замке, покрутил повертел его но она так и не заглохла даже когда отключил провода от замка, заглушил передачей, снял клемму акб чтоб не посадить его и пошел по делам, когда вернулся подлючил клемму и о чудо все ОК, зажигание работает как надо. Сегодня ночью сработала сигналка и как выяснилось от самопроизвольного включения зажигания (сигналка тут не причем она просто среагировала на включение зажигания в режиме охраны, она древняя без всяких наворотов) В процессе поиска проблемы зажигание потухло (без ключа всмысле его нету теперь) но пропали поворотники и аварийка и если включить аварийку то включается зажигание.... кнопку аварийки менял, не помогло, замок зажигания отключал и по прежнему если включить аварийку то включается зажигание...