Может кто знает что можно сделать с заднеми арками .
А то ржавеют и гниют. :evil: :evil: :evil: :?: :?: :?:

Совет весьма логичный...Нашел картинку со схемой, на которой размеры слишком размазанны, если все-таки кто точно знает, то отпишитесь...ведь тема про рычаги весьма актуальна на кадеттах...

подскажите пожалуйста адекватный ценник на задний левый ланжерон на 3х дверку...
в экзисте 4100 стот самый дешевый,сказали если он не придёт то другой уже 8000, а след 11000
может на разборках они имеются или с нексии подойдёт?
просто варить будет мужичёк грамотный,а вот кузовщину я думаю поискать придётся

Привет!
Написал тебе сообщенице , но ни ответа , ни проч.
Я бы приехал в Смоленск,бываю там часто . Ты бы узнал поточнее!
Жду!

Вопрос по лонжеронам.
Вот здесь http://www.kadett-club.ru/doc113.html приведены все размеры кузовов стр 7,8,9. Присутствуют отличия морды у кузовов седана и хэтча/каравана. Лонжероны с нексии, если я правильно понимаю, без проблем встанут на седана, а вот на каравана? Просто есть возможност взять за очень недорого новые лонжероны с ксюхи.

Сообщение отредактировал StormOwner - 31.1.2009, 17:32

Блин! Чё никто не знает?

должны встать

Мэл, у тебя установлен мотор 18Е (собираюсь поставить такой же), ты как-нибудь усиливал морду? Хочу заменить все силовые элементы кузова на новые ксюхины, может что посоветуешь по усилению? Ксюхино железо говорят и так не совсем гуд, да ещё и расчитано на смол блок, если не ошибаюсь. Просто хочется сделать за один подход и навсегда.

при бигблоке весь передний подвесон должен быть бигблочным. Включая рычаги и сайленты.

С подвеской это и ежу понятно, а вот по кузовне не совсем. Вот здесь http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=...t=A%3A1%3A2%3A3 чётко показано - каркас кузова, в моём случае на 3-х дверный сарай, идёт под моторы от 1,2 до 1,8. В какой-то из тем был разбор по кузовам под смолблок и бигблок, что типа смолблочный кузов бигблок порвёт на тряпки - получается нескладушка с элкатсом.
Родное опелёвское новое железо достать можно, но нереально дорого и долго, а вот с ксюхи у меня есть возможность взять оригинал железо за очень дёшево.

Нету там нестыковки с элкатсом.
1.8, 2.0 и 16SV имеют один размер блоков - бигблок.
И по кузовам никогда различий небыло. Разве что у кабрика кузов более усиленый за счет отсутствия силовой конструкции "стойки-крыша.".

Просто в одной из тем обсуждалось наличие отличий в силовых элементах кузовов под бигблок и смолблок, в частности по толщине железа, вот и засомневался. Там кто-то хотел воткнуть бигблок вместо смолблока и его все убеждали, что кузов тады должен быть полюбасу от машин с большим мотором, иначе морду оторвёт всенепременно.

А как же быть с контрольными точками кузовни приведённых в мурзилке? Там же есть отличия!

Кузова различаются на старый/новый выпуск.
У меня было 2 седана с разными выпусками. различаются да. Но на моторы это не влияет. 20ne весит столько-же сколько и 18e

Различия в присутствии, либо отсутствии катализатора?

У меня сейчас 12SC - вообще маленький моторчик и кузовня не в лучшем состоянии, как и у любого кадета по причине немолодости, а вешать на неё 18Е не хочется, точнее не хочется проблем словить,типа отваливающейся морды. В связи с возможностью замены на ксюхину кузовню (лонжероны, полики передние, траверсу пола, арки колёсные) решил всё это замутить. Как начну, т.е соберу, чтоб всё в наличии было, а донор с 18Е в отличном состоянии, но с вхлам сгнившим кузовом уже ждёт, создам темку в дневниках ремонта и буду отписывать.

Вот ещё вопросик - стоит ли усиливать морду после переварки на новое железо? Если да, то как лучше?

Кадет не стоит таких затрат, поверь мне, вложившему много денег в бигблок и продавшим машину меньше чем покупал.
ставь 16nz - оптимальный вариант. мягкий, тихий, не жрущий бенза двиг.
Библок кузов ушатывает - мама не горюй.


Не только. Старые кузова тупо длиннее.

Это как?! Вот с этого места пожалуйста по-подробней! Что, где, на сколько, где инфу взять по различиям? Если есть - поделись

Верю! Охотно верю, да и сам не по наслышке знаю, что такое восстановление старой машины (вторая машина в моей подписи - полная реставрация) и сколько это стоит.
Это каждый решает сам. Я его продавать не собираюсь - делаю для себя, да и много незабываемых моментов в жизни связано с ним, поэтому так глобально подхожу к вопросу.

Найти у нас хороший нереально, а ушатаный - не хочется, грамотый капиталко обойдётся дороже, чем то что у меня уже есть - 18Е, только откапиталеный лучшим мотористом в городе. Да и донор уже стоит - короче выбор сделан

Вот, кстати и темка, где разницу в кузовах обсуждали http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=10195

Усиление мощи матора на старом кузове и в особенности на 12 обьеме оторвет морду махом

усиления таковы что нада перетряхнуть весь кузов и усилить косунками и профилями и впиред

То есть всё таки замены всех силовых элементов морды и переднего пола на новое ксюхино будет не достаточно? По подробней можно, если не затруднит, что конкретно, где, каким металлом? Железо уже почти всё есть, с мастером, который будет осуществлять процедуру обсуждаются все нюансы, но к сожалению, он ничего по усилению подсказать не может, просто может отлично сделать то, что закажешь.

где на эксэити пороги можно выбрать НЕ МОГУ НАЙТИ???

Ребят, читал долго, вдумчиво. Но букав много и может я чего пропустил... Вобщем суть: имеется Opel Kadett E Caravan. И прогнивший задний правый лонжерон. Вопрос: кто-нибудь сталкивался с ремонтом старого или сваркой из профиля нового? есть ли толковая схема?