Лирическое вступление
Давно собирался этим заняться - но все руки не доходили. А тут - солнце, аванс, и отпуск на две недели Кароче недолго думая решил перебрать сердце своего верного коня. Весь процесс (этапы), ну практически весь, постараюсь запечатлеть на камеру и выложить, с пояснениями естественно возможно, кому нибудь еще понадобится. Разделю сей мануал человекоднями, что бы тем кто будет руководствоваться этой статьей проще было понять временные затраты. Да. Хочу сказать сразу) разобранный движок до этого я никогда в жизни не видел, хотя и знаю принцип работы и строение (есессно все со слов и из литературы).

Бюджет работ - 6200 рублей.

Итак. Перед началом работы - естественно надо поставить перед собой конкретную цель. Чем вас не устраивает работа двигателя вашего авто? В моём случае решающими факторами, подтолкнувшими на ремонт стали
-Течь масла отовсюду (Именно течь, не пожирание)
-Мертвые лошади
-Жор топлива
-Планка в 1200 оборотов, ниже которой движок отказывался работать.

Было твердо решено - не возиться по мелочам - а делать все - и сразу. Выделил для себя несколько конкретных задачь:
-Замена прокладок по всему двигателю, замазка герметиком при сборке итд итп кароче герметизация против утечек масла
-Замена колец и других расходников, типа гидриков, вкладышей итд
-Установка впрыска Озон.
-Очистка движка, что бы глаз радовал

Одной из целей в свое время была установка поршней и распредвала от 13S - но увы и ах - в нашем городе подходящих поршней найти не удалось - ибо турция их не делает, на разборках давно опелей не осталось, а фирменный набор поршней я не потяну

Проточкой решил не заниматься - ибо вроде шатуны с поршнями не стучат. Хотя - если получится - и проточкой колена не побрезгую. В данный момент все ремонтные области у машины стандартного размера. 75е поршня итд.

День 1

Основная проблема с которой мне пришлось столкнуться - отсутствие ямы. Для небольшого подъема машины, что бы можно было залезть под неё, была собрана следующая конструкция, на которую еще живой опиль дохленько забрался:

Изображение 1
Изображение 2
Изображение 3

Рабочее место:



Перед началом работы посетив местный магазин с запчастями для иностранных авто было приобретено следующее
Комплект колец - 1300рэ.
Комплект гидрокомпенсаторов - 450рэ.
Комплект прокладок - турция - не помню сколько, не дорого)
Отдельно прокладка распредвала и маслосъемные колпачки, стоющие в районе 150х1, не турецкого производства))
Бутылка ацетона и притирающей пасты - 75 рублей.
Так же был приобретен рассухариватель от жигулей - 300рэ.

Вроде и все. Приехав домой, загнал своего любимца на деревянный подъем, и с болью в сердце начал оперировать. Расписываю по шагам.



1) Начал все со съема карбюратора. Для этого была снята шапка и откручены 2 гайки со шпилек обведенных красным на картинке:



Ага! Куча прокладок, между которыми масло. Теперь все ясно откуда жор топливо и мор лошадей) Спасибо, батя!

2) Отвинтил штаны Для этого высокой головкой на 13 одетой на рожок открутил 4 гайки от шпилек со впускного коллектора и 2 болта на "гибкой" связке штанов с трубой идущей к резонатору.

3) Снял пластмассовую оправу слева движка, защищающую ремень грм, трамблер.
4) Снял клапанную крышку для этого постепенно ослаблял болты в такой последовательности:

Положение:

1 3 5 7
2 4 6 8

Последовательность расслабления:

1 2 7 8 3 6 5 4



5) Взял "головку" на 17, одел на рожок. Поставил машину на 4ю скорость, и открутил болт крепящий нижнее "блюдце" - ролик который движет ремень генератора. Подход к шестерне открыт.

6). Важный момент -> Сняв все защиты с левой части двигателя, получив доступ к шестерням коленвала и распредвала - я разметил положение ремня на шестернях маркером, как видно на рисунке выше. Делается это для того - что бы при сборке не ломать голову со стадиями впрыска/выпуска.

7) Взял "головку" на 17, одел на рожок. Поставил машину на 4ю скорость, и открутил болт крепящий верхнюю шестерню (Распредвала). Снял шестерню вместе с ремнем. Снял ремень. (Стараемся не трогать пальцами места отмеченые маркером)

8) Снял оправу каленвала, вместе с ним самим:

Для этого были откручены болты-шпильки которые вы видите на рисунке. Откручиваем болты постепенно расслабляя в следующем порядке:

Разметка:

1 3 5 7 9
2 4 6 8 10

Порядок

1 2 10 9 7 4 6 8 5 3

9) Сняв верхнюю оправу - снимаем все кулачки с клапанов и складываем их в укромном месте в том порядке в котором они были на двигателе.

10) Вынимаем гидрокомпенсаторы.





На этой стадии работу я решил остановить на сегодня.




Сообщение отредактировал Strik3r - 30.4.2008, 16:27

интересно как вообще в первый раз мущина женщину ну вы понимаете . и без мануала.

автару респект за силу воли!!! интересно у него это займет больше 15 дней или меньше , и через скока он его заведет, незная простых истин..

будем следить.

Я очень на это надеюсь честно говоря. Завтра промеряем с человеком кто этим занимается... Хотя он может и нае**ть наверное - но выбора у меня нет)) штангенциркулем померил - тот показал вабще размер 74.5


Как я написал выше - именно этим я теперь и занимаюсь)




хм.. Я вабще не допираю как снять коленвал не снимая движка. Да и это грязная работа. Плюс у меня нет ямы. Кароче это надо делать сразу и надолго.


Фотка покрупнее есть. Все фото были умышлено ужаты. Стук на холодную был - но я почему то на сто процентов уверен что это был стук поршней в гильзах. Кароч завтра прихвачу распред и заеду с ним к мужикам кто движки капиталит - посмотрю что они скажут. Я почему то думал - что распред можно снять в любой момент - и только что понял что это не так - для этого болты придется ведь откручивать что бошку держат....

brt137, одним словом - огромное спасибо за советы. Очень помогаешь.

Морж, вабще у меня отпуск до 11го числа не хотелось бы продлять его... Кароче срок меньше двух недель - постараюсь сделать все возможное что бы успеть

Скажите пожадулуйста - вот это правильные ремонтные размеры для 1.3 движка?
Цилиндры
Ремонт Размер

1 75.47
2 75.48
3 75.49
4 75.50

А вот про колено что-то мне не ясно. Кто может привести ремонтный диаметр колена в местах коренных шеек и шатунных шеек? Срочно надо... Я правильно понимаю - колено протачивается - те диаметр шеек уменьшается, и вкладыши при это беруться большего размера? так?

Strik3r, постой... Ты же писал в первом сообщении, что уже купил кольца, а сейчас собираешься растачивать блок? А под какой размер кольца брал? Что-то у тебя всё задом наперёд...
В общем - если уж всё снял, то замеряй, и с результатами - к продавцам, они и подскажут, какие размеры брать .

"Я почему то думал - что распред можно снять в любой момент - и только что понял что это не так - для этого болты придется ведь откручивать что бошку держат...."
Ну, в принципе - можно и не откручивать . Если уж ты любишь снимать движок . На снятом движке можно вытянуть распредвал, ужав все клапана специальным приспособлением. В общем - всё это описано в специальной литературе, которую ты ленишься читать .

Поспешил...

Собстно важен ответ на вопрос в предыдущем посте

вынимай блок целиуом не парь мозг , ты подумай как ты бодкшт это протчгивать потом , а яма нахиг не нужна двигло на земля положмл потом морду задири и выдати его из под машины, писать тебе длинные посты не лень вот посмотреть и почитать книжки видно слабо!!!!!!!! мануал есть на сайте кадет ру. там все написано , а то щас тету насоветуют , есть тут любители поговорить.

Ещё в тему:
http://www.kadett.ru/forum/index.php?showtopic=3623&st=

"щас тету насоветуют , есть тут любители поговорить"
-это про меня?
Ладно, молчу...

Сообщение отредактировал brt137 - 3.5.2008, 22:38

в твоем случае рекомендую найти мотор 1.6 малый блок (16SV, 16NZ, 16LZ) без доков
расточить блок под его поршня и воткнуть в свой блок
если постараться, можно и 100сил снять

Mezzz,

Сейчас нет такой цели, ибо зажат временем и средствами очень сильно. Все что я хочу - сделать капиталку того что есть)

Собстно блок уже второй день отдыхает на проточке, вместе с коленом)

Сообщение отредактировал Strik3r - 4.5.2008, 7:30

А кто мне скажет - каким образом можно прочистить маслянные каналы в блоке и тосольные резервуары? Вот были идеи - масл. каналы продуть компрессором а в тосольные баки залить бензин или ацетон - что бы ржавчина и дрянь откисла. Так сделать?

нет смысла особого, просто продуй компрессором


мля, выдернул свой 16нз... и весь секс из-за заднего сальника колена...

Сообщение отредактировал Mezzz - 6.5.2008, 23:51

Немного несогласен! Когда делал ремонт (профилактику) своему 1,3S Взял кольца "Кольбиншмидт" стандарт и давай засовывать их по цилиндрам, везде зазор был 0,15 хотя по мануалу 0,4, вот как раз эти 0,4 и были в старых кольцах при пробеге в 200 тыщ. Вобщем думаю если в Жигуляторах ставлю зазор 0,15-0,2 новых колец и все прекрасно катается, то зачем точить новые до зазора 0,4 в Опиле и вообще тогда теряется смысл их замены, тем более думаю что немцы не дураки и все предусмотрели главное в период обкатки не насиловать двиг. Сразу после ремонта и 5 км пробега померял компрессию во всех была около 12. На данный момент пробег 3 тыщ. полет нормальный

Сообщение отредактировал Bandit - 7.5.2008, 9:11

Кстати как правильно ставить сальники калена? прорезью к двигателю или от него?

прорезь, ессно, внутрь

седня выяснил, что не в сальнике была трабла!! МЛЯЯ! мало герметика положили в последний коренной замок колена!!!! твари безрукие


Сообщение отредактировал Mezzz - 10.5.2008, 2:09

Т.е. прорезью к двигателю?


Можно подробнее? Куда там герметик? Под сальник??

прорезью К ДВИГАТЕЛЮ

герметик кладется в пятый замок корня, там есть канавки по сторонам, где примыкают к блоку - вот в них и надо герметик
вот тока не знаю, только ли в этих канавках или везде, где замок примыкает к блоку мазюкать

Сообщение отредактировал Mezzz - 13.5.2008, 3:08

Natalina 5 БАЛЛОВ!!!

В общем движок практически собрал. Завтра первый запуск

ОНА ЗАВЕЛАСЬ! ЗАВЕЛАСЬ БЛ**Ь!



18 дней!!! Правда это вместе с выходными которые я частенько себе устраивал и днями которые у меня практически целиком съела учеба или военкомат!

Работает ровно. Сначала стучало что-то в районе рокеров - с прогревом стук прошел (Гидрики/рокера новые?). Дать ей поработать сейчас я не смог - на улице темно, а я случайно отломал пипку на датчике температуры - опасно Завтра дам с утра притереться, поставлю защитные пластинки - и ГОТОВО! Ура!

Чорд после октавии садясь в родной опелек - чувствую себя на своём месте ничего не мешает, не давит размерами Наконец то любимая машинка снова со мной!