Слава Адаму Опелю! Ничего страшного не произошло, перегорела дорожка идущая на лампочку подсветки, востановил дорожку и всё заработало снова, но впредь я решил больше не эксперементировать и оставить как есть, поездив вчера и сегодня, понял что регулятор яркости мне не нужен, в принципе я и на старой приборке всегда выставлял максимальную яркость...
Ладно как и обещал пишу отчет. Надеюсь после моего поста ни у кого не возникнет вопросов по установке.

Что мы имеем:
Разъем 12 pin.
1. датчик уровня топлива в баке (черно/синий)
2. тахометр (чаще всего отсутствует) (зелёный)
3. масса (коричневый)
4. дальний свет (белый)
5. температура двигателя (голубой)
6. 12в + (черный)
7. датчик давления масла (сине/зелёный)
8. 12+ (черный)
9. указатели поворотов (черно/бело/зелёный)
10. вольтметр (бело/синий)
11. информация (красно/коричневый)
12. Парковка или ручник (бело/коричневый)

Начнем с 26ти пинового разъема:

1Вольтметр(Аналог pin 10)
2 -не испольуеться
3 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
4 Датчик уровня топлива (Аналог pin 1)
5 Питание+ 12V (Аналог pin 6)
6 -не используеться
7 Тахометр (Аналог пин 2) либо подключаеться к зеленому проводу на катушке зажигания
8 -не используеться
9 масса (замкнул с пин 3)
10 масса подключаеться (Аналог pin 3)
11 масса (замкнул с пин 3)
12- не используеться
13 -не используеться
14 - не используеться
15 +12V провод питания (замкнул с пин 6 )
16 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
17 Датчик температуры двигателя (Аналог pin 5)
18 - не используеться
19- не используеться
20- не используеться
21- Спидометр Подключается к датчику скорости на коробке .Если нет можно купить от ВАЗ 2110 с круглым разъемом 6 импульсный .В этом разъеме идет три провода черный +12в, коричневый -12масса ,белосиний к нему надо и подключить провод спидометра.
(У меня были все три провода черные и не подписаны 100%, я сделал так: если смотреть на него прямо на эмблему, то левый будет (+), средний- сигнал, правый (-) прокинул три проводка через отверстие от тросика плюсовой подключил к пин 6, минусовой к пин 3)
22 Датчик давления масла (Аналог pin 7)
23 - не используються
24 - не используються
25- не используються
26 -не используються

С 16ти пиновым все проще, здесь я ничего не менял.

1 Поворот левый -нужно "сесть" на чернобелый провод из косы идущей к кнопке аварийки
2 не используеться
3 Парковка или ручник (Аналог pin 12)
4 Информация (Аналог pin 11)- Что за информация не знаю, у меня на старой приборке такого нет.
5- не используеться
6- не используеться
7- не используеться
8- не используеться
9 + 12 V питание (Аналог pin 8)
10-не используеться
11-не используеться
12-не используеться
13-не используеться
14 Дальний свет фар (АНалог pin 4)
15 масса (Аналог pin 3)
16 поворот правый -нужно "сесть" на чернозелленый провод из косы идущей к кнопке аварийки

Плюс так как у меня карбюратор, стало быть есть подсос, на старой приборке у меня эта лапочка идет отдельно, просто из косы (желт./корич.+черный), на новой же я мудрить ничего не стал а просто воткнул эту лампочку в соответствующее отверстие и всё, она немного не подходила по размерам но кусок изоленты мне помог...

Как я писал выше у меня небыло разьёмов ни 16ти ни 26ти пинового... На помощь пришел шлейф от флопи дисковода и пара (папа-мама) как правильно называются не знаю, но нашел их в компьютерном магазине смотрите на фото и поймете о чем я.
Шлейф легко разбирается маленькой отверточкой, далее напаял на нужные мне контакты провода и залил их селиконом. !!!Ни в коем случае не используйте сами провода шлейфа, они одножильные, ломкие, и не паяются!!! На приборке подписаны где какие ножки находятся, смотреть надо внимательнее (я сам с первого раза не заметил...) Разьем шлейфа немного длинее разьёма на приборке, т.к. расчитан на большее количество контактов, по этому я отломил нижний кусок разьёма на приборке, и все встало как надо...
Далее припаял на пластиковую эластичную плату провода. (Паяется хорошо но нужно не перегревать) Закрепил их стяжками, и припаял разьём папа...

Потом в машине распотрошил косу, и соединил в соответствии со списком, делал так: зачищаю оболочку косы и прикручиваю паралельно провода, потом изолентой (летом все пропаяю) таким образом остаётся и старый 12ти пиновый разьём, и образуются два новых...

фото тут
http://motortalk.ru/wiki/Ustanovka_LCD-pan...el_Kadett_E_GSI


Да и ещё тут человек интересовался: подключает приборку в домашних условиях (подаёт +12в на 3,5,15,16 контакты и массу на 9,10,11 контакты) приборка у него включается, проходит тест и гаснет. Так вот (у меня сначала также было) дело в не подключеном датчике скорости, по этому если хотите проверить в домашних условиях, надо ещё и его подрубать...
Вроде всё написал, помойму информация исчерпывающая, желаю всем удачи!!! И благодарю тех кто мне помогал ответами!!!

Так то оно всё так, только в моём городе нихрена днём с огнём не найдешь, одна разборка иномарок на весь город, я даже сам удивился когда приборку такую у них увидел, про косу сразу спросил сказали что нет... вы бы видели с какими они лицами мне эту приборку вручали, как будто это что-то святое как скипитар и держава )), она была покрыта большим слоем пыли, и ждала того долгожданного дня когда я её куплю, я вообще думаю что в моём городе был всего один гси кадетт, который и пошел под раздачу... грусно конечно, иногда подумаешь, блин не город а деревня... спасибо за ответы!!!

Спасибо adnull
Может я и чайник, но по этой ссылочке http://motortalk.ru/wiki/Ustanovka_LCD-pan...el_Kadett_E_GSI
всё очень популярно расписано.
Спасибо.

Незачто, приходите к нам есчо.

В общем поставил сегодня, всё заработало, захотел сделать как написал Морж чтобы регулировалась яркость, незнаю правильноли я все сделал, но получилось так: кагда включаешь габариты, пропадает подсветка, посмотрел, вроде все норм, потом вдруг запахло жареным и пропал тахометр... сейчас пришел домой все разобрал, вроде ничего особенного не увидел... что могло случится и насколько может быть серьёзно?

Слава Адаму Опелю! Ничего страшного не произошло, перегорела дорожка идущая на лампочку подсветки, востановил дорожку и всё заработало снова, но впредь я решил больше не эксперементировать и оставить как есть, поездив вчера и сегодня, понял что регулятор яркости мне не нужен, в принципе я и на старой приборке всегда выставлял максимальную яркость...
Ладно как и обещал пишу отчет. Надеюсь после моего поста ни у кого не возникнет вопросов по установке.

Что мы имеем:
Разъем 12 pin.
1. датчик уровня топлива в баке (черно/синий)
2. тахометр (чаще всего отсутствует) (зелёный)
3. масса (коричневый)
4. дальний свет (белый)
5. температура двигателя (голубой)
6. 12в + (черный)
7. датчик давления масла (сине/зелёный)
8. 12+ (черный)
9. указатели поворотов (черно/бело/зелёный)
10. вольтметр (бело/синий)
11. информация (красно/коричневый)
12. Парковка или ручник (бело/коричневый)

Начнем с 26ти пинового разъема:

1Вольтметр(Аналог pin 10)
2 -не испольуеться
3 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
4 Датчик уровня топлива (Аналог pin 1)
5 Питание+ 12V (Аналог pin 6)
6 -не используеться
7 Тахометр (Аналог пин 2) либо подключаеться к зеленому проводу на катушке зажигания
8 -не используеться
9 масса (замкнул с пин 3)
10 масса подключаеться (Аналог pin 3)
11 масса (замкнул с пин 3)
12- не используеться
13 -не используеться
14 - не используеться
15 +12V провод питания (замкнул с пин 6 )
16 подсветка (серо/зеленый провод из косы)
17 Датчик температуры двигателя (Аналог pin 5)
18 - не используеться
19- не используеться
20- не используеться
21- Спидометр Подключается к датчику скорости на коробке .Если нет можно купить от ВАЗ 2110 с круглым разъемом 6 импульсный .В этом разъеме идет три провода черный +12в, коричневый -12масса ,белосиний к нему надо и подключить провод спидометра.
(У меня были все три провода черные и не подписаны 100%, я сделал так: если смотреть на него прямо на эмблему, то левый будет (+), средний- сигнал, правый (-) прокинул три проводка через отверстие от тросика плюсовой подключил к пин 6, минусовой к пин 3)
22 Датчик давления масла (Аналог pin 7)
23 - не используються
24 - не используються
25- не используються
26 -не используються

С 16ти пиновым все проще, здесь я ничего не менял.

1 Поворот левый -нужно "сесть" на чернобелый провод из косы идущей к кнопке аварийки
2 не используеться
3 Парковка или ручник (Аналог pin 12)
4 Информация (Аналог pin 11)- Что за информация не знаю, у меня на старой приборке такого нет.
5- не используеться
6- не используеться
7- не используеться
8- не используеться
9 + 12 V питание (Аналог pin 8)
10-не используеться
11-не используеться
12-не используеться
13-не используеться
14 Дальний свет фар (АНалог pin 4)
15 масса (Аналог pin 3)
16 поворот правый -нужно "сесть" на чернозелленый провод из косы идущей к кнопке аварийки

Плюс так как у меня карбюратор, стало быть есть подсос, на старой приборке у меня эта лапочка идет отдельно, просто из косы (желт./корич.+черный), на новой же я мудрить ничего не стал а просто воткнул эту лампочку в соответствующее отверстие и всё, она немного не подходила по размерам но кусок изоленты мне помог...

Как я писал выше у меня небыло разьёмов ни 16ти ни 26ти пинового... На помощь пришел шлейф от флопи дисковода и пара (папа-мама) как правильно называются не знаю, но нашел их в компьютерном магазине смотрите на фото и поймете о чем я.
Шлейф легко разбирается маленькой отверточкой, далее напаял на нужные мне контакты провода и залил их селиконом. !!!Ни в коем случае не используйте сами провода шлейфа, они одножильные, ломкие, и не паяются!!! На приборке подписаны где какие ножки находятся, смотреть надо внимательнее (я сам с первого раза не заметил...) Разьем шлейфа немного длинее разьёма на приборке, т.к. расчитан на большее количество контактов, по этому я отломил нижний кусок разьёма на приборке, и все встало как надо...
Далее припаял на пластиковую эластичную плату провода. (Паяется хорошо но нужно не перегревать) Закрепил их стяжками, и припаял разьём папа...

Потом в машине распотрошил косу, и соединил в соответствии со списком, делал так: зачищаю оболочку косы и прикручиваю паралельно провода, потом изолентой (летом все пропаяю) таким образом остаётся и старый 12ти пиновый разьём, и образуются два новых...

Вот фотки всего этого:


Да и ещё тут человек интересовался: подключает приборку в домашних условиях (подаёт +12в на 3,5,15,16 контакты и массу на 9,10,11 контакты) приборка у него включается, проходит тест и гаснет. Так вот (у меня сначала также было) дело в не подключеном датчике скорости, по этому если хотите проверить в домашних условиях, надо ещё и его подрубать...
Вроде всё написал, помойму информация исчерпывающая, желаю всем удачи!!! И благодарю тех кто мне помогал ответами!!!

Сообщение отредактировал imperial - 1.3.2009, 10:04

Да, паять на эластичную плату провода - это ЖЕСТЬ
Дай Бог, чтоб на наших дорогах эта пайка держалась.
На что только не пойдёшь, когда нет разъёмов.

Тут другая история, разъёмы есть (причём родные от GSI)
Ну с 16-ти пиновым всё понятно. Он большой, открытый и чётко видно какой провод к какому контакту идёт.
А вот с 26-ти пиновым (GSI-шным) - сложней. Он полностью закрытый, ещё и с фиксатором.
Разбирать страшно (ещё сломаю)

Так вот я подумал, может у кого-то есть списочек проводочков GSI (какой цвет проводочка, какому номеру в разъёме соответствует)
Или проще "прозвонить"? Так как много одинаковых (2-чёрных, 3-коричневых, 2-чёрно-синих, 2-серо-зелёных, остальные 6 - разноцветные

Я вообще выкинул эту пленочку и лампочки.
Светодиоды поставил. В нашем "Мухосранске" автомагазинам лениво напрягаться из за 10 эксклюзивных лампочек.

Не знаю, пробовал их отрывать через силу... нифига не вышло! сидят намертво...

Конечно проще, тебе надото 13 контактов из 26, прозвонил - наклеел кусочек изоленты, и подписал, и так со всеми остальными, потом в машину приходишь и всоответствии со списком подсоединяешь, а как определить где на разьеме какая ножка, я уже писал - нужно очень внимательно смотреть, вот фотка:

Imperial - опять ошибочка (уже встречалась на форуме)
4-ый - используется (датчик топлива)

Пардон, исправил.

Насколько сложно поменять тросик спидометра на датчик?
Интересует описание процесса ( может есть фото ?)

выкручиваешь тросс из коробки, вкручиваешь на его место датчик и подключаешь провода. Как подключать провода описано выше.

Просто у меня датчик не с ВАЗа, а родной GSIшный и он идёт с приводом.
Так вот я и думаю - менять с приводом, или без привода будет проще?

Да конечно проще, я даже не стал описывать этот процесс т.к. он слишком простой- открутил тросик как крышку у бутылки, и накрутил датчик, также как крышку, и всё... делов на пару секунд.

А привод к тросику такой же, как у этого датчика?
И ещё один вопрос: бывает LCD приборка с полностью прозрачным стеклом (не тонированым)?

А как Вам такая приборка?

Привод абсолютно такойже. Можешь просто взять прям сегодня, выйти на улицу, открыть капот, выкрутить наконецтаки тросик и навернуть датчик, даю 100% гарантии что всё получится . Про стекло не знаю, у меня тонированое.

Нормальная приборка, только она не от кадетта, я пока по инету лазил в поисках инфы, много разных видел, на разные авто...
P.S. Специально для Ярика , раз уж я не делал фотки смены тросика на датчик, нарисовал от руки, надеюсь сразу всё станет ясным

Сообщение отредактировал imperial - 11.2.2009, 7:31

да вы художнег батенька, вам нада карндашом работать

Немного не в тему, хочу поставить БК, приборка обычная с тахометром и соответственно с механическим спидометром. Необходим датчик скорости, как поступить, посоветуйте.

ну ты ваше пипец
прочитав этот топ спрашивать такое??
тут отвечено несколько раз на твой вапрос.