Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

это если бош стоит, то можно заменить, а на делке лучше не стоит...

Ну автор же не сказал, какой у него, а это один из вариантов...

Мега пост
Отчет о проделаной работе.
После двух недель я завёл свою машину!!! Спасибо Мелу за советы, спасибо тебе что отвечал на все мои вопросы!!!
В следсствии своего приобретаемого опыта, решил сделать фото-отчет, что бы впредь людям было проще в ремонте своих авто.

Собственно вот область работ... Сразу оговорюсь, такая система стоит не у всех, конкретно у меня: Delco Remy безконтактное зажигание, вал трамблёра приводится в движение муфтой, установлен индуктивный датчик.

Так как всёравно прищлось менять коммутатор, решил сделать все по совести, ведь самому ездить, и встать опять где нибуть по среди поля не охота, по этому воспользовался статьёй Detunerа. Для того чтобы всё это проделать нужно было снять трамблёр...
И так делаем как написано в книге, выставляем авто чтобы первый поршень был в верхней мертвой точке, ни чего сложного нет, втыкаем четвертую передачу, выкручиваем свечу из первого горшка, берём не большой кусок стальной проволоки, и суем его в горшок, один человек чуть с легонца толкает машину, а другой держит проволку и пытается уловить момент когда проволока максимально поднимается, принцип такой: клапан открывается и закрывается, когда клапан открыт на полную, тогда поршень находится в ВМТ, ход машины при это минимальный, туда-сюда, дело минутное, также можно снять кожух и смотреть на совмещение меток, шкива распредвала, и корпуса двигателя, как я и сделал...


Трамблёр крепится скобой, которая прикручивается одним болтом, расположеным под трамблёром, откручиваем его, и трамблёр у нас в руках...

Да самое главное! Не забудьте сделать метки на двиге и трамблёре, чтобы потом точно выставить!!!
Дома...

Разбираем протираем...


Разбирается просто: снимается защитное колечко, выбиваем штифт, остальное вываливается в руки. Индуктивный датчик крепится маленькой скобой....
!!!Не забудьте обратить внимание на не семетричность муфты, пометьте её положение относительно вала!!!

Индуктивный датчик...


Коммутатор...

Корпус протирам смотрим...

После мойки с калгоном, содой и т.д....


Раз пошла такая веселуха решил менять всё т.к. индуктивный датчик от высокой температуры пришел в негодность (вся оплётка сгорела, термолак расплавился, и всё там загадил) пришлось покупать новый, за одно пркупил катушку зажигания...

Далее всё по статье Detunerа...

Вот это специальное устройство для опресовки клемм...


Для установки трамблёра на место, необходимо заменить уплотнительное кольцо. Ставится все в обратном порядке снятия. Выставляемтрамблёр по меткам, и затягиваем.
Так же за одно решил загнать всю подкапотную проводку в гофру, купил на авторынке специальную разных диаметров, и запрятал все провода...

Ну вот собственно и всё, идем проверять... ключ на старт... и вуаля! Победа!!!! Всё работает!!! Ура!!! Товарищи, Ура!!!

у меня какае-то хрень.
Тихонько давишь на пидальку газа - едит.
Сильно надавишь начинает дёргаться и тупить а потом как дергонёт разок и опять тупить.
Потом вообще не стала заводиться, чё-то чмых-пых но не заводиться, снял воздухан, отсоединил от него трубочку какуе-то завелась разок, проехал несколько км. остановился, на хх заглохла и больше не завелась, у меня стоит моно и из этого карба(моно) разные выстрелы, дым, даже огонёёк вылетали при заводке.
Стартер отлично крутил.
Фильтр воздушный вместе со свечами(NGK №11) заменил 200км назад.
Бензол 92 лью.

если пламенем стреляет из моника - смотри метки ГРМ
ты ДПДЗ поменял???

ДПДЗ не поменял я незнаю как выбрать на рынке задурили голову.
А мог что-ли сам ремень как-то збиться или проскочить ???
5000км назад менял ГРМ

всё разобрался .
В крышке трамблёра было мокравато и я усранил эту неполадку (просушил крышку феном), и погнал.
Ток не знаю откудова там берётся влага вообще ???

когда начинаются всякие дёргания и т.п. , надо в первую очередь смотреть целостность рамня ГРМ и снимать крышку трамблёра..!!

А влага там берётся черех стык с трамблёром. Промаж, это место герметиком.

вчера купил себе дпдз, вазовский за 142р50коп - полет нормальный

после замены трамблёра зажигание выставлял на глаз(ехала нормально)сёня выставил по стробоскопу поварачиваем трамблёр совмешаем метки,трогаемся и...звука много толку вобше некакого,на 5 передаче 80...дальше ни ни...поварачию трамблёр как было до страбоскопа поехала нормально,смотрю на метки,а они вобше чутли не в 5 см друг от друга исзачего такая хрень?и как зажигание втаком случае выставлять?ремень грм обсалютно целый нечиго несрезано,камутатор новый,свечи и провода новые

Подскажите пожалуйста. Где находится точка воспламенения в 10градусах до меткок или в 10градусах после меток ???

Угол опережения зажигания уже заложен при выставлении ремня по меткам! Ставь по меткам а потом уже стробоскопом 10 градусов проверять и корректировать трамблером!

Пля, так в какую сторону 10градусов до метки или после метки???

така же фигня. по меткам не едет.


до метки полюбому. Если метка не соответствует заданному УОЗ а просто ВМТ, как и есть у меня. И постом выше.

короче троит, чмыхает , как бы тромблёр не крутил, но и ещё не заводится если сильно трамблёр перекрутить. Всё стоит по меткам.
И ещё у меня вообще перескочил ремень на ходу на 4зуба ехал 30км/ч на 3передаче, возможно ли что согнуло клапана ???

Просто сломало 2карамысла на выпускныых клапанах 3 и 4 целиндров, я их заменил, перевыставил всё по меткам, завёл...и бабах ... всё работает, ток плоховато, подкрутил трамблёр и всё стало просто ОК!
Но вот тока интересно если ехать 100км/ч и порвётся ремень, кха тфу-тфу-тфу, что будет ???
Погнёт ли клапана и чё нить потобное ???

блин забыл куда какой провод высоковольтный идёт с крышки трамблёра на свечи подскажите

1-3-4-2 цилиндр.

а как их правильно на крышку посадить

лицом к трамб. стоишь, верхний левый-1ц., ниж. лев.-3ц., ниж. прав.-4ц.,верхн. прав.-2ц.