Всем привет! Встану в очередь любителей данного автомобиля.
И сразу к Теме
Достался батьке, гдето в 2000 году, за пару пузырей водки два гниленьких кадета Д. Один 3-ех дверный, второй 5-ти дверный. После не длительного осмотра данного транспортного средства, выбор пал на реанимацию 5-ти дверного. Кузов был поживее, да и дверей больше. 3-ех дверка распилилась сразу же. Доведя автомобиль до ума, сделав кузов, мотор и т.д. Проездил он на нем около 7 лет. Почти за ту же сумму достался ему пассат Б3 => образовалась еще одна недвижимость под домом.
Получил я в пятницу 13-го водительское удостоверение, решил эту недвижимость подталкнуть. И у уже моего опелька появилась еще одна, и надеюсь долгая жизнь.
Пока мой дружек стоял на улице, за полтора года он опять слегка подгнил, причем так подгнил, что ехать на нем было бы страшно... плесени и грибы в салоне . Простучав по железкам, выявили пару мелких дырочек на крыльях, юбке, сгнившие двери, особенно снизу, ну естественно пороги. Двигатель как работал идеально ровно так и работает, хоть и завели его на растворителе (консервировали) когда завалили на бок, этот растворитель потек по всему баку (его там залито было не много) съел все заплатки Бак тоже на сварку. Сопсна думаю автомобиль есче поживет уйму времени особенно с вваренными внутрь порога 50мм трубами соединяющие задний и передний лонжерон
По течению работ навыкладываю фоток. Но думаю, что скоро он поедет по улице. Мне как новичку-водителю который до чайника не дорос, пока что я сахарнеца, на пассате ездить страшно - ибо автобус. А учился я на похожей машине по габаритам

В общем у этой машине будет есче одна жизнь, не знаю, правда, какая по счету

Вот такой он был.



А это в процессе






Гнилой порог, но это уже убрано, заварено, загрунтовано и покрыто толстющим слоем мастики.

Спасенная дверь

Тут как раз можно разглядеть трубы, которые вварились внутрь порога.

Вот таким порог стал после обильной сварки

А вот таким мы собираемся его сделать


Вот так он выглядел после полутрогодовалой стоянки

Ну тогда добро пожаловать, +1 к кадетам Д

А морда у него родная или переделанная? Симпатишно смотрицца!!!

Родная. Классно смотрится!

Сообщение отредактировал AduiDas - 14.3.2009, 11:21

Он судя по морде американец. У них такие фары ставились.

Автомобиль немецкий, морду нашли годето пришлось переделать, не знаю родная она или нет, но пришлось телевизер подварить чтоб она села.

Сообщение отредактировал Mr.Bug - 15.3.2009, 10:50

Фары от какой то американской машины.

Кадетовские это и фары и морда с Кадета только с 79 до 81 года, найду фото выложу

Сообщение отредактировал AduiDas - 15.3.2009, 21:42

И как она у мну на складе оказалась )))
Лет таки 7 назад досталося два опеля =) один 3-ех дверный, Другой пяти =)
Выбор пал на пяти дверку, второй распилили. (зато запчастей гора) =)
И среди хламу попалась эта морда. Блин, день и ночь разница =) Только с фарами по началу проблема была.
Сегодня доварили заднюю правую арку и спасли дверь.
Кстати вопрос, ктонить знает как снимать задние двери, а то с психу и срезать их можно.

Задние двери снимать так же как и передние - выбивать пальцы из петель. Я не заметил особых трудностей.

Наварили приспособу, такое ощущение, что дверь не съемная. но с помощье приспособы сняли, но не заднюю, задней вообще не подобраться.. Трудности то тут присудствуют причем уйма...

Если снимал двери на Кадете Е, то на Д все точно так же. Или выбивать длинным штырем или захватывать плоскогубцами крей пальца и бить по плоскогубцам

Кстати, в каком разделе форума можно узнать о совместимости моделей. Например: меня интересует подойдет ли передняя подвеска от Кадет Е на Д в сборе?


Сообщение отредактировал Mr.Bug - 17.3.2009, 19:23

Подойдет все кроме задних сайлентблоков рычагов и опор стоек.

Ты спрашивай, быстрее будет.

Если правильно понимаю, речь о 5-й двери. На Е петли этой дверки крепятся к кузову и их, при желании, можно без особого труда открутить. А потом в снятом виде выбивать оси(если надо конечно).

В множественном числе значит не пятая. Хлопушка и на Д откручивается.

Сообщение отредактировал AduiDas - 17.3.2009, 21:21

Хлапушка то фигня, а вот задние двери... (3 и 4)
Верхнюю петлю есче можно выбить, а нижнюю вообще никак.

а подвеска полностью без доработки неподойдет, отличий много, начиная с опор и заканчивая стоек с пружинами и их чашками, рычаги подходят, а их заднее крепление нет....

Если ставить стойку с Е в сборе то менять только опору на Д-шную.
Амортизатор, шаровая, подшибник ступицы, ступица, передний сайлентблок рычага, рычаг, тяги стабилизатора - одинаковые на Д и Е
Стойка, пружина, верхняя чашка пружины опора стойки, задний сайлентблок рычага и скоба соответственно - разные.
Задняя подвеска - одинаковая.




Нижнюю выбивали снизу вверх удерживая за верх пальца плоскогубцами. Били по плоскогубцам.