При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

я бы трубу воткнул. Даже сварка не надо. Подбираешь трубу чтобы они одна в одну входила плотняком, на трубе с бОльшим диаметром две нарезки болгарином, фтыкваешь, соединяешь, наверх хомут, затягивешь, идешь в ларек за пивом.
У меня таки мобразом вся выхлопная система сделана.... от чего только труб, резоноторов и глушителей там нету, я сам уже не помню.

Пламягаситель так-же снижает температуру выхлопа и шум.
Резюмируя от себя:
1) Вариант трубы - дешево и сердито
2) Плямягаситель - более "правильно", но подороже

САВОК

ишшо как!!!

Всем спасибо за ответы. Буду думать... Щас даже на простую варку трубы денег нет.

Ребята, помогите!!!!
Машина ТDI на средних оборотах валит черный дым из выхлопной трубы, едешь медленнее или быстрее--ничего нет... ЧТо за чушь? Поменяли уже фильтры воздушный и топливный не помогло.

Пиши ТУТ, система выпуска не при чем.

Извините, может я не тут пишу но все же, у меня все время с выхлопной трубы капает вода, а вчера трехнул выхлопную, так оказалось ее там даже очень много, что за фигня, подскажите.

У меня так зимой было, конденсат из выхлопной капал, сейчас все прошло. У тебя наверно вода в топливной системе.

А может это бензин хре...., чето на него жалуются все, попробую залить на другой заправке.

Заправляйся на ОККО и будет тебе счастье.

Мне до ОККО 50км. ехать, а до УКРНАФТА 10 км.

Все ОК, двигатель правильно настроен, СО в пределах нормы, так что тут не паниковать, а радоваться надо.

Если так то я даже оч рад а то лишние проблемы не к чему

Сообщение отредактировал OpelOK - 30.5.2008, 13:40

Сечет в стыке штанов и трубы резонатора, раньше стояло какое-то черное, вроде графитовое уплотнительное кольцо, поменял на металл. сетку, всеравно сечет...пробовал подматывать асб.шнур но его со временем наверно от вибрации и газами растрепывает опять сечет. Надоело эксперементировать, хочу поставить гофру. Как правильно ее крепить ?? Варить и к штанам и к трубе или можно только к штанам, а к трубе на хомут ? И вообще, какую гофру брать ?(в смысле качества/производителя) И саму трубу нужно дополнительно крепить к кузову или жескости гофры будет достаточно ?

Все проблемы в выхлопной системе опеля и не тока решаються полуавтоматом и болгаркой!!!!

поменять кольцо , болты и пружинки и ничего не сечет , если конечно углы глушака соблюдены и нет перекосов.

вся фишка в том, что это кольцо сечет ВСЕГДА!!!!!!!!!!!!!
первые пару тысяч
потом оно притирается и ВСЕ
все проходит
притирается от вибрации, точнее именно от того, что длинная труба стоит на месте и движок (со штанами) отклоняется постоянно.
а кольцо,- как семечка между двумя жерновами.

я тоже поначалу думал что плохое кольцо купил
а потом забил и все само собой со временем прошло.

потом была еще одна замена глушака и опять таже история

со временем все проходит

так что поставь, поездий
и будет счастье.

P.S.
только бери кольцо, которое сделано из прессованной проволоки

а то для нексии бывает продают кольца, которые из металла выточены,- это аЦтой
это никогда не притрется.

Сообщение отредактировал CSV - 18.6.2008, 17:10

Народ есть вопросик!Выпускной коллектор у нексии и кадетта отличается или нет?Ну по креплению!?

у кого нибудь есть фото, как проходит выхлоп под баком на седане 86 года??? очень надо посмотреть... или кто может сделать??

есть сомнения в родстве установленой трубы