В тесте принимают участие 4 вида форсунок:
1. ВАЗ BOSCH

2. Opel BOSCH

3. Nexia

4. ГАЗ SIEMENS


ФОРМА РАСПЫЛА:


ТЕСТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ФОРСУНОК:

Давление топлива - 3 кг, время замера - 30 секунд
ВАЗ - 52 мл
Opel - 52 мл
Nexia - 52 мл
ГАЗ - 82 мл

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Самыми оптимальными форсунками для замены считаю ВАЗовские, НО!
мотор скорее всего будет ровнее работать на ХХ, но не будет такого подхвата как на родных опелевских - форма распыла - 4ре струи, бьющие от центра, они будут поливать стенки коллектора, а не лить тостой струей на клапан (для CSV актуально, вот почему на нексиевских она у тебя тупее и плавнее в нагрузке - на них вообще 6сть струй, бьющих в космос...)
Нексиевские ооочень плохого качества - текут, не держат давления в закрытом состоянии, "гуляющий" распыл, гуано, короче... им УЗ промывка помогла чуть совсем, выроняв распыл
Волговские... гуано хуже нексиевских плюс слишком высокая производительность - чтобы "приготовить" на них смесь придется беднить расходомером, но есть риск появления затыка при старте. Ко мне постоянно ГАЗы приезжают с проблемными форсунками - текут, неравномерность производительности и тд.
Все форсунки мылись в УЗ, кроме ВАЗовских, тк им хватило и просто химической промывки (проверочный стенд заправлен промывочной жидкостью)

Сообщение отредактировал Mezzz - 13.8.2007, 21:51

исчобы ВАЗовским хватило химии , они сновой машины
работали года два и пробежали около 30 т км

очень ты миня огорчил насчет волговских

мне на ХЕ нужна производительность ну как минимум 205 СС
счас поставил фиатовские с производительностью 203 СС

а чтобы движка поперла нужна производительность около 250 СС

видимо придется брать Волговские БОШИ новые есно..

В Colibra Club утверждают что ГАЗовские идеально подходят на NE а для ХЕ нехвает их производительности машина едет, но тупит. Сам щас мучаюсь этим вопросом.

2 Mezzz: надо было ГАЗовские не Сименс, а Бош испытывать, Сименс отстой полный, а Бош работают гораздо стабильнее и гораздо более надежны(половина Калибр и Вектр NE, SE(H), и XE ездят именно на Бошах от 406 мотора).

парни етот тест был сделан для форсунок на "проэкт 13"
а не для двулитрового матора.

для двулитровиков будет сделан пожже
мне на ХЕ нада подбирать форсунки

Сообщение отредактировал mrackspb - 16.8.2007, 13:15

начаты работы по сбору форсунок для нового теста

Вить извини но придется исчо потестить и помыть форсуночки
нужно мой ХЕ обеспечить нормально топливом!!

Ага, и мой XEV тоже

легко!))




К сожалению не было Бошей(((



ААААА! налетели, коршуны!)))

мои пять копеек... скорее всего форсунки отжившие уже))))))))))))

когда свои мыл такого на двух не было (пробег 137 тык)... ровный распыл .. а две текущие выкинул ибо отжили они свое..

если заметил токо нексиевские имеют 6 отверстий. вапрос - зачем?!

ответ. пропустить 52 мл под давлением в 3 кг а 30 сек невапрос, а вот как пропустить - другая тема.. лучший распыл дает преимущества в подготовке смеси (ну еси копаться, есть много моментов поводу превращения бензина и воздуха в ТВС), именно поэтому были негативные отзывы об экс Нексии на Бошевских форсунках зимой...

ну может чем помог))))))) всем автоизвращенцам УДАЧИ!!!!!!

Внесу и свою лепту...
Сначало пробовал поставить Бош
На первых двух фотка как раз они + родные

Нифига не подошли по креплениям, прорезь под фиксатор не там где надо
Пошёл в магаз поменял на сименс, встали отлично!
На третьей фотке сименс, но уже установленные!


Результат:
1. Были проблемы с запуском: после того как машина постоит более 30 мин. приходилось крутить стартером 3-5, сейчас завотиться с полпинка, практически сразу!!!
2. Расход замерял примерно, методом заправки до полного бака. Апетит уменьшился примерно на 1литр на сотню (с 11,5л. на 100км. до 10,5л. на 100км.)
3. Ровнее стал работать на ХХ. Хотя это может быть связанно с одновременной промывкой регулятора ХХ.

В общем я доволен, деньги потрачены не зря!

P.S.

Говрят подходят и бошевские только надо чтобы на них были две прорези под крепление,
вродебы надо на Волгу ЗМЗ 406.2 нового образца спрашивать.

О_о
В Воронеже есть кадеттоводы...))) Знал-бы пару клубных рамок захватил-бы.

проблы с запуском возникает из-за неплотности иглы форсунки..хоть одной,и давление в магистрали падает и приходитца стартером нагонять..такое прошел на своих..а заменив ты эту проблу устранил

Конечно есть! Мы повсюду и везде!
А от рамок действительно не отказался бы! Можно сказать мечта!

приезжай.

Мэл, прикалываешься?
Я лучше дождусь вашего следующего крестового похода

Мыж доехали до вас. Нормально всё. А В НИжний Новгород на Кадетте ездили, по километражу столько-же.