При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

раз уж ты так встрял, то тебе сама судьба велит поставить гофру.
в разрыв между резонатором и приемной трубой.
и 10см. компенсируешь, вибрации в глушаке уменьшишь, вобщем только выиграешь.
средняя стоимость такого девайса 1000р.
соизмеримо с новыми штанами.

а так, у тебя в минусе неправильно купленные штаны останутся.

Спасибо конечно за идею, но всеже я хочу оставить все как есть, эти штаны я всёравно выменяю на базаре на что нибудь нужное, так что вопрос остается в силе, может кто подскажет номер штанов по каталогу которые подойдут...

ставь гофру послушай опытных людей .не упрямся.

http://www.elcats.ru/opel/details.asp?mdl=...3A-7%3A150%3A-7
под первым номером твои должны быть , а может у тебя просто приемная труба в резонатор забита глубоко??

Спасибо, попробую их заказать, в прошлый раз я заказал под вторым номером. Гофра это как на нексии соединение? Я просто у товарища видел, что там нет фланцев с болтами и пружинками, а сразу гибкая фигня, если это она то можно будет попробовать.

Спасибо... у тебя кстати "колектора от 13S или 16 СВ" в продаже нет???

да такая , как на всех нормальных машинах.



есть от 13S и выхлоп к нему есть

в личку пиши

Сообщение отредактировал Морж - 16.3.2009, 14:04

На прошлой неделе заменил глушитель и использовал глушитель от Москвича 2141. На рынке предлагали 2вида:
производство Баксан и ООО "Новавтопром"(Великий Новгород).
Новогородский был признан более подходящим по габаритам.
Все переделки свелись к подгибанию хомутана котором подвешивается
сам глушитель.
У меня седан и длинна выхлопной трубы больше,чем у хетча.
Выход простой- боргаркой режется в размер от старого глушака и просто вбивается одна траба в другую.
(Хомут обязателен)
Глушит звуки нормально.
Перед этим стоял "Босал" который проработал всего два с половиной года.

опять старая пестня, мля кризис.

Попал. Штаны поломались. Купил новые для кадета, седан на этикетке UNIVERSAL industries 07848 vl302x op kadett d f... за 950р, и прокладки на обе стороны штанов по 150 р
Поменялось легко.
Был бы сварочный под руками - нетрудно заварить.
Уже поздно. Куплены новые.


Сообщение отредактировал kukopko - 6.5.2009, 0:37

Эх надо было фотку новых штанов выложить...

Они такие же как и на фото, только блестят и не поломанные. И есть полоска для крепления дальней стороны штанов к коробке. А на предыдущих почему то небыло. Я только поменяв об этом узнал

ну пришл и мой выхлопной зверек-писец: сначала прогарело и трещало у крепления резонатора к катализатору, а птом чрез день и отвалилась нах совсем.
Диагноз: приемную часть с резонатором по замену.
Купил детальки на Захарова:
- приемемная часть Asso 1300р
- резонатор Asso 1700р
- 2 прокладки на "экскатализатор-трубу" (чуть не выбросил случайно) по 50р
- хомут крепления задней банки 50 р
- 2 болта с прожинами по 90 р
- проокладка из металической сетки 100р
БУду сажать наверна на графитовую смазку - но в магазах поспрашиваю специальную.
на фото приведено оно.

Кто скажет про фирму Asso что нидь?? Сказали Италия!

на пару лет хватить должно.

Вот такой вот вопрос : Я когда стою на месте(прогреваю или так) под выхлопной от газов остаётся черное ятно...переизбыток топлива? Или все норм?

потрогай, что это. может просто конденсат

нашел на Казакова пламягаситель отечественного производства вместо катализатора - 1200 р

Сделан спец под кадеты - ничего варить не надо.

терь у мня все новая выхлопная! ))

Подскажите. я хачу выбить катализатор если ошибаюсь поправте такая фигня в штанах вварена раскрошмить ее и высыпать оттудава вот думаю стоит или нет? а то я думаз за 20 с лишним лет он там весь напроч забился и выхлопу трудней выходить.

раскромши и ввари туда пламягаситель от жигулей.

Спасибо!