Народ, выручайте.
Сегодня утром машинка завелась бодро, как обычно, 10 секунд поработала, потом обороты упали и заглохла. Повторные попытки запуска ничего не дали. Раза 3 попробовал покрутить и решил аккум не сажать зря. Стартер крутит нормально, но двигун даже не пытается схватывать.
Я понимаю, что надо проверить бенз и искру. Но утром времени небыло. Подозреваю, что вероятнее всего это электрика. Бенз у меня механическим насосом качается, ломаться вроде нечему. В фильтре бенз был, после того как крутил и бензом воняло. Вроде бы..
То есть вероятнее всего или катушка или коммутатор, как я понимаю.
Из симптомов: последние 2 дня носилась как угорелая. Приемистость намного улучшилась, детонация практически пропала, передачи стали подхватывать на меньших скоростях... В общем, как будто бы у меня под капотом инжектор с электронным зажиганием поселился. 2 дня радовался
Вчера вечером, часов в 22 приехал домой. Ехала замечательно. Движка работала тихонько, разгонялась хорошо. Сегодня в 7 утра такая вот фигня...
Двигун - C16NZ,
карб пирбург 1б,
трамблер от 1.3, без вакуумника.
Катушка обычная, опелевская.
Коммутатор в трамблере, 5-ти проводный по моему.
Свечи менял тысячу назад, провода тысяч 15 назад. Но провода покупал хорошие, силиконовые. С месяц назад специально проверял ночью свечения под капотом. Обнаружено небыло

Давайте делать ставки, что это может быть:

1. Коммутатор
2. Катушка
3. Карб
4. Бензонасос

а на ц16нз случаем не индукционный датчик стоит?

Может и у меня есть?

Привет всем.
у меня вообще капец. утром завёл как обычно, прогрел правда минуты 3, проехал 2км. заглох и больше не завёлся ни с буксира, ни со стратера.
1)Свечи выкрутил(чёрные), искра есть.
2)Свечи другие поставил.
3)Бензол поступает потому что после того как помослаю свечи мокрые.
4)Трамплёр и крышку трамплёра высушил феном для профилактики.
5)Метки ГРМ и трамплёра на месте.
6)Прочистил шланги подачи топлива к монику и обратку насосом.


Всё это не помогло . что делать ???


посоветовали катализатор посмотреть ещё.

коммутатор . скорее всего , она просто молотит стартером и не схватывает или всетаки хватает беспорядочно. ошибки считал??

какой нах катализатор , короче нужны данные по ошибкам.

ошибок нет . Только -12- вибивает и всё.
И вообще не схватывает ни капельки как буд-то бензола 100лет в баке не было и нету.
И где этот коммутатор стоит.

Сообщение отредактировал GramiLa - 27.12.2008, 21:19

камутатор в трамблёре. Такая чёрная хрень с шестью или семью контактами.

У меня ток три контакта идёт в трамблёр. И как проверить эти провода может просто какой нибудь из них оборвался в каком нибудь незаметном месте.

а вот с этим сложнее . для начала бы комутатор проверить, на 1.4 комутатор под катушкой стоит.

как мне там найти этот коммутатор ??? как проверить ??? но три проводка идут в трамблёр !!!

Посмотри в моем отчете на этой странице http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=10218&st=140 может чем-то поможет...

я где-то на этом форуме вычитал про какуе-то касу проходящею над мозгами или блок управления с которой попадает влага и возникают проблемы с электрикой, чё-то такое уже не помню, не могу найти где про это читал !!!
Кто нибудь если поняли о чём я говорю можете пояснить, может в этом проблема ???

кстати чуть не забыл свечи чёрные были !!!

Сообщение отредактировал GramiLa - 28.12.2008, 7:16

коса которая на мозг идёт. По ней вода попадает в мозг. Надо снять разъём с мозга и посмотреть присутствие влаги. Можно разобрать мозг и там ещё посмотреть...))

Так мозги вроде бы салоне в нагах у пассажира !!! или это не мозги ???
А ещё под каппотом под лобовухай прям какае-то круглая бочечка ввиде стакана чтоли??? эт чё такое ???

вот именно там, у ног пассажира, в разъеме коса-мозги бывает вода, мозги колбасит, машина не едет, или даже не заводится...
Мотроник 1.5, например несколько раз за лето-осень колбаснуло и пропало, а перед самой зимой вообще отказалась машинка ехать, а потом и не заводилась... и всему виной была стекающая по проводам косы водичка, попадающая на провода через кривую-косопосаженную уплотнительную резинку из подкапотного пространства в салон.

какие датчики могут повлиять на то что двигло вообще не заводится ни с буксира ни со стартера???
Но кстати уже при заводке со стартера начала чихать, даже огонь с моника валил, подумали что зажигание раннее, проверили вроде в порядке, но с брониками может напутали.
Так ладно есть какой нибудь датчик на маховике или на каробке в Кадиках и у меня может он быть ??? 1.4моно 1991г.
И Лямбда зонд или ДПДЗ если вышел из строя может авто не заводиться ???
Чуть не забыл каммутатор впорядке, катушка тоже, раз начал чмыхать то мозги тож наверное.
Исправте если в чём не прав.

Люди помогите пожалуйста .

Огромное спасибо.

Сообщение отредактировал GramiLa - 29.12.2008, 0:10

я вообще уже запутался какой целиндр первый тот который ближе к ГРМ или ближе к трамблёру ???
Не лахать пожалуйста если какуе-то ерунду натворил и написал же её.
При регулировке зажигания на чудил походу, поставил на массу 4 свечи подключёные к трамблёру и на пятой передачи при включенном зажигании начал вращать одно колесо, искал какой провод на первый целиндр(целиндры считал первый от ремня), самая близкая свеча к метки была за 30градусов(замерял транспортиром))) на шестерни распредвала), потом начал вращать трамблёр, добился где-то 7-9градусов до метки!!! Это хорошо??? Установил первый провод ну и от него пошёл по трамблёру ставить провода. Я заметил что у меня 1 и 4 поршни находятся в ВМТ, а потом 2 и 3 .
Хотя в книге написано 1-3-4-2 вроде так, так что я вообще запутался.
Так вот теперь вопросы:
1)Какой целиндр первый ???
2)Сколько градусов до или после метки должна быть искра на первом целиндре ???
3)Около метки должна быть искра на первом целиндре, а как остальные целиндры выставить ???
4)Уместно ли замерением градусов транспортиром на Шестерни распредвала ???
Конечно намудрил я в этом сообщении, сильно не напрягайтесь но был бы очень рад помощи .

Спасибо.
Стас.

Вот смотри В таком положении первый цилиндр находится в ВМТ (первый это тот что со стороны ремня ГРМ), далее против часовой стрелки идет 3, за ним 4, потом 2. (В таком положении должны быть подключены ВВ провода) Ну а горшки соответственно идут 1-2-3-4. Вот с углами не подскажу, на столько я не заморачивался...
Буду рад если чем-то помог

Спасибо, конечно помог а то я вооюще уже запутался был.
Ток я не понял что ты на картинках показываешь.

Сообщение отредактировал GramiLa - 29.12.2008, 18:01

Положение бегунка распределителя, и меток ремня ГРМ, в таком положении когда первый цилиндр находится в ВМТ, еще раз только увеличенно: http://keep4u.ru/full/081206/3d2cd31fa385296839/jpg
http://keep4u.ru/full/081206/1e6bc63888fa57637b/jpg