Мне нравиться кадетт,своей простотой надежностью,обслуживанием,формами,и качеством...
Так уж получилось что достать сразу 2.0 не было возможности(их практически уже нет)
После приобретения кадетта сначала долго и упорно изучал мануалы чтоб довести до уровня ГСИшной комплектации...
Попытав распросами знакомого спортсмена начал с подвески-были установленны стабилизаторы и задняя балка в сборе с Вектры-А с двухпоршневыми суппортами..
после ужастно долгих поисков был остановлен выбор на доноре Аскона-2.0 с ГСИшным 115 сильным движком...седня он был заведен прослушан и отбуксированн на последнююв своей жизни стоянку(жалко все-таки автомобильчик в довольно приличном состоянии)...остались головняки по переоформлению но думаю решим...
движка отменная...чуток покаталься во дворе...не 1.3 точно. хотя машинко тяжелее практически в два раза...
проблы с электроникой и тут я на распутье...либо январь либо родное...Мотроник...
буду проводить диагностику
к лету надеюсь востановить электронику переставить себе и оформить...

Нужны будут стоики ХЕ-правда я знаю уж где их достать. треба тока чтоб кто нить доехал забрал и передал...

вот как бы так не полностью но сбывается мечта двухлитровая

Просьба кадеттоводов столкнувшимися с такими переделками отписывать в данной теме советы(советы а не всякую х.... типа н... тебе это надо)
Мне надо я хотел 2.0 оговорюсь сразу мой 1.3 в норме и двигатель жжет по полной...будет стоять на заслуженном отдыхе в углу гаража на НЗ
Портных Петр Оренбург будет катать ГСИ

Сообщение отредактировал Zлой - 6.2.2017, 8:49

Вот только недавно вернулся из длительной поездки,за три дня одолел 1350км.Двиг просто прелесть-тьфу три раза-чуствуетцо запас тяги,что с горы что в гору.Нормально все прошло,тока на одной яме повредил опору стойки-уже заказал.Бензин по расходу вышел также что и на 1.3,движка больше да тащит лучше,на 5 с 60 в гору разгоняетцо....и тепло в машине уууу(когда проезжали предгорья уральских гор там +10 да еще дождик),када нада было выстреливал до 160 влегкую...а так шел в основном 100-120...в общем щас дело за кузовщиной!!!Щас набираю миттал!!!

ГЫ...Гаишники останавливали постоянно-машинко вызывает интерес,эх скарее бы дырки залатать,кузов заварить,и покрасить!!!

Ставьте бальшие маторы пока бенз на вес золота не стал

ты его уже оформил?? или просто с доками о высвобождении катаешься?

Потому что бак от карба как тока остается литров 10 бенза в магистраль при поворотах,резких ускорениях и торможениях попадает воздух,сответственно матор о...вает от такого счастья и мучается пока магистраль не прокачаетця,поэтому те 10 литров что есть в баке их как бы и нет...-плюс ребята подвесной стоит на УЛИЦЕ какая бы нибыла защита в него летит грязь пыль итд,плюс провода рядом...хотя у самого щас такой колхоз шо пе...ц!!!
а погружной вдобавок и не так уж слышно




со справкой - счетом!!!переоформлять буду када страховка к концу подойдет

Замена бака ничего не даст, карбовую машину спасает только поплавковая камера, поэтому на впрысковых машинах оптимально ездить не меньше чем с половиной бака, т.к. насос бензином и смазывается и охлаждается.


Забыл добавить ИМХО

Давно ниче не делал и вот...
надо было срочно успеть за 400 км...давил на всю------ИТОГ
1.Голове ГБЦ - п...ц ездить еще можно но недолго,жду голову с Дэу-принца с резаной шестерней с косой и мозгами.
2.Генератор тоже напрыгался на гребенке,в общем тож проситцо на замену

а 13 сентября гонки--нада успеть

попадаю на кап ремонт...
буду снимать голову и дефектовать поршневую и вкладыши...
в зависимости от износа что выползет то заменю

эх а пока

Может проще и дешевле другой мотор взять и поставить.Ведь сумма ремонта капитального может перепрыгнуть за 1000-1500$ легко.

нее на эти бабки я 16кл нерастоможенный куплю...
гбц как бы есть,надо просто поршневую осмотреть и будет счастье мож тока кольца поменяю этим и обойдусь

Чуток прославился....

Большой респект Мраку за предоставленный ГСИшный бампер и рамки кадетт клуба,спасибо тебе чувак...

Он прост как лапата этот бампер но этим он мне и нравитцо

Мрачелло респект те автоизвращенец....поставил бампер и навесил капот ГСИ....
Тачко супер...то что я хотел...
выглядит аццки....

Респект те чувак...
Не буду кормить тебя луком
буду
Спасибо Стас..
На этой неделе собираю двигло и на кузовные
еще диски надо прикупить

Капиталка движка....плюс установка ГБЦ от l'e-принца 2.0..тока дроссель свой оставил зачотно

Сообщение отредактировал Zлой - 28.10.2008, 18:56

МОЙ ЗВЕРЬ...

два года труда и это только начало

Илья перенеси тему в переделки либо в тюнинг...эт давно уже не ремонт

Сообщение отредактировал Zлой - 8.11.2008, 22:06

2.0

начал усиление кузова...

ну немцы..весь передний отсек крепитцо к листу миталла..
подрамник сделанный при заменне забракованн и снят..

видно пороги от мраксервис...в порог будет вварен усилител волговский и сверху порог

вот начало

силовые лонжероны продленны до середины авто металлпрофилем от него ж косынки и швелера по полу ..
еще не все законченно в связи с кризиссом остановленн процес на покраску и буду перебирать тока подвеску

и тут еще после сварочных работ пропала искра хотя аккум снимали...че за пробла не выяснили в связи с новым годом..но ниче

делайте фото. Интересно посмотреть, т.к. сам начинаю усиливать.

злой молодец постепенно движешься
но чесно меняй авто на более лёгкое и корчуй... тогда прихода будет больше
и пожелание
делай поокуратней, эстетика решает... узаснуло крепление нулевика на ввареном угалке мега жесть...
а так удачи...и успехов

крепление нулевика да..сам ору..-Мрачелло прислал родной корпус..буду ставить его..от нулефика понтов нету...

а другой машины мне не нада..мож и куплю вторую но немца не продам..

фото выложу скоро

кризис сцуко

а Злому вес неглавное, у него не корч, а скорее рали-кольцо вариант