Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

Подскажите пожалуйста, сегодня гнался за маздой тройкой, будь она не ладна, ехал 120 км/ч и вдруг в самый не подходящий момент (газ был в пол, обороты 4тыс.) резкий рывок и машина заглохла, докатился до куда смог, остановился, начал смотреть бенз есть, в карб брызгает, обратка уходит, продувается, стартер крутит, вся електрика работает, далее начал смотреть свечи, выкрутил, надел подсвечник, на масу, ключ на старт...... нет искры...... что нужно смотреть? снял крышку трамблёра там вроде всё цело проводки на месте бегунок тоже, ВВ провода новые, брал качественные, дорогие. Знакомые навскидку говорят пробило провода - что сие значит, также что-то говорили про катушку к которой идет центральный короткий провод от трамблёра. Каково будет ваше мнение?

Слава богу, сейчас проверил ремень ГРМ целый, натянут как надо. Что смотреть дальше?

Точно целый??? Обычно срезает зубья снизу. Проверь, крутится-ли шкив распредвала при стартере. Только как следует проверь, это очень распространённая ошибка для новеньких.


А дальше начинай менять зажигание. Проверь катушку, камутатор.

Сообщение отредактировал Мэл - 24.11.2008, 17:39

заводится нормально,включаю свет начинает глохнуть но неглохнет,начинаю движение плавно нажимаем на педаль вначале нормально а потом начинает захлёбыватся ,искра нормальная(новые ВВ провода,трамблёр,свечи,лямбда) все датчики нормальные,страбоскопом зажигание неустановить..вчём проблема?перебрал уже практически всё...14nz

Да, ремень точно целый, полностью снимал кожух, весь прощупал, проверил, просмотрел, ни каких следов среза зубьев, или прочих повреждений не обнаружил. Еще делал такой эксперемент: снял крышку трамблёра и вращал стартером- бегунок нормально вращался. Еще попробовал проверить катушку, как описано в книге: снял провода со свечей, в центральный провод трамблёра вставил свечу, ну и на масу, ключ на старт, искры нет.... Как еще проверить катушку?, как проверить приходит ли на неё напряжение? И еще хотел бы узнать откуда приходит напряжение на катушку, просто из вашего личного опыта, по таму что не очень получается прочитать электросхему из книги....

Сообщение отредактировал imperial - 25.11.2008, 18:26

Скорей всего камутатор.
С толкача пробовал??

С толкача не пробовал, както боязно.
А почему думаешь коммутатор а не катушка? Ведь искры именно с неё нету...

Катушка обычно так резко не умирает. А камутатор как нефиг...))) Или провод какой-нить отвалился...)))
Попробуй с толкача завестись, несци...)))

Всем привет!!! У меня Кадеtt E 1,3NB 1987года, пропала искра, не знаю в чём проблема, катушка рабочая, высоковольтные новые стоят, провода везде пошарил, вроде всё на месте... Может проблема в комутаторе? Трамблер разобрал, там провода уже вялые были, штэкеры(мамы) поменял, всё воткнул, и всё равно не заводится, у друзей у всех кадеты 85, 86 годов, у них подкова на 4 контакта стоит, а у меня уже их 6, трамблёр какой-то странный... Может кто-нибудь знает, где можно схему достать всей этой системы зажигания? В книге по кадетту смотрел, там совершенно не то и всё мрачное и черно-белое... В общем не знаю чё и делать... Если кто чё знает по этому вопросу, ответьте пожалуйста!!! Заранее спасибо...

в кадетах бывает два варианта системы зажигания сдатчиком холла и с индукционным датчиком. соответственно: два разных комутатора. хочешь цветную схему? вот те ссылка
http://opel-kadett.5go.ru/

Не надо создавать новую тему. Пиши в уже существующей.

1) Проверь как следует ремень грм, только проверь, что-бы точно (у него любит зубья стирать).
2) Скорей всего камутатор, попробуй поставить 100 пудов рабочий.
И Напиши свой город в профиле, вдруг найдутся люди, желающие тебе дать по юзать камутатор или катушку.

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:03

Прошу прощения...Вот тут читаю постоянно:"...снял крышку трамблёра...". Я сегодня вознамерился тоже снять её. Да не тут то было! я ж думал,там под крестовую отвёртку винты.а оказывается,там какая-то звёздочка? Размер не подскажете-пойду завтра покупать.

эм. Если ремень грм проскочит даже искра то не пропадет...

просто ооочень часто у него зубья стираются, а человек не видит этого и начинает всё менять, а дело в 150р.

Вот думаю если менять коммутатор, то надобы и провода к нему обновить. По этому принял решение снять трамблёр, затащить его домой, и в тёплой уютной обстановке, всё аккуратно обновить, протереть, герметиком пройтись. В общем как делал Detuner в одной из статей... Собственно вопрос: как снять трамблёр, что бы не напартачить там с углами и т.д. В книге както жестко все описано... типа выкрутить свечи, заткнуть пальцем, катить машину и т.д. колдовство какоето, можете написать попроще? Например я его как сниму так и поставлю, чтото из-за этого собъется? И еще, Strik3r тебе вроде Detuner обещал схему подключения проводов коммутатора... Она у тебя есть? или у него руки так и не дошли до неё...

Угу, ето я всё так и зделаю, а что касается снятия трамблёра:

надо включить голову и взять в руке фломастер или маркер или чё-нить острое и пометить всё.

Да че голову ломать, выставил все по меткам и снимай трамблер, потом ставишь все обратно и всего делов, а коммутатор временно можно его заменить на ТАЗиковский, только клемки чуть другие, а так учите мануал...