если у вас бальшой ход пидали тормоза
и задние колеса не тормозят то чинить нужно тут!
на фото как оно должно быть в сборе

на фото видны детали механизма автоподводки колодок
по мере износа барабанов и самих калодок
если он закис или неработает по причине кривости рук превидущих
установщиков то вот так ето выглядит

если тут все грамотно собрано и работает
тормозная система прокачена но пидаль всеравно срабатует далеко не сразу
то лезем под капот за вакумником резиновая трубка чехол на штоке
его отдираем внутрях гаечки регулирующие длину штока пидали тормоза
увеличиваем там немного длину. тормоза приходят в норму.

Эх увидеть бы это... Просто сам несколько лет изучаю этот вопрос, и пока никто не поставил диски на неразборную балку. А хотелось бы создать прецендент. Может и получится. Но нужны факты и фото.

Никто с этим и не спорит. И самое узкое место в неразборной конструкции - то что при износе оси ступицы балку приходится менять целиком. Потом эту проблему решили реализовав замену ступицы в сборе.

Первый раз слышу. На 15-х катках ездит ну очень много кадетов и не только с 20ХЕ. А в чем прикол "слабой" балки именно на ЖСИ я чесно говоря не понял. Именно разборная балка "слабая"? Верится с трудом.

а что если старую ось срезать и прикрутить с вектры, сразу с щитком. затраты в любом случае меньше будут, чем покупать с балкой. только вопрос, какова толщина металла балки на кадетте, выдержит ли резьба такую нагрузку

Есть МААААленький ньюанс.
Во первых надо не просто удалить ось, но и вырезать отверстие под выступ на съемной ступице. Это отверстие диаметром 60 ммм. или около того.
Во вторых отверстия под крепёж съемной ступицы не совпадают с отверстиями на неразборной балке полностью.
Даже на разборных балках вылазят ньюансы при замене барабанов на диски вроде ступица/балка одинаковые, щиток с другими отверстиями или ступица/щиток одинаковые, а на балке отверстия не совпадают все и т.д.

+ В третьих сама балка голая разборная не стоит ничего, цена на уровне неразборной голой или даже ниже. Смысл что-то пилить?

родная кадетовская балка - очень слабая - я когда снимал свою - обнаружил огромную трещину на ней в районе соединения поперечины и рычага. также рычаги под пружинами были сильно промяты.
вектровская- разборная - несравнимо прочнее.
при установке ступицы на балку - центральная часть ступицы не влезла в отверстие балки - пришлось ее постапить через проставку толщиной примерно 4 мм.

во столько мне обошлись задние дисковые тормоза:

Название Код запчасти: кол-во цена Примечание

тормозные шланги 281611775B 2 320 длиннее родных на 90мм (передние от WV LT)

солдатики колодок ручного тормоза 4 32 от ГАЗ-а точно такие как и опель

пружины колодок ручного тормоза 4 60 от (ВАЗ 2108) -а точно такие как и опель

Ремкомплект тормозных колодок (металл) 16 05 875 1 140 один комплект на два колеса

Ремкомплект суппортов (резина) 16 05 694 2 220

Ступица задняя с цапфой в сборе (4-болта, без ABS) 16 04 307 2 3060 Взял новые так как на балке были пятиболтовые

Диск тормозной 05 69 206 2 1800 BREMBO

Колодки ручника 16 05 938 1 380 один комплект на два колеса

Колодки задних тормозов 16 05 877 1 360 один комплект на два колеса

Трос ручника 05 22 559 1 380

Ступица задняя с переходной пластиной в сборе 2 2000 Если брать новые ступицы и детали ручника можно обойтись только переходными пластинами

Балка задняя vectra a со стабилизатором 1 3000 Мне попалась с центральным отверстием ступицы примерно 40мм. Нужно 60мм или придется делать пнреходник с балки на ступицу.

Переходник с балки на ступицу 2 200 Читайте примечание к пункту выше

Опоры пружин на балку 2 200 У меня на балке они были разбиты. Пришлось переварить

Суппорт задний 35мм 2 2000 Лучше найти с поршнями 40мм - они мощнее

Работа

Всего 14152

про установку дисковых задних тормозов на неразборную заднюю балку смотрите сдесь
http://www.daewoo-club.rnd.ru/viewtopic.php?t=43

Сообщение отредактировал gsi87 - 5.12.2008, 20:02

Масштабно! Все это лишний раз доказывает, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке.
Проставка 4мм увеличила базу задних колес. Как с арками дела обстоят?
И по ссылке: хорош мануал, ребята все разжевали подробнее некуда, но в итоге ведь ЗАМЕНИЛИ БАЛКУ!!!

у меня расширенные задние арки арки. так что даже 205/R15 - я резина с большим запасом влезла

честно говоря я не подумал про проблему с моим вариантом и стандартными арками
скорее всего на стандарте нужно тщательнее подбирать ступицу к балке (чтобы задняя часть ступицы целиком помещалась в отверстие в балке)

товарищи - кадетоводы, еще раз говорю - не жалейте своих старых балок - выкидывайте их на помойку пока они не рассыпались

Сообщение отредактировал gsi87 - 7.12.2008, 22:22

...а такой вопрос-
-Какие стоят манжеты в задних тормоных цилиндрах ??? (в барабанах)
..какой размер, какие манжеты подойдут от нашемарок?

народ как вым не влом обсуждать такую ахинею??

если включить мозг то установка балки взборе от Вектры гораздо быстрее и просче
чем ебля с ступицами!!

находите ЖИВУЮ балку в сборе ето гдето 4000-5000 ру
и полчаса чтоб ее прикрутить!

все!!

патом неплохо залезть и поглядеть состояние механизма ручника и колодок, ну вобщем починитьв се что требует замены ..

Никак не пайму зачем задние дисковые тормоза,если ручник на колодках?

за тем что ручник, это стояночный тормоз, а дисковые тормоза для того что-бы на дороге во время движения сбавить скорость или затормозить. Понятно??
если ты хочешь чтоб у тя машина от ручника юзом шла, то просто поменяй полностью задние тормоза и тросик ручника.

Есть вариант за недорого приобресть всю балку в сборе с дисковыми тормозами с вектры а. Отсюда вопрос - на караване стоит колдун - будет ли он правильно работать, задние не будут перетормаживать?

Кроме колдуна, который надо будет перецеплять на новую балку, есть ещё одна проблема - балка на караване отличается от вектрашной балки креплениями амортизаторов. Т.е. или переваривать крепления или искать балку с Астры F Каравана.

---------
А ???

Те кто хотят ставить заднию дисковую балку, не забывайте, что скорее всего придётся менять ещё и передние на 14-е, т.к. скорее всего жёпа будет перетормаживать, а ето не гуд.

Сильно не пинайте, просто никогда в руках не вертел ни ту, ни другую, ни родную кадетовскую. Найти б/у от Астры каравана у нас нереально. Можно поподробней по переделке? На сколько я понимаю, потребуется срезать крепления под амортизатор с векрашной балки и сверлить отверстия под караванный аморт? А по пружинам - опорные места под них такие же как на кадете или тоже переделывать?


Ну это уже сделано - поставил АТЕшные суппорта, вентилируемые диски, колодки, шланги, трубки - всё под 14" диски и абсолютно новое, дороговато, но безопасность превыше всего!!! Вот и озадачился задними тормозами, с заменой всей балки под дисковые.

Вот хорошая тема с дружественного украинского кадетт клуба, все расписано.



Посадочное место под пружину одинаковое. Еще есть ньюанс по диаметру сайлентблока - на Вектре он больше в диаметре. И при установки балки от Вектры может немного бить балка по месту где на корпусе ухо крепления балки приварено. Но это вроде лечится...

Теперь с этим всё понятно, но остаётся чисто теоретический вопрос по колдуну и его основной функции - если его отключить как советут товарисч с украинского форума, не будет регулировки тормозных сил по загруженности задней оси, а это ни есть гуд - моторчик у меня лёгкий, людей и грузы иногда приходится перевозить.

еслибы ты читал внимательно, то там где советуют убрать калдун, пишут про то что нада поставить
ГТЦ с регуляторами ЗДТ, ну как у всех на хетчах и седанах, тоисть сделать обычную тормозную систему как на всех кадетах кроме караванов .

ставь регуляторы на заднюю ось и все ок.

а колдун выкини

Сообщение отредактировал Zлой - 26.12.2008, 14:48

Мрак, если внимательно прочитать мой вопрос, то можно увидеть - "если его отключить как советут товарисч с украинского форума, не будет регулировки тормозных сил по загруженности задней оси, а это ни есть гуд".
Поэтому и задавался вопрос!