Ну собстна купил кадетт:



Что было сделано:

1. Замена моторчика печки
2. Починил датчики указания топлива и температуры движка
3. Выставил зажигание
4. Не работал вентилятор охлаждения
5. Заменен карб на 2108
6. Заменен бензонасос
7. заменена полностью (подкапоткая и подторпедная ) проводка. (2 раза)
8. Заменен бегунок, крышка трамблера и ВВ-провода
9. Заменены Свечи
10. Переварена правая опора рычага.
11. Заменены тормозные диски
12. Заменены тормозные трубки задние
13. Заменены задние шланги
14. Заменена задняя балка
15. Заменены задние амморты и пружины
16. Заменена коробка на 10.5
17. Заменен радиатор
18. Заменен тросик ручника
19. Заменены колодки барабанов
20. Заменены шаровые
21. Заменены рулевые наконечники
22. Подварен глушак
23. Заменена вся проводка на проводку с ДЭУ
24. Заменена приборная панель
25. Установлена сигналка.
26. Переварена задняя опора левого рычага
27. Заменена выхлопная система (Всё, кроме выпускного коллектора и последней банки)
28. Заменен Термостат
29. Заменен датчик включения вентилятора
30. Замена вкладышей


ИТОГО:

Затраты на зап.части авто на текущий момент:

28.060 рублей

+ 5000 рублей - Daewoo Racer 1993 года. - донор

Сообщение отредактировал Beavis - 14.9.2010, 23:55

Собственно посмотрел тормоза. Итог:
Передние рабочие... но колодки стираются не равномерно.
Задние - оба не рабочие, где-то заглушены трубки.
+
1.Моторчик дворников стоит не родной... поэтому работают они только в 3-м положении ручки
2. Мятый поддон картера + течет с него масло



Собственно затраты на ремонт на текущий момент: 6750 рублей

Теперь собственно, накидаю что примерно во сколько обойдется:

замена масла с маслянным фильтром - ~1000 рублей.
замена подвески (пружины, аммортизаторы, шаровые, резинки) ~ 12000
поддон картера - 1000р
прокладка поддона картера - 200 р.
верхний патрубок радиатора -200 р. (мой еще живой, но хлюпенький)
моторчик дворников - 300 рублей
колодки задние - 450 рублей
колодки передние - 500 рублей
Шланг тормозной задний - 200 рублей х2
суппорт - 1000 рублей х2
Тормозной цилиндр задний - 250 рублей х2
Итого, планируемые затраты: 6550 рублей - это без учета стоимости подвески
18550 рублей и моя душа спокойна.




ЗЫ. Народ, какая может быть причина неравномерного износа передних колодок? Тормозные цилиндры? Они меняются отдельно? или только вместе с суппортом?




PPS. Для себя :

Подвеска ~ 12000
Тормоза - 3850
Дрыгатель - 2400

меняй делки
на ате читай тему тормаза

Морж Да... тема тормоза еще ждет моего покорения

Тему асилил... нада ставить АТЕ, тока вопрос, если поставлю суппорта АТЕ невентелируемые на 13, нада диски тормозные менять будет? потому что эти вроде в нормальном состоянии..

нет не нужно.атэе бери с астры или корсы посвежее не жмис по деньгам чтоб их не перебирать 1200 за супорт , и тогда береш его вместе с колодками даже .

на столько примерно и расчитываю...

Собственно, заменено масло и прокладка поддона картера:

Масло Castrol 10w40 - 970р
Прокладка поддона картера - 170р
маслофильтр - 150р

Собственно затраты на ремонт на текущий момент: 8040 рублей

Сообщение отредактировал Beavis - 22.4.2008, 6:16

Продолжу свою эпопею. Еду сегодня по парашютной, останавливаюсь на светофоре, загорелся зеленый, выжимаю сцепление, втыкаю передачу, пытаюсь тронуться..... и пипец..... обороты есть, спидометр крутиться, а машина стоит.... После не долгих копаний под капотом - выяснилось, вылетел ШРУС + правое колесо стоит домиком...... позвонил знакомому, дотащил он меня до дому.... скорее всего завтра после работы буду разбираться=((

А... и еще... народ, ездил я сегодня в маршал на северный.... мне нада трубки тормозные назад, полностью.... мне зарядили 1700 рублей (за 2 стороны) это нормально? может есть место где подешевше сделают?

собственно после работы сходил к машине... начал с самого плохого... померял некоторые размеры геометрии (расстояние между передними стаканами, задними стаканами, крышу) - все практически до милиметра сходится

дальше хуже...собственно постигла меня участь всех кадеттоводов.... отломался рычаг, только не как у всех левый, а правый... собственно всё видно на фото:
Правая сторона машины:


Левая сторона машины:


Вылетевший внутрений ШРУС



Правый Рычаг



Левый Рычаг


Сообщение отредактировал Beavis - 28.4.2008, 11:47

гы еще бы он не отвалился , и обычно всегда правая сторона страдает больше всего там всегда первыми летят шаровые . рулевые и т.д. обычно просто отрывает левый т.к. до него прежний хозяин такойже кроильщик заварил тока оторванный правый рычаг , варить надо все и сразу.

Морж А эт... сварщика кто нить подскажет? и по ценам заодно....

ЗЫ, Отвалился он прям по шву прошлому....

Сообщение отредактировал Beavis - 28.4.2008, 15:52

ищи на форуме , все написано , вон зихард там кого то рекомендовал

Проблема понятна!!!
Отписал в личку!!!!

ок спасибо =) Коплю бабло

А говорил ХОРОШИЙ кузов, видать плохо смотрел !!!

Andrik ну вообще был хороший =)) Там порвалось прям по сварочному шву.

Да не парься!!!!! Охриненный Кадик у тебя!!!!!!
Ты еще моего не видел, после сварки в процессе подготовки к покраске находиться, вот енто пипец видок!!!! Весь пятнистый!!!!
А по поводу рычага енто судя по фото херня, ну да варить придеться, если не поскупишься, то поставь сразу после сварки распорку и на РАЗВАЛ, просто кузовщик мне объяснил, если рычаги начинает уводить ( надрывать или рвать), значит енто устал метал столба с лонжероном, а рычаг рвет потомучто вся нагрузка со столба на повороте на рычаг приходиться, если проварить рычаги рвать их уже не будет, и сответственно все поидет выливаться на столбы ( ИХ ПО ЕГО СЛОВАМ ПОТИХОНЬКУ складывать к движку начинает, а распорка енто устраняет как бы усиливая столбы, ну а наразвале на БОШ СЕРВИСЕ, мне регулировкой распорки столбы выставили почти в нульсон, и развал потом охриненно получился судя по комп.распечатке!!!

где распорку купить мона? =)

Beavis, начинать надо было сразу после покупки машины с осмотра крепления передних рычагов - слабое место, прозеваешь - хлопот больше. А когда выскочил привод из коробки - тянуть машину не надо было, он легко запрессовывается в одиночку, даже под машину лезть не надо, если руки длинные . Просто нужно его запрессовать до щелчка в коробку, и ехать дальше осторожно. Вырвало конечно из-за того, что рычаг играть начал, оторвавшись. Но если назад запрессовать удалось бы - то можно ехать. А вот тянуть машину с выскочившим приводом - могло порвать сальник в коробке запросто.