Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

может это уже его дети воспользовались ссылкой в избранном и вошли по автосохранению пароля.

Не, не дети
Просто кадик одно время очень сильно за... Продал его и решил забы(и)ть.
Машины поменялись, теперь форды, геморои те же

Товарисчи уважаемые помогите пожалуйста разобраться!!!
Как определить какой у меня генератор? Говорят на волговский очень похож нашел только метку 45А
Как крепится серьга по которой ходит генератор? можете фотки выложить?
Конкретно проблемма в следующем: оборвало болт который вкручивается в впускной колектор, какой он должен быть (конкретно материал)? самый обыкновенный илиже... знаю что на нём должна быть демпферная втулка на которой и ходит серьга...
Предыстория такова: у старого хозяина засвистел ремень, он полез посмотреть, смотрит серьга эта тобишь натяжитель слетела, говорит что нормальной втулки уже тогда небыло, а была какаято фигня самодельная, но и она к тому времени рассыпалась... Он сделал новую фигню из изоленты причем он утверждает что болт на который он изоленту наматывал был "цветной" (латунь или бронза) Проблемма с соскальзованием у него учещалась, и в конце концов резьба на болту сорвалась, тогда он принял решение вкрутить новый стальной советский болт, проехав пару километров болт этот сорвало, серьга (натяжитель) упирается по настоящее время в ГБЦ и ни начем не держится...
Эпилог
Лично мои догадки таковы: может быть если генератор не родной из-это могла начятся вся эта канитель?... Что посоветуете сделать с болтом? На месте его не высверлить, надо снимать коллектор, а если снимать то не проще тогда уж другой нормальный поставить? и не париться по поводу высверливания? Была ли у кого такая проблемма? И сложно ли снимать впускной коллектор?

снимай колектор , меняй на другой ,если другого нет то высверливай. и собирай все обратно.
скорее всего гена родная, а волговский и вправду похож на наш ( волговских 45а не было) это у тебя делка.

салют! кароче нашел генератор от Асконы! а у меня стоит девяточный! тот кто его переделывал(руки оторвать ему) все провода смотал и кароче получилась одна огромная куча соплей....
Может кто даст схему генератора!? или хотя бы фоточку у кого стоит родной генер!
СПАСИБО!!!

Народ! так я и не установил генератор! остался свой! сейчас стоит девяточный! то даёт ток то нет! в чём может быть причина!?? лачпочка разрядки не горит !

год назад ставил новый гениратор был55А и поставил делковский 55А,прокатался пол года на холастых всё нормально на скорасти недозарежает,масса хорошая,ремень новый натянут хорашо,изза чегог может быть?

что недозаряжает??? то сколько напряжение на холостых и сколько напруга при 3 положении печки и ближнем свете на акуме, а то говорить не о чем.

на акум при ближнем свете,и 3 полажении печки 12,1-12,3...когда всё выключино 13.9-14 после длительной езды,акума струдом хватает прокрутить стартёр

Сообщение отредактировал Rydolff - 21.12.2008, 13:29

струдом прокрутить утром или даже на горячую?

утром заводится с прол пинка,и крутит нормално,а на горячию практически невозможно

очень похоже на херовый плюсовой провод (от +аккума --> +стартера --> +генератора), тк ну уж очень сильный провал по напруге в нагрузке, ладно если 1в падает, но не два..


Сообщение отредактировал Mezzz - 22.12.2008, 4:07

у брательника на 16цнз так было. Проблема решилась заменой стартера. Обмотки по ходу подгорели...))

тоже грешил на стартер,но он оказался полностью нормальнвй ,по поводу плюса сёня буду смотреть,померел напряжение идушие на акум от генератора сразу после заводки 14,5-14,7..хотя наминал генератора 14,5...

тут 3. варианта .
1. плохой контакт "-" необходимо купить минус от ваз 21010 кузов -акум -и под стартерный болт(ну или на блок)
2. плюс хреновый заменить тоже от 21010
3. обмотки стартера , вон как мрак мучался со своим , на горячую толкаешь , на холодную без проблем , и тока под нагрузкой это можно проверить , прозванивать бесполезно , на воздухе как новый.

3. Точно так-же было.

а с геной, у меня проблемма перизаряда решилась заменой диодного моста, но у меня +16В было.

С наступающем!!! Помогите советом куда смотреть и что искать, так как в электрике не бум бум? Уже в течении недели при заводе холодного двигателя начинает плавно мигать лампа заряда АКБ. Как двигатель немного прогрееться лампочка тухнет как кто то выключатель нажал. Заметил такоеже мигание появляеться когда на третей скорости на повышеных оборотах на обгон иду. Генератор переберался где то 2000 км назад (замена щеток,подшипников,ремня).Ремень натянут хорошо, при включении зажигания горят как надо лампа АКБ и давления масла.Контакты на АКБ и генераторе проверил вроде норм.. Электрику не замерял но с включеными фарами , печке , дворниками на прогретом двигателе лампочка не горит.Помогите !!!

плохой минус с гены на двигло и с двигла на минус акума, проверь дай минус с акума на кузов.

С праздником!!! Спасибо попробую.