Слава Адаму Опелю! Ничего страшного не произошло, перегорела дорожка идущая на лампочку подсветки, востановил дорожку и всё заработало снова, но впредь я решил больше не эксперементировать и оставить как есть, поездив вчера и сегодня, понял что регулятор яркости мне не нужен, в принципе я и на старой приборке всегда выставлял максимальную яркость...
Ладно как и обещал пишу отчет. Надеюсь после моего поста ни у кого не возникнет вопросов по установке.

Что мы имеем:
Разъем 12 pin.
1. датчик уровня топлива в баке (черно/синий)
2. тахометр (чаще всего отсутствует) (зелёный)
3. масса (коричневый)
4. дальний свет (белый)
5. температура двигателя (голубой)
6. 12в + (черный)
7. датчик давления масла (сине/зелёный)
8. 12+ (черный)
9. указатели поворотов (черно/бело/зелёный)
10. вольтметр (бело/синий)
11. информация (красно/коричневый)
12. Парковка или ручник (бело/коричневый)

Начнем с 26ти пинового разъема:

1Вольтметр(Аналог pin 10)
2 -не испольуеться
3 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
4 Датчик уровня топлива (Аналог pin 1)
5 Питание+ 12V (Аналог pin 6)
6 -не используеться
7 Тахометр (Аналог пин 2) либо подключаеться к зеленому проводу на катушке зажигания
8 -не используеться
9 масса (замкнул с пин 3)
10 масса подключаеться (Аналог pin 3)
11 масса (замкнул с пин 3)
12- не используеться
13 -не используеться
14 - не используеться
15 +12V провод питания (замкнул с пин 6 )
16 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
17 Датчик температуры двигателя (Аналог pin 5)
18 - не используеться
19- не используеться
20- не используеться
21- Спидометр Подключается к датчику скорости на коробке .Если нет можно купить от ВАЗ 2110 с круглым разъемом 6 импульсный .В этом разъеме идет три провода черный +12в, коричневый -12масса ,белосиний к нему надо и подключить провод спидометра.
(У меня были все три провода черные и не подписаны 100%, я сделал так: если смотреть на него прямо на эмблему, то левый будет (+), средний- сигнал, правый (-) прокинул три проводка через отверстие от тросика плюсовой подключил к пин 6, минусовой к пин 3)
22 Датчик давления масла (Аналог pin 7)
23 - не используються
24 - не используються
25- не используються
26 -не используються

С 16ти пиновым все проще, здесь я ничего не менял.

1 Поворот левый -нужно "сесть" на чернобелый провод из косы идущей к кнопке аварийки
2 не используеться
3 Парковка или ручник (Аналог pin 12)
4 Информация (Аналог pin 11)- Что за информация не знаю, у меня на старой приборке такого нет.
5- не используеться
6- не используеться
7- не используеться
8- не используеться
9 + 12 V питание (Аналог pin 8)
10-не используеться
11-не используеться
12-не используеться
13-не используеться
14 Дальний свет фар (АНалог pin 4)
15 масса (Аналог pin 3)
16 поворот правый -нужно "сесть" на чернозелленый провод из косы идущей к кнопке аварийки

Плюс так как у меня карбюратор, стало быть есть подсос, на старой приборке у меня эта лапочка идет отдельно, просто из косы (желт./корич.+черный), на новой же я мудрить ничего не стал а просто воткнул эту лампочку в соответствующее отверстие и всё, она немного не подходила по размерам но кусок изоленты мне помог...

Как я писал выше у меня небыло разьёмов ни 16ти ни 26ти пинового... На помощь пришел шлейф от флопи дисковода и пара (папа-мама) как правильно называются не знаю, но нашел их в компьютерном магазине смотрите на фото и поймете о чем я.
Шлейф легко разбирается маленькой отверточкой, далее напаял на нужные мне контакты провода и залил их селиконом. !!!Ни в коем случае не используйте сами провода шлейфа, они одножильные, ломкие, и не паяются!!! На приборке подписаны где какие ножки находятся, смотреть надо внимательнее (я сам с первого раза не заметил...) Разьем шлейфа немного длинее разьёма на приборке, т.к. расчитан на большее количество контактов, по этому я отломил нижний кусок разьёма на приборке, и все встало как надо...
Далее припаял на пластиковую эластичную плату провода. (Паяется хорошо но нужно не перегревать) Закрепил их стяжками, и припаял разьём папа...

Потом в машине распотрошил косу, и соединил в соответствии со списком, делал так: зачищаю оболочку косы и прикручиваю паралельно провода, потом изолентой (летом все пропаяю) таким образом остаётся и старый 12ти пиновый разьём, и образуются два новых...

фото тут
http://motortalk.ru/wiki/Ustanovka_LCD-pan...el_Kadett_E_GSI


Да и ещё тут человек интересовался: подключает приборку в домашних условиях (подаёт +12в на 3,5,15,16 контакты и массу на 9,10,11 контакты) приборка у него включается, проходит тест и гаснет. Так вот (у меня сначала также было) дело в не подключеном датчике скорости, по этому если хотите проверить в домашних условиях, надо ещё и его подрубать...
Вроде всё написал, помойму информация исчерпывающая, желаю всем удачи!!! И благодарю тех кто мне помогал ответами!!!

Еще такая просьба: подскажите пожалуйста каталожный номер импульсного датчика (тот что в место тросика спидометра) который подойдет к моей коробке F10, просто в магазине таких нет, только под заказ, а для заказа нужен номер...

исчо один, тут ужо давно прожевали что нада с волги или таза купить обычный 6 импульсный датчик
а в 3х контакатх запутаться невозможно

покупаешь датчек от ВАЗ 2110 6 импульсов за 350рублей.

Спасибо за ответы, скоро буду пробовать ставить... и вот назрел вопрос: от чего подойдет лампочка галогеновая в приборку? (одной не хватает)

родная, 150 ру новая на эксисте

Блин, уже не удобно спрашивать (как тупой, чес слово) но осталось еще пару вопросов:
По поводу 26 пин разьёма
9 масса
10 масса подключаеться (Аналог pin 3)
11 масса
для 9 и 11 нужен отдельный провод на массу кузова, или нужно замкнуть на 10ый?

5 Питание+ 12V (Аналог pin 6)
15 +12V провод питания.
для 15го нужен отдельный провод? или подключать от 5го?

И последнее, купил датчик скорости от 10ки, гы у него все три провода черные, на корпусе не подписаны... как определить?

З.Ы. Мрак сильно не пинай, Мэл может ты что нибудь вспомнишь...
З.Ы.З.Ы. Обещаю! если с этим поможете, то пойду ставить

Я ещё не поставил..)) Ищу разъёмы.

по поводу 26 пин разьема - если нарисованы вместе --- значит вместе, если порознь подписаны - значит туда куда подписаны, останое хз, я предпочитаю махнуть косу торпеды, а не париться
с протаскиванием отдельных проводков .


а на датчике все просто - крайние + и- середина сигнал , + и 0 определи опытным путем
или ващето оно подписано на датчике (на Волговском стопудова )

Сообщение отредактировал mrackspb - 26.1.2009, 15:03

С датчиком скорости более мение всё понятно:
" купить от ва3 2109 (или 2110) инж с круглым разъёмом 6 импульсный .В этом разъёме идёт три провода чёрный +12в, коричневый -12масса ,бело-синий надо подключить к 21pin."
А вот как быть с датчиком давления масла (подключать pin 22)?
А некоторые пользователи (например латыши http://www.opelclub.lv/phpbb/viewtopic.php?t=467 )
пишут, что датчик давления масла должен быть трёхконтактный (от любого GSi, от Газели, кажется, и от Вектры). Pin 22 - один, а датчик трёхконтактный? Или 2 контакта на + и - ?

один давление масла на лампу, 1 на показометр давления.

На какой ещё показометр? На приборке для масла только один контакт - pin 22, а датчик трехконтактный. (Мы говорим о приборке от GSI )

Один на полоску давления масла. второй на лампочку. Все там есть в приборке.

а датчег лучше родной купить, 700 ру стоил до падаражания, счас наверно 1000 стоит

от вазовских датчиков толку нету ..

Что значит родной? У меня родной стоит - на 1 контакт. Родной от GSI? Он на 2 контакта, не на 3 ?
Я думал, что всё подключается через два разъёма (на 26 и на 16 контактов).
А из ваших ответов следует, что помимо разъёмов надо паять на саму плату приборки ?

Да ничего там паять не надо, не тупи. Все в приборке есть.
Родной датчик от GSI - 2-х контактный. В отличие от обычного где провод идет только на лампочку, у GSI еще идет провод на индикатор давления.

О.К. Хоть с этим разобрались.
Родной датчик от GSI - 2-х контактный.
Вот список подключения :
26pin описание подключению
1Вольтметр(Аналог pin 10)***
2 не используется
3 не используется
4 датчик топлива (поправка)
5 Питание+ 12V (Аналог pin 6) Свет
6 не используется
7 Тахометр Подключается к зелёному проводу на катушке зажигания ..
8 не используется
9 масса
10 масса подключается (Аналог pin 3)
11 масса
12-
13 не используется
14 -
15 +12V провод питания. Тест
16 не используется
17 Датчик температуры двигателя (Аналог pin 5)
18 -
19- не используется
20-
21- Спидометр Подключается к датчику скорости на коробке .Если нет можно купить от ва3 2109 инж с круглым разъёмом 6 импульсный .В этом разъёме идёт три провода чёрный +12в, коричневый -12масса ,бело-синий к нему надо и подключить провод спидометра.
22 Датчик давления масла (Аналог pin 7)
23 -
24 - не используются
25-
26 -

И куда второй провод?

http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=9994

камрад у тебя глаза есть?? читать умееш?? в чем проблема когда фотка передносом??
номер контакта сам высчитывай

Как понять второй провод?... Подожди до субботы, я пойду ставить и всё зафоткаю, сделаю подробный отчет... но, только если мне подскажут куда подключать пин 15 "+12V провод питания", мне не совсем понятно что понимать под "проводом питания" куда всетаки его подрубить??? adnull может ты подскажешь?

Блин, где ты такую раскладку нашел
вот тут все есть http://motortalk.ru/wiki/Ustanovka_LCD-pan...el_Kadett_E_GSI

я фигею - ЧЕГОТАМ НЕПОНЯТНОГО??
на фото МАСЛО -- 2 провода, как исчо нада обьяснять ??

+15 - ето цепь питания после включения зажигания, (на любой схеме электрики нарисована)


ну а у Аднула ваще как для чайников все расписано, ток непанимаю нахрена ети переделки
посоклькку если есть панель значит есть машина донор с каторой можно дергнуть торпедную косу
и ничего сочинять ненада.


Сообщение отредактировал mrackspb - 28.1.2009, 17:13