Уже целый месяц пытаюсь бороться с жором бензина.
Только только поменял бак, пару недель радовался, что бензин теперь не вытекает, и тут началось.

Случайно заметил, что пока доезжаю до работы стрелка датчика успевает сдвинутся примерно на 1/8 шкалы До работы 25 км по городу. Обычно еду минут 30-40, если пробок нет. После того как машина постоит часов 10 (ночь или рабочий день), по датчику бензина становится еще меньше. Примерно литров на ... 5-8. Все облазил. Нигде не течет ничего. Бензином не пахнет. Обратка не течет и нормально продувается. Поменял свечи, старые были в красном налете все. Стала чуть получше ехать, но жор бензина продолжился. Съездил к карбюраторщику. Посмотрели по приборам - смесь бедная. Отрегулировали смесь и зажигание. Стала вообще замечательно ехать. Думал проблема решена.

На радостях поехал на заправку и залил полный бак. Пару дней радовался. Стрелка бензина уперлась в правый край, как и раньше, и говорила что машина ездит без бензина, на одном воздухе. Потом чуть поползла вниз. Ну, это естественно.

Сегодня опять началось. Утром завожу - бензина, судя по датчику, меньше чем вчера, когда машину ставил, примерно на треть деления. Пока доехал до работы, опять стрелка сдвинулась на 1/8 шкалы. В чем прикол, понять не могу. Самое обидное, что на заправке подтверждается расход и правильность показаний датчика
Выхлоп нормального цвета, для движки пробежавшей 300 тысяч без капиталки. Масла в выхлопе нет.

В общем, уже месяц езжу с расходом 30 л / 100 км и уже задолбался кормить бензином непонятно кого.
Есть у кого какие идеи?

движка - C16NZ, карбюратор пирбург 1б, бензонасос на движке, механический, трамблер от 1.3, без вакуумника.

Зы. Да, еще месяца 2 назад произошла аномалия - движка перестала жрать масло. Жрет, но стакан на тысячу. Раньше жрала очень охотно, канистры в 5 литров на 2 месяца хватало. Почему, как - хз. Может конечно текло где, да дырка забилась...
Компрессия движки 15-13,5-14,5-16. Работает тихонько, ровненько. Не новый конечно, но не колбасит.
Пол года назад меняли прокладку головки и точили голову.

боже............ какой бред ты написал,

не знаешь, не парь людей.

все может,
и дать может, и РДТ заглючить может, и форсунка пропустить может.....
Все это можно решить в одно действие,- померять давление в топливной рампе.

если давление завышено то бенз будет жрать еще как!!!

Привет вам вопрос как этим средством бля карбом пользоваться??? мне сказали что надо зваести двигатель и в заслонку пшикать да и ещё газку дать, и всё почистит? Выкак делаете?

Мы разбираем и чистим.

+1, этим средством еще больше карб. засреш.

а еще когда винтики регулировочные выкручивать будешь, сначало закрути до упора и запомни на сколько оборотов, чтоб потом обратно поставть примерно на ту же регулировку!
А разобранный карб, уже и чисть этим средством, пшикай во все дырочки (только акуратно из некоторых дырочек может обратно брызнуть в глаз)))

Запоминать обороты винтиков не об'язательно, потому как после чистки все равно придется регулировать наново.

верно, если руки к плечам пришиты, а если из известного места торчат,- то лучше сверху побрызгать , а если не поможет, то к мастеру пойти.


-100
бред полнейший,
не пиши здесь больше ничего,- не позорься.


+5
вот это толковый совет, и глаза нада беречь особенно,
я первый раз себе брызнул на лицо, чуть не охренел, очень едкая дрянь.
но зато очищает просто супер, даже закоренелое дерьмо смывается.


а вот это 50/50
т.е. как повезет,
но лучше запомнить.
может и не придется перерегулировать.

Сообщение отредактировал CSV - 23.2.2009, 22:06

Народ, не падскажите, влияет ли на расход топлива температура двигателя? У меня двигло не прогревается вые 70 где-то(знаю, что менять надо термостат*((( ). И влияет ли на расход температура воздуха, подаваемого из под капота в фильтр воздушный? У меня нет "зимнего" режима... Его можно сделать как-нить?

Попробую ответить, а потом Сергей ака CSV оценит правильно ли я тебе подсказал
Вобщем мастер который настраивал мне карб, сказал что конкретно у моей кастрюли (та в которой воздушный фильтр находится) есть два режима: летний и зимний, переключается всё это дело автоматически, но так как мембрана порвана этого не происходит, потом приколхозили саморезик, "активировав" зимний режим, летом надо будет его выкрутить... Если у тебя кастрюля такаяже исчи в этой области... Саморез мы закручивали с другой стороны...
Что касается термостата так его лучше заменить, стоит не дорого, по времени займёт минут десять, главное купить вместе с термостатом прокладку, и чтобы было что залить в расширительный бачек, так как ОЖ прольется

если воздушная заслонка автоматом не переключается то будут проблемы с холодным прогревом, на трассе может дроссельная заслонка обмерзать, т.к. карб холодный будет сильно.

при езде по городу можешь и разницы не заметить. не бенз подъедать будет полюбому, хотя бы из- за того, что машина греться дольше будет.

а вот кариес с термомтатом нужно лечить полюбому!!
это жор бенза гарантированный!!

правда в 10 минут не уложиться, ремень ГРМ снимать нада.
но 1 час с пивом (на первый раз), и все будет ОК.

Ремень ГРМ снимать НЕНАДО, просто открутить два болта на 13 и снять патрубок который идет в радиатор, но сначала слей ОЖ.

мож я че то путаю,
у меня малый блок, кожух ремня ГРМ металлический
хрен там доберешься пока все не снимешь.
это на БИГ блоке , кажись, можно и не снимать.


может как то можно , имея руки гинеколога или пластилиновые руки, это сделать без разборки узла ГРМ.
но боюсь гемора будет еще больше.

Ты наверно путаеш термостат с помпой.

На смолблоке крышка термостата находится ПОД кожухом и что бы его снять или отогнуть надо снимать звезду грм.

Вот здесь написано как я менял термостат, можна увидеть что крышка термостата у меня в руках, а ремень ГРМ на месте. Тыц

я сейчас ездил на машине, и специально посмотрел.
при метллическом кожухе, старого образца, от 1,3 мотора,
звезду снимать не нада, верхнюю крышку ремня ГРМ снять нада, и ВОЗМОЖНО.......ВОзможно
не нада снимать сам ремень,
но я при этом не уверен в качестве выполненных работ.
я бы ремень снял.

но я точно помню, что на моем 16 , когда стоял родной кожух, пластиковый,
точно нужно было снимать полностью для доступа к термостату.
а это влечет за собой съем звезды ГРМ.

вобщем так
резюме:
уровень гемора зависит от того, какой у тебя мотор, и какая комплектация
металлический (внетренняя часть) кожух или полностью пластиковый.

[quote name='CSV' date='24.2.2009, 13:11' post='117709']
но я при этом не уверен в качестве выполненных работ.

Я уверен в качестве своей работы. Может у нас блоки разные, или просто камуто надо включить мозг.

Спрошу в этой теме, т.к. тут сей феномен упоминался.
Обнаружил в картере помимо 4 л масла еще и литра 2 бензина (щуп горит). Плюс вся эта параша активно вылетает через шланг вентиляции картера. Откуда в картере бенз??? Через прокладку ГБЦ? Уж не знаю что и думать...
20 SEH

Через поршневые кольца, либо через бензонасос

бензонасос у меня подвесной возле бензобака. у меня не карб.