Пригнали мне Дэу Рейсер 93-го года. Там стоит дрыгатель 1.5 моновпрыск, соотвесттвенно захотел его себе на кадетт 1.3 поставить
Собственно я понимаю что надо будет перекинуть:
1. Всю электропроводку с Рейсера (т.к. они с кадеттом вообще не совместимы)
2. Мозги
3. Впускной/выпускной коллекторы
4. Сам моновпрыск
5. ГБЦ (для того чтобы датчики различные запихать) - вот это под вопросом

Собственно хочется услышать совета Мрака..... надо ли будет голову перекидывать? или не надо? И вообще с какими трудностями там можно встретиться?

Сообщение отредактировал Beavis - 23.6.2008, 18:08

1. желательно, если в электрике инжа слаб
2. да
3. выпуск, если по креплению к штанам такой же, то с рейсера. вся кутерьма с лямбдой: если коллектор другой и не хоцца особа секса в переварке, то можно оставить коллектор с 13с, но в шатны после стыка 2-1 вварить гайку и поставить лямбду от десятки с подогревом (его запитать с 15го провода)
, впуск с рейсера, но нуно будет каналы обрабатывать
4. тело впрыска, ессно с рейсера
5. гбц 13S и так хороша, зависит от ее состояния
если гбц рейсера хорошая, то проще будет ее поставить, тогда не нуно будет дорабатывать каналы впуска, но распред лучше 13S ставить

Сообщение отредактировал Mezzz - 24.6.2008, 13:23

1. ГБЦ нада без вариантов перекидывать
2. проводка нахрен ненужна вся, только коса впрыска, она автономная
3. выхлоп какой хочеш, главное чтоб допер как лямду запихать грамотно

в моем топике добавлен раздел про моники
и закончено изучение 1.4 монопрыск

Mezzz

1. В электрике не слаб, но посмотрел основные узналы, я понял что общего с карбовам кадеттом там ооочень мало.
3. По книжку вроде впускные коллекторы по окнам одинаковые.
5. На этот счет я думаю, что точно будет видно непосредственно при свапе.


ЗЫ. Я еще вот думаю... на сколько изменятся тех.характеристики мотора? В худшую или лучшую сторону?


mrackspb Да, Стас, спасибо... с утра про 1.4 читал

книжки книжками а ты мой топик читал? - так есть на самом деле

и колектор от моника на бошку от 1.3 ты хоть усрись не поставиш
денег на аргон нехватит, и ехать бужет черз жопу

и запомни -КРОИЛОВО ВЕДЕТ К ПАПАДАЛОВУ
уже много мечтателей сделать себе ченить задешево круто обломались и попали на двойное бабло
и немеряный гимор

Сообщение отредактировал mrackspb - 24.6.2008, 16:31

Стас, дык я и говорю что если не подойдет - то свапну еще и ГБЦ.

1. с таким раскладом какого хрена ты ваще тут флейм развел?
2. поминяеш полюбому

Почему флейм? Я описываю переделку.... =) Затра - сегодня - будет инфа

по электрике всего три соединения будут:
1. 15ый (+12В при включении зажигания), можно взять с карба (клапан, подогрев), обычно черно-желтый, либо с катушки (как штатно и придусмотрено)
2. 30ый (постоянный плюс с клеммы аккума)
3. 31ый (постоянный минус с корпуса авто), уже готовая скрутка с клеммой должна быть, прямо на мотор
и все!)


Сообщение отредактировал Mezzz - 25.6.2008, 11:09

Да это я знаю.... Дело немного не в этом =) Менять я буду всю проводку - потому что буду менять всю торпеду и приборку.

А чем родная не устраивает, весь огород у тебя с проводкой только из-за панели что-ли?

NeoM ПОдрулевые выключатели другие (мне больше нравятся), Торпедо немного изменена, работает Зуммер ) причем он не такой противный как на кадетте, Приборка с Тахометром - причем кадеттовская электрика с ней не работает(собственно это и есть основная причина замены)

Mezzz Не 3... видимо больше.... лампочку Check Engine надоже как то выводить

Сообщение отредактировал Beavis - 25.6.2008, 22:06

лампа чек енжин есть в ЛЮБОЙ кадетовской панели
приборка будет работать если переделать разьемы

но вцелом ты принял правильное решение
поминять все целиком просче если незнаеш как одаптировать одно к другому

mrackspb как адаптировать знаю.... просто быстрее будет всё вместе поменять... чем сначала курить мануалы кадетта, потом рейсера (+ его еще найти надо) и потом морочиться со всем этим.

не в любой, на моем черном сарае стояла приборка без тахо, лампочка чек была вставлена в дупло абсолютно черное (как раз под чек, других подобных дупел там нет)

mrackspb Сегодня посмотрел у себя - также как и у Mezzа - значка нет.

ЗЫ. Свап откладывается до момента восстановления машины в рабочее состояние. (Все также вылетает ШРУС. Стопорный подшипник менял... на днях заменю коробку, если не поможет - поиду давать пиз%офф сварщику).

ЗЗЫ. Вопросец... а выпуск на седанах и хетчах одинаковый? (конфигурация.... т.е. смогу ли я с седана на хетч выпуск поставить без переделок?)

зайди на сайт босала и там все и увидишь, там все расписано подробно...

NeoM Спасибо. Посмотрел.. подходит...

Единственное что не радует: У Дэу выпуск как на 13N (4-1), а у меня 13S (и выпуск 4-2-1)
Соотвестственно... что лучше сделать? перекинуть выпуск с Дэу? и не надо будет сверлить отверстие по Лямбду, или оставить свой (дырявый кстати, прямо на соединении 2-1) и сверлить отверстие под лямбду?

Сообщение отредактировал Beavis - 27.6.2008, 7:02

Небольшая поправка - у меня 13NB и заводской выпуск 4-2-1 так что не надо

да.. сорри... имелся ввиду двигатель C13N (смотрел по экзисту)