Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Доброго времени уважаемые кадетоводы! Вопрос у меня к вам следующего характера!!!
С правой стороны на корпусе дросселя(там где форсунка) имеется 3 выхода(соски для шлангов)! Не могли бы вы посмотреть, куда каждый из этих трех шлангов идет!!!
У меня 2 из них заглушены напрочь, а 1 идет к бачку абсорберу под левое крыло!!!
Вторая трубочка от абсорбера у меня подключена к шлангу вакуумного усилителя!
Возможно меня этот вопрос и не парил бы если бы вчера один из заглушенных шлангов не сорвало и из него не потек бензин да прямо на двигатель!!!
Сегодня смотрел подобный двигатель C16NZ на Вектре!!! Там система немного другая но вот что заинтересовало??? Перед корпусом дросселя есть такая тарелка(не знаю как правильно называется) с диафрагмой внутри! Так вот шланг от этой тарелки в Веерке был подключен к одному из этих трех сосков а у меня он идет к соску на корпусе воздушного фильтра!!!
Заранее всем благодарен за предоставленную информацию!!!






Сообщение отредактировал Art-vk - 30.7.2008, 17:42

Нижний - ЕГР
Верхный правый - "зима/лето" через "кастрюлю"
Верхний левый - абсорбер.

Спасибо! Сори за глупый вопрос но что такое ЕГР??? И еще вопрос !!! С абсорбера иде 2 трубки под капот! Толстая(резиновый шланг) понятно туда и вешается! А вот еще одна пластиковая трубочка куда???

Сообщение отредактировал Art-vk - 31.7.2008, 10:21

ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов, каструлька такая маленькая на впускном коллекторе, как ты выразился "дросселя есть такая тарелка(не знаю как правильно называется) с диафрагмой"
Абсорбер вообще выкнь нах, трубку его заглуши.
Остальные восстанавливай.

Подключил сегодня всё как описали мне! Но возникли новые вопросы! Та трубка которая идет на ЕГР немного в бензине! Я так понимаю пары конденсируются!Если в сам клапан попадет бензин диафрагме капут!!
Далее!!! Трубка на воздухан(зима\лето) в нее идет постоянный подсос воздуха! Как только я ее подключил, клапан на воздухане закрылся в режим зима! А нахрена ему сейчас в жару забирать воздух с околоколлекторного пространства???

Сообщение отредактировал Art-vk - 31.7.2008, 14:09

когда подключен будет ничего не будет конденсироваться, да и железу от бенза только польза
еу виднее нах ему горяцй воздух, например, для прогрева

Да это верно! Но после прогрева клапан не переключается!!! Как происходит переключение режимов зима/лето???

Спасибо за помощь! Нашел подробное описание работы термодатчика в воздушном фильтре! Так что тема можно сказать закрыта!!! Кому интересно вот схема подключения!!! http://opel-vectra1.5go.ru/html/7_32.htm

Пипл,помогите за ради Христа,век не забуду!!!Проблема такая: Кадет - универсал,мотор c16nz.Сгорели мозги.Родные не нашёл,нашёл только от "Астры".Поставил,завожу - завелась с пол-тыка,но обороты тыщи наверное 4 и не падают(на глаз - тахометра нет).На педаль газа реагирует,т.е. крутится ещё сильней.Что за беда?Поможите,люди добрые.Спасибо.

а что именно сгорело? Если чип целый ставь с нивы 1.7, только чип свой и все, если непомогло wellcome to Mrackservice

ставь от нивы и своим картриджем старым
или в мозг астры пихни картридж из своего горелого мозга

Привет!Короче я по дурости своей как-то перемкнул провода,которые идут на катушку(фишка потерялась и я-дундук-начал эти 4 клеммы соединять по разному,ну и что-то где-то щёлкнуло)Перестал выключаться бензонасос при вкючении зажигания,работает постоянно.Заводиться машина перестала.Купил "мозг"от "Астры".Теперь и с моим чипом,и с родным эти мозги одинаково при заводке задирают обороты до 4 - 5тыс,аж страшно,что движка развалится.Где-то здесь на форуме читал,что мозги должны "привыкнуть"к дачикам,т.е.надо,чтоб мотор поработал.А ещё чего-нибудь,помимо мозгов ,могло сгореть?Кодов неисправности не выдаёт никаких.Лампочка СЕ не горит.

Здравствуйте,уважаемые Опелеводы!!!Машину сделал,ура!Причина банальна до смешного - когда ставил корпус дросселя,прокладку поставил,развернув её в плоскости на 180*.А был уверен на 100% в том,что всё правильно стоит,ведь делал эту процедуру раз этак 25.Вот она ,гордыня,первый смертный грех...Спасибо огромное всем,кто откликнулся и не проигнорировал.

А как ошибки считывать??

привет Опелеводам!!!
короче провёл диагностику системы впрыска Multec по лампочке на прборной доске(непомню как она называется) выбило код неисправности -
22-"Потенциометр дроссельной заслонки. Пониженное напряжение. ( < 0.16 В )"
Код сохраняется если напряжение на выходе др.заслонки ниже 0,16 В (меньше чем на хх) и двигатель работает.
При этом контроллер подменяет сигнал потенциометра в зависимости от оборотов двигателя от 0% до 37%
и кстати не стабильный(плавующий) хх

что мне нужно заменить ???
какой датчик ???
могло ли это влиять на расход топлива ???

заранее спасибо





лови ссылку там разберёшься http://www.opel.auto.ru/FAQ/injection/

для начала, посмотри цел ли разъем, не соскочил
далее, наличие опорного +5тивольтового сигнала (черный с белой полосой провод)
а проще всего купить десяточный ДПДЗ, цена вопроса 200-300р, тока при выборе смотри, чтоб он новый был, я серъезно, ко мне как-то мужик приехал на зубле, у него ДПДЗ протерт был, я ему катись купи, привез... пипец, новый, типа, в коробочке, но внутренней части просто нет!)))
у нового ДПЗД всегда внутри разъема уплотнительная резинка, сама никогда не выпадает, но остается на ответной части при первой же стыковке)

Сообщение отредактировал Mezzz - 2.12.2008, 4:58

стой я не врубился .
1) проверить разьём ДПДЗ ???
2) ДПДЗ-датчик потенциометра дроссельной заслонки ???
3) измерить вольтметром вольтаж чёрного с белой полоской провода ???
4) что значит десяточный ДПДЗ ???


5)Где стоит этот ДПДЗ и этот провод (в котором нужно измерить вольтаж)куда идёт
6)Если нету напряжение на проводе что это значит ???

Сообщение отредактировал GramiLa - 2.12.2008, 9:03

а может в сервис поехать?? тебеже внятно сказали что делать!

GramiLa, ДПДЗ - датчик положения дросельной заслонки. Стоит на оси дросельной заслонки (логично? ).


Господи) ДПДЗ от ВАЗа 10го семейства) Десятки в простронародье.

дай фотку моника если не ясно - ткну носом.

Да ладно вам. Человек ещё не совсем разбирается в обозначениях и сокращениях.
Предлогаю сделать тему по сокращениям и т.п.